WikiDer > Броненосец класса Марсо - Википедия

Marceau-class ironclad - Wikipedia

Французский броненосец Marceau NH 75908.jpg
Марсо в начале ее карьеры
Обзор класса
Имя:Марсо учебный класс
Операторы: Французский флот
Предшествует:Hoche
Преемник:
Построен:1882–1893
В сервисе:1891–1920
Завершенный:3
Потерял:1
На пенсии:2
Общие характеристики
Класс и тип:Корабль Барбета
Смещение:От 10,558 до 10,810 длинные тонны (От 10 727 до 10 983т)
Длина:98,6 м (323 футов 6 дюймов) lpp
Луч:От 20,06 до 20,19 м (от 66 до 66 футов)
Проект:От 8,23 до 8,43 м (от 27 футов 0 дюймов до 27 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:643–651
Вооружение:
Броня:

В Марсо учебный класс была группа из трех человек бронированный барбетные корабли из Французский флот построен в 1880-х - начале 1890-х годов. В класс вошли Марсо, то головной корабль, Нептун, и Пурпурный; четвертый член класса, Hoche был существенно переработан после того, как недостатки в первоначальных планах класса не могли быть исправлены. Корабли базировались на более ранних Амирал Боден учебный класс кораблей барбета, но с меньшими орудиями: четыре 340-мм (13,4 дюйма) орудия по сравнению с тремя 420-мм (16,5 дюйма) орудиями более ранних судов. Они представили лепешка договоренность об их основная батарея это стало обычным для многих французских крупные корабли построен в 1890-х гг. Постоянная работа с Марсо конструкция за время их долгой постройки произвела сильно дефектные суда, которые были заменены более мощными Дредноутные линкоры почти сразу после французов заказанный их в начале 1890-х гг.

Три корабля служили в Средиземноморская эскадрилья в 1890-х годах и не видел большой активности, кроме обычных тренировок. Их быстро сократили до резервной дивизии эскадрильи, поскольку французы вводили в строй свои собственные дредноуты. Все три Марсоs были модернизированы в начале 1900-х годов, получив новые водотрубные котлы и имея их надстройки и мачты срубили, но после этого почти не заметили активности. Марсо и Пурпурный использовались как учебные корабли, пока Нептун не видел дальнейшего использования. Последние два судна были выброшены в период с 1908 по 1913 год, в то время как Марсо задержался как плавучая мастерская. Ее использовали в этой роли во время Первая Мировая Война. Она была продана кораблестроители в 1921 году, но потерпел крушение при буксировке Бизерта и не может быть повторно запущен.

Дизайн

В Амирал Боден-класс броненосный Грозный; его очень большая 76-тонная пушка видна под навесом

После Франко-прусская война 1870–1871 гг. Французский флот приступили к программе строительства по укреплению флота в 1872 году. К тому времени итальянские Регия Марина (Королевский флот) начал свою собственную программу расширения под руководством Бенедетто Брин, который включал строительство нескольких очень крупных броненосные военные корабли из Кайо Дуйлио и Италия классы, вооруженный 450-мм (17,7 дюйма) 100-тонными орудиями. Первоначально французы считали эти корабли не заслуживающими беспокойства, хотя к 1877 году общественное давление на новые итальянские суда побудило ВМС Conseil des Travaux (Совет по строительству) для разработки ответа, начиная с корабль-барбет Амирал Дуперре а затем шесть судов со 100-тонными орудиями французской конструкции. Первыми из них были два Амирал Боден-класса броненосцы, которые несли свои ружья в открытую барбеты, все на осевая линия, с одним вперед и двумя на корме.[1]

Проблемы на борту других судов с новыми 76-тонными орудиями побудили военно-морское командование отказаться от еще не испытанного 100-тонного оружия. Модифицированная версия 76-тонного орудия с удлиненным стволом, адаптированная для использования новых пропеллент были разработаны обвинения; эти изменения повысили его Начальная скорость, который позволял его снарядам пробивать так же хорошо, как ожидалось от 100-тонной пушки. В Амирал Боденбыли слишком продвинуты в своей конструкции, чтобы их конструкция могла быть пересмотрена, но остальные четыре судна программы, которые стали Hoche и три Марсоброненосцы, еще не начавшие строить. Их проект, который подготовил морской инженер. Чарльз Эрнест Хуин, был радикально изменен по сравнению с Амирал Боден аранжировка к тому, что станет стандартом для будущего французского крупные корабли на следующие два десятилетия. Орудия большого калибра были увеличены до четырех: одно вперед, одно на корме и одно крепление крыла по обе стороны мидель для максимального увеличения непрерывного огня (что подчеркивалось теми, кто таран атаки).[2][3]

К моменту завершения проектирования этих новых кораблей в начале 1880 года очень большие орудия перестали пользоваться популярностью во французском флоте, поэтому их заменили новыми 52-тонными орудиями. Военно-морской флот намеревался построить все четыре корабля по одной конструкции, но после того, как в июне 1880 года начались работы над первым судном, верфь поняла, что конструкция Хуина, десятки раз изменявшаяся различными элементами французского военно-морского командования, была неработоспособный. Предлагаемый корпус габаритов не хватало для перевозки вооружения. Инженеры верфи предложили расширить луч и увеличение смещение чтобы исправить проблему, но Hoche был слишком далеко продвинут в конструкции, чтобы можно было внести необходимые изменения без разрушения существующей конструкции корпуса. Остальные три корабля, ставшие Марсоs, не было положил и могли быть изменены, и они сохранили барбеты более ранних кораблей.[3][4]

Характеристики и техника

Штриховой рисунок Марсо в 1908 г.

Корабли Марсо класса были 98,6 м (323 футов 6 дюймов) длинный между перпендикулярамис шириной от 20,06 до 20,19 м (от 65 футов 10 дюймов до 66 футов 3 дюйма) и проект от 8,23 до 8,43 м (от 27 футов 0 дюймов до 27 футов 8 дюймов). Они переместили 10 558 человек. длинные тонны (10,727 т). Как это было принято для французских крупных кораблей того времени, их корпус имел ярко выраженный дом форма и включенный лук барана. Марсо был дополнен сравнительно легким надстройка, но Нептун и Пурпурный получил очень большие конструкции, что способствовало плохой устойчивости. Корпуса кораблей были разделены на водонепроницаемые отсеки на тринадцать поперечных переборки и семнадцать продольных переборок. А двойное дно еще больше улучшили устойчивость кораблей к повреждениям ниже ватерлиния. Корпуса были построены из железа, но их надстройки были в основном из стали для экономии веса.[5][6]

Рулевое управление осуществлялось с небольшой боевой рубки непосредственно за носовой пушкой главного калибра. Марсо была оснащена парой мачт с опорой боевые топы который нес несколько ее легких пушек и заметил ее главную батарею. Пурпурный был тяжелый военная мачта вместо ее передней мачты шеста, и оба Нептун'Мачты были из самых тяжелых. Их экипажи составляли от 643 до 651 офицера и рядового.[5]

Марсо'двигательная установка состояла из пары составные паровые машины что каждый водил винтовой пропеллер, пока Пурпурный и Нептун было четыре таких двигателя, приводящих в движение пару валов. Пар подавали восемь угольных горелок. жаротрубные котлы на борту Марсо и Пурпурный, но Нептун был оснащен двенадцатью котлами. В начале 1900-х годов было модернизировано шестнадцать кораблей. Котлы Niclausse, которые были водяная трубка модели. Котлы всех трех кораблей были объединены в единую воронка прямо за боевая рубка. Их двигатели были рассчитаны на выпуск 11000 единиц. индикаторная мощность (8,200 кВт) для максимальной скорости 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч). Склад угля составлял от 600 до 740 т (от 590 до 730 длинных тонн; от 660 до 820 коротких тонн).[5]

Вооружение и броня

Пурпурный в начале карьеры; обратите внимание на ее значительно большую надстройку по сравнению с Марсо

Их основное вооружение состояло из четырех 340 мм (13,4 дюйма) Modèle 1881 или Mle 1884, 28-калибр (кал.) ружья, установленные в отдельных барбетных креплениях. Один находился в носовой части, другой в корме, оба по средней линии, а два находились в миделе в установках крыла. Марсо получили по два орудия каждой модели, а Нептун нес четыре орудия Mle 1884 и Пурпурный установили четыре орудия Mle 1881.[5] Обе версии стреляли 350 кг (770 фунтов). фугасный снаряды, наполненные мелинит с начальной скоростью 555 м / с (1820 футов / с).[7] Основные орудия поддерживались вторичная батарея шестнадцать 138 мм (5,4 дюйма) 30 кал. Орудия Mle 1884, все размещены в отдельных шарнирных установках в небронированной артиллерийской батарее в корпусе, по восемь орудий на борт.[5] Они выпустили 30-килограммовые (66 фунтов) осколочно-фугасные снаряды с начальной скоростью 590 м / с (1900 футов / с).[8]

Для защиты от торпедные катера, корабли несли обширную батарею легких орудий, хотя их количество варьируется в зависимости от источника. Гардинер сообщает о диапазоне от трех до шести 65 мм (2,6 дюйма) орудия от девяти до восемнадцати 47 мм (1,9 дюйма) 3-фунтовые пушки, от восьми до двенадцати 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовой пятиствольная револьверная пушка Гочкиса; морской историк Эрик Гилле дает от четырех до семи 65-мм орудий, от девяти до двенадцати 47-мм орудий и восемь 37-мм орудий; Военно-морской историк Пол Сильверстоун говорит о шести 65-мм орудиях и двенадцати 47-мм орудиях. Есть аналогичные разногласия по поводу торпеда вооружение, с Гардинером, обеспечивающим от трех до пяти 380 мм (15 дюймов) торпедные аппараты, Gille сообщает о пяти-шести пробирках, а Silverstone - о пяти пробирках.[5][9][10] Согласно современному Военно-морской ежегодникКорабли были оснащены четырьмя стволами, по два на каждом борту.[6]

Корабли были защищены комбинацией мягкая сталь и составная броня это варьировалось между каждым членом класса. Их пояс простирался на всю длину корпуса и составлял примерно 2,3 м (7,5 фута) в ширину; От 0,61 до 0,76 м (от 2 до 2,5 футов) ленты находилось выше ватерлинии. Броневой пояс был подкреплен слоем тик это использовалось для сдерживания последствий попадания снаряда. Он был 457 мм (18 дюймов) на верхнем краю в центральной части, где он защищал боеприпасы кораблей. журналы и двигательные машинные отделения, сужающиеся до 356 мм (14 дюймов) по нижнему краю. Ближе к носу пояс был уменьшен до 254 мм (10 дюймов) в верхней части и 229 мм (9 дюймов) в нижней части, в то время как кормовая часть получила немного более толстую защиту, на 305 мм (12 дюймов) и 254 мм. соответственно. Марсо и Нептун имели составные доспехи, а Пурпурный's был сталью. Броня палуба это было 80 мм (3,1 дюйма) кованое железо Поверх верхнего края ленты был прикреплен слой стали толщиной 10 мм (0,4 дюйма). Выше пояса корабли имели коффердам это было заполнено целлюлоза вперед; эта конструкция была предназначена для ограничения затопления в случае повреждения над ватерлинией.[5][6]

Барбеты для главной батареи были 406 мм (16 дюймов) толщиной, а поддерживающие трубы, которые соединяли их с их магазинами, были от 203 до 229 мм (от 8 до 9 дюймов); Марсо'Барбеты были стальными, а два других корабля имели составную броню. Согласно современному британскому отчету, магазины не были напрямую защищены, а вместо этого полагались на боковую и горизонтальную броню для защиты. Сами орудия были прикрыты толщиной 64 мм (2,5 дюйма). оружейные щиты, которые предназначались для защиты экипажей от огня легкого и стрелкового оружия. Их передняя боевая рубка имела толщину от 120 до 150 мм (от 4,7 до 6 дюймов).[5][6]

Строительство

Марсо при спуске на воду 24 мая 1887 г.

На постройку кораблей этого класса ушло около десяти лет, намного дольше, чем должно было быть. Строительству судов препятствовала неэффективная система во Франции, в которой отсутствовала централизованная командная структура, которая вместо этого опиралась на отдельные строительные и материальные организации, которые разделяли обязанности. Кроме того, французский флот продолжал медленно строить большое количество кораблей, что не было устойчивой практикой в ​​период быстрого развития военно-морских технологий. В результате на строящиеся корабли вносились специальные изменения, что еще больше задерживало их завершение, поскольку приходилось удалять устаревшие функции, разрабатывать и устанавливать более современное оборудование, при этом изменяя конструкцию кораблей, чтобы гарантировать, что они сохраняют стабильность и работоспособность. не перегружаться.[11]

Проблемы с французской администрацией усугубились сменой руководства, которая привела к серьезным сдвигам в приоритетах строительства. Адмирал Теофиль Об, кто был Морской министр в 1886–1887 гг. был убежденным сторонником так называемого Jeune École и выступал против строительства новых линкоров в пользу более дешевых торпедных катеров. Он приостановил работы на кораблях во время своего пребывания в должности, что еще больше задержало их завершение.[12]

По словам историка Теодор Ропп, "постоянная переделка дизайна ... оказалась катастрофой",[13] отмечая опасную нестабильность (которая поражала Пурпурный в частности), их состояние перегрузки, которое в значительной степени затопило их броневые пояса, и их высокие надстройки, делавшие их крупными целями. Что еще хуже, на их завершение ушло так много времени, что к моменту их ввода в эксплуатацию первый Дредноутные линкоры из Королевский правитель учебный класс был завершен, что намного превзошло Марсоs по боевой эффективности.[14]

ИмяСтроитель[5]Положил[5]Запущен[5]Завершенный[5]
МарсоForges et Chantiers de la Méditerranée, Ла-Сен-сюр-Мер27 января 1882 г.[12]24 мая 1887 г.[15]14 марта 1891 г.[12]
НептунАрсенал де БрестФевраль 1882 г.7 мая 1887 г.[6]Июль 1892 г.
ПурпурныйАрсенал де ТулонЯнварь 1883Апрель 1890Февраль 1893 г.

История обслуживания

Нептун на Penfeld в Брест, холст, масло Автор Эдмонд Чагот

После ввода в эксплуатацию, Марсо изначально отправился в плавание в Россия с несколькими другими судами, чтобы отметить подписание Франко-русский альянс в 1891 г.[16] Затем она присоединилась к Средиземноморская эскадрилья, Подразделение передового флота Франции. К нему присоединились два других корабля в 1893 году после того, как они были заказанный. Корабли имели относительно спокойную карьеру, и в течение оставшейся части десятилетия три корабля в основном занимались ежегодными учебными маневрами.[17][18][19] В 1897 г. Марсо и Нептун помог оценить новый система управления огнем.[20] Пурпурный участвовал в испытаниях с новым подводная лодка Гюстав Зеде в 1898 году, когда подлодка нанесла два попадания учебными торпедами.[21] Все три судна были уменьшены до учебные корабли в 1899 году, когда было построено несколько новых линкоров до дредноута, которые заняли их место в качестве боевых кораблей на передовой. В МарсоПосле этого они были направлены в Резервную Дивизию Средиземноморской Эскадры для торпедной и артиллерийской подготовки.[22]

Все три корабля были модернизированы с использованием новых котлов в начале 1900-х годов, включая сокращение их тяжелых надстроек и тяжелых мачт, а также установку водотрубные котлы. Тем не менее, после возвращения в строй они увидели ограниченное использование. Марсо и Пурпурный возобновил тренировки в 1903 году,[23] хотя Нептун не видел дальнейшего использования. Во время парламентских дебатов в 1908 году растрата средств, потраченных на модернизацию Нептун был выделен, и она была поражена военно-морской регистр либо в том году,[24] или в 1913 году. Пурпурный также была отчеканена в 1910 году, и Марсо стал плавучей мастерской поддержки торпедных катеров и подводных лодок после начала Первая Мировая Война в августе 1914 года. Она была продана кораблестроители в 1921 г., но находясь на буксире из Бизерта к Тулон, она сел на мель в шторм и не вытащить; ее обломки оставались видимыми до 1930-х годов.[5][25]

Сноски

  1. ^ РоппС. 92–96.
  2. ^ РоппС. 99–101.
  3. ^ а б Иордания и Карес, п. 18.
  4. ^ Ропп, с. 53, 100.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Гардинер, п. 292.
  6. ^ а б c d е Brassey 1888, п. 330.
  7. ^ ФридманС. 206–207.
  8. ^ Фридман, п. 223.
  9. ^ GilleС. 66, 69.
  10. ^ Сильверстоун, п. 75.
  11. ^ РоппС. 57–59.
  12. ^ а б c Ферон, п. 71.
  13. ^ Ропп, п. 220.
  14. ^ РоппС. 220–221.
  15. ^ Brassey 1888, п. 331.
  16. ^ ФеронС. 71–72.
  17. ^ Терсфилд 1894С. 72–77.
  18. ^ GleigС. 195–197.
  19. ^ Терсфилд 1897С. 164–167.
  20. ^ РоппС. 300–301.
  21. ^ Робинсон, п. 150.
  22. ^ Brassey & Leyland 1899С. 33, 40.
  23. ^ Брасси 1903, п. 57.
  24. ^ Brassey & Leyland 1908 г.С. 17, 22.
  25. ^ Ферон, п. 72.

Рекомендации

  • Брасси, Томас, изд. (1888). "Нептун". Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 330. OCLC 496786828.
  • Брасси, Томас А. (1903). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC 496786828.
  • Брасси, Томас А. и Лейланд, Джон (1899). «Глава II: Прогресс иностранных военно-морских сил». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 32–69. OCLC 496786828.
  • Брасси, Томас А. и Лейланд, Джон (1908). «Глава II: Иностранные военно-морские силы». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 13–47. OCLC 496786828.
  • Ферон, Люк (1985). «Французский линкор Марсо». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. XXII (1): 68–78. ISSN 0043-0374.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français. Нант: Морские пехотинцы. ISBN 978-2-909675-50-3.
  • Глейг, Чарльз (1896). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава XII: Французские военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник. Портсмут: Дж. Гриффин и Ко: 195–207. OCLC 496786828.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Робинсон, К. Н. (1902). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава VI: Иностранные военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 144–156. OCLC 496786828.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 978-0-88254-979-8.
  • Терсфилд, Дж. Р. (1894). Брасси, Томас А. (ред.). «Иностранные маневры: Я - Франция». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 71–102. OCLC 496786828.
  • Терсфилд, Дж. Р. (1897). Брасси, Томас А. (ред.). «Морские маневры 1896 года». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 140–188. OCLC 496786828.