WikiDer > Щербатский М.С.
 MV Олеандр приближающийся Остенде | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Schichau Unterweser AG, Германия |
| Номер верфи: | 2281 |
| Запущен: | 31 мая 1980 г. |
| Первый рейс: | 1980 |
| Не работает: | 2015 |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Утилизировано на Аланге 2015 |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 13 728 тонн[1] |
| Длина: | 132,5 м (434 футов 9 дюймов)[1] |
| Луч: | 23,15 м (75 футов 11 дюймов)[1] |
| Проект: | 5,72 м (18 футов 9 дюймов)[1] |
| Установленная мощность: | 24000 л.с.[1] |
| Движение: | 3 × Зульцер Двигатели 12ЗВ40 / 48 |
| Скорость: | 22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч)[1] |
| Емкость: | 1326 пассажиров[1] |
М / ж Щербатский был пассажирским и грузовым паромом RORO, курсирующим между Альмерия и Надор на тайм-чартерной основе испанскому паромному оператору Acciona Trasmediterranea. Корабль ранее назывался M / F. Олеандр (2001-2013), P & OSL Пикардия (1999-2001), Гордость Брюгге (1987-1999) и Гордость свободного предпринимательства (1980-1987). Ее оперировал ФерриМарок и Комарит в период с 2010 по 2011 год и ранее принадлежал и управлялся TransEuropa Ferries между Рамсгейт и Остенде. ФерриМарок владел паромом в период с 2001 по 2013 год и управлял им в период с 2001 по 2010 год, прежде чем сдать его в чартер. Она была списана в Аланге в конце 2015 года под именем Шер.
История
Гордость свободного предпринимательства был построен Schichau Unterweser AG для Европейские паромы Службы между Дувром и Кале, первоначально введенные в эксплуатацию в 1980 году.[2] В 1987 г. Европейские паромы был куплен P&O European Ferries; в том же году ее родственный корабль, Вестник свободного предпринимательства опрокинулся снаружи Зебрюгге. В результате этих двух событий Гордость свободного предпринимательства был переименован Гордость Брюгге в рамках ребрендинга, проведенного P&O после плохой огласки Вестник свободного предпринимательства катастрофа.[3]
В 1998 году P&O European Ferries объединила свои короткие морские маршруты с Стена Лайн формировать P&O Stena Line. В результате слияния судам был проведен ребрендинг, на этот раз судно было переименовано в P & OSL Пикардия.[2] В 2000 г. P & OSL Пикардия был отложен в ожидании продажи, в конечном итоге был продан Паромы Трансуропа.[2]
Transeuropa Ferries переименовали судно Олеандр и ввела услугу только фрахт между Рамсгейт и Остенде который начался 4 июля 2002 г.[4] Два года спустя, 20 июля 2004 г. Олеандр присоединился Живокость для предоставления совместных пассажирских и грузовых перевозок между двумя портами.[5] С 2010 г. Олеандр часто ходил по линиям Испания - Марокко на краткосрочной аренде от TEF до Комарит или же ФерриМарок.[2] Когда TEF обанкротился в апреле 2013 года, Олеандр перешел на более постоянную основу в Acciona Trasmediterránea и плыл на Альмерия к Надор маршрут как M / F Щербатский. Корабль переименовали Шер для ее последнего рейса на свалку в Аланге, Индия, и распалась в конце 2015 года.[2]
Сестринские корабли
- Дух свободного предпринимательства (1979) - Гордость Кента (1987) - МС Анти Марина (2006) - списано: сентябрь 2012 г.
- Вестник свободного предпринимательства (1979) - опрокинулся 6 марта 1987 года в гавани Зебрюгге - спущен на воду, переименован в Диапазон промывки для последней поездки на свалку. Списано: 1988
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм «Паромы Transeuropa: Олеандр». Архивировано из оригинал 22 марта 2012 г.
- ^ а б c d е "М / Ф Олеандр". Получено 16 января 2009.
- ^ "Олеандр". Получено 16 января 2009.
- ^ "Transeuropa Ferries увеличивает частоту рейсов на Рамсгейт с введением Олеандр". 5 июля 2002 г. Архивировано с оригинал 7 июня 2008 г.. Получено 16 января 2009.
- ^ «Официальное объявление о пассажирских перевозках: Возрождение прямого пассажирского сообщения между Остенде и Рамсгейтом». 11 июня 2004 г. Архивировано с оригинал на 2008-06-07. Получено 16 января 2009.
