WikiDer > Christuskönig
Siehe auch die Empfehlungsseite Christus König. Für den Titel von Jesus siehe Christus der König (Titel).| Bezirk von Brügge | |
 Lage des Kristus-Koning-Viertels | |
Kerndatei | |
| Gemeinde | Brügge |
| Koordinaten | 51°12'58"N, 3°12'50"E |
| Einwohner (31/12/2014) | 4.583 |
| Andere | |
| Postleitzahl(s) | 8000 |
Christus-König, auch buchstabiert Christus König, ist ein neunzehntes und zwanzigstes Jahrhundert Nachbarschaft nordwestlich des historischen Zentrums der Belgier Stadt Brügge. Christus der König wird durch die Stadtring von Brügge (der Teil Gulden-Vlieslaan - Königin-Elisabeth-Allee - Komvest) im Osten, die Kanal Brügge-Ostende im Norden das Industriegebiet Wasser watscheln im Westen und die Befreiungsweg im Süden. Der Bezirk hat etwa 4.600 Einwohner. Der Name des Bezirks leitet sich von der Gemeinde, was wiederum auf den Titel verweist Christus König.
Geschichte
Der Weiler war bereits vor 1167 bewohnt skeptisch, gelegen um einen Brunnen und die Brücke über den Leet (jetzt Ostende Kanal). Handwerker und Skipper ließen sich hauptsächlich auf dieser Scheepsdalebrug nieder.
1275 gehörte dieses Gebiet bereits zum Gebiet von Brügge. Zwischen 1275 und 1283 erwarb Brügge für eine beträchtliche Summe einen großen Streifen um die Stadt, die Paallanden, so genannt wegen der Abgrenzung mit Grenzposten. Dadurch wurden die außerhalb der Stadt entstandenen Stadtteile, darunter auch der Stadtteil Scepstale, in die Zuständigkeit der Stadträte überführt. Die Hauptstraße durch dieses Gebiet war der „Scepstaleweg“, heute Scheepsdalelaan, der bereits 1291 von der Stadt mit Kopfsteinpflaster belegt wurde. Die Erreichbarkeit dieses Stadtteils wurde 1397 durch den Bau einer Steinbrücke te sceiptale über den Leet. Diese Brücke wurde von Maurermeister gebaut Jan van Oudenaerde, die auch eine Reihe von Brücken überquert erste stadtmauer gebaut hatte.
Das Gebiet ist teilweise auf der Karte von dargestellt Marcus Gerards, gezeichnet 1562. Marcus Gerards zeichnete eine offene Landschaft mit spärlichen Gebäuden, darunter den Burgstein von "Calkersleen". Von dem Eseltor verlässt die Scheepsdalelaan. In der Nähe des Ezelpoort befanden sich die Klostergebäude derer, die sich 1468 hier niederließen Franziskaner-Beobachter. Nach ihrem Umzug im Jahr 1515 wurden die Gebäude von den kündigt an. Im Jahr 1578 wurde das Kloster zusammen mit anderen Kirchen und Klöstern außerhalb der Stadtmauern von Brügge während der Religionskriege aus strategischen Gründen abgerissen.
Ende des 18. Jahrhunderts, während der Französische Regel, der Weiler Scepstaele wurde Teil des Territoriums von Sint-Pieters-op-den-Dijk hinzugefügt. Ferraris (1770-1778) zeichnete ein noch weitgehend unbebautes Gebiet, das von der Scheepsdalelaan halbiert wurde. Nach einem Bild von Jan Karel Verbrugge aus dem Jahr 1819 wurde 1769-1771 entlang der Komvest zwischen dem inneren und äußeren Kanal ein typisches Haus aus dem 18. Jahrhundert mit dazugehöriger Wassermühle gebaut.
19. Jahrhundert: erster Impuls für Industrie und Wohnen
Im Laufe des 19. Jahrhunderts siedelten sich Menschen auf der Ostseite der Scheepsdalelaan entlang der Kanal Brügge-Ostende einige Unternehmen. 1845 schloss Henri-Philippe Desclée mit der Stadt einen Vertrag über die Entwicklung eines gasbetriebenen städtischen Beleuchtungsnetzes. In einer ersten Phase wurden die Brügge-Plätze anstelle der vorhandenen Öllaternen mit Gas beleuchtet. In einer zweiten Phase wurden Privatpersonen an ein Gasnetz angeschlossen. Die Gasfabrik wuchs zu einem großen Gebäudekomplex zwischen Scheepsdalelaan, Kolenkaai, Zwaluwenstraat und Leopold IIlaan.
Eine Aufnahme des Houtkaai von ca. 1882 zeigt einige Gasthäuser und den großen Komplex des Holzhändlers Serweytens, der sich bis zum heutigen Bahndamm an der Wasser watscheln um zu sehen. In der Nähe der Eisenbahnbrücke befand sich auch eine Leimfabrik.Um 1890 entstand entlang der Scheepsdalelaan die Floristik Verpoorten-Geersens; Im 18. Jahrhundert stand an dieser Stelle eine Wassermühle. Nach dem Plan des Plans Stubben musste komplett enteignet und abgerissen werden.
Eine Reihe wohlhabender Familien ließen sich in dieser ländlichen Gegend nieder. Bis 1975 befand sich auf dem Houtkaai der sogenannte „Stockhouderkasteel“ oder „Emmaüskasteel“ der Familie Serweytens. Die Familie De Brouwer der Gaswerke bewohnte die Burg "Isola Bella" entlang der Scheepsdalelaan mit einem Eingang auf der Philip de Goedelaan. Die verschiedenen Gartenbaubetriebe entlang oder in der Nähe der Scheepsdalelaan besaßen oft eine Villa oder ein Landhaus.
Brügge-Seehafen
Im Laufe des 19. Jahrhunderts reichte die Verbindung zwischen Brügge und dem Meer über den Kanal Brügge-Oostende nicht mehr aus und man suchte nach einer Lösung. Bereits in den sechziger Jahren des 19. Jahrhunderts gab es Pläne, den Hafen von Brügge wie in den Nachbarländern auszubauen, wo große Hafeninfrastrukturarbeiten stattfanden. Das Projekt Brügge-Zeehaven wurde in den 1970er Jahren ins Leben gerufen. Dies nahm durch die Genter Liberalen konkrete Gestalt an August de Maere. In der Broschüre hat er seine Ideen zu Papier gebracht.D'une communication direct de Brügge à la mer". Dies war der Startschuss für die Brügge-Zeehaven-Bewegung.
Der Minister für öffentliche Arbeiten, Heiligtum, gründete 1879 eine Studienkommission. Trotz mehrheitlich negativer Ratschläge dieses Komitees im Jahr 1882 blieben die Ideen, einen Seehafen zu entwickeln, bestehen. Nach zahlreichen Bemühungen wurde die Bevölkerung von Brügge belohnt. 1890 kehrte das Projekt auf die nationale politische Agenda zurück. Aufgrund der Wirtschaftskrise, die eine wachsende Zahl von Arbeitslosen mit sich brachte, hat der Minister für öffentliche Arbeiten Leon De Bruyn mehrere Großprojekte in der Pipeline. Eine davon wäre die Erweiterung Raub einer Tiefsee, Anlaufhafen und Schnellhafen. Am 25. März 1891 gründete der Minister ein Komitee mit dem Ziel, einen Wettbewerb zum Bau eines Seehafens in Brügge via Heist zu organisieren. Diese Option wurde letztlich nicht ergriffen, denn am 4. November 1892 fiel die Wahl auf den Entwurf der französischen Gruppe Coiseau und Cousin. Dieser Plan sah vor Tiefseehafen im Zeebrügge mit einem Wellenbrecher von 2,5 km, a Meereskanal nach Brügge und einen Binnenhafen in Brügge selbst. Die Erweiterung des Gebiets von Brügge und der Bau des Kristus-Koningwijk wurden als notwendig erachtet. Immerhin die Ankunft vieler neuer Mitarbeiter für die Hafen von Brügge.
Die Konstruktion nach Stübben
1897 ließ die Stadt Brügge von Auguste de Maere Erweiterungspläne erstellen. Gefallen haben sie mir allerdings nicht König Leopold II, der den deutschen Stadtplaner persönlich vertritt Hermann-Josef Stübben wandte sich einem alternativen Design zu. Der Monarch beteiligte den Bürgermeister von Brügge und die zuständigen Beigeordneten an der Ausarbeitung des neuen Entwurfs, aber der Stadtrat von Brügge schätzte die Intervention des Monarchen nicht. Der Gemeinderat lehnte die Zustimmung zunächst ab, zumal spekulativ interessante Blöcke von Stübben für den Landschaftsbau reserviert wurden und die Stadt dadurch mögliche Einnahmequellen schwinden sah. Leopold II. handelte jedoch sehr „entschlossen“ und lehnte fortan jegliche ab K B in dem der Name der Stadt Brügge auftauchte. Bürgermeister Vis art musste vermitteln und schließlich den damaligen Stadtrat überzeugen, nachzugeben, um den Hafenausbau nicht zu gefährden.
Für den Hafenbau und die Stadterweiterung kam die Gemeinde Sint-Pieters-op-den-Dijk (1081 ha) sowie Teile der Gemeinden zur Stadt Brügge hinzu Heiliger Andreas (17 Hektar), Kölkerke (370 Hektar), Dudzele (446 Hektar), uitkerke (57 78 ha), Raub (73 ha) und Lissewege (85 257 ha) zur Stadt hinzugefügt. Die Fläche von Brügge wuchs von 430 auf fast 3.500 Hektar. Der südliche Teil der Gemeinde Sint-Pieters-op-den-Dijk wurde zum Aktionsfeld des Stadtplaners Hermann-Josef Stübben. An dieser Stelle entstand die neue Pfarrei Kristus-König. Es hatte ungefähr die Form eines Dreiecks und wurde begrenzt durch: den Kanal Brügge-Oostende im Norden, die IJzerstraat im Nordosten, die Philip de Goedelaan, die Koningin Elisabethlaan und die Komvest im Osten und den Umleitungskanal im Westen und Süden. .
Die Scheepsdalelaan bildete die zentrale Achse in Stübbens Plan. Das Gebiet wurde in Zonen mit einer bestimmten Funktion unterteilt. Er sorgte für die Industrie entlang des Kanals Brügge-Oostende und des Umleitungskanals, die sich jedoch letztendlich auf den Kanal Brügge-Oostende beschränkte. Entlang des Umleitungskanals kam die Graf Visart Park und die Maria van Bourgondiëlaan. Diese wurden in das südwestliche Wohngebiet mit Keizer Karelstraat, Gouden-Boomstraat, Karel de Stoutelaan und Lauwerstraat eingegliedert. Im Nordosten, dem Gebiet um den Werfplein, die Dirk Boutsstraat, die Houthulststraat, die Zwaluwenstraat, die Veldmaarschalk Fochstraat und die Kardinaal Mercierstraat entstand ein Viertel für Handwerker und Beamte. Dieses Viertel wurde später "StübbenkwartierIm Nordwesten war Platz für billigen Wohnraum.
Gewisse Standorte wurden von Gartenbaubetrieben (vgl. Gustave Vincke Dujardinstraat), Druckereien (Desclée de Brouwer) und der Gasfabrik (vgl. Kolenkaai) besetzt. Zwei Kirchen wurden bereitgestellt, eine im östlichen und eine im westlichen Bereich. Nur solche, die im westlichen Bereich realisiert wurden (vgl. Gerard Davidstraat) Der neu gestaltete Stadtteil wurde unter anderem durch die Anbindung an das bestehende Straßennetz in die Stadt integriert, wodurch ein Teil der Stadtmauer abgerissen wurde und der Kanal verfüllt.
Stübben schenkte der Landschaftsgestaltung die nötige Aufmerksamkeit. Die Häuser haben oft einen Vorgarten. Er stellte sich auch eine Reihe von Quadraten vor. Der Werfplein war ursprünglich als Vorplatz einer Kirche konzipiert. Dieser Plan wurde jedoch nicht ausgeführt und der Platz erhielt eine Funktion als Nutzplatz. Um den Ezelpoort wurde ein architektonischer Platz mit einem verkehrsberuhigten Platz kombiniert. Für die Christus-König-Kirche es gab keinen Platz, sondern nur eine Straßenverbreiterung. Und dann war da noch der Graaf Visart Park.
Bei der endgültigen Realisierung wurde der ursprüngliche Plan von Stübben in vierfacher Hinsicht geändert. Der äußere Kanal zwischen Ezelpoort und Damm-Tor wurde 1899 verfüllt, aber der innere Burggraben westlich des Ezelpoort blieb erhalten und wurde im Volksmund "Stilles Ende". Für die Filips de Goedelaan, die Koningin Elisabethlaan und die Komvest hat sich Stübben für halboffene und/oder offene Gebäude entschieden. Dies entsprach laut Stadtverwaltung nicht dem geschlossenen Charakter der Stadt Grundstücke wurden ebenfalls nicht genehmigt.
Änderungen nach dem Bau von Stübben
Das nach Joseph Stübben angelegte Straßenbild erfuhr in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts einige Veränderungen. Nach der Zuteilung 1959 entstanden auf dem Gelände der Blumen- und Pflanzengärtnerei Gustave Vincke-Dujardin Emmanuel de Neckere und Baron Joseph Ryelandtstraat.
Das Industriegebiet am Kanal Brügge-Oostende verlor an Bedeutung. Nach der Einstellung der Tätigkeit der Druckerei "Desclée-De Brouwer" auf dem Houtkaai siedelten sich andere Firmen an. Das Gelände dahinter wurde unterteilt und neue Straßen gebaut, deren Name „Drukkersstraat“ auf die Blütezeit der Druckerei „Desclée-De Brouwer“ verweist.
Es fand ein Funktionswechsel statt. Die Klempnerwerkstatt "De Clerck", seit 1908 in der Dirk Boutsstraat ansässig, zog 1977 in das Gewerbegebiet um Blauer Turm.In den Jahren 1986-1989 veränderte sich das Straßenbild auf der Scheepsdalelaan radikal durch Bau- und Renovierungsarbeiten an der ehemaligen Gasfabrik, später Elektrabel, jetzt Eandis.
Die ehemaligen Industriegebäude in der Diksmuidestraat wurden abgerissen oder erhielten eine neue Funktion. Nach dem Konkurs der „Bloemmolens De Wulf“ musste für diesen Gebäudekomplex eine neue Funktion gefunden werden. Die Gebäude wurden von der Interbrugse Maatschappij voor Huisvesting gekauft. In den leerstehenden Gebäuden wurden Wohnungen untergebracht. Für die „Nieuwe Molens“ war ein Komplex mit Büros, Gastronomie und Wohnen geplant, doch ein Brand im Jahr 1991 beendete dieses Projekt. Später wurden die restlichen Gebäude der „Nieuwe Molens“ saniert und mit einem Neubau auf der Kanalseite zu Wohnungen erweitert.
Befreiungsfeiern
Am Ende von Zweiter Weltkrieg Brügge wurde von den Manitoba Dragonern der befreit kanadisch Heer. Sie betraten die Stadt durch Kristus-König. Das Kanada-Brücke, im Volksmund Bison Bridge oder Buffel Bridge genannt, erinnert sich. Diese Brücke ist mit zwei Bisons verziert, dem Symbol von Manitoba, die vom Bildhauer hergestellt wurden Oktave Rotsaert. Jedes Jahr am oder um den 12. September wird dort während der Befreiungsfeierlichkeiten der gefallenen Kanadier gedacht.
Sehenswürdigkeiten
- das Christus-König-Kirche, 1931-193 im romanischen Stil erbaut;
- das Kanada-Brücke (auch bekannt als "Buffalo Bridge" oder "Bison Bridge") mit Bison-Statuen;
- es Jan Guilinibad: 1928-'30 wurde dieses erste Hallenbad in Brügge, "die städtische Schwimmschule", nach den Plänen der Mitarbeiter des eigenen Technischen Dienstes gebaut. Die Struktur des Schwimmbeckens ist erhalten geblieben, lediglich die Badekabinen wurden renoviert. Dieses Gebäude bekam nach dem Zweiter Weltkrieg der Name des berühmten Schwimmers von Brügge Jan Guilinic.
Verkehr und Transport
Die wichtigsten Verkehrsachsen entlang oder durch Kristus-Koning sind die oben genannten Verkehrsachsen, die den Bezirk und die Scheepsdalelaan (N9) im ganzen Landkreis. Die Scheepsdalelaan bildet auch die Trennung zwischen dem Stübbenkwartier und dem Rest von Kristus-Koning.
Zeile 9 der Stadtbusse Brügge bedient den Süden des Kreises, die Linie 14 den Norden und die Linien 3 und 13 führen zentral durch ihn, sowie die Regionallinien 31, 33 und 35
Literatur
- Elie BILÉ & Eduard TRIPS, Zeebrügge, ein Hafen in der Brandung, Brügge, 1970.
- Carlos H. VLAEMYNCK, Die Befreiung von Brügge, 12. September 1944, Brügge, 1974.
- Jaak A. RAU, Die Brügge-Gemeinden. Leben in Unserer Lieben Frau, Sint-Walburga und Kristus-Koning, Brügge, 1989.
- Jean-Pierre VAN ROSSEM, Die Nacht von Christkönig Kris (Fiktion), Van Haelewyck, 1996.
- Brigitte BEERNAERT e. ein., Das Stübbenkwartier, in: Denkmäler und Arbeit. Tage des Kulturerbes Brügge 1997, Brügge, 1997.
Externe Links
| Plätze in der Stadt Brügge |  |
|---|---|
Gemeinden:Assebroek · Dudzele · Kölkerke · Lissewege · Heiliger Andreas · Heiliges Kreuz · Sankt Michael |