WikiDer > Лион-Женева железная дорога

Lyon–Geneva railway
Лион - Женева
Z27694 Fort Ecluse.jpg
Z27894 проезжает мимо Fort de l'Ecluse
Обзор
ВладелецRFF
LocaleШвейцария (Кантон Женева),
Франция (Рона-Альпы)
ТерминиЛионский вокзал-Перраш
Гар-де-Корнавин, Женева
Служба
ТипTGV, TER, RER и фрахт
СистемаSNCF
Оператор (ы)SNCF
История
Открыт1858
Технический
Длина линии167,6 км (104,1 миль)
Количество трековДвойная дорожка
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация1,5 кВ постоянного тока
Карта маршрута

Легенда
Линия из Париж
000.0
Лион-Перраш
(174м)
Линия к Сент-Этьен
000.0
0.3
Мост через автомагистраль A7
(30 м)
0.4
Мост через Рона
(217м)
Лион-Жан Масе
1.6
Лион-Гильотьер
Линия к Марсель
5.0
из Montalieu-Vercieu
5.0
Лион-Пар-Дье
(171м)
000.0
5.7
Лион-Бротто
(172м)
8.1
река Рона
(272м)
8.4
Лион-Сен-Клер
(176м)
из Collonges-Fontaines и Париж
к Bourg-en-Bresse и LGV SE
000.0
11.3
Crépieux-la-Pape
(172м)
13.4
под автомагистралью A46
Рона
Айн
14.7
Нейрон
(174м)
16.6
Мирибель
(176м)
18.5
Сен-Морис-де-Бейност
(179м)
21.0
Beynost
(181м)
22.0
LGV Рона-Альпы
23.2
La Boisse
(186м)
25.2
Montluel
(198м)
27.3
под автомагистралью A42
30.5
La Valbonne
(203м)
32.9
под автомагистралью A42
38.4
Мексимье – Перуж
(218м)
42.6
река Айн
(173м)
49.6
от индустриального парка Plaine de l'Ain
46.5
Leyment
(231м)
49.6
50.7
река Альбарин
(28 м)
51.2
из Lagnieu
51.5
Ambérieu
(247м)
52.5
к Макон
000.0
57.2
Торсьё
(267м)
57.9
река Альбарин
(32м)
62.7
Сен-Рамбер-ан-Бюже
(289м)
69.3
Tenay-Hauteville
(325м)
76.3
La Burbanche
(359м)
83.1
Россильон
(330м)
86.6
Туннель Пужье
(662м)
89.8
из Белли
89.8
Вирьё-ле-Гран – Белли
(267м)
93.4
Артемаре – Сен-Мартен
(258м)
95.4
река Серан
(22 м)
101.4
Culoz
(237м)
101.4
Линия к Шамбери и Modane
000.0
110.4
Anglefort
(249м)
116.2
Seyssel – Corbonod
(258м)
122.9
Пиримон - Чанай
(291м)
123.3
Туннель Суржу
(153м)
125.3
Богнский туннель
(518м)
127.3
Génissiat
(338м)
127.4
Геннисский туннель
(893м)
128.6
Туннель Паради
(1060м)
134.3
Бельгард (Старый)
Линия к Bourg-en-Bresse
Бельгард (новый)
(372м)
000.0
134.7
река Вальсерин
(138м)
135.3
Тоннель Крет-д'О
(4 008м)
139.8
Лонжере - Леаз
(385м)
139.8
к Эвиан-ле-Бен
000.0
141.5
туннель Ла Фоли
(140 м)
142.5
Коллонж - Fort l'Écluse
(356м)
142.6
к Дивон-ле-Бен
147.8
Пуни-Чанси
(356м)
152.3
Ручей Ле Шармиль,
Франция
Швейцария
153.2
La Plaine
(366м)
155.0
Руссин
(378м)
158.7
Сатиньи
(415м)
Бурдиньи
160.9
Зимейса
162.5
Мейрин (Вернье – Мейрен до 2011 г.)
(413м)
163.1
Верньер (Cointrin до 2011 года)
(429м)
165.2
из Женева аэропорт
166.3
Линия к Ланси-Пон-Руж
167.6
Женева-Корнавин
(392м)
Линия к Лозанна
Эта диаграмма:

В Лион-Женева железная дорога является важным маршрутом национальной железнодорожной сети. Он соединяет не только Женеву, но и соединяет железную дорогу Морьен и Женеву с Валенсией через линию Гренобль. Он несет разнообразный трафик: TGV Париж-Женева, Женева - Юг Франции, TER Рона-Альпы, Rhône Express Regional и товарные поезда.

Линия имеет номер 890 000 национальной сети RFF.

Маршрут

Из Лион-Перраш линия проходит вокруг центра Лиона до Лион-Пар-Дье. Пройдя через северо-восточные пригороды Лиона, линия проходит более или менее прямыми участками через равнину до Амбериу, где она соединяется с линией, ведущей к Бург-ан-Бресс и Макон (ранее маршрут Женева-Париж). Остальная часть трассы проходит по предгорьям Альп и Юры. В Culoz находится перекресток с линией Морьен, ведущей в Турин через Модан. От Culoz линия проходит рядом с Рона в Бельгард-сюр-Валерин, где он встречается с Ligne du Haut-Bugey. После Bellegarde поезда погружаются в 4-километровый туннель Cret d'Eau, выходящий на перекресток Longeray, где ветка на Эвиан разветвляется через впечатляющий виадук Longeray, хорошо видный с линии. После этого линия спускается к реке Рона, пересекая швейцарскую границу между Чаллексом и Ла-Пленом. Станции между Ла-Пленом и Женевой намного ближе друг к другу из-за пригородного движения в Женеву. Въезжая в городской квартал Женевы через промышленный район Мейрен-Вернье с множеством товарных подъездных путей, железная дорога пересекает швейцарскую автомагистраль A1 по высокому мосту, а затем превращается в однопутную рядом с двухпутной линией Корнавин-аэропорт. Внутри туннеля треугольный перекресток соединяет товарный двор La Praille и будущее CEVA связь с Аннемассом и Эвианом. По-прежнему в туннеле линия пересекает линию Корнавин-Аэропорт путем пикирования. Линия выходит из квартала Сен-Жан в Женеве и заканчивается на платформах 5, 7 и 8 станции Cornavin.

История

Творчество

  • 23 июня 1856 г .: Открытие участка от Лиона Сен-Клер до Амбериё-ан-Бюже.
  • 7 мая 1857: Амбериё - Зейссель
  • 18 марта 1858: Зейссель в Женева (Корнавин)
  • 1 июня 1859 г .: Лион Сен-Клер - Лион Бротто.
  • 24 ноября 1859 года: ссылка на Лион Гильотьер и Лион Перраш.

Электрификация

Линия была постепенно электрифицирована до 1500 В постоянного тока.

  • 14 декабря 1952 года: Лион Перраш и Лион Сен-Клер.
  • 22 сентября 1953 года: Лион-Сен-Клер - Кюло.
  • 16 декабря 1953 года: Кулос в Бельгард.
  • 20 сентября 1956 г .: завершение электрификации участка Bellegarde до Женева. Первый поезд буксировал CC 7121 (в то время мировой рекорд скорости по железной дороге).

Эволюция

В последующие годы линия претерпевала различные модификации, важнейшими из которых являются:

  • 1980 г. - открытие канатной дороги на станции Culoz, позволяющей транспортным средствам Genève - Grenoble - Valence проходить напрямую со скоростью 60 км / ч, избегая движения задним ходом на станции Culoz.
  • 27 сентября 1981 г. первый рекламный ролик Париж - Женева. TGV обслуживание через Bellegarde, Culoz, Ambérieu et Bourg-en-Bresse.
  • 12 июня 1983 г. - последний день работы станции Лион-Бротто.
  • 13 июня 1983 г. - первый день работы станции Лион-Пар-Дье.
  • Май 1987: Открытие филиала в аэропорту Женевы. Большая часть трафика к западу от Корнавена составляла швейцарские поезда дальнего следования, заканчивающиеся в аэропорту вместо относительно редкого движения к сети SNCF. Соответственно, основные линии были переэлектрифицированы в соответствии со швейцарским стандартом 15 кВ 16,7 Гц, в то время как третья линия, предназначенная для движения SNCF, использовала новую однопутную линию, идущую параллельно Корнавину.
  • 12 декабря 2010 г .: открытие Ligne du Haut-Bugey для движения TGV в Париж, в зависимости от направления TGV от Bellegarde до участка Ambérieu.

  • TER на станции Seyssel-Corbonod, по пути из Лиона в Женеву.

  • TER из Женевы в Валенсию с разворотом на станции Culoz.

Секция Женева-Бельгард

В этом разделе работают все различные типы трафика, упомянутые во введении. Прямые пассажирские перевозки из Бельгарда в Женеву осуществляются французскими поездами TGV или TER, а услуги остановки предоставляются швейцарскими поездами. Rhône Express Régional служба. Поскольку он был электрифицирован и передан французской системе, но частично эксплуатировался Швейцарскими железными дорогами, на линии было несколько необычных гибридов, показанных на фотографиях, в том числе

  • Швейцарские электропоезда, работающие от постоянного тока 1500 В и использующие французскую систему управления поездом
  • Сигналы во французском стиле, созданные швейцарским производителем сигналов Integra

  • TGV в Корнавин станция.

  • Bem550 выходит из туннеля Сен-Жан на однолинейном участке 1500 В между Вернье и Корнавином

  • Одиночная линия 1500 В в направлении Лиона слева проходит вдоль двухпутной 15 кВ (справа) в сторону аэропорта.

  • Станция Вернье-Мейрен с Французский контроль поездов реле хорошо видно на переднем плане

  • Сигнал возле станции Вернье-Мейрен. Это француз Карре сигнал построен Интегрой по французской системе. обратите внимание на восьмиугольную спинку в швейцарском стиле.

  • Станция Bourdigny (заброшенная) с RABe 552 RER до la Plaine

  • Станция Сатиньи с RABe 552 RER для Женевы Cornavin

  • Вокзал Ла-Плен в 2011 году. Старое здание вокзала снесено в начале 2019 года. TGV 6576 по маршруту Женева - Париж.

  • Gare de Fort l'Ecluse Collonges. Часы работают, хотя зимой на летнее время. На левом фоне линия Дивон круто уходит вниз.

  • Вид на виадук Лонжере со стороны перекрестка Леаз-Лонжере, на поезд TGV, идущий в Париж из Эвиана

  • Перекресток Леа-Лонжере, вид с дороги выше

  • TER, ведущий в Гренобль, выходящий из южного портала туннеля Cret d'Eau

Проект модернизации Geneva Bellegarde 2014 25 кВ

Пригородное движение на участке Женева - Бельгард неуклонно растет.[1] и ожидается, что однопутный участок станет серьезным узким местом. Южная ветка Женевского регионального экспресс-метро, CEVA будет электрифицировано до 25 кВ 50 Гц, поэтому электрификация 1,5 кВ постоянного тока на участке Женева - Бельгард станет третьим напряжением для региональных поездов. Для решения этих двух проблем были выполнены два инженерных проекта, первый из которых заключался в модификации двойных и одинарных линий между Корнавином и соединением с аэропортом для двунаправленной работы на всех трех путях с напряжением 25 или 15 кВ, а второй - для переэлектрифицировать секцию Bellegarde в Женеву до 25 кВ переменного тока.[2] Работы были завершены в августе 2014 года, и участок от Бельгард до Женевы полностью находится под напряжением 25 кВ. Между Ла-Пленом и Женевой все сигналы швейцарские, контролируются из Женевы и позволяют работать в двух направлениях. Электроприводы Bem 550 и Flirt 524 были заменены на модели Flirt 522 и Colibri 562.

  • Повышение категории до секции Geneva Bellegarde

  • Установлены мачты для будущих воздушных линий 25 кВ в Бурдиньи в направлении Сатиньи. Компания FLIRT, летящая в Женеву, только что вылетела из Сатиньи

  • Новая контактная сеть 25 кВ на станции Беллегард

  • Индикаторы напряжения на путях 5, 6 и 7 в западном направлении на вокзале Женева

Обновление более крупных платформ Project 2018

Все платформы будут удлинены до 160 м, чтобы обеспечить движение поездов большей длины. Проект должен быть завершен к концу 2019 года, его ориентировочная стоимость - 56 млн швейцарских франков, финансируется кантоном Женева.

  • Временные площадки Gare Zimeysa окт.2018 г.

  • Определение здания вокзала Ла-Плен, январь 2019 г.

[3]

Смотрите также

  • История строительных работ между Корнавином и Ла-Плен, кантональный архив Женевы (на французском языке)[4]

Примечания

  1. ^ Кантон Женева (8 ноября 2010 г.). "TRANSPORTS PUBLICS: L'OFFRE S'ACCROÎT DE PLUS DE 9% DÈS LE 12 DÉCEMBRE 2010" [На 9% больше общественного транспорта с 12 декабря 2010 г.] (на французском языке). Получено 2 февраля 2011.
  2. ^ La Ligne du Haut Bugey. 63670 Ла-Рош-Бланш, Франция: Ла-Регордан. Октябрь 2010. с. 186. ISBN 978-2-906984-90-5.CS1 maint: location (связь)
  3. ^ Веб-страница проекта CFF для La Plaine Geneve 2018
  4. ^ "Les chemins de fer du canton de Genève: Часть 3, обновленная версия uvrages ferroviaires" (PDF). Кантон Женева. Получено 21 октября 2012.