WikiDer > Линия Китченера - Википедия

Kitchener line - Wikipedia
Китченер
GO Kitchener logo.svg
Джорджтаун GO Train Eastbound.jpg
Обзор
ВладелецМетролинкс
Канадская национальная железная дорога
LocaleТоронто; Миссиссауга; Brampton;
Halton Hills; Гвельф; Китченер
Станции12
Служба
ТипПригородная железная дорога
СистемаGO Transit железнодорожные услуги
Оператор (ы)GO Transit
Ежедневная поездка18,000 (2014)[1]
История
Открыт29 апреля 1974 г. (1974-04-29)
Технический
Длина линии102,7 км (63,8 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Карта маршрута

стоянка
км.0
Китченер Сентрал
Waterloo ION logo.svg
102.7
Китченер
VIA Rail Canada Simpleified.svg
80.3
Гвельф
VIA Rail Canada Simpleified.svg
58.9
Актон
48.9
Джорджтаун
VIA Rail Canada Simpleified.svg
40.6
Mount Pleasant
35.9
Brampton
VIA Rail Canada Simpleified.svg
29.8
Bramalea
27.4
23.7
Malton
17.7
Etobicoke North
CP Подразделение MacTier
Вестон туннель
13.8
Вестон
UP Express logo.svg
Mount Dennis
BSicon TRAM.svg TTC - Строка 5.svg
6.2
Bloor
BSicon CLRV.svg TTC - Строка 2 - Блур-Данфорт line.svg UP Express logo.svg
0.0
Союз   GO Transit logo.svg VIA Rail Canada Simpleified.svg UP Express logo.svg BSicon CLRV.svg TTC - Линия 1 - Yonge-University-Spadina line.svg

Китченер один из семь железнодорожных линий из GO Transit система в Большой Торонто, Онтарио, Канада. Он простирается от Union Station в Торонто к Китченер, хотя большинство поездов отправляются и заканчиваются в Brampton в непиковые часы.

История

Услуги

Линия GO Transit Georgetown открылась 29 апреля 1974 года и стала второй линией в железнодорожной сети GO Transit. Пиковое движение поездов курсировало между Джорджтаун и Union Station, заменив пригородную службу, ранее принадлежавшую Канадская национальная железная дорога (CN).[2]

Служба была расширена за пределы Джорджтауна до Гуэлфа 29 октября 1990 года, но 2 июля 1993 года снова была сокращена до Джорджтауна.[2]

Ограниченное движение в полдень по будням было введено в апреле 2002 года, по четыре поезда в каждом направлении между Юнион и Брамалеа. Эти поезда были прекращены в 2011 году, чтобы облегчить строительство Южного проекта расширения Джорджтауна.

19 декабря 2011 года линия Джорджтауна была переименована в линию Китченер, поскольку линия обслуживания была расширена до Китченер, сделав одну промежуточную остановку в Гвельф. Еще одна промежуточная остановка, Актон, открыт 7 января 2013 года.[2]

В сентябре 2015 года было вновь введено полуденное обслуживание в будние дни с почасовым обслуживанием между Маунт-Плезант и Юнион.[3]

В сентябре 2019 года GO Transit ввела ограниченное движение поездов в непиковый период по всей длине линии: 2 новых рейса туда и обратно по будням будут курсировать между Торонто и Китченером вне периодов пиковой нагрузки.[4][5][6]

Инфраструктура

В составе Программа улучшения транзитных железных дорог GO, то West Toronto Diamond был разделен на категории. Железная дорога Metrolinx Weston, по которой проходит линия Китченер, а также UP Express и Через поезда, был опущен в траншею, чтобы пройти под CPГлавная линия Северного Торонто.[7] Поезда начали использовать новое разделение классов в мае 2014 года.[8]

Проект расширения железной дороги Джорджтаун-Южный был начат в 2009 г. Метролинкс теперь как его сторонник.[9] Проект представлял собой значительное увеличение пропускной способности железных дорог, с бывшей одно- и двухпутной.[10] железная дорога расширяется до 4 путей в Торонто, всего 8 путей, где линия Милтона и линия Барри разделяют коридор. Все переезды по коридору ликвидированы с использованием железнодорожных или проезжих переходов. План позволит увеличить частоту движения поездов по маршруту, увеличив количество поездов примерно с 50 до 300 в день.[11] Это вызвало критику со стороны Вестон общественные группы, которые выступали против увеличения использования тепловоз по загрязнению воздуха. Вместо этого они предпочли, чтобы коридор был электрифицированный.[11] Группа также запросила больше станций по маршруту.[11]

Позднее проект Джорджтаун-Юг был сокращен в объеме из-за перерасхода средств: коридор был расширен до трех путей, четвертый путь, а также выделенные пути линии Барри были отложены для будущих проектов. Строительство самого подразделения Weston завершилось в 2015 году.[12] позволяя UP Express начать работу, в то время как дополнительные треки работают в Железнодорожный коридор Union Station продолжился в 2016 году.[13]

В 2009 году Metrolinx приобрел 26 километров (16 миль) железнодорожных путей по коридору от Торонто до Брамалеа за 160 миллионов долларов.[14]:10 В сентябре 2014 года она приобрела 53 км пути от Джорджтауна до Китченера у CN за 76 миллионов долларов.[15]

В 2019 году Metrolinx провела серию публичных форумов по электрификации линии Китченер от Джорджтауна до Китченера, в отличие от своего более раннего плана Regional Express Rail, который призывал к продолжению движения дизельных поездов на западной части линии. В планах электрификации были подтверждены общие цели Metrolinx по усовершенствованию путепроводов и мостов, участков линии с квадраторами и добавлению станции в Бреслау.[16]

Список станций

СтанцияМуниципалитетПодключенияПримечания
КитченерКитченерGO Transit logo.svg GO bus symbol.svg
Магистральная железнодорожная развязка VIA Rail Canada Simpleified.svg
BSicon BUS1.svg GRT
Заменить на Центральный вокзал Китченера[17]
БреслауWoolwichПредлагаемая станция
ГвельфГвельфGO Transit logo.svg GO bus symbol.svg
Магистральная железнодорожная развязка VIA Rail Canada Simpleified.svg
Автобусная развязка Гвельфский транзит
АктонHalton HillsGO Transit logo.svg GO bus symbol.svg
ДжорджтаунGO Transit logo.svg GO bus symbol.svg
Магистральная железнодорожная развязка VIA Rail Canada Simpleified.svg
Mount PleasantBramptonGO Transit logo.svg GO bus symbol.svg
Автобусная развязка Brampton Transit
ZUM logo.svg  505   561 
BramptonGO Transit logo.svg GO bus symbol.svg
Магистральная железнодорожная развязка VIA Rail Canada Simpleified.svg
Автобусная развязка Brampton Transit
ZUM logo.svg  501   502   561 
BramaleaGO Transit logo.svg GO bus symbol.svg
Автобусная развязка Brampton Transit
ZUM logo.svg  511 
MaltonМиссиссаугаGO Transit logo.svg GO bus symbol.svg
Магистральная железнодорожная развязка VIA Rail Canada Simpleified.svg
Автобусная развязка MiWay
ZUM logo.svg  505 
Etobicoke NorthТоронтоАвтобусная развязка TTC
ВестонМагистральная железнодорожная развязка UP Express logo.svg
Автобусная развязка TTC
Mount DennisМагистральная железнодорожная развязка UP Express logo.svg
BSicon TRAM.svg TTC - Строка 5.svg
Автобусная развязка TTC
Открытие 2022 г.
Сент-КлерBSicon CLRV.svg TTCПредлагаемая станция
BloorМагистральная железнодорожная развязка UP Express logo.svg
BSicon SUBWAY.svg TTC - Строка 2 - Блур-Данфорт line.svg
BSicon CLRV.svg Автобусная развязка TTC
Liberty VillageBSicon CLRV.svg TTCБудущая станция
Union StationGO Transit logo.svg GO Lakeshore West logo.svg GO Milton logo.svg GO Barrie logo.svg GO Richmond Hill logo.svg GO Stouffville logo.svg GO Lakeshore East logo.svg GO bus symbol.svg
Магистральная железнодорожная развязка UP Express logo.svg VIA Rail Canada Simpleified.svg Amtrak
BSicon SUBWAY.svg TTC - Линия 1 - Yonge-University-Spadina line.svg

BSicon CLRV.svg Автобусная развязка TTC

Текущее обслуживание

Поезда GO Transit работают только в будние дни. В то время, когда поезда не ходят, предоставляется соответствующее автобусное сообщение GO.

В будние дни в периоды пиковой нагрузки в пиковом направлении примерно 2 поезда в час курсируют по всему маршруту между Торонто и Китченером, в то время как дополнительные рейсы выполняют более короткие отрезки в и из Торонто. Поезда-экспрессы обычно обслуживают все станции между Китченером и Брамалией, а между Брамалией и Юнион курсируют без остановок.

Вне пиковых периодов рейсы между Маунт-Плезант и Юнион работают ежечасно, 2 из которых в периоды непиковой нагрузки в каждом направлении также покрывают весь маршрут от Китченера до Торонто.[4][5][6]

Будущее расширение

Предложение 2008 года о продлении линии от Джорджтауна до Китченера включало некоторые компоненты, которые еще не были реализованы. В дополнение к уже реализованным станциям в Китченере, Гуэлфе и Актоне, в отчете предлагается станция в Бреслау который служил бы средством парковки и езды для Ватерлоо, и стоянка в Баден, Онтарио.[18] Станция Бреслау получила дополнительное одобрение в официальном плане расширения в июне 2016 года.[19]

Провинциальная инициатива, известная как GO Regional Express Rail предлагает существенное расширение услуг Kitchener Line в течение следующего десятилетия. В часы пик поезда будут курсировать каждые 30 минут от Китченера до вокзала Юнион и каждые 15 минут от Маунт-Плезант до вокзала Юнион. Электрификация будет проводиться от Брамалеа до вокзала Юнион, поезда будут ходить каждые 15 минут по электрифицированной линии в течение дня.[20] CN Rail владеет 19-километровым (12-мильным) участком линии между Джорджтауном и Брамалией, который будет объезжать 30-километровая (19-мильная) дорога, на которую будут перенаправлены грузовые перевозки.[21] После завершения Metrolinx приобретет участок пути между Брамалией и Джорджтауном.[21]

Также предлагается новая станция в месте пересечения линии Эглинтон-авеню в Mount Dennis район. Он будет соединяться с западным концом Линия 5 Эглинтон LRT в Станция Mount Dennis, и откроется, когда эта линия откроется в 2021 году.[22]

В Регион Ватерлоо планирует построить Центральный вокзал Китченера, транзитный узел, на северо-восточном углу улиц Кинг и Виктория в Китченере. Хаб будет обслуживать поезда и автобусы GO Transit, а также другие услуги местного и междугороднего общественного транспорта.[17]

В составе мэра Торонто Джон Торис Умный трек инициативы, новые станции запланированы там, где линия пересекает Сент-Клер-авеню Запад и рядом Liberty Village.[23]

По состоянию на декабрь 2018 г., Metrolinx рассматривает возможность замены своего Станция Etobicoke North GO с планируемой автомагистралью 27 - станцией Вудбайн примерно в 2 км к западу, недалеко от Ипподром Вудбайн.[24] Metrolinx хочет снести участок станции Etobicoke North, чтобы улучшить обслуживание.[25]

В феврале 2020 года Metrolinx провела серию Центров общественной информации, в которых подробно рассказали о планах расширения линии. В часы пик план предусматривает ежечасное обслуживание направления в пик из Китченера и 30-минутное обслуживание из Джорджтауна. Оба они будут курсировать экспрессом из Брамалеи, а поезда из Китченера делают остановку в Уэстоне. План также предусматривает полные 10-минутные двусторонние перевозки из Брамалеи и ежечасные перевозки в непиковые часы, курсирующие от Брамалеа до вокзала Юнион, с остановками в будние дни в Брампшн и Маунт-Плезант.[26]

Рекомендации

  1. ^ «Региональный экспресс» (PDF). Метролинкс. 5 сентября 2014 г.. Получено 2 сентября 2014.
  2. ^ а б c Гарсия, Даниэль (25 июня 2015 г.). "GO Transit's Kitchener Line". Транзит Торонто. Получено 22 августа 2015.
  3. ^ Калиновски, Тесс (19 августа 2015 г.). "GO увеличивает количество поездов и автобусов из Брэмптона в Пирсон". Торонто Стар. Получено 22 августа 2015.
  4. ^ а б Расписание поездов и автобусов Kitchener GO. Метролинкс. 29 июня 2019.
  5. ^ а б Манро, Стив (16 августа 2019 г.). «Изменения в транзитных услугах GO с 3 сентября 2019 г.». Стив Манро. Получено 31 августа, 2019.
  6. ^ а б «Изменения в расписании поездов». GO Transit. Архивировано из оригинал 28 августа 2019 г.. Получено 28 августа, 2019.
  7. ^ Кэмерон, Роджер (1 апреля 2009 г.). «Снижение корпоративных налогов, гармонизация налога с продаж». Железнодорожная ассоциация Канады. Получено 22 апреля 2009.[постоянная мертвая ссылка]
  8. ^ "West Toronto Diamond". GO Transit. Архивировано из оригинал 12 августа 2015 г.. Получено 23 августа 2015.
  9. ^ "Пресс-релиз - Metrolinx - новый сторонник Georgetown Line" (PDF). Декабрь 2009 г.[постоянная мертвая ссылка]
  10. ^ http://www.mapleleaftracks.com/Store/Free/Greater%20Toronto%20Area%20Documentation.pdf
  11. ^ а б c Калиновский, Тесс (22 апреля 2009 г.). «ГО планирует разозлить жителей». Торонто Стар. Получено 22 апреля 2009.
  12. ^ "Метролинкс Джорджтаун Южный проект".
  13. ^ http://libraryarchives.metro.net/RMC/18-672-Whitbred/18-672-3-APPENDIX-A-RESUMES-METRO-SYSTEMS-PARTNERS.pdf#p46
  14. ^ Пфайфер, Джуди; Тротон, Горд; Берк, Крис. «Преобразование движений нашего региона» (PDF). Метролинкс. Получено 12 января 2018.
  15. ^ «Metrolinx покупает 53-километровый участок пути, рекламируя модернизацию Kitchener GO». CBC Новости. 24 сентября 2014 г.. Получено 27 сентября 2014.
  16. ^ Тюркотт, Спенсер (25 ноября 2019 г.). «Metrolinx говорит об электрификации поездов GO в Китченере». Новости CTV.
  17. ^ а б «Транзитный узел». Регион Ватерлоо. 6 декабря 2019. Архивировано с оригинал 14 августа 2019 г.. Получено 31 августа, 2019.
  18. ^ «Расширение железной дороги из Джорджтауна в Китченер». Управление транзита Большого Торонто (GO Transit). Архивировано из оригинал на 2009-07-26. Получено 2009-07-24.
  19. ^ «Десятилетняя программа GO Regional Express Rail: анализ новых станций» (PDF). metrolinx.com. Метролинкс. Получено 21 июн 2016.
  20. ^ Онтарио улучшает сервис GO Transit по всем коридорам
  21. ^ а б Врбанак, Боб (2 сентября 2017 г.). «Metrolinx заявила, что потенциальное соглашение может сократить сроки для двустороннего круглосуточного поезда GO». Хроники Ватерлоо. Получено 3 сентября 2017.
  22. ^ Джеймс Боу (4 сентября 2013 г.). «Будущая станция на горе Деннис (линия Китченер / Eglinton LRT)». Транзит Торонто. Получено 2013-09-08. Связь получила новую жизнь с запуском Eglinton LRT, работающего от Джейн-стрит на восток до Кеннеди. Остановка возле Black Creek Drive будет включать соединение с линией GO Kitchener и новую остановку на Union Pearson Express.
  23. ^ Спурр, Бен (21 июня 2016 г.). «Объявлено местонахождение четырех новых станций Toronto GO». Торонто Стар. Получено 21 июн 2016.
  24. ^ «Новая станция GO на ипподроме Вудбайн». woodbine.com. Получено 14 мая, 2020.
  25. ^ Сперр, Бен (3 декабря 2018 г.). «Metrolinx предлагает станцию ​​GO Transit возле ипподрома Woodbine». Торонто Стар. Получено 3 декабря, 2018.
  26. ^ «Программа расширения коридора GO» (PDF). metrolinxengage.com. Метролинкс. 13 февраля 2020. с. 13. Получено 21 февраля 2020.

внешняя ссылка