WikiDer > Ягуар XJ (X350)
Ягуар XJ (X350) | |
---|---|
Ягуар XJR | |
Обзор | |
Производитель | Автомобили Ягуар |
Также называемый |
|
Производство | Декабрь 2002 г. - март 2009 г. |
Модельные годы | 2004–2010 |
сборка | |
Дизайнер |
|
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Полноразмерный роскошный автомобиль (F) |
Тип кузова | 4-дверный салон |
Макет | Передний двигатель, задний привод |
Связанный | Ягуар XK (X150) |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 6-ступенчатая 6HP26 автоматический |
Размеры | |
Колесная база |
|
Длина |
|
Ширина | 2004-05: 1859 мм (73,2 дюйма) |
Высота |
|
Снаряженная масса | 1790 кг (3946 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | Ягуар XJ (X308) |
Преемник | Ягуар XJ (X351) |
В Ягуар XJ (X350) это полноразмерный четырехдверный седан / седан класса люкс, производимый и продаваемый по всему миру компанией Ягуар для модельных годов 2003–2009 в качестве третьего поколения[2][3] из Ягуар XJ седан - с внутренним обозначением X350 и внутреннее обозначение X358после промежуточного подтяжка лица.
И X350, и X358 были доступны с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, рядом бензиновых и дизельных двигателей (V6, V8 и V8 с наддувом), многочисленными комплектациями, а также с короткой колесной базой (2003–2009) или длинной колесной базой (2005–2009). ) конфигурации. Удлиненные модели были самыми длинными автомобилями, которые Jaguar производил.[4][5]
X350 был известен своими передовыми электрическими системами,[6] самовыравнивающийся адаптивный пневматическая подвеска и полностью алюминий цельный шасси и кузов - одни из первых для серийных автомобилей.[7] Кузов (тело в белом) был на 40 процентов легче и на 50 процентов жестче, чем его предшественник,[6] несмотря на увеличенный общий размер.
Стиль третьего поколения был консервативной эволюцией стиля предыдущего XJ; его решетчатая решетка напоминает решетку оригинального XJ 1968 года.[8] Дизайн экстерьера был разработан главным дизайнером Томом Оуэном.[1] вместе с Сэнди Бойс под руководством дизайн-директора Джефф Лоусон, который умер в середине проекта, и его преемник Ян Каллум.[1] Интерьер XJ был разработан Джайлсом Тейлором. Производство проходило на заводе Jaguar. Замок Бромвич Ассамблея в Бирмингеме.
X350 дебютировал на Парижском автосалоне 2002 года с неокрашенным и отполированным образцом его цельносплавного корпуса.[6] Полное поколение X350 / 358 во многом совпало с тем, что Jaguar принадлежал компании Ford. Премьер Автомобильная Группа - до того как Тата Моторс приобрел Jaguar в 2008 году. Производство закончилось в марте 2009 года после семи лет[9] с общим объемом производства 83 566 единиц.[10]
X350
Кузов и шасси
В алюминиевом каркасе кузова X350 использовался аэрокосмический метод строительства, гибрид склеивания и заклепок, известный как скрепление заклепками или склеивание с помощью заклепок - первое в отрасли массовое автомобильное производство.[3] Шасси и корпус изготовлены из алюминия. цельный структура. Использование алюминия вместо стали потребовало новых технологий, технологических разработок и схемы производства, а также значительных инвестиций.[8]
Напряженный алюминий цельный использовано 15 алюминиевых отливок, 35 профилей и 284 штамповки[11] склеены с использованием 120 ярдов роботизированного термоотверждаемого эпоксидного клея для аэрокосмической промышленности и приблизительно 3200 самопробивающихся оцинкованных, борсодержащая сталь заклепки[12] - Впервые Jaguar использовал самопробивные заклепки.[13] В дополнение к заклепкам, в которых не требуется предварительное просверливание или пробивка отверстий, каждая заклепка делает свое собственное отверстие при вставке,[14] в процессе также используется небольшое количество гаек, болтов и точечной сварки.[15] Отливки и профили составляли около 11 процентов кузова XJ.[16]
Чтобы обеспечить производственную осуществимость, потребовалось переработать многочисленные элементы дизайна, чтобы приспособить формовку из алюминия, а не из стали, включая профили капота / капота, особенно вокруг фар; радиусы в зазорах между крыльями и бампером и прижимом закрытия заднего крыла / двери; конфигурация габаритных огней и "бедра" со стороны тела.[2] Главный инженер программы Расс Варни сказал, что XJ также научил Jaguar " отпрянуть штампованных деталей, где детали не сохранят свою точную форму ».[16]
Чтобы снизить стоимость ремонта при столкновении передней части автомобиля и улучшить повышенные страховые ставки, связанные с алюминиевой конструкцией, кузов был спроектирован так, чтобы выдерживать удар со скоростью 10 миль в час без структурных повреждений, и в нем использовался передний модуль с болтовым креплением (BOFE).[8][3] А гидроформованный Алюминиевый профиль с покрытием из энергопоглощающей пены образовал поперечную балку бампера, обеспечивающую прочность и устойчивость в случае незначительного столкновения. Жертвенные экструдированные алюминиевые «аварийные банки» были разработаны для защиты конструкции кузова и компонентов передней части.[3]
Сталь используется для передних и задних подрамников, а магний (такой же прочный, как алюминий, но на 30 процентов легче) используется для каркасов сидений и боковой балки приборной панели.[3]
Jaguar ранее широко использовал алюминиевую конструкцию в XK120 которая производилась в 1940-х годах и использовала алюминиевые панели вместе с гоночными автомобилями C-Type и D-Type, а также в 1960-х годах. E-Тип в котором использованы алюминиевые шасси и конструкция кузова.
Ford сохранил за собой патенты на соединение и заклепку алюминиевого монококового кузова XJ, когда он продал Jaguar индийскому производителю автомобилей. Тата Моторс в 2008.[17]
Дизайн и инженерия
Внешние изображения | |
---|---|
Исследование дизайна Jaguar X350 | |
Исследование дизайна Jaguar X350 | |
Исследование дизайна Jaguar X350 | |
Исследование дизайна Jaguar X350 |
X350 использовал многосвязный компоновка с четырехколесным самовыравниванием адаптивный пневматическая подвеска вместо предыдущего поколения двойной поперечный рычаг IRS. Подвеска управлялась электроникой, не требующей вмешательства водителя, чтобы регулировать параметры амортизаторов (в миллисекундах) и регулировать ходовую часть и управляемость в различных условиях - ее электронная система управления продавалась как подвеска с компьютерной активной технологией (CATS).[2] Пневматическая подвеска была разработана для активации каждые 24 часа для выравнивания автомобиля, когда он припаркован и не используется.[3]
По сравнению с предыдущим поколением, кузов в целом был шире, длиннее и выше - с увеличенными головой, ногами, плечами и грузовым пространством - и имел коэффициент лобового сопротивления 0,32.[2] Линии запирания дверей спроектированы равномерно с зазором 3,8 мм до прилегающих элементов кузова. Капот и багажник были спроектированы с шагом 3,5 мм до прилегающих элементов кузова. Двери открывались на 62 градуса спереди и на 65 градусов сзади.[3] Модель с длинной колесной базой, представленная в 2005 году, была самой длинной[4][5] автомобиль, который Jaguar производил в то время. С удлинением на пять дюймов позади Центральная стойка (т.е. задние двери были на 5 дюймов длиннее),[5] расширенная модель имела колесную базу 3159,8 мм (124,4 дюйма) и общую длину 5214,6 мм (205,3 дюйма) - вес кузова увеличился на 24 кг (53 фунта), а высота крыши увеличилась на 7 мм (0,28 дюйма).[18] над стандартной колесной базой XJ. Радиус поворота был увеличен на 13 дюймов по сравнению со стандартной моделью с колесной базой.[18]
В 12-вольтовой системе проводки использовалось мультиплексирование для объединения четырех систем: низкоскоростной, управляемой событиями связи вокруг тела; высокоскоростная система трансмиссии (двигатель, трансмиссия, система пневмоподвески и комбинация приборов); протокол волоконно-оптической связи для телематических, навигационных, телефонных, голосовых, аудио и мультимедийных систем; протокол систем безопасности.[3]
Оборудование
На момент выпуска стандартное оборудование включало в себя зеркальную отделку из капа ореха по всему интерьеру, отделку центральной консоли черного цвета, кожаные сиденья, обшитое деревом рулевое колесо, обтянутые кожей ручки управления над головой, двойную зону автоматический климат-контроль, стеклянный электрический подъемник и сдвижной люк с функцией открытия / закрытия одним касанием, автоматические дворники с датчиком дождя, автоматические фары, передние противотуманные фары, 24 светодиодные задние фонари, передние и задние парктроник, механизм блокировки багажника / багажника с электроприводом, электрически регулируемое рулевое колесо с памятью и функцией входа / выхода, электрохромные самозатухающие боковые зеркала с компасом, маршрутный компьютер, педали с электрической регулировкой с ходом 2,5 дюйма, 4 розетки, все окна в одно касание Повышение / понижение мощности, металлическая окраска (опция бесплатна), полноразмерное запасное колесо, рулевое колесо с электронным регулированием наклона и телескопирования, бесключевой доступ, фонарь лужи, электронный стояночный тормоз и аудиосистема мощностью 320 Вт с 8 динамиками и багажником -установлен чейнджер на 6 дисков и встроенный проигрыватель компакт-дисков.
Системы безопасности включали четырехканальные антиблокировочные тормоза с ассистент экстренного торможения; контроль тяги;, контроль динамической устойчивости; и передние, боковые грудные клетки, а также боковые подушки безопасности во всю длину. Электронная координация ремней безопасности и подушек безопасности, продаваемая как Advanced Restraint Technology System (ARTS), была разработана для определения степени тяжести аварии, положения водителя и состояния ремня безопасности с помощью ультразвуковых датчиков и датчиков веса сиденья для оптимизации усилия срабатывания подушки безопасности.[2]
Дополнительное оборудование включено ксенон фары, омыватель фар, Адаптивный круиз-контроль, многоступенчатые сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, DVD-навигация (с программированием почтового индекса, если указана страна), кожаные сиденья и отделка со сборками (микроплиссировка) с мягкой зернистостью, электрически регулируемые педали и мультимедийная развлекательная система для задних сидений с CD прослушивание фильмов или просмотр фильмов на DVD через видеоэкраны, установленные на подголовниках передних сидений.[19]
Вначале верхние уровни отделки салона предлагали мягкую зернистую кожу, верхнюю панель из кожзаменителя и контрастную окантовку сидений, внутреннюю отделку из перуанского самшита, коврики из овечьей шерсти, 320-ваттную аудиосистему с 12 динамиками, 4-зонную систему обогрева и охлаждения, регулируемую переднюю часть в 16 направлениях сиденья, задние сиденья с подогревом, а также дополнительные задние сиденья с электроприводом наклона и солнцезащитные шторки с электроприводом.[19]
Задние сиденья моделей с длинной колесной базой могут быть оборудованы фиксированными скамьями или сиденьями с электроприводом или сиденьями с индивидуальным питанием и подогревом.[18]
Двигатели
Модель | Тип | Мощность, крутящий момент при об / мин |
---|---|---|
2,7-литровый дизельный V6 | 2,7 л V6 с двойным турбонаддувом | 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.), 435 Нм (321 фунт-фут) |
3,0-литровый бензиновый V6 | 3,0 л V6 | 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) |
3,5-литровый бензиновый V8 | 3,5 л V8 | 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.), 345 Нм (254 lbft) |
4,2-литровый бензиновый V8 | 4,2 л V8 | 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) |
4,2-литровый бензиновый V8 с наддувом | 4,2 л V8 с наддувом | 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) |
Двигатели V8 остались в новой модели, но были пересмотренными и более мощными версиями, найденными в 2003 году. S-Тип. Двигатели с наддувом мощностью 294 л.с. и 4,0 л. И 375 л.с. 4,0 л. От X308 Mk II были заменены на S-Type 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) 4,2 л и 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) 4,2 л соответственно. , в то время как новый 3,5-литровый V8 был также представлен для европейского рынка, который был создан на основе 4,2-литрового двигателя и имел мощность 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.).[20]
243 л.с. (179 кВт; 240 л.с.) 3,2-литровый V8 от предыдущей модели был заменен 3,0-литровым V6 от X-Type и S-Type. V6 приводится в движение XJ6, а XJ8 - безнаддувным V8. XJR был оснащен 4,2-литровым двигателем V8 с наддувом. XJ6 и XJ TDVi - единственные модели X350, которые не продаются в Америке.
В 2005 году Jaguar представил дизель-мощный XJ TDVi, с тем же Ford-Пежо-разработанный 2,7-литровый V6 с двойным турбонаддувом, установленный в S-Type. Двигатель, известный как AJD-V6, мощностью 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и 321 фунт-фут (435 Н · м) крутящего момента и был оснащен активными опорами двигателя с электронным управлением для минимизации вибрации на холостом ходу.
И X350, и X358 использовали шестиступенчатую автоматическую коробку передач производства ZF Friedrichshafen.
Североамериканские модели XJ оснащались атмосферным двигателем мощностью 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) или опциональным двигателем мощностью 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.). с наддувом Двигатель V8 объемом 4,2 л. Клапанный механизм последнего двигателя имел двойной верхний кулачок дизайн с четыре клапана на цилиндр и его максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 155 миль в час (249 км / ч).
Уровни отделки салона
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
На момент выхода XJ продавался по всему миру в различных комплектациях, включая XJ8, XJ Vanden Plas и XJR в Северной Америке и XJ6, XJ8, XJ Sovereign в Великобритании. В 2005 модельном году компания Jaguar представила вариант X350 с длинной колесной базой. В 2007 году премиальная модель была вновь представлена как Jaguar Sovereign, когда были сняты версии Super V8 и Daimler.
- XJ Vanden Plas / XJ Sovereign
- Портфолио Super V8: В начале 2005 года компания Jaguar анонсировала портфолио Super V8 для 2006 модельного года, ограниченную комплектацию флагманского седана Super V8. Он дебютировал на Нью-Йоркский международный автосалон в марте 2005 г. с базовой ценой АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$115,995. Уровень отделки портфолио включал DVD плеер и 7-дюймовые экраны в задних подголовниках. Портфель Super V8, продаваемый на рынках Северной Америки, стал доступен в августе 2005 года и был доступен исключительно в двух цветах: Black Cherry и Winter Gold. Портфолио Super V8 оснащалось двигателем Jaguar с наддувом 400 л.с. (294 кВт), 4,2 л, 32-клапанным двигателем AJ-V8 с максимальной скоростью 249 км / ч (155 миль / ч) и разгоном от 0 до 97 км / ч (0 до 60 миль / ч) время разгона менее 5 секунд.[нужна цитата]
- Daimler Super Eight / Super V8: Super V8, также известный как Daimler Super Eight, был самой дорогой моделью, а XJR - второй по стоимости моделью в линейке. Super V8, дебютировавший в 2003 модельном году в новом кузове X350, изначально имел конфигурацию с короткой колесной базой. Это стало возможным в 2004 году, когда была представлена конфигурация с длинной колесной базой, а также вариант XJ8 с наддувом и более роскошным интерьером Vanden Plas или Daimler. Его основным конкурентом был Мерседес-Бенц S55 AMG. Отличительная решетка из проволочной сетки и хромированные боковые зеркала отличают Super V8 и XJR от менее дорогих седанов XJ. В 2005 году модель Super V8 была заменена на Daimler Super Eight на всех рынках, кроме Северной Америки. Daimler Super Eight был, по сути, тем же автомобилем, но с добавлением другой решетки радиатора, вставок из самшита, отделанных деревянным шпоном, и некоторых других предметов роскоши в интерьере в стандартной комплектации. Американский эквивалент Daimler больше не был известен как Vanden Plas, а был Super V8. Имя Vanden Plas использовалось на моделях, которые в других местах были известны как Sovereign. Daimler был Государственный автомобиль для премьер-министра Великобритании с 1980-х годов, хотя Daimler были заменены на Jaguar Sentinel в 2011 году, когда следующее поколение XJ был представлен.
X358 (рестайлинг 2007 г.)
Обновленный X350 дебютировал в феврале 2007 года в качестве модели 2008 года с измененной передней решеткой и передним бампером в сборе с выступающей нижней решеткой. Эмблема Jaguar на решетке радиатора заменила предыдущий орнамент капота на капоте.[21]
Передние фары были переработаны, а в наружные зеркала заднего вида были установлены повторители повторителей света. На передних крыльях / крыльях были видны искусственные боковые вентиляционные отверстия, а боковые пороги, задний бампер и задние фонари были переработаны. В салоне были изменены передние сиденья.[22]
Уровни отделки салона
Модели | Исполнительный | Суверенный | XJR | Супер V8 |
---|---|---|---|---|
Двигатели | 2.7D, 3.0, 4.2 | 2.7D, 3.0, 4.2 | 4.2 с наддувом | 4.2 с наддувом |
Колесная база | короткий, длинный (необязательно) | короткий, длинный (необязательно) | короткая | короткий, длинный (необязательно) |
Колеса (стандарт) | Карелия 8.5Jx19 сплав | Polaris 8.5Jx19 сплав | Карелия 8.5Jx20 сплав | Карелия 9Jx20 сплав |
Рынки
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ:
По состоянию на ноябрь 2007 года в Великобритании были доступны следующие модели XJ:
- XJ 2.7D Исполнительный
- XJ 2.7D Спорт Премиум
- 3,0-литровый представительский
- 2.7D, 3.0-литровый и 4.2-литровый Sovereign
- 4,2-литровый XJR с наддувом
- Daimler Супер восьмерка
Модели с 2,7-литровым дизельным двигателем или с 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 также известны как XJ6 (поскольку двигатели имеют шесть цилиндров), в то время как 4,2-литровый бензиновый двигатель V8, установленный на Sovereign, приводит к тому, что эта модель известна как XJ8.[23] Также обратите внимание, что список моделей для Великобритании не включает 3,5-литровый Двигатель V8 доступны, например, в Германии.[24]
Германия:
С мая 2007 года в Германии были доступны следующие модели:
- XJ6 2,7-литровый дизельный классический
- XJ6 2,7-литровый дизельный представительский
- XJ6 3-литровый представительский
- XJ8 3,5-литровый представительский
- XJ8 4,2-литровый представительский
- XJ6 2,7-литровый дизельный Sovereign
- XJ8 3,5-литровый Sovereign
- XJ8 4,2-литровый Sovereign
- XJR 4,2-литровый V8 Kompressor (то есть вариант с наддувом V8)
- Daimler Super Eight
Северная Америка:
С мая 2007 года в Северной Америке были доступны следующие модели XJ:
- XJ8
- XJ8L
- XJR
- XJ Vanden Plas (эта модель была эквивалентна Daimler в Европе; название Daimler не использовалось Jaguar в США из-за авторских прав)
- XJ Super V8 (эта модель была эквивалентна Daimler в Европе; название Daimler не использовалось Jaguar в США из-за авторских прав)
Примечание: XJ6 и XJ 2.7D недоступны в США, в отличие от Европы. Буква L на значке XJ8L обозначает версию с длинной колесной базой.
Двигатели
Все двигатели работали в паре с ZF шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Бензиновые версии XJ6 имеют более низкое передаточное число главной передачи.[25]
Модель | Тип (рабочий объем, диаметр отверстия x ход) | Мощность и крутящий момент (при об / мин) | Разгон 0–100 км / ч (62 миль / ч) (секунды) | Максимальная скорость |
---|---|---|---|---|
2,7-литровый дизельный V6 | 2720 куб.см (2,72 л; 166 куб. Дюймов) V6 с двойным турбонаддувом, 81 мм (3,2 дюйма) x88 мм (3,5 дюйма) | 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 4000, 435 Нм (321 фунт-фут) при 1900 | 8.2 | 225 км / ч (140 миль / ч) |
3,0-литровый бензиновый V6 | 2967 куб. См (2,967 л; 181,1 куб. Дюйма) V6, 89 мм (3,5 дюйма) x79,5 мм (3,13 дюйма) | 235 л.с. (173 кВт; 232 л.с.) при 6800, 293 Нм (216 lb⋅ft) при 4100 | 8.1 | 233 км / ч (145 миль / ч) |
4,2-литровый бензиновый V8 | 4,196 куб. См (4,196 л; 256,1 куб. Дюйма) V8, 86 мм (3,4 дюйма) x90,3 мм (3,56 дюйма) | 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) при 6000, 423 Н · м (312 lb⋅ft) при 4100 | 6.6 | 250 км / ч (155 миль / ч) |
4,2-литровый бензиновый V8 с наддувом | 4196 куб. См (4,196 л; 256,1 у.е. дюйма) V8 с наддувом, 86 мм (3,4 дюйма) x90,3 мм (3,56 дюйма) | 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) при 6100, 541 Нм (399 lb⋅ft) при 3500 | 5.3 | 250 км / ч (155 миль / ч) |
В популярной культуре
Jaguar X358 TDVi был показан в эпизоде BBC 2с Высшая передача, откуда он приехал Базель к Блэкпульская башня на один бак топлива. Несмотря на предопределенную дальность действия 650 миль (1050 км), Джереми Кларксон, который в то время управлял автомобилем, на самом деле проехал 800 миль (1300 км), и после осмотра бака у него было достаточно топлива, чтобы проехать еще 120 миль (190 км), в результате чего дальность полета составила около 1000 миль (1600 км). Затем Кларксон охарактеризовал автомобиль как «удивительный» и «второй по экономичности автомобиль в мире», финишировав сразу после Ричард Хаммонд в Поло.[26]
Рекомендации
- ^ а б c Халл, Ник (7 апреля 2003 г.). "Разработка дизайна Jaguar XJ". Новости автомобильного дизайна.
- ^ а б c d е "Пресс-релиз: НЕПРЕВЗОЙДЕННОЕ ВЫРАЖЕНИЕ АВТОТЕХНИКИ JAGUAR LUXURY SALOON". Автомобили Ягуар.
- ^ а б c d е ж грамм час "Пресс-релиз: Краткий обзор нового XJ". Автомобили Ягуар.
- ^ а б "2005 Jaguar XJ8 Super V8". Дорога и трасса. 6 ноября 2012 г.
- ^ а б c Свон, Тони. "Ягуар Супер V-8". Водитель машины.
- ^ а б c "Future Classic Friday: Jaguar XJ (X350)". Честный Джон. 23 июня 2017.
- ^ Дженсен, Шерил (22 июня 2003 г.). "ЗА РУЛЕМ / Jaguar XJ8 2004 года. Новый (алюминиевый) способ снять шкуру с кошки". Нью-Йорк Таймс.
- ^ а б c Брак, Оливер (25 февраля 2003 г.). «Ягуар XJ8 3.5». Авто Экспресс.
- ^ «Последняя из моделей Jaguar XJ X350». Jaguar-xj-blog.com. 1 марта 2004 г. Архивировано с оригинал 13 июня 2010 г.. Получено 30 сентября 2010.
- ^ Торли, Найджел (1 апреля 2013 г.). "Jaguar All The Cars, 3-е издание, 2013 г., стр.278". Издательство Veloce.
- ^ Сойер, Кристофер А. (1 декабря 2012 г.). "Свет на ногах". Автомобильный дизайн и производство.
- ^ "Тест-драйв нового автомобиля XJ 2008". Автоблог.
- ^ «Jaguar использует автомобиль X350 как пионер в использовании самонарезных заклепок» (PDF). Emeraldinsight.com. Дои:10.1108/01439910110389344. Получено 30 сентября 2010.
- ^ Вебер, Остин (3 марта 2015 г.). «Сборка алюминиевого чудо-грузовика Ford». Сборка.
- ^ Шерман, Дон (9 декабря 2014 г.). «Углубленный анализ алюминия Ford F-150 2015 года, представленный в сочетании фактов и перспектив». Водитель машины.
- ^ а б Рехтин, Марк (15 мая 2006 г.). «Является ли использование алюминия в XK прогрессом по сравнению с седаном XJ?». Автомобильные новости.
- ^ «Работа Ford с автомобилями с алюминиевым кузовом насчитывает десятилетия». Автомобильные новости. 10 января 201.
- ^ а б c "Как сделать Jaguar XJ еще лучше?". Авто шпионы.
- ^ а б "Брошюра Jaguar XJ 2004 года" (PDF). Автомобили Ягуар.
- ^ Брак, Оливер (февраль 2003 г.). "Али кот набрасывается". Авто Экспресс. Получено 23 февраля 2012.
- ^ "Технические характеристики Jaguar XJ X358 2008 года". Каталог автомобилей. Получено 4 февраля 2014.
- ^ "Технические характеристики Jaguar XJ X358 2008 года". Каталог автомобилей. Получено 4 февраля 2014.
- ^ "2009 Jaguar XJ8 (X358)". Каталог автомобилей. Получено 4 февраля 2014.
- ^ "Технические характеристики Jaguar XJ X358 2008 года". Каталог автомобилей. Получено 4 февраля 2014.
- ^ "Трансмиссии и экономия топлива Jaguar XJ8 X358". Каталог автомобилей. Автомобили Ягуар. Получено 4 февраля 2014.
- ^ «Швейцария в Англию в одном баке». Высшая передача. CarSite. Получено 5 февраля 2014.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Ягуар XJ (X350). |
« предыдущий — Ягуар хронология дорожных и гоночных автомобилей, 1980-е годы по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Владение | BL | Независимый | Форд (PAG) | Тата Моторс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гранд Турер | XJ-S | XJ-S HE | XJS | XK8 / XKR (X100) | XK / XKR (X150) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный представительский автомобиль | X-Type (X400) | XE (X760) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Представительский автомобиль | S-Тип (X200-X202-X204-X206) | XF / XFR (X250) | XF (X260) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный роскошный автомобиль | XJ6 серии III | XJ6 (XJ40) | XJ6 (X300) | XJ8 (X308) | XJ8 (X350) | XJ / XJR (X351) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XJ12 серии III | XJ12 (XJ81) | XJ12 (X305) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивная машина | Тип F (X152) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный внедорожник | E-Pace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I-Pace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кроссовер SUV | F-Pace (X761) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивная машина | XJR-15 | XJ220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гоночный автомобиль | XJR: 8/9/11/12/14/15/17 | C | R1 / 2/3/4/5 | XKR GT3 / GT2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Концепт-кар |
« предыдущий — Daimler / Ягуар-Vanden Plas / Ягуар-Версия VDP / Jaguar-Портфолио Хронология дорожных автомобилей, 1980–2010 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | ||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
Владение | BL | Ягуар | Форд (PAG) | Тата Моторс | |||||||||||||||||||||||||||
Компактный представительский автомобиль | VDP | ||||||||||||||||||||||||||||||
Представительский автомобиль | VDP | ||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный роскошный автомобиль | Суверенный / Vanden Plas | Daimler-Sovereign | Century / Six / Sovereign / Vanden Plas | Соверен / Восьмерка / Супер V8 / Vanden Plas | Sovereign / Super Eight / Super V8 / Портфолио Super V8 / Vanden Plas | ||||||||||||||||||||||||||
Двойная шестерка | Двойная шестерка | Двойная шестерка | |||||||||||||||||||||||||||||
Флагман | DS420 |