WikiDer > Mega-Anhänger
Das Mega-Trailer (auch: Megatrailer) ist ein Typ Sattelauflieger in den 90er Jahren entwickelt von Ewals Cargo Care in Zusammenarbeit und Beratung mit der europäischen Automobilindustrie. Ziel war es, einen Trailer zu entwickeln, der 100 Kubikmeter Ladung aufnehmen kann. Ein Wachstum von ca. 25 % gegenüber den damals üblichen Anhängern.
Der Vorgänger des Megatrailers war der Schwanenhalsanhänger (1989). Dies war zur Aufbewahrung von Kisten mit Bodenplatten der of Opel Vectra Durch den Einsatz des Schwanenhalsanhängers konnten 5 statt 3 Kisten mit Bodenplatten transportiert werden. Der speziell konstruierte Schwanenhalsanhänger hatte eine Bodenhöhe von nur 60 cm, sodass die Kisten 2 hoch gestapelt werden konnten. Dadurch wurde die Ladekapazität des Anhängers deutlich erhöht.
Neben dem Bedarf an zusätzlichem Laderaum wurde auch nach einer Alternative zum Triebwagen (LKW mit Koffer) in Kombination mit einem Anhänger gesucht. Diese Kombination war sehr interessant, wenn man sich die Ladekapazität ansah. Diese Option war jedoch in der operativen Ausführung teurer, da nicht RoRo Prinzip genutzt werden (wobei der Trailer ohne LKW auf die Fähre gestellt wird). Der Vorteil von RoRo ist, dass der Fahrer nicht mit dem Boot fahren muss und daher keine Arbeitszeiten hat, in denen er nichts zu tun hat.
Beide Entwicklungen am Markt stellten die Grundlage für die weitere Erforschung von Möglichkeiten zur alleinigen Erhöhung der Ladekapazität des Trailers dar. Um die Ladekapazität des Trailers zu erhöhen, musste die Innenhöhe des Trailers auf 2,96 Meter erhöht werden. Um dies zu realisieren, waren einige technische Änderungen in der Konstruktion des Anhängers notwendig.
So wurde beispielsweise die Konstruktion des Daches und des Chassis des Anhängers dünner gemacht und der Antrieb sowie die Kupplung zwischen Anhänger und Lkw abgesenkt, nachteilig war, dass sich die Position des Motors im Lkw aufgrund der Absenken des Antriebs. . Diese Positionsänderung wirkte sich negativ auf die Leistungsabgabe des Motors aus.
Gemeinsam mit Lkw-Herstellern wurde dann nach Möglichkeiten gesucht, den Motoren mit tiefergelegtem Antrieb eine bessere Leistung zu verleihen. MANN dann startete der erste offizielle Lowdecktruck. Ein Lkw mit geringerer Kupplungshöhe und Fahrwerk Die Marken Volvo und Scania folgte kurz darauf.
Anhängerhersteller wie Krone und von Hool anschließend gemeinsam das Megatrailer-Konzept weiterentwickelt. Dies führte schließlich 1991 zur Einführung des Megatrailers. Insgesamt ging dem eine Entwicklungszeit von 2 Jahren voraus. Seitdem hat sich der Automobilmarkt hinsichtlich des Verpackungsmaterials an diese Art von Ausrüstung angepasst. Weitere Märkte/Branchen folgten und machten den Megatrailer zum neuen Standard in der europäischen Transport- und Logistikwelt.