WikiDer > Маршрут Мэриленда 290

Maryland Route 290
«Маршрут Мэриленда 301» перенаправляется сюда. Текущее шоссе см. Маршрут 301 США в Мэриленде.

Маршрут Мэриленда 290

Маршрут Мэриленда 290
Маршрут Мэриленда 290 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина17.20 миль[1] (27.68 км)
Существовал1927 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец MD 300 в Дадли Корнерс
 
Северный конец MD 299 возле Сассафраса
Место расположения
ГрафстваКоролевы Анны, Кент
Система автомобильных дорог
← MD 289MD 291 →

Маршрут Мэриленда 290 (MD 290) это государственное шоссе в Штат США из Мэриленд. Шоссе проходит 17,20 миль (27,68 км) от MD 300 в Дадли Корнерс на север к MD 299 возле Сассафрас. MD 290 примерно соответствует Маршрут США 301 (US 301), которую он пересекает дважды, так как соединяет общины Crumpton на севере Графство королевы Анны и Chesterville и Галенит на востоке Kent County. Часть маршрута в графстве Королевы Анны была построена как MD 301 в начале-середине 1920-х гг. В графстве Кент часть к югу от Галены была построена в конце 1910-х годов и простиралась на юг до Река Честер в конце 1920-х гг. MD 290 взял курс на MD 301 в 1940 году, чтобы избежать конфликта номеров с US 301. Участок шоссе Галена-Сассафрас был построен в конце 1940-х годов. MD 290 был реконструирован в графстве Королевы Анны и от юга Галены до Сассафраса в середине и конце 1950-х годов. Транспортные развязки с US 301 были построены, когда в середине 1950-х годов был построен курс шоссе США.

Описание маршрута

MD 290 начинается на пересечении с MD 300 (Sudlersville Road) в деревне Дадли Корнерс к западу от Sudlersville. Южный этап перекрестка - это поддерживаемая графством улица Бентон Корнерс Роуд, которая ведет к Часовня Дадли. MD 290 направляется на север по двухполосной неразделенной дороге Дадли Корнер, которая пересекает Бранч Ред Лайон к югу от ее узкого участка. частичный клеверный лист развязка с US 301 (Мемориальное шоссе Голубой звезды). Шоссе проходит через деревню Пондтаун к югу от пересечения с MD 544 (Макгиннес-роуд). MD 290 проходит по восточной стороне некорпоративная деревня Крамптон и пересекает реку Честер из графства Королевы Анны в графство Кент, где название маршрута становится Крамптон-роуд. Шоссе поворачивает на восток и работает одновременно с MD 291 (Ривер-роуд) ненадолго, прежде чем повернуть на север в сторону Честервилля, где маршрут пересекает южный конец MD 444 (Locust Grove Road) рядом с историческим Честервильский кирпичный дом.[1][2]

MD 290 продолжается на север от Честервилля по Честервиль-роуд, которая пересекает северную линию дороги. Мэриленд и Делавэр Железная дорога в деревушке Лэмбсон. В районе Irelands Corner шоссе пересекает Irelands Corner Road и MD 313 (Галена-роуд). MD 290 и MD 313 направляются на север одновременно и въезжают в город Галена по главной улице. У MD 313 есть северная конечная остановка в центре города, где Мейн-стрит с севера на юг пересекает Кросс-стрит с востока на запад. MD 213 следует по Кросс-стрит на запад в сторону Честертаун и Main Street на север в сторону Сесилтон; MD 290 продолжается на восток по Кросс-стрит, которая на окраине города переходит в улицу Галена Сассафрас. Шоссе пересекает Милл-Крик, затем поворачивает на северо-восток и соединяет Суонтаун-Крик и Джейкобс-Крик. К востоку от последнего ручья, MD 290 имеет алмазная биржа с US 301 (Голубая звезда Мемориальное шоссе). Шоссе встречается с северным концом Massey Spur Road, который находится беззнаковый MD 299A, до его касательного пересечения с MD 299, который направляется на юг по Massey Road и на северо-восток по Galena Sassafras Road через Sassafras.[1][2]

История

Маршрут Мэриленда 301
Место расположенияДадли Корнерс–Crumpton
Существовал1927–1940

MD 290 был построен в трех основных секциях: от Дадли Корнерс до Крамптона, от реки Честер до Галены и от Галены до Сассафраса. Первые два участка были построены как отдельные маршруты раньше. Вторая Мировая Война и были обозначены как MD 301 и MD 290 соответственно.[3] В Комиссия по дорогам штата Мэриленд включала шоссе между Дадли Корнерс и Крамптон как одну из своих первоначальных государственных дорог, предложенных для улучшения в 1909 году.[4] Однако к 1915 году комиссия посчитала, что этот маршрут не является важной частью государственной дорожной сети.[5] Округ королевы Анны построил с помощью государства к 1921 году гравийную дорогу длиной 0,5 мили (0,80 км) от Макгиннес-роуд (ныне MD 544) до Крамптона (вместе с участком Макгиннес-роуд).[6] Штат построил бетонную дорогу от Дадли Корнерс до Макгиннес-роуд в 1924 и 1925 годах.[7][8] К 1930 году часть MD 301 от МакГиннес-роуд до Крамптона была вымощена бетоном.[9]

Округ Кент построил с государственной помощью бетонную дорогу шириной 14 футов (4,3 м) от Галены на юг до станции Лэмбсон в Честертаунском филиале Филадельфия, Балтимор и Вашингтонская железная дорога (теперь железная дорога Мэриленда и Делавэра) с 1915 по 1919 год.[5][10][6] Остальная часть MD 290 от Лэмбсона на юг до реки Честер, включая участок восток-запад на Ривер-роуд, была построена как бетонная дорога в 1929 и 1930 годах. Эта работа финансировалась за счет выпуска облигаций округа Кент на сумму 900 000 долларов, который использовался для строительства 50 миль (80 км) бетонных дорог от 9 до 16 футов (от 2,7 до 4,9 м) в те годы.[11][9] MD 290 был продлен на юг по курсу MD 301 до Дадли Корнерс в 1940 году, чтобы устранить конфликт с US 301, который был продлен к северу от Вирджиния к Балтимор В том же году.[3][12]

Вид на север по MD 290 на MD 300 в Дадли Корнерс

В 1945 году графство Кент предложило модернизировать дорогу графства Галена – Сассафрас в рамках трехлетней послевоенной федеральной программы финансирования и разделить работы на три участка, продолжительность которых увеличивается в течение трех лет.[13] Вместо этого проект был построен в два этапа. Первый этап, реконструкция существующей автомагистрали под гравийную дорогу, был разделен на два участка, оба были начаты в 1947 году. Вторым этапом было строительство битумно-стабилизированного гравийного покрытия, которое произошло вскоре после завершения первого этапа в 1948 году.[14] Работы на западном участке включали перенос шоссе с нынешней Оливет-Хилл-роуд.[15][16] Реконструированная магистраль стала продолжением MD 290 в 1948 году.[17][18] Участок Галена-Сассафрас MD 290 был расширен и реконструирован снова в период с 1956 по 1958 год, а в 1960 году он был покрыт битумным бетоном.[19]

Деревянный мост MD 290 через реку Честер был предложен для замены еще в 1942 году, и графство Королевы Анны запросило средства на 3-летнюю послевоенную программу строительства на замену моста.[20][21] Новая стальная балка и бетонный мост в Крамптоне были построены в 1951 и 1952 годах.[14] Шоссе от MD 300 до нового моста Крамптон было реконструировано, расширено и покрыто битумным бетоном в 1956 и 1957 годах.[22] В рамках переезда и реконструкции MD 313 в Irelands Corner в 1956 и 1957 годах, часть MD 290 между Irelands Corner Road (которая стала MD 801[23]) и современный MD 313.[19][24] Часть MD 290 между рекой Chester River и Irelands Corner Road - за исключением параллельной MD 291, которая была реконструирована в 1962 и 1963 годах.[19]- в 1971 году был заменен битумным бетоном.[25] Две развязки MD 290 с Мемориальным шоссе Голубой звезды (первоначально MD 71 и теперь US 301) были построены в 1954 и 1955 годах.[14][22][26] В обоих случаях на каждой развязке строился по одному мосту, так как шоссе изначально строилось как одна проезжая часть конечного разделенного шоссе.[14][22][27] Мост южного направления был построен на развязке графства Кент в 1962 и 1963 годах и на перекрестке графства Королевы Анны в 1966 и 1967 годах.[19][22]

Список соединений

округМесто расположениями
[1]		кмНаправленияПримечания
Королевы АнныДадли Корнерс0.000.00 MD 300 (Садлерсвилл-роуд) в США 301 / Бентон Корнерс Роуд юг - ДуврЮжный вокзал
​1.211.95 США 301 (Мемориальное шоссе Голубой звезды) - Бэй-Бридж, УилмингтонОбмен
Crumpton3.695.94 MD 544 (Макгиннес-роуд) - Честертаун, Millington
 4.807.72Мост через Река Честер
Кент​5.919.51 MD 291 запад (Ривер-роуд) - ЧестертаунЮжный конец параллелизма с MD 291
​6.5810.59 MD 291 восток (Речная дорога) - MillingtonСеверный конец параллелизма с MD 291
Chesterville7.5612.17 MD 444 север (Locust Grove Road) / Chesterville Bridge Road востокЮжный вокзал MD 444
Галенит12.0419.38 MD 313 юг (Галена-роуд) - MasseyЮжный конец параллелизма с MD 313
12.7620.54 MD 213 (Cross Street / Main Street) - Честертаун, СесилтонСеверный вокзал MD 313; MD 290 поворачивает на восток на этом перекрестке.
Сассафрас16.8427.10 США 301 (Мемориальное шоссе Голубой звезды) - Бэй-Бридж, УилмингтонАлмазная развязка
17.2027.68 MD 299 (Massey Road / Galena Sassafras Road) - Massey, WarwickСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Отдел дорожной информации (31 декабря 2016 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 4 ноября, 2017.
  2. ^ а б Сотрудники. Карта сети штата Мэриленд-Генерал-Хайвей (PDF) (Карта) (ред. 2016 г.). Шоссе штата Мэриленд. §§ D15D, D15B, C15D, C16C. Получено 4 ноября, 2017.
  3. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  4. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  5. ^ а б Weller, O.E .; Парран, Томас; Miller, W.B .; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 128. Получено 6 октября, 2010.
  6. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.33, 95. Получено 6 октября, 2010.
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1916–1919 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 46. Получено 6 октября, 2010.
  11. ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 79, 218. Получено 6 октября, 2010.
  12. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1940). Карта Мэриленда с указанием автомагистралей и достопримечательностей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  13. ^ «Выписка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF). S.R.C. Минутс Район № 2 Графство Кент. Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 27 февраля 1945 г.. Получено 4 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  14. ^ а б c d Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: К-131-1-250 (13 августа 1946 г.), К-131-2-250 (20 мая 1947 г.), К-131-3-250 (10 июня 1948 г.), К-178-1. -215 (16 августа 1950 г.), К-288-10-220 (28 июля 1954 г.). Получено 4 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  15. ^ Миллингтон, Мэриленд, четырехугольник (Карта) (изд. 1944 г.). 1: 31,680. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. Получено 4 ноября, 2017.
  16. ^ Миллингтон, Мэриленд, четырехугольник (Карта) (изд. 1953 г.). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. Получено 4 ноября, 2017.
  17. ^ «Выписка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF). S.R.C. Минутс Район № 2 Графство Кент. Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 6 октября 1948 г.. Получено 4 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  18. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1949). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ а б c d Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: К-211-1-220 (31 июля 1956 г.), К-216-1-220 (18 сентября 1956 г.), К-211-4-220 (29 июня 1960 г.), К-229-1. -220 (25 мая 1962 г.), К-253-1-220 (6 марта 1962 г.). Получено 4 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  20. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1941–1942 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 81 год. Получено 4 ноября, 2017.
  21. ^ «Выписка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF). S.R.C. Минутс Район № 2 Графство Королевы Анны. Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 22 января 1946 г.. Получено 4 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  22. ^ а б c d Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: Q-168-44-220 (14 июля 1954 г.), Q-281-1-220 (8 августа 1956 г.), Q-421-7-271 (27 июня 1966 г.). Получено 4 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  23. ^ «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF). S.R.C. Минутс Район № 2 Графство Кент. Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. 19 января 1988 г.. Получено 18 августа, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  24. ^ Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1955–1956 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 140. Получено 6 октября, 2010.
  25. ^ Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номер контракта: К-327-277 (5 августа 1971 г.). Получено 4 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  26. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  27. ^ Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1953–1954 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.147, 150. Получено 4 ноября, 2017.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных