WikiDer > MS European Seaway
 | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Европейский морской путь |
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | Дувр,  объединенное Королевство 1991 - 2019, - Лимассол,  Кипр 13 мая 2019 г. |
| Строитель: | Schichau Seebeckwerft, Германия |
| Номер верфи: | 1075 |
| Выложено: | 15 октября 1990 г. |
| Запущено: | 20 апреля 1991 г. |
| Завершенный: | 2 октября 1991 г. |
| Первый рейс: | 7 октября 1991 г. |
| Идентификация: | Номер ИМО: 9007283 |
| Положение дел: | В действии |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 22,986 gt |
| Длина: | 179,7 м (589,6 футов) |
| Луч: | 28,3 м (92,8 футов) |
| Проект: | 6,27 м (20,6 футов) |
| Установленная мощность: | 4 х Зульцер Дизели 8ZA40S мощностью 5280 кВт каждый при 510 об / мин 3 х Зульцер Дизельные вспомогательные генераторные двигатели 6ATL 25H мощностью 1150 кВт |
| Движение: | 2 x Lips 4 лопастных гребных винта регулируемого шага 2 x поперечные подруливающие устройства Lips мощностью 1200 кВт |
| Скорость: | 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч) |
| Емкость: |
|
РС Европейский морской путь это кросс-канальный фрахт перевозить управляется P&O Ferries из Дувр.
История
РС Европейский морской путь был первым из четырех грузовых паромов, заказанных P&O European Ferries в начале 1990-х годов для Дувр к Зебрюгге служба.[1] Она оставалась на маршруте до 2000 года, когда она чередовала Кале и Зебрюгге.
В 2003 году она была переведена в Дувр - Кале на полный рабочий день после прекращения обслуживания в Зебрюгге, но была остановлена в конце 2003 года из-за перегрузки. После ремонта на A&P, Фалмут в декабре 2003 года он использовался в качестве жилого судна для капитального ремонта флота в Фалмуте и выставлен на продажу. В июне 2004 г. ее перевели в г. Birkenhead для дальнейшего хранения, но был исключен из списка продажи. В начале 2005 года его вернули по маршруту Дувр - Кале. До августа 2010 года он не отклонялся от маршрута Дувр - Кале, за исключением ремонта, и в течение короткого периода в марте 2006 года, когда он совершил шесть рейсов в Зебрюгге после обрушения причала в Кале.
В сентябре 2011 года она снова была поставлена на прикол, но вернулась в строй в ноябре 2011 года после МореФранция приостановка. С конца апреля по октябрь 2012 года она была зафрахтована в Centrica Возобновляемые источники энергии в качестве жилого судна для технических специалистов, работающих на Линн и Внутренние биолокационные ветряные фермы.[2] Этот чартер требовал добавления подъемного оборудования, абордажных трапов и люков для доступа в корпус снаружи судна. Затем она вернулась в Дувр на службу в Кале до апреля 2013 года, когда снова оказалась на приколе в Тильбюри.
Европейский морской путь выполняла свои обязанности гостиничного судна для европейской коммунальной компании: RWE при строительстве Морская ветряная электростанция Nordsee-Ost, следовательно Европейский морской путь был зафрахтован после успешного аудита.
Европейский морской путь вернулась на маршрут Дувр-Кале в пик сезона с начала августа 2015 года, как ожидается, будет совершать восемь рейсов в день. Он дополнил существующий флот из пяти судов P&O Ferries, курсирующих между Дувром и Кале, который совершает до 50 рейсов в день.[3]
В 2017 г. Европейский морской путь впервые посетил Северную Ирландию в качестве вспомогательного судна для переоборудования обоих Европейский горец и Европейская дорога. Поскольку она была построена как грузовое судно, она обычно не перевозит пассажиров, кроме грузовых водителей, однако во время своего периода работы из Ларн в 2017 году она перевозила пассажиров и автомобили, а также ограниченное количество пеших пассажиров.
Европейский морской путь прибыл в A&P Falmouth в конце апреля 2019 г. Европейский горец и Европейская дорога с середины мая 2019 года. Находясь в Фалмуте, ее порт приписки изменился с Дувра на Лимассол в соответствии с остальной частью флота P&O, базирующегося в Дувре.
Это уже третий раз за последние десять месяцев судно посещает верфь с сухим доком на Damen, Дюнкерк в декабре 2018 г. после продолжительной постановки в док и ремонта с 20 июня по 11 июля 2018 г. Ремонтова, Гданьск.
Пока в Ремонтова, ее раздели до голого металла и перекрасили в текущую ливрею P&O. Во время ремонта интерьер был обновлен, добавлен дополнительный туалетный блок. Это было сделано из-за последней остановки на Северном канале, когда пассажирам приходилось пользоваться туалетами в незанятых каютах.[4]
Сестринские корабли
- РСГордость Бургундии
- РСГордость Кентербери (ранее Европейский путь)
- РСГордость Кента (ранее Европейское шоссе)
По конструкции корабль был идентичен Европейское шоссе и Европейский путь. Четвертый грузовой паром европейского класса был преобразован в многоцелевое судно для маршрута Дувр-Кале и назван РСГордость Бургундии хотя она все же сохранила ряд сходств. Европейский морской путь теперь единственный член класса в состоянии «как построено» после преобразования Европейский путь и Европейское шоссе, сейчас же РСГордость Кента и РСГордость Кентербери соответственно, многоцелевым судам для маршрута Дувр-Кале.[5]
Рекомендации
- ^ Запуск суперферри Коммерческий мотор 19 сентября 1991 г.
- ^ «P&O Ferries выходит на рынок ветроэнергетики». Получено 31 июля 2012.
- ^ http://www.doverport.co.uk/about/news/new-freight-capacity-on-english-channel-as-pando/13055/
- ^ https://www.niferry.co.uk/european-seaway-at-falmouth-ahead-of-larne-to-cairnryan-return/
- ^ Mv European Seaway - Прошлое и настоящее - Фотографии парома из Дувра
 | Этот паромный артикул заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |