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Budapester U-Bahn
U-Bahnstation Hatar út auf Zeile 3
Grundinformationen
Ort	Budapest,  Ungarn
Transportsystem	U-Bahn
Anfangsdatum	1896
Länge der Routen	39,7
Anzahl der Zeilen	4
Anzahl Stationen	52
Anzahl der Passagiere	1.270.000 pro Tag
Spurweite	1.435 mm
Darsteller	Budapesti Kozlekedesi Zrt.
Betriebsdaten
Maximale Geschwindigkeit	80 km/h
Karte der U-Bahn und der S-Bahnen aus Budapest
Portal    öffentlicher Verkehr

Einer der ersten Triebwagen aus dem Jahr 1896

Die Millennium Underground für 1973 am Heldenplein

Bahnhof Oktogon auf Linie M1

M2, Haltestelle Stadionok (Stadions)

Kőbánya-Kispest, südliche Endstation der M3

Die renovierte Station Kossuth tér der M2

Árpád híd, die ehemalige Endstation der M3

U-Bahn-Typ 81-717

Szent Gellért tér Station der M4 im Jahr 2014

Das Budapester U-Bahn (ungarisch: Budapester U-Bahn) ist es U-Bahn-Netz des ungarisch Hauptstadt Budapest, betrieben von der BKV im Auftrag der Verkehrszentrale Budapest (BKK). Seit dem 28. März 2014 gibt es vier Linien (M1-M4). Linien M1 und M3 sind komplett in Schwarzer Tod. Linie M2 und Linie M4 gehen unter die Donau von und verbinde Pest mit buda.

Geschichte

Die Budapester Metro war die erste Metro auf dem europäischen Festland.^[1] Er ist eingestiegen 2. Mai1896 geöffnet. Dieses Jahr markierte das Jahrtausend der Königreich Ungarn gefeiert. Die Feierlichkeiten fanden im Stadtpark (Városliget), das damals noch weit außerhalb des Stadtzentrums lag. Allerdings hatte der Stadtrat in einen Boulevard investiert (Andrassy út) zwischen dem Stadtzentrum und dem Városliget und war gegen eine Straßenbahnverbindung auf diesem Boulevard. Um die erwartete Besuchermasse schnell auf das Gelände zu bekommen, wurde eine U-Bahn-Strecke gewählt. Diese Linie trägt jetzt den Namen Millennium U-Bahn.

Die engen Abmessungen des Tunnels (das Dach liegt knapp 20 cm unter dem Straßenniveau) waren wegen der Abwassersystem unter der Kreuzung Andrássy út und Nagykörút. Da es zu diesem Zeitpunkt technisch nicht möglich war, die U-Bahn-Strecke unter den Abwasserrohren zu bauen, entschied man sich, den Tunnel zwischen Straßenbelag und Kanal zu verlegen.

Nach der Eröffnung der ersten Linie dauerte es bis 1970 bevor eine neue Metrostrecke hinzugefügt wurde. In diesem Jahr wurde der erste Teil der Linie M2 eröffnet. Im 1972 die zweite Metrolinie wurde komplett fertiggestellt, in 1973 die erste Metrolinie wurde über die Hungária Körút und in . verlängert 1976 der erste Teil der Linie M3 wurde eröffnet. Diese Zeile wurde fertiggestellt in 1990, woraufhin die Pläne für die vierte U-Bahn-Linie sofort auf den Tisch gelegt wurden. Die Arbeiten begannen aus Geldmangel erst in 2003.

In den Jahren 1980-1990 wurde die älteste U-Bahnlinie gründlich renoviert. Acht Stationen erhielten ihr ursprüngliches Aussehen zurück. Zwischen 2003 und 2006 wurden alle Stationen der Linie M2 komplett renoviert.

Netzwerk

Überblick

Das Budapester Metronetz besteht aus vier Metrolinien: M1, M2, M3 und M4.

• Die Linie M1 heißt offiziell "Millenniumi Földalatti Vasút". Informell ist M1 als "Földalatti" ("Untergrund") bekannt. Auf Tellern und Karten ist er in Gelb dargestellt.
• Die Linie M2, offiziell "Kelet-nyugati metróvonal" ("Ost-West-Metro-Linie"), wird informell "piros metró" ("rote Metro") genannt, da diese Linie auf Schildern und Karten rot markiert ist.
• Die Linie M3, die "Észak-déli metróvonal" ("Nord-Süd-U-Bahn-Linie"), wird nach der verwendeten Farbe informell "kék metró" ("blaue Metro") genannt.
• Die Linie M4 wurde 2014 in Betrieb genommen. Diese Linie verkehrt zwischen Pest und Buda und wird "zöld metró" ("grüne Metro") genannt.

Linie	Route	Öffnung	Länge	Stationen
	Vörösmarty tér Mexikói út	1896	5 km	11
	Déli pályaudvar rs vezér tere	1970	10 km	11
	jpest Központ ↔ Kőbánya-Kispest	1976	18 km	20
	Kelenföld vasútállomás Keleti pályaudvar	2014	7,4 km	10

Übergabepunkte

Die Linien M1, M2 und M3 kreuzen sich an der Station Deák Ferenc tér, die daher ein stark frequentierter Umsteigebahnhof ist. M1 verläuft knapp unter der Straßenoberfläche, M3 verläuft darunter und M2 ist am tiefsten. Die Linie M4 bedient den Deák Ferenc tér nicht. Die östliche Endstation der M4 ist Keleti pályaudvar (Ostbahnhof), die auch von der M2 bedient wird. Am Kálvin tér können Sie zwischen den Linien M3 und M4 umsteigen.

Zukunft

Konkrete Pläne bestehen, M3 nach Norden bis zum Stadtteil Káposztásmegyer zu verlängern. Der Bau soll zwischen 2016 und 2020 erfolgen und mit Hilfe von EU-Mitteln finanziert werden.

Auf den ersten Bauabschnitt der M4 folgen künftig Erweiterungen nach Norden in Richtung Bosnyák tér und nach Süden in Richtung Gazdagrét.

Geplant ist eine fünfte Metrolinie (Farbe: lila). Dieser hier wäre der nördliche HÉV-Linien zu Szentendre und seine südlichen Pendants zu Csepel müssen sich miteinander verbinden, durch die Margareteninsel, der Westbahnhof (Nyugati palyaudvar) und Kálvin tér, mit Umsteigemöglichkeiten zu allen anderen U-Bahn-Linien.

Für den Ausbau der anderen Linien (M1 bis Bahnhof Rákosrendező, M2 bis Csömör, M3 bis Flughafen Budapest im Süden und bis Káposztásmegyer im Norden, M4 bis Nyírpalota). Die Realisierung dieser Pläne ist eher unwahrscheinlich.

Karten

Überblick

Bei der BKK können Sie zwischen Tickets (jegyek) und Abonnements (bérletek) wählen. Die Fahrkarten beinhalten Fahrkarten, die für eine einfache Fahrt gültig sind, und Nettofahrkarten mit einer maximalen Laufzeit von einer Woche. Es gibt auch einige Sondertickets. Die Abonnements sind maximal ein Jahr gültig.

Normale Tickets

Normale BKK-Tickets gelten für die meisten öffentlichen Verkehrsmittel in Budapest: Bus, Straßenbahn, U-Bahn, Zahnradbahn und auch den HÉV-Zug für die Strecken innerhalb der Grenzen von Budapest. Das reguläre Ticket (Vonaljegy) ist Veränderung zwischen den vier verschiedenen Metrolinien. Andere Umstiege, zum Beispiel von der U-Bahn in ein anderes Fahrzeug, oder von Straßenbahn zu Straßenbahn, Bus zu Straßenbahn usw. sind jedoch nicht erlaubt. Die regulären Karten können zu einem niedrigeren Preis pro Zehnerpackung (10 db-os gyűjtőjegy) gekauft werden. Gegen Aufpreis können Sie beim Einsteigen in Bus oder Straßenbahn auch eine Einzelfahrkarte kaufen.

Andere Arten von Karten und Abonnements

Es gibt auch Umsteigefahrkarten (Átszállójegy), die teurer sind als normale Fahrkarten und einen anderen Umstieg ermöglichen, zum Beispiel von der U-Bahn auf den Bus. Darüber hinaus gibt es auch günstigere „Kurzstrecken“-Tickets (Metrószakaszjegy) ausschließlich für die U-Bahn, die für eine Fahrt von bis zu drei Stationen gültig sind. Neben regulären Tickets gibt es Nettotickets für einen, drei oder sieben Tage. Für einige spezielle Transportmittel (die Seilbahn (Sikló) zum Budaer Burgviertel, zu den Schiffen auf der Donau und zum Sessellift (Libegő) im Budaer Gebirge) gibt es separate Tickets. Neben Netzwerkkarten gibt es auch Abos für zwei Wochen, einen Monat, ein Trimester oder ein Jahr. Hierfür ist ein Fotopass erforderlich.

Zeitplan

Die erste Metro fährt täglich um 4.30 Uhr, die letzte um 23.30 Uhr. Frühmorgens und spätabends gibt es eine Pause von 10 bis 15 Minuten, während der Stoßzeiten das sind 2 bis 3 Minuten. An den Stationen M1, M3 und M4 wird angezeigt, wann die nächste U-Bahn zu erwarten ist, an den Stationen M2, wie lange die vorherige U-Bahn zurückliegt. Zwischen 23:30 Uhr und 4:30 Uhr wird der U-Bahn-Service von Nachtbusse.

Ausrüstung

• Auf der Linie M1 werden Schmalprofilwagen eingesetzt. Aufgrund der engen Tunnelgröße sind die Züge auf dieser Strecke deutlich kleiner als auf den anderen Strecken, erhalten aber trotzdem ihren Strom von a Oberleitung. Die Ausstattung dieser Linie ist nicht mit den anderen Linien austauschbar. Die Bahnsteige der Linie M1 sind klein, weshalb die Züge dieser Linie einen niedrigen Einstieg haben. Sie fahren mit 2 Steuerwagen und 1 Mittelwagen und haben keine Durchfahrt. Dieser Schaft ist gelb und hat Querbänke.
• Voll begehbare Wagen der Art. verkehren auf den Linien M2 und M4 Alstom Metropole. Der Innenraum hat lange Bänke.
• Auf der Linie M3 verkehrten die gleichen (sowjetischen) Züge wie in den U-Bahnen von Prag, Warschau und alle U-Bahn-Systeme in der ehemaligen Sovietunion. Die Sets bestanden aus 2 Steuerwagen und 4 Mittelwagen ohne Publikumsdurchgang. Zwischen den Waggons befindet sich nur eine Nottür. Dieses Gerät ist blau und hat Längsbänke. Die renovierten Triebzüge werden 2017 und 2018 in Betrieb genommen.^[2] Zusammen mit der Renovierung der Züge wird das Ganze renoviert^[3]
• Die U-Bahn-Züge der Linie M2 werden von 2 Personen bedient, die der Linien M1 und M3 nur von einer Person. Die Linie M4 läuft seit 2017 vollautomatisch.

Wissenswertes

• Die Einwohner von Budapest beziehen sich normalerweise auf U-Bahn nur zu den Linien M2, M3 und M4. Die Linie M1 ist bekannt als Foldalatti ("Unter Tage"). Andererseits darf das Wort „földalatti“ im Gegensatz zum niederländischen „U-Bahn“ nur für die Linie M1 verwendet werden und nicht für die anderen Linien oder für U-Bahnen in anderen Städten.
• Die Kapazität der Linie M1 ist deutlich geringer als die der Linien M2, M3 und M4.
• Fast alle Stationen sind unterirdisch. Nur Pillangó utca und Örs vezér tere (Linie M2) und Kőbánya-Kispest (Linie M3) sind oberirdisch.
• U-Bahnstation Kalmán-Szell-Platz ist die tiefste Metrostation in Budapest.
• An allen U-Bahn-Stationen (mit Ausnahme von 2 bis 3 Stationen der Linie M1) werden der Besitz einer gültigen Fahrkarte und das Umsteigen mit einer normalen Fahrkarte permanent kontrolliert. Dies erfordert einiges an Personal. Drehkreuze Mangel.
• M4 ist die einzige Linie, die nicht am Bahnhof Deák Ferenc tér hält.
• Die Filme Steuerung und Unterwelt wurden (teilweise) in der Budapester Metro gedreht.
• An den tiefen Stationen der Linie M2 gibt es vier Rolltreppen, von denen zwei außerhalb der Stoßzeiten außer Betrieb sind.
• Auf dem Deák Ferenc tér befindet sich das U-Bahn-Museum, mit chronologisch geordnetem Material von 1896 bis heute.

Externe Links

Gemeingüter hat Mediendateien in der Kategorie Budapester U-Bahn.

• (und) BKV, Budapests städtisches Verkehrsunternehmen
• (und) U-Bahn-Museum
• (und) Metro Budapest auf UrbanRail.Net
• (und) (hu) Website über die vierte U-Bahn-Linie