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Lokaalspoorweg

EIN Lokalbahn ist in Die Niederlande eine als solche bezeichnete Eisenbahn, die für den öffentlichen Personenverkehr mit Schienenverkehrsdiensten im Stadt-, Vorort- oder Regionalverkehr oder für den Güterverkehr bestimmt ist, und nicht Hauptbahn ist.[1] An die Lokalbahnen werden weniger strenge Anforderungen gestellt als an die Haupteisenbahnen.

Die Provinzen sind für die Verwaltung der lokalen Eisenbahnen verantwortlich.[2] Das bedeutet, dass ProRail nicht automatisch die Eisenbahnmanager einer Lokalbahn.

Geschichte

Im 1878 Durch das Lokalbahn- und Straßenbahnstraßengesetz wurde es möglich, auch Bahnen zu bauen, die weniger strengen Sicherheitsanforderungen unterliegen (Bahnübergänge musste nicht bemannt sein) und maximale Achslast. Die Höchstgeschwindigkeit auf einer Lokalbahn war niedriger, maximal 30 km/h, später 40 km/h.[3] Aufgrund der geringeren Anforderungen war der Bau günstiger, sodass die Lokalbahn eine neue Bahnkategorie zwischen den bestehenden Kategorien wurde Hauptbahn und Straßenbahn im.

Lokale Bahnunternehmen entlassen nach 1880 wie Pilze aus dem Boden, um Gebiete zu erschließen, die zu dünn besiedelt sind für den Bau von a Hauptbahn. Der Betrieb wurde oft an große Eisenbahnunternehmen wie die SS oder der HSM. In dem die Dreißiger des 20. Jahrhunderts sind die meisten Lokalbahnen wegen der harten Konkurrenz mit den Bus hatte verloren. Einige Linien wurden zu Hauptbahnen umgebaut. Bis um 2005 war praktisch das gesamte niederländische Eisenbahnnetz"Hauptbahn“ und die veraltete lokale Eisenbahngesetzgebung war in Vergessenheit geraten.

Lokalbahn zur Hauptbahn umgebaut

Die meisten Lokalbahnen wurden geschlossen und aufgebrochen, viele wurden ab etwa 1930 für den Personenverkehr gesperrt, wurden aber teilweise noch für den Güterverkehr genutzt. Mehrere Lokalbahnen wurden zu Hauptbahnen umgebaut:

Museumsbahnen

2005 wurde die alte Gesetzgebung wieder aus dem Schrank geholt. Eine Reihe von Hauptbahnlinien im Besitz von Museumsbahnen, wurden als Lokalbahn ausgewiesen, um zu verhindern ProRail wäre der Manager dieser Linien. ProRail hat eine Managementkonzession für alle Hauptbahnen in den Niederlanden erhalten und es wurde nicht als Aufgabe von ProRail angesehen, Bahnstrecken zu verwalten, die nicht mehr oder ausschließlich von Museumsstrecken genutzt werden.[Quelle?] .

Mit der Einführung des Local Rail Act Wet[4] und das Dekret zur Benennung der Lokalbahnen[5] die Situation hat sich wieder geändert. Diese Regeln ändern die Definition der lokalen Spur. Straßenbahn-, Schnellstraßen-, Stadtbahn- und U-Bahn-Linien fallen jetzt in den Anwendungsbereich des Lokalbahngesetzes. Museumsbahnen sind zu „Sonderbahnen“ geworden. Die Regeln für Sondereisenbahnstrecken sind in der Sondereisenbahnverordnung festgelegt.[6]

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