WikiDer > Список пароходов на реке Колорадо
В этом списке приведены основные характеристики пароходы и буксируемый баржи введен в эксплуатацию на Река Колорадо и его притоки. Статья Пароходы реки Колорадо расширяет тему.
Пароходы в нижнем течении реки Колорадо
Имя | Тип | Год постройки | Где построен | Строители | Запущен | Владельцы | Тонны | Длина | Луч | Проект | Двигатели - грузоподъемность | Диспозиция |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Кочан | суровый | 1899 | Юма | неизвестный | Юма, 1899 г. | Колорадо Steam Navigation Company | 234 | 135' | 31' | 22 дюйма загружен, 11 дюймов легкий | Взято из Гила - 125 тонн. | Разобранная весна 1910 г. |
Кокопа I | суровый | 1859 | Сан-Франциско | неизвестный | Гридирон, Сонора, Август 1859 г. | Джордж А. Джонсон и компания | неизвестный | 140' | 29' | 14.5"[1] | неизвестно - 60 тонн, буксирная баржа 100 тонн | Разобран 1867 г., корпус в Порт-Изабель |
Кокопа II | суровый | 1867 | Аризона-Сити | неизвестный | Аризона-Сити, май 1867 года. | Джордж А. Джонсон и компания, Colorado Steam Navigation Company | 231 | 147.5' | 28' | неизвестный | Неизвестный | Демонтирован 1881 г. |
Колорадо I | суровый | 1855 | Сан-Франциско | Джон Г. Норт [2] | Устье, Декабрь 1855 г. | Джордж А. Джонсон и компания | неизвестный | 120' | неизвестный | неизвестный | 80 л.с. - 70 тонн | Демонтирован апрель 1862 г. |
Колорадо II | суровый | 1862 | Аризона-Сити | Джон Г. Норт [3] | Аризона-Сити, 1862 год. | Джордж А. Джонсон и компания, Colorado Steam Navigation Company | 179 | 145' | 29' | 16"[4] | 80л.с. от Колорадо I - 70 тонн | Демонтирован 1882 г. |
Эсмерельда | суровый | 1862 | Сан-Франциско | Патрик Генри Тирнан[5]:149[6] | Сан-Франциско, занимающийся верхним Река Сан-Хоакин торговля, посланная к реке Колорадо, прибывшая в марте 1864 г. | Union Line, Pacific & Colorado Steam Navigation Co., Аризона Навигейшн Ко., Джордж А. Джонсон и компания | неизвестный | 93' | 20' | 33" | неизвестно - 50 тонн, буксирная баржа 100 тонн | Демонтирован 1868 г. |
Исследователь | корма (железный корпус) | 1857 | Филадельфия | Рини, Neafie & Company [7]:21 | Приземление Робинсона, Нижняя Калифорния, 1857 | Армия СШАКорпус инженеров-топографов, Джордж А. Джонсон и компания | неизвестный | 54' | 13' | 3' | Неизвестный | Двигатель снят в 1858 году, использовался как баржа до 1864 года. |
Генерал Джесуп | сторона | 1853 | неизвестный | неизвестный | Лиман, 1854 г. | Джордж А. Джонсон и компания | неизвестный | 104' | 17' | 30" | 50 л.с. - 50 тонн | Демонтирован, 1859 г. |
Генерал Росалес | пропеллерный | 1878 | неизвестный | неизвестный | Юма, Аризона Июль 1878 г. | Пароходство в Калифорнийском заливе | 54 | 96' | 16' | 4' | Неизвестный | Отправлено Гуаймас, Сонора, Сентябрь 1878 г. |
Гила | суровый | 1873 | Сан-Франциско | Патрик Генри Тирнан [5]:150 | Порт-Изабель, Сонора, 1873 | Колорадо Steam Navigation Company | 236 | 149' | 31' | 16,5 дюйма (глубина корпуса 3,8 фута) | неизвестно - 125 тонн | Перестроен как Кочан, 1899 г. |
Mohave I | суровый | 1864 | Сан-Франциско | Джон Г. Норт [3] | Лиман, май 1864 г. | Джордж А. Джонсон и компания, Colorado Steam Navigation Company | 193 | 135' | 28' | 4' | неизвестно - до 225 тонн, или буксировать 2 баржи, с грузом 100 тонн[8] | Демонтирован 1875 г., оборудование использовалось для оснащения. Вперед в 1877 г. |
Mohave II | суровый | 1876 | Сан-Франциско | Патрик Генри Тирнан [5]:150 | Порт-Изабель, Сонора, май 1876 г. | Колорадо Steam Navigation Company | 188 | 149.5' | 31.5' | 12" | Неизвестный | Демонтирован в январе 1900 г. |
Нина Тилден | суровый | 1864 | Сан-Франциско | Мартин Вайс | Сан-Франциско, июль 1864 года, прибыл к реке Колорадо в августе 1864 года. | Philadelphia Silver & Copper Mining Co., Pacific & Colorado Steam Navigation Co., Arizona Navigation Co., Джордж А. Джонсон и компания, Colorado Steam Navigation Company | неизвестный | 97' | 22' | 12" | неизвестно - 120 тонн | Затонул в сентябре 1874 года в Порт-Изабель. |
Retta | суровый | 1900 | Юма | неизвестный | Юма, 1900 г. | Мексиканско-Колорадская навигационная компания | неизвестный | 36' | 6' | неизвестный | Неизвестный | Затонул, февраль 1905 г. |
Сен-Валлье | суровый | 1899 | неизвестный | неизвестный | Иглы, Калифорния, Начало 1899 г. | Горнодобывающая компания Санта-Ана, Мексикано-колорадская навигационная компания | 94 | 74' | 17' | неизвестный | Неизвестный | Затонул, март 1909 г. |
Сан Хорхе | винт | 1901 | Чикаго | неизвестный | Юма, июнь 1901 г. | Мексиканско-Колорадская навигационная компания | неизвестный | 38' | 9' | 18" | Неизвестный | К заливу, июль 1901 г. |
Прожектор | суровый | 1902 | Иглы | Ф. Л. Хоули | Иглы, декабрь 1902 г. | Colorado River Transportation Company, Colorado Steam Navigation Company, Служба мелиорации США | 98 | 91' | 18' | неизвестный | Неизвестный | «Потерянный», 1916 г. |
Дядя Сэм | сторона | Июнь 1852 г. | Сан-Франциско | Доминго Маркучи[9] | Лиман, ноябрь 1852 г. | Джеймс Тернбулл | 40 | 65' | 16' | неизвестный | 20 л.с. - 35 тонн | Основан в 1853 году, на 6 миль ниже Форт Юма |
Безымянный пароход | суровый | Февраль 1859 г. | Сан-Франциско | Генри Оуэнс[10] | Сбили и отправили в устье реки Колорадо на шхуне. Арно.[10] | Горнодобывающая и транспортная компания Gila | неизвестный | 125' | 25' | 3.5' | Неизвестный | Затонул со шхуной Арно возле Приземление Робинсона прежде, чем его можно было разгрузить и собрать. Апрель 1859 г.[11] [12][13] |
Буксируемые баржи Нижнего Колорадо
- Черный Крук 1864-1880-е гг., Белый олененок 1864-1880-е гг., Баржа №1 1864-1900, Баржа №2 1865-1900, Баржа №3 1865-1900, Баржа №4 1872-1900, Тыквенное семечко 1865-1867, Сайлас Дж. Льюис 1900-1909, Предприятие 1901-1909
Пароходы на реках Зеленая и Верхняя Колорадо
Имя | Тип | Год постройки | Где построен | Строители | Запущен | Владельцы | Тонны | Длина | Луч | Проект | Двигатели - грузоподъемность | Диспозиция |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Черный орел | винт | 1907 | Грин-Ривер, Юта | Гарри Т. Йоки | Грин-Ривер, Юта, июнь 1907 г. | Гарри Т. Йоки | 40' | 6' | 7-8" | Взорван, 1907 год | ||
Чарльз Х. Спенсер | суровый | 1912 | Сан-Франциско | Шульц, Робертсон и Шульц | Warm Creek, Аризона Февраль 1912 г. | Чарльз Х. Спенсер | 92.5' | 25' | 18-20" | 100 л.с. - неизвестно | Заброшенный, весна 1912 г. | |
Cliff Dweller [14] | суровый | 1905 | Halverson's, Юта | Джон Дж. Ламсден, Чарльз Андерсон | Halverson's, штат Юта, ноябрь 1905 г. | Джон Дж. Ламсден | 70' | 20' | 14" | угольные - неизвестно | В Солт-Лейк, переименованный Vista, Апрель 1907 г. | |
Комета | суровый | 1908 | Грин-Ривер, Вайоминг | Хольгер Ларсен | Грин-Ривер, Вайоминг, июль 1908 года. | Компания Green River Navigation | 60' | 12' | угольные двигатели 2 x 20 л.с. - неизвестно | Заброшенный 1908 | ||
Майор Пауэлл | винт | 1891 | неизвестный | неизвестный | Грин-Ривер, штат Юта, август 1891 г. | Грин Гранд и речная навигационная компания Колорадо | 35' | 8' | 26" | угольные (дрова на 2 рейс), 2 х 6 л.с. - 3 тонны | Демонтирован, 1894 г. | |
Ундина | суровый | 1902 | Рок-Айленд, Иллинойс | неизвестный | Грин-Ривер, штат Юта, ноябрь 1901 г. | Фрэнк Х. Саммерхилл | 60' | 10' | 12" - 20" | угольные, 20 л.с. - 15 тонн | Разбитый май 1902 г. |
Рекомендации
- ^ Аризона Майнер, 25 мая 1864 г., стр. 3, цв. 4
- ^ Скотт, Эрвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, часть II, Ежемесячный журнал Overland и журнал Out West, том 25, Февраль 1895 г., п. 123
- ^ а б Скотт, Эрвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, часть II, Ежемесячный журнал Overland и журнал Out West, том 25, Февраль 1895 г., стр. 125
- ^ Аризона Майнер, 25 мая 1864 г., стр. 3, цв. 4
- ^ а б c Э. М. Норт, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, VI, февраль 1899 г., The Overland Monthly, Vol. XXXIII, январь - июнь 1899 г., Overland Monthly Publishing Company, Сан-Франциско, 1899 г.
- ^ Нэнси Дж. Олмстед, «Исчезнувшие воды: история залива Миссии» в Сан-Франциско, журнал Mission Creek Conservancy, 1986, глава 7, Steamboat Point, 1851-1864 с foundsf.org, по состоянию на 19 февраля 2015 г.
- ^ Джозеф С. Айвз, Отчет о реке Колорадо на западе, исследованной в 1857 и 1858 годах лейтенантом Джозефом К. Айвсом, корпусом инженеров-топографов, под руководством Управления исследований и изысканий, А.А. Хамфрис, капитаном топографических инженеров, в Обвинять. По приказу военного секретаря правительственной типографии, Вашингтон, 1861 г .; Часть I. Общий отчет.
- ^ Daily Alta California, том 18, номер 5946, 21 июня 1866 г., стр. 1 столбец 4, корреспонденция Тихоокеанского побережья. Письмо из Аризоны
- ^ Скотт, Эрвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, часть I, Ежемесячный журнал Overland и журнал Out West, том 25, Январь 1895 г., п. 15; с quod.lib.umich.edu, по состоянию на 14 декабря 2014 г.
- ^ а б Скотт, Эрвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, часть III, Ежемесячный журнал Overland и журнал Out West, том 25, Март 1895 г., п. 287; с quod.lib.umich.edu, по состоянию на 14 декабря 2014 г.
- ^ Sacramento Daily Union, том 17, номер 2500, 1 апреля 1859 г., стр. 5, столбец 2
- ^ The Times-Picayune, Новый Орлеан, Friday Morning, 6 мая 1859 г. Том XXIII, номер 88, с. 1, столбец 7 - стр. 2, Кол. 1
- ^ Журнал Sailors, за год, закончившийся в августе 1859 г., Vol. XXXI, Общество друзей американских моряков, Нью-Йорк, 1859 г., стр. 368, Морские потери в мае и июне.
- ^ Обитатель скалы был бензиновый, винтовой, Город Моав, перестроенный под кормово-колесный пароход, работающий на угле.
- Ричард Э. Лингенфельтер, Пароходы на реке Колорадо, 1852-1916, University of Arizona Press, Tucson, 1978, стр. 161-165, Приложения A и B
Пароходы в целом
- Хантер, Луи С., Пароходы по западным рекам, Dover Publications, Нью-Йорк, 1947 г. ISBN 0-486-27863-8
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Пароходы реки Колорадо. |