WikiDer > Список локомотивов Chemins de fer de lEst - Википедия

List of Chemins de fer de lEst locomotives - Wikipedia

В Chemins de fer de l'Est был одним из пяти основных компонентов Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) при его создании в 1938 году.

Est No.Мощность
учебный класс
(Сери)		SNCF No.ТипПроизводительГод изготовленияСделанное количествоГод (ы) снятКомментарии
1–251—1A1 n2Société Expansion184725к 1907 г.Большинство перестроено как 1B n2 [1]
26–401—1A1 n2Пещера184715к 1907 г.Большинство перестроено как 1B n2 [1]
41–501—1A1 n2Пещера1848–4910к 1884 г.[1]
51–531—1A1 n2Мотто18463к 1884 г.[2]
54–781—1A1 n2Société Ch.Derosne et Cail184725к 1907 г.Большинство перестроено как 1B n2 [2]
79–90?—2А н2Société J. F. Cail & Cie.1852121913Крэмптон локомотивы. 80 Le Continent сохранено в Cité du Train. [2]
91–1002—1B n2Schneider et Cie185310к 1914 г.[3]
101–1353—B1 n2Société J. F. Cail & Cie.1853–5435к 1930 г.[3]
136–141?—1A1 n2Charb.185461884[4] Бывший Saint-Dizier – Gray 1–6
142–143?—B1 n2Société J. F. Cail & Cie.18542к 1900 г.[4] Бывший Saint-Dizier – Gray 7–8
144–1573—B1 n2Société J. F. Cail & Cie.185514к 1933 г.[5]
158–173——1A1 n2Charb.185416к 1890 г.[5]
174–188?—2А н2Schneider et Cie185615к 1913 г.[6] Крэмптон локомотивы
189–2223—1B n2Андре Кёхлин (10)
Эрнест Гойен и Си (24)		1855–5734к 1910 г.[7] 21 перестроен как 1B1, 1888–91; перестройки сняты 1929–30
223–2283—1B n2Mulhouse Works185361869–80[8] экс Страсбург – Бейл 0,1–0,6
229–2423—1B n2Mulhouse Works1858141875–84[6] по заказу Страсбург – Бейл от 0,7 до 0,20 (продолжение серии от 0,1 до 0,6) доставлено в Est
243–2583—1B n2Эрнест Гойен и Си1856–5717к 1910 г.[9] 254 Продано подрядчикам в 1857 году и заменено.
259?—1B n2Stehelin & Huber183911855[10] ex Strasbourg-Bâle, exx Mulhouse-Thann no. IV
260–261?—1A1 n2Stehelin & Huber183921855–58[10] бывший Страсбург – Базель 8 и 9
262–263?—1A1 n2Дж. Дж. Мейер184221859[11] бывший Страсбург – Базель, 24 и 25
264–265?—1A1 n2Андре Кёхлин1839–4021856–68[10] экс Страсбург – Базель, экс Мюлуз – Тан I и II
266–268?—1A1 n2Sharp, Roberts & Co.183831855–61[10] бывший Страсбург – Базель 2, 1 и 3
269–286?—1A1 n2Андре Кёхлин1840–41181858–72[12] экс Страсбург – Базель 4–7, 10–23
287?—1A1 n2Schneider et Cie183911861[12] бывшие Страсбург – Базель, бывшие Мюлуз – Тан III
259–2603—B1 n2Société J. F. Cail & Cie.18572к 1907 г.[9] бывший Родитель и Шакен, подрядчики. Дата постройки 1861 г.
261–2853—1B n2tГраффенштаден (8)
Андре Кёхлин (8)
Работы Эперне (8)		1869–79181908–30[13]
288–299?—1A1 n2Альфред Халлетт и Си1846–4712к 1883 г.[14] ex Montereau – Troyes 1, 3–5, 7, 9–10, 12–16
300–303?—1B n2Альфред Халлетт и Си1846–474к 1880 г.[14] ex Montereau – Troyes 2, 6, 8, 11
304–3612—1B n2Работы Эперне (20)
Граффенштаден (38)		1858–63581910–26[15]
362–420?—1B n2Schneider et Cie1857–62591891–1910[16] бывшие Арденны 1–59; четыре перестроены как 2-4-2
421–4403—1B n2Граффенштаден (10)
Шнайдер (10)		1869201910–20[17]
441–485 [fr]31-021.A.446 - 478B1 n2SACM-G (25)
SACM-B (20)		1885451926–45[18] позже Сери 4
501–5103—1B n2Épernay Works1878–79101907–13[19] Два перестроены как 4-4-0
508-509?—2′B n2Épernay Works189221924–25[19] перестроен с 2-4-0 (тот же номер)
511–5623—1B n2Société J. F. Cail & Cie. (12)
Вайнер Нойштедтер (20)
Работы Эперне (20)		1882–865219[20]
601–612?—2А н2Société J. F. Cail & Cie.1857121900–13[21] Крэмптон локомотивы, ex PLM, приобретена в 1869 г.
613–74281-031.TA.638 - 741C1 n2tРаботы Эперне (55)
SACM-G (41)
Cail [fr] (10)
Батиньоль [fr] (14)		1881–951201924–?[22] 50 перестроен как 4-6-0T (1899) и перенумерован Б 684… Б 733 [fr]; 45 перестроен как 2-6-2Т (1904–11) и перенумерован В 613… В 666 [fr]
7518—1С н2тBorsig189811931[23] Прусский T9.2, полученный в качестве военных репараций
801–8409—2′B n2Épernay Works1891–95401904–22[24] «Верблюды»
1000–10018—C n2Graffenstaden186721892–93[25] Электротендеры сняты в 1873 году и перестроены как 0-6-0T в 1886 году.
1002–1003 [fr]91-030.A.2C n2vÉpernay Works189321937–38[25]
1004–1005 [fr]91-030.A.3 - 4C n2Épernay Works189321940–45[25]
0.1 – 0.105—C n2Société Expansion1848101891–99[26]
0.11 – 0.325—C n2Société J. F. Cail & Cie. (10)
Андре Кёхлин (12)		1850–5222к 1926 г.[26]
0.33 – 0.506—C n2Андре Кёхлин1852–5318к 1928 г.[26]
0.51 – 0.626—C n2Андре Кёхлин185312к 1926 г.[27]
0.63 – 0.1076—C n2Société J. F. Cail & Cie.1853–5445к 1927 г.[28]
0.108 – 0.113?—C n2tАндре Кёхлин185461880–84[29] 0,109 по PO в 1854 году, заменено новым 0,109 в 1855 году; старые 0,109 вернулись и изменили нумерацию на 0,211 в 1858 году. Перенумерованы на 0,165–0,170 в 1880–1884 годах.
0.114 – 0.1196—C n2Société J. F. Cail & Cie.18546к 1927 г.[29]
0.120 – 0.1357—C n2Андре Кёхлин1855–56161891–1925[29]
0.136 – 0.1637—C n2Андре Кёхлин185618к 1924 г.[30]
0.164 – 0.188?—D2 ′ n2tSchneider et Cie1856–57251859–68[31] Энгерт локомотивы; перестроен как 0-8-0 и перенумерован 0.501 - 0.525 (1859–68)
0.189 – 0.2007—C n2Épernay Works185712к 1928 г.[32]
0.201 – 0.210 [fr]?1-030.TB.203C n2tMulhouse Works185810к 1944 г.[32] на основе конструкции серии ПО 1001
0.211?—C n2tАндре Кёхлин185411883[32] из 0,109, пенсия 1858 г.
0.212 – 0.2417—C n2Андре Кёхлин185830к 1924 г.[33] Идентично 0,121 - 0,164
0.242 – 0.249 [fr]?—C n2tАндре Кёхлин1859819к 1933 г.[34] Конструкция серии ПО 1001
0.250 – 0.2778—C n2Schneider et Cie1859–61281920–37[35] 12 перестроен как 2-6-0 и перенумерован 30252–30275 (1908–27)
0.278 – 0.2846—C n2Société J. F. Cail & Cie.1851–567к 1926 г.[36] Приобретена в 1860–1861 годах у CF Lyon à Mediterreanée и их подрядчика, Parent et Schaken.
0.171 – 0.182 [fr]6—C n2tGraffenstaden186612к 1920 г.[37]
0.183 – 0.184?—C n2tSACM-M187921906[38] Бывшая Moselotte, приобретена в 1880 г.
0.165 – 0.166?—C n2tÉpernay Works18862к 1928 г.[39] Восстановлен из паровых тендеров 1001–1002 годов
0.278 – 0.2998—C n2Épernay Works1864–67221920–37[39] 11 перестроен на 2-6-0 и перенумерован 30279–30298 (1905–1925)
0.300 – 0.3498—C n2Schneider et Cie1858–62501920–37[40] бывшие Арденны 0,1–0,50, приобретены в 1863 г .; 31 перестроен на 2-6-0 и перенумерован 30302–30349 (1908–26).
0.350 – 0.4788—C n2Работы Эперне (109)
Андре Кёхлин (20)		1866–841291920–37[41] 72 перестроен как 2-6-0 и перенумерован 30352–30478 (1908–26)
0.479 – 0.5008—C n2Schneider et Cie1881221930–37[42] 2 перестроен как 2-6-0 и перенумерован 30480 и 30489 (1925)
0.501 – 0.525 [fr]91-040.A.509 - 520D n21859–68251920–?[43] реконструирован из локомотивов Engerth 0-8-4T
0.526 – 0.691 [fr]91-040.A.534 - 691D n2Граффенштаден (16)
Fives-Lille (16)
Работы Эперне (6)
SACM (44)
Schneider et Cie (59)
Cail [fr] (25)		1866–88166к 1959 г.[44]
0.701 – 0.7668—C n2Schneider et Cie (33)
Работы Эперне (3)
SACM-М (30)		1881–84661930–37[45] 12 перестроен как 2-6-0 и перенумерован 30701–30766 (1914–25)
0.901 – 0.9487—0-6-0ТSACM-M1880–8448к 1937 г.[46] Конструкция серии ПО 1031
2401–240881-220.A.405 - 4082′B н4вÉpernay Works190081937–50[47]
2409–243281-220.A.410 - 4322′B н4вРаботы Эперне (14)
SACM (10)		1899–1900241924–50[47]
2511–25614—1B n2Épernay Works1904–12511923–38[48] Перестроен в 511–561 гг.
2601–2602 [fr]81-221.A.601 - 6022′B1 n4vSACM-B190221939–45[49] Копии Nord 2.643 серии
2701–2705?—2′B1 n4vSACM-G (5)1904–05(5)к 1933 г.[49] Тип Ex de Glehn Прусский S 7 [де]; получено в качестве военных репараций в 1919 г.
2706–2710?—2′B1 n4vЛинке-Хофманн (1)
Hanomag (4)		1904–06(5)к 1933 г.[49] Бывший тип фон Борриса Прусский S 7 [де]; получено в качестве военных репараций в 1919 г.
2901–2904?—2′B1 n4vHanomag1909(4)к 1933 г.[50] Бывший Прусский S 9; получено в качестве военных репараций в 1919 г.
3001–3015 [fr]101-030.B.1 - 14C n2Épernay Works1896–9715к 1952 г.[50] Разработка 1004–1005 гг.
3101–310211—2′C n4vÉpernay Works190321933[50] Прототипы
3103–3146 [fr]111-230.J / K.103 - 1462′C n4vÉpernay Works1906–0844к 1965 г.[51] Перестроен с пароперегревателями (1912–14); реконструирован с использованием нагревателей питательной воды (SNCF «K») и перенумерован 230.103–230.146 (1932–46) [fr]
3147–3280 [fr]11S1-230.J / K.147 - 2802′C h4vРаботы Эперне (44)
Maffei (20)
SACM-B (20)
Батиньоль-Шатийон [fr] (50)		1908–2713419[52] Реконструирован с использованием нагревателей питательной воды (SNCF «K») и перенумерован 230.147–230.280 (1932–46) [fr]
3301?—2′C n4vSächsische Maschinenfabrik1913(1)1933[53] Бывший Саксонский XII HV [де]; получено в качестве военных репараций в 1919 г.
3305–3307?1-230.E.305 - 3062′C h2Sächsische Maschinenfabrik1909(3)1930–?[53] Бывший Саксонский XII H1 [де]; получено в качестве военных репараций в 1919 г.
3311–333511S1-230.F.311 - 3352′C h2BMAG (10)
Борсиг (2)
Линке-Хофманн (5)
Henschel & Sohn (8)		1909–18(25)?[53] Бывший Прусский P 8; получено в качестве военных репараций в 1919 г.
3351–336711 / 11с—2′C n4vMaffei1903–09(17)к 1925 г.[54] Бывший Баварский S 3/5; получено в качестве военных репараций в 1919 г.
3401–3500 [fr]11 / 11с1-230.A.401 - 5002′C n4vÉpernay Works1897–1902100к 1955 г.[55]
3501–3890 [fr]11 / 11с1-230.B.501 - 8902′C n4vMaffei (20)
Schneider et Cie (105)
Работы Эперне (60)
SACM-B (35)
Société Franco-Belge-R (50)
Henschel & Sohn (30)
Sächsische Maschinenfabrik (30)
Батиньоль [fr] (20)
Fives-Lille (20)
ANF (20)		1901–12390к 1967 г.[56] Последние 100 построенных с перегревателями
3901–3940 [fr]111-232.TA.901 - 9402′C2 ′ n4vtSACM-B (20)
Sächsische Maschinenfabrik (20)		1905–19104019[57] Перенумерован в 33901–33940 в 1913 г.
4001–400212—1′D n4vSACM-B190221924–34[58] Прототипы на базе Midi 4001
4003–417512 / 12S1-140.A.3–1751′D н4втРаботы Эперне (88)
Henschel & Sohn (20)
Sächsische Maschinenfabrik (20)
Fives-Lille (30)
ANF (15)		1905–14173к 1954 г.[59] Последние 105 построенных с перегревателями
4240–429112S1-040.D.440 - 491D h2(разные)1915–19(52)к 1956 г.[60] Бывший Прусский G 8.1; полученные в качестве военных репараций ПО за номерами 1304–70 / 80–84; 52 в Est и 20 в PLM в 1924 году.
4292–439912S1-040.D.442–4399D h2(разные)1913–18(108)к 1966 г.[61] Бывший Прусский G 8.1; полученные в качестве военных репараций
4401–440211S1-141.TB.401 - 4021′D1 ′ h2tÉpernay Works1911219[62] Прототипы
4403–451211S1-141.TB.403 - 5121′D1 ′ h2tРаботы Эперне (50)
ANF (15)
Société de Saint-Léonard [fr] (15)
SFCM (30)		1913–17110к 1972 г.[63]
465111S1-141.TA.6511′D1 ′ h3tHenschel & Sohn191211939[64] Бывший Прусский прототип Т 14 [де]; полученные в качестве военных репараций
4656–468211S1-141.TA.656 - 6821′D1 ′ h2t(разные)1914–18(27)1951–57[65] Бывший Прусский Т 14; полученные в качестве военных репараций
4700–470210—D n2Sharp, Stewart & Co.1887–88(3)к 1925 г.[65] Заказано шведскими и норвежскими железными дорогами; десять, приобретенные Баденской государственной железной дорогой в 1893 году и засекреченные Баден VIII b [де]. Получено Est в качестве военных репараций
470410b—D n2vHanomag189511931[65] Бывший Прусский G 7.2 [де]; полученные в качестве военных репараций
4706–474510b1-040.B.706 - 745D n2(разные)1898–191640к 1954 г.[66] Бывший Прусский G 7.1; полученные в качестве военных репараций
4751–47589—B′B n4vМБГ Карлсруэ (2)
Maschinenfabrik Esslingen (6)		1895–19008к 1936 г.[66] Бывший Баден VIII в [де]; полученные в качестве военных репараций
4761–47649—B′B n4vSächsische Maschinenfabrik1898–994к 1936 г.[66] Бывший Саксонский I V [де]; полученные в качестве военных репараций
4801–483111S1-040.C.801 - 831D h2(разные)1906–133119[67] Бывший Прусский G 8; полученные в качестве военных репараций
4901–4990 [fr]91-040.TA.901 - 990D n2tSFCM (60)
Работы Эперне (10)
ANF ​​(20)		1907–12901956–61[68] Станционные маневры; Дизайн Nord 4.446
5001–5002 [fr]131-151.TA.701 - 7021′E1 ′ h2tÉpernay Works191321959–63[69] Перенумерованы 151.701 и 151.702 в 1930 г.
5005121-050.A.5E n2vMaschinenfabrik Esslingen1905(1)1939[69] Вюртемберг H; полученные в качестве военных репараций
5006–500712S1-050.A.6 - 7E h2Maschinenfabrik Esslingen1909(2)1939–50[69] Württemberg Hh; полученные в качестве военных репараций
5008–5010 [fr; де]12S1-050.A.8 - 9E h2Maschinenfabrik Esslingen1913(3)1936–50[69] Württemberg Hh
5015 [fr]131-150.A.151′E h3Henschel & Sohn1917(1)1945[70] Бывший Прусский G 12
5101–5105131-150.B.546 - 5501′E h3Henschel & Sohn1916–1751925[70] Бывший Прусский G 12.1; полученные в качестве военных репараций; продан Эльзас-Лотарингия 5546–5550 в 1925; слом 1951–55
5151–5159131-150.C.681 - 6891′E h3Henschel & Sohn (7)
Борсиг (2)		191891919[70] Бывший Прусский G 12; полученные в качестве военных репараций; продан Эльзас-Лотарингии 5681–5689 в 1919; слом 1951–57
5201–5206 [fr]131-150.D.201 –2061′E h3Sächsische Maschinenfabrik19175к 1953 г.[70] Бывший Саксонский XIII H
5211–5335 [fr]131-150.E.1 - 1251′E h3SACM-G (45)
SACM-? (7)
Fives-Lille (57)
ANF (16)		1926–291251957–60[71] Перенумерован с 150.001 на 150.125.
5901–5925 [fr]13151.TA-.703 - 7271′E1 ′ h2tSchneider et Cie1925–26251957–65[72]
6001–600213—(1′C) C n4vАмериканская Локомотивная Компания-S190811924–31[72] Молоток
6101–611313—(B1 ′) (1′B) n4vtÉpernay Works1911131921[73] Локомотивы Китсон-Мейер / дю Буске; продан Ceinture в 1921 году; перепродан Nord в 1934 г.
30252…30428 [fr]8C1-130.A.252… 4281′C n2vÉpernay Works1905–0948к 1957 г.[74] Ремонт локомотивов 0-6-0
30254…30766 [fr]8S1-130.B.243… 7661′C h2Épernay Works1910–2692к 1968 г.[74] Ремонт локомотивов 0-6-0
31001–31040 [fr]11S1-231.B.1 - 202′C1 ′ h4vSociété Franco-Belge-R (20)
Батиньоль-Шатийон (20)		1921–23401957–59[75] État-type Pacific; перенумерован 231.001–231.040
32001–32050 [fr]11С бис1-131.TB.1 - 501′C1 ′ h2tANF (25)
Fives-Lille (25)		1925501955–68[76]
40001–4003512S1-140.C1 - 351′D h2North British Locomotive Co.1916351960–73[77] Ex ALVF, приобретена в 1918 г.
40101–4031012S1-140-B101 - 310
140.G.891… 1100		1′D h2Baldwin Locomotive Works1917–18210?[78] Тепловозы Першинг 2-8-0 [fr]
41001131-241.A.12′D1 ′ h4vÉpernay Works192511959[79] перенумерован 241.001
141.701 – 141.70212S1-141.TC.701 - 7021′D1 ′ h3tÉpernay Works193021959[79] Прототипы
141.702 – 141.74212S1-141.TC.703 - 7421′D1 ′ h3tSFCM1932–33401954–67[80] Пригородные тепловозы-цистерны; Семь в Западный регион под номером 3-141.TD в 1955 г.
150.126 – 150.195 [fr]131-150.E.126 - 1951′E h3Fives-Lille (50)
SACM-G (20)		1970701957–63[81] Продолжение 5211–5335
151.751 – 151.780 [fr]131-151.TC.751 - 7801′E1 ′ h3tSACM-ГРАММ1931–32301959–67[82]
231.051 – 231.073 [fr]12S1-231.C.51–732′C1 ′ h4vFives-Lille
SACM
SFCM		1910–14231957[83] Ex PO Pacifics, заказан в 1934 году и перестроен в 1935 году.
241.002 – 241.041131-241.A.2 - 412′D1 ′ h4vFives-Lille (20)
SFCM (20)		1931–324019[84]
241.108 … 241.137131-241.A.42 - 512′D1 ′ h4vFives-Lille (6)
SFCM (4)		1931–3210[85] Ex État 241.001 - класс 241.049 (тот же дизайн, что и Est 241.001 - 241.041); перенесен 1938 г .; Остаток класса переведен в Восточный регион 1945–48.
5002…53651-040.D.2… 280D h2(разные)1913–19(39)[85] бывший Прусские самолеты G 8.1 из Эльзаса-Лотарингии, приобретена в 1935 г.
5701…581112S1-140.B.701… 8111′D n2Baldwin Locomotive Works1917–19(29)[86] бывшие паровозы Pershing 2-8-0 производства Эльзас-Лотарингия, приобретенные в 1937 г.

Сохранившиеся локомотивы

ИзображениеEst No.№ серииМощность
учебный класс
(Сери)		SNCF No.Тип UICПроизводительСерийный номер.ДатаКомментарии
1852 г. Железная дорога Париж-Страсбург 4-2-0 № 80 Ла Континент фото 3.JPG
80 Le Continent79–90?—2А н2Дж. Ф. Кейл1891852[2] Статический дисплей, Cité du Train, Мюлуз.
1847 111-No5 Сезанн фото 2.JPG
291288–299?—1A1Альфред Халлетт и Си51847[87] Ex CF Montereau – Troyes No. 5 Сезанн; статический дисплей, Cité du Train, Мюлуз.
3203132001–3205011С бис1-131.TB.311′C1 ′ h2tFives-Lille1925Cité du Train, Мюлуз, (не разоблачено).
141-TB-407 Longueville.jpg
44074403–451211S1-141.TB.4071′D1 ′ h2tANF251913[62] Восстановлено AJECTA, Лонгвилл. Памятник Исторический PM77000978
141-TB-424 Noyelles-b.jpg
44244403–451211S1-141.TB.4241′D1 ′ h2tSociété de Saint-Leonard [fr]17681913[62] Восстановлено AAATV; предоставлен в аренду La Vapeur du Trieux. Исторический памятник PM68000588
130-B-348.jpg
3034830252–307668S1-130.B.3481′C h2Épernay WorksТ 1371925[88] AJECTA, Лонгвилл.
3043930252–307668S1-130.B.4391′C h2Épernay WorksТ 811914[89]
130-B-476.jpg
3047630252–307668S1-130.B.4761′C h2Épernay WorksТ 1121922[89] AJECTA, Лонгвилл.
140-C-22 Серый марс 1982.jpg
4002240001–4003512S1-140.C.221′D n2North British Locomotive Co.215441916[90] Ex ALVF 22
140 C 27 CITEV Hausbergen par Claude Truong-Ngoc 1979.jpg
4002740001–4003512S1-140.C.271′D n2North British Locomotive Co.215491916[90] Ex ALVF 27; Исторический памятник PM30000546
Est Series XIII 4-8-2 № 241 001 (SNCF 241A1) фото 2.JPG
41000
241.001		41000131-241.A.1
2′D1 ′ h4vÉpernay Works9041925[79] Первый 4-8-2 в Европе. Статический дисплей, Cité du Train, Мюлуз
141-TD-740 Longueville.jpg
141.170141.701 – 141.74212S1-141.TC.740
3-141.TD.740		1′D1 ′ h3tSFCM42211932[80] Памятник Исторический PM24000509

Рекомендации

  1. ^ а б c Дэвис 2001, п. 12.
  2. ^ а б c d Дэвис 2001, п. 13.
  3. ^ а б Дэвис 2001, п. 14.
  4. ^ а б Дэвис 2001С. 3, 14.
  5. ^ а б Дэвис 2001, п. 15.
  6. ^ а б Дэвис 2001С. 15–16.
  7. ^ Дэвис 2001, п. 16.
  8. ^ Дэвис 2001, С. 2, 16.
  9. ^ а б Дэвис 2001, п. 17.
  10. ^ а б c d Дэвис 2001С. 1, 17.
  11. ^ Дэвис 2001, стр.2, 17.
  12. ^ а б Дэвис 2001, стр. 1–2, 17.
  13. ^ Дэвис 2001, стр.18.
  14. ^ а б Дэвис 2001, С. 3, 18.
  15. ^ Дэвис 2001С. 18–19.
  16. ^ Дэвис 2001С. 4–5, 19.
  17. ^ Дэвис 2001С. 19–20.
  18. ^ Дэвис 2001, п. 20.
  19. ^ а б Дэвис 2001, п. 21.
  20. ^ Дэвис 2001С. 21–22.
  21. ^ Дэвис 2001, п. 22.
  22. ^ Дэвис 2001С. 22–25.
  23. ^ Дэвис 2001, п. 25.
  24. ^ Дэвис 2001С. 25–26.
  25. ^ а б c Дэвис 2001, п. 26.
  26. ^ а б c Дэвис 2001, п. 27.
  27. ^ Дэвис 2001, п. 28.
  28. ^ Дэвис 2001С. 28–29.
  29. ^ а б c Дэвис 2001, п. 29.
  30. ^ Дэвис 2001, п. 30.
  31. ^ Дэвис 2001С. 30–31.
  32. ^ а б c Дэвис 2001, п. 31.
  33. ^ Дэвис 2001С. 31–32.
  34. ^ Дэвис 2001, п. 32.
  35. ^ Дэвис 2001С. 32–33.
  36. ^ Дэвис 2001, п. 33.
  37. ^ Дэвис 2001С. 33–34.
  38. ^ Дэвис 2001, стр.9, 34.
  39. ^ а б Дэвис 2001, п. 34.
  40. ^ Дэвис 2001С. 5–6, 34.
  41. ^ Дэвис 2001С. 34–37.
  42. ^ Дэвис 2001, п. 37.
  43. ^ Дэвис 2001С. 37–38.
  44. ^ Дэвис 2001С. 38–41.
  45. ^ Дэвис 2001С. 41–42.
  46. ^ Дэвис 2001С. 42–43.
  47. ^ а б Дэвис 2001, п. 45.
  48. ^ Дэвис 2001С. 45–46.
  49. ^ а б c Дэвис 2001, п. 46.
  50. ^ а б c Дэвис 2001, п. 47.
  51. ^ Дэвис 2001С. 47–48.
  52. ^ Дэвис 2001С. 48–50.
  53. ^ а б c Дэвис 2001, п. 51.
  54. ^ Дэвис 2001, п. 52.
  55. ^ Дэвис 2001С. 52–54.
  56. ^ Дэвис 2001С. 54–60.
  57. ^ Дэвис 2001, п. 61.
  58. ^ Дэвис 2001, п. 62.
  59. ^ Дэвис 2001С. 62–65.
  60. ^ Дэвис 2001С. 65–66.
  61. ^ Дэвис 2001С. 66–68.
  62. ^ а б c Дэвис 2001, п. 68.
  63. ^ Дэвис 2001С. 68–70.
  64. ^ Дэвис 2001, п. 70.
  65. ^ а б c Дэвис 2001, п. 71.
  66. ^ а б c Дэвис 2001, п. 72.
  67. ^ Дэвис 2001, п. 73.
  68. ^ Дэвис 2001С. 73–75.
  69. ^ а б c d Дэвис 2001, п. 75.
  70. ^ а б c d Дэвис 2001, п. 76.
  71. ^ Дэвис 2001С. 77–79.
  72. ^ а б Дэвис 2001, п. 79.
  73. ^ Дэвис 2001, п. 80.
  74. ^ а б Дэвис 2001С. 81–83.
  75. ^ Дэвис 2001С. 83–84.
  76. ^ Дэвис 2001С. 84–85.
  77. ^ Дэвис 2001С. 85–86.
  78. ^ Дэвис 2001С. 86–90.
  79. ^ а б c Дэвис 2001, п. 90.
  80. ^ а б Дэвис 2001, п. 91.
  81. ^ Дэвис 2001С. 91–93.
  82. ^ Дэвис 2001, п. 93.
  83. ^ Дэвис 2001, п. 94.
  84. ^ Дэвис 2001С. 94–95.
  85. ^ а б Дэвис 2001, п. 95.
  86. ^ Дэвис 2001, п. 96.
  87. ^ Дэвис 2001, п. 3.
  88. ^ Дэвис 2001, п. 81.
  89. ^ а б Дэвис 2001, п. 82.
  90. ^ а б Дэвис 2001, п. 86.
  • Дэвис, Джон (июль 2001 г.). Chemins de fer de l’Est Список локомотивов 1839–1938 гг. (Третье изд.). Вудбридж, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN 0-646-06600-5.