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Kruininger Brücke
Allgemeine Daten
Ort	Schüsse
Koordinaten	51° 14′ N, 4° 28′ O
überspannt	Albert-Kanal
Gesamtlänge	88,5 m²
Breite	11 m
Längste Spanne	58,5 m
Bauen
Öffnung	1934 (vierteilige Brücke)
Die Architektur
Art	Viertelbrücke (1934 - 1936) Fahrrad- und Fußgängerbrücke (zukünftig)
Portal    Verkehr & Transport

Das Kruininger Brücke war ein Viertelbrücke über die Albert-Kanal in dem Antwerpen Gemeinde Schüsse und ist an diesem Standort eine zukünftige Rad- und Fußgängerbrücke.

Geschichte

Von einer Kruininger Brücke ist bereits 1768 die Rede, allerdings nicht über den Albertkanal (der erst 1930-1939 gegraben wurde), sondern über den but Schijnbeek. 1852 wurde beschlossen, einen Kanal zwischen Herentals und Antwerpen zu graben Kleiner Glanz. Dieser Kanal wurde mit 42 . ausgestattet Drehbrücken. Ab 1890 gab es Pläne, den Kanal zum Kempener Kanal. Dabei mussten die bestehenden Brücken größeren und breiteren Metallbrücken weichen. Es dauerte durch die Erster Weltkrieg bis 1930, bevor mit der Umsetzung der Pläne begonnen werden konnte. Sie hatten jedoch bereits den Auftrag erhalten, die geplanten Pläne in den neu zu errichtenden Albert-Kanal umzusetzen. Ingenieur . entworfen für den Albert-Kanal Arthur Vierendeel eine neue Art von Brücke, die später die Viertelbrücke angerufen würde. Die Kruininger Brücke wurde zu einer Brücke dieser Art. Während der Achtzehntägige Kampagne die Brücke wurde jedoch von der belgischen Armee gesprengt. Die Brücke wurde nach dem Krieg nicht wieder aufgebaut. Naja, es gab jahrelang einen Federanschluss wo einst die Brücke gewesen war. Einige Jahre nach dem Bau der Türbrücke (1958) und die Hoogmolenbrug (1965) verschwand auch diese Fährverbindung.^[1]

Antwerpener Mobilitäts-Masterplan

Im Rahmen der Antwerpener Mobilitäts-Masterplan an den Brücken zwischen den Hafen von Antwerpen und die Verbindung mit dem Kanal Dessel-Turnhout-Schoten neue Funktionen gegeben. Zum Beispiel konzentriert sich der Güterverkehr auf die op Türbrücke. Der Plan sieht auch den Bau einer Brücke für Radfahrer und Fußgänger vor. Diese neue Kruininger Brücke wird keine klassischen Zufahrtsrampen haben (dafür ist in dieser dicht bebauten Region kein Platz), sondern Radfahrer und Fußgänger müssen über eine Treppe hinauf. Wie die anderen Brücken über den Albertkanal wird die Kruininger Brücke für eine Durchfahrtshöhe von 9,10 Metern gebaut.