WikiDer > Lagonda 2,6-литровый
| Lagonda 2,6-литровый | |
|---|---|
 Lagonda 2,6-литровое купе Drophead | |
| Обзор | |
| Производитель | Aston Martin |
| Производство | 1948–1953 510 произведено[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Роскошный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный салон 2-дверный 4-местный купе с капюшоном |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,6 л Лагонда I6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 113,5 дюйма (2883 мм)[2] |
| Длина | 188 дюймов (4775 мм)[2] |
| Ширина | 68 дюймов (1727 мм)[2] |
| Высота | 61 дюйм (1549 мм)[2] |
| Хронология | |
| Преемник | Lagonda 3-литровый |
В Lagonda 2,6-литровый это автомобиль, производимый в Великобритании компанией Лагонда с 1948 по 1953 год. Это была первая модель этой компании после ее покупки Дэвид Браун в 1947 году и был назван в честь нового прямо-6 двигатель, который дебютировал с автомобилем. Так называемой Двигатель Lagonda Straight-6 был разработан Уолтер Оуэн Бентли и продвинет новую материнскую компанию Lagonda, Aston Martin, к славе.
2,6-литровый автомобиль был больше, чем модели Aston Martins, которые производились под Дэвид Брауни был доступен как 4-дверный седан, а с 1949 года как 2-дверное купе с откидным верхом, оба с 4 сиденьями. Тело дропхэда было Tickford, в то время не входившая в состав Aston Martin. Версия Mark II появилась в 1952 году, только в кузове седан, с увеличенной до 125 л.с. мощностью двигателя.[1]
Автомобиль продавался достаточно хорошо, несмотря на то, что он был дорогим автомобилем и был запущен так скоро после войны, когда производство закончилось в 1953 году, было выпущено 510 экземпляров.
Автомобиль имел отдельное шасси и полностью независимую подвеску с винтовой пружиной спереди и торсионами сзади. На момент выпуска это считалось единственным британским автомобилем с независимой подвеской.[3] Тормоза Lockheed имели 12-дюймовые (305-миллиметровые) барабаны спереди и 11 дюймов (279 мм) сзади, причем последние устанавливались внутри. Реечное рулевое управление использовалось.
Версия drophead протестирована Мотор журнал в 1949 году имел максимальную скорость 90,2 миль в час (145,2 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 17,6 секунды. Расход топлива 17 миль на британский галлон (17 л / 100 км; 14 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовый автомобиль стоил 3420 фунтов стерлингов, включая налоги.[2]
Галерея
2,6-литровый седан от Фрэнка Фили
Купе Drophead от Tickford
Дизайн кузова от Фрэнка Фили
Прототип EX1
.jpg)
- Купе Drophead от Tickford
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Рекомендации
- ^ а б Робсон, Г. (2006). Британские автомобили 1945–1980 годов от А до Я. Девон, Великобритания: Херридж. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ а б c d е «Дорожный тест Lagonda Drophead 2,5 л». Мотор. 1949.
- ^ «Дополнение к гиду по подержанным автомобилям». Практик-автомобилист. т. 6 Nbr 68: между страницами 768 и 769. Апрель 1960 г.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Лагонда 2,6 литра. |
Aston Martin Лагонда хронология дорожных автомобилей, 1948 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Владелец | Дэвид Браун | Уильям Уилсон | Минден и Спраг | Виктор Гаунтлетт и другие. | Форд | Независимый консорциум | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Городской Автомобиль | Cygnet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный Автомобиль | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,6 л | 3 л | Rapide | Лагонда | Тараф | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | DB4 | DB5 & Воланте | DBS & Vantage | DB7 | Vantage | Vantage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB1 | DB2 | DB2 / 4 & MKIII | DB6 | DBS V8 & AM V8 | V8 Virage | V8 | DB9 & V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 Vantage | V8 Vantage | Победить | DBS V12 | Победить | DBS Superleggera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ограниченное производство | Один-77 | Вулкан | Виктор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | БД AR1 | V12 Zagato | Победить Загато | Валькирия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Валгалла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный прототип | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Цветовой код | Aston Martin значок Лагонда значок | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||