WikiDer > Джозеф Фоллмер

Joseph Vollmer
Джозеф Фоллмер
Родившийся13 февраля 1871 г.
Баден-Баден
Умер9 октября 1955 г. (84 года)
Brunswick, Германия
НациональностьНемецкий
ОбразованиеТехникум Миттвейда, Саксония
Род занятийИнженер
Супруг (а)Хедвиг Штер
Инженерная карьера
ПроектыA7V бак

Джозеф Фоллмер (1871–1955) был Немецкий автомобильный конструктор, инженер и конструктор танков-пионеров. В качестве главного конструктора автомобильного отделения военного министерства Германии он проектировал Первая Мировая Война Немецкие танки A7V, K-Wagen, LK I и LK II.

Ранние годы

Фоллмер родился в семье слесаря ​​и рос вместе с тремя братьями в Баден-Баден. Он учился в муниципальной торговой школе и после ее окончания в 1886 г. Cannstatt, чтобы пройти обучение на механика в Maschinenfabrik Esslingen. В 1894 году он закончил инженерное образование в Technikum Mittweida в Саксония.

Карьера

Грузовик NAG Императорской немецкой армии, 1905 г.

Карьера Фоллмера в качестве инженера и первопроходца в автомобилестроении началась в Бергманнавтомобильное подразделение в Gaggenau, начав более 100 лет автомобилестроения в Гаггенау с автомобиля «Восточный экспресс».[1]

В 1897 году Фоллмер переехал в Kühlstein Wagenbau компания Берлин-Шарлоттенбург.

С 1901 г. работал на AEG, где в 1902 г. он возглавил их НАГ дочернее предприятие. Все автомобили, выпускавшиеся AEG-NAG до 1906 года, производились под руководством Фоллмера и были спроектированы им, включая первые в мире грузовая машина, тягач ДУРЧ 1903 г.

В 1905 году Фоллмер женился на Хедвиг Штер, от которой у него родились две дочери; они отметили свой золотая свадьба юбилей в 1955 году.

Фоллмер покинул NAG в 1906 году и вместе со своим другом Эрнстом Нойбергом основал Deutsche Automobil-Construktionsgesellschaft (DAC).

Первая Мировая Война

LK I

Во время Первой мировой войны Фоллмер получил звание капитана, и в качестве главного конструктора автомобильной секции военного министерства Германии он разработал Первая Мировая Война Немецкие танки A7V, K-Wagen, LK I и LK II

После войны

KH50

Впоследствии Фоллмер переехал в Чехословакия, чтобы присоединиться к Skoda компании, для которой он разработал колесно-гусеничный легкий танк KH-50 (Kolo-Housenka). Эта конструкция имела опорные колеса, установленные на ведущих звездочках, и опорные колеса позади них для поддержки гусениц. Несмотря на впечатляющие для того времени характеристики - 13-мм броню, 37-мм башенное вооружение и двигатель мощностью 50 л.с., способный разгонять танк со скоростью 8 миль в час (13 км / ч) (на гусеницах) и 22 мили в час (35 км / ч). км / ч) (на колесах) - был отвергнут чешской армией.

Однако армия была впечатлена гибридной концепцией колеса / гусеницы и заказала дальнейшие исследования, в результате которых были созданы KH-60 (1928–29) и KH-70 (1930). В этих двух конструкциях мощность двигателя была увеличена до 60 л.с. и 70 л.с. соответственно, и была разработана улучшенная система переключения между гусеницей и колесами, которая позволила переключиться менее чем за 10 минут.[2]

Было построено 2 прототипа KH-50, один из которых позже был переоборудован в KH-60, а другой утилизирован. Фактически произведено 2 Х-60. СССР и 1 KH-70 в Италия. От концепции колеса на гусенице отказались в 1934 году.

За время своей карьеры Фоллмер получил 450 немецких и зарубежных патентов. Работа его жизни была отмечена награждением Bundesverdienstkreuz (Федеральный крест за заслуги).

Джозеф Фоллмер скончался после чтения лекции в Фольксваген завод в Brunswick 9 октября 1955 г.

В 2005 году его родной город Баден-Баден посвятил ему мост. Мост Йозефа Фоллмера расположен между Европастрассе / B500 и Шварцвальдштрассе. У него раньше была улица в Ортенберг назван в его честь: Joseph-Vollmer-Strasse.

Примечания

  1. ^ Эккерманн, Эрик; Питер Л. Альбрехт (2001). Всемирная история автомобиля. Общество Автомобильных Инженеров. ISBN 0-7680-0800-X.
  2. ^ "Czołg lekki Kolohousenka KH 50". Получено 2008-05-20.

Рекомендации