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Metro Teheran | ||||
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| Grundinformationen | ||||
| Ort | Teheran, Iran | |||
| Transportsystem | U-Bahn | |||
| Anfangsdatum | 21. Februar2000 | |||
| Anzahl der Zeilen | 3 ( 1) | |||
| Anzahl Stationen | 71 | |||
| U-Bahn-Karte von Teheran | ||||
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Das Teheran U-Bahn ist eine wichtige Form von öffentlicher Verkehr in der Hauptstadt von Iran. Mit acht Millionen Einwohnern in der Stadt selbst und fünf Millionen in den Vororten ist Teheran mit Abstand die größte des Landes. Die Umgebung Teheran ist auch das wichtigste Wirtschaftszentrum. Die ersten Pläne für a U-Bahn stammen aus den 1970er Jahren. Aufgrund der Folgen der Iranische Revolution und der Irak-Iran-Krieg Es dauerte jedoch bis zur Jahrhundertwende, bis der erste Zug fuhr. Im Jahr 2010 besteht das Netz aus drei U-Bahn-Linien und einer verbindenden S-Bahn in Richtung Karaja. In den Stationen der Teheraner Metro wird traditionelle und moderne persische Kunst ausgestellt.
Geschichte
In den 1970er Jahren hat die Regierung von Shah Mohammed Reza ein U-Bahn-Plan. Ein befreundetes französisches Unternehmen meldete sich erfolgreich für die öffentliche Ausschreibung an und der Bau begann in der Dämmerung des Schahs. Kurz nach der Revolution beschließen die Franzosen jedoch, Teheran zu verlassen. Die Regierung kann nicht weiter gehen und kündigt dann einen Baustopp an. 1984 wurde der majlis wieder grünes Licht, um mit der Umsetzung fortzufahren, aber aufgrund des Kriegszustands des Landes waren die Fortschritte begrenzt. Fünfzehn Jahre später wurde der erste Abschnitt der S-Bahn nach Westen und in die Jahre null das netzwerk wächst nach und nach auf seine aktuelle größe.[1]
Netzwerk
Linie 1, die rote Linie, verläuft in Nord-Süd-Richtung von Gholhak zu Haram-e-Motohar. Die eine Hälfte der Strecke ist unterirdisch, die andere Hälfte ebenerdig. In nördlicher Richtung entsteht eine Erweiterung mit einer Station auf 29 mit einer Länge von 28 Kilometern. Die gebauten Stationen liegen zum größten Teil im unterirdischen Teil der Strecke. Der südliche Teil der Strecke verläuft oberirdisch, parallel zur Staatsbahnrichtung mashhad aufgebaut. Die U-Bahn-Züge bestehen aus sieben Wagen und haben eine Länge von 137 Metern. Es verwendet 750 Volt DC für die Stromversorgung. Die Höchstgeschwindigkeit der Züge beträgt 80 Stundenkilometer.[2]
Die blau eingefärbte Linie 2 verläuft in Ost-West-Richtung und hat eine Länge von 20 Kilometern. Der größte Teil der Strecke verläuft unterirdisch. Die Stationen Imam Chomeini und Darvazeh Shemiran erlauben Umsteigen auf die Linien 1 und 4. Am Endbahnhof Teheran Sadeghieh Es besteht die Möglichkeit, mit der Linie 5, der Vorortlinie, weiter nach Westen zu reisen. Es werden der gleiche U-Bahn-Typ und die gleiche Anzahl von U-Bahn-Zügen wie bei der roten Linie verwendet.
Die Linie 4 (gelb) verläuft wie die Linie 2 in Ost-West-Richtung und wurde in den letzten Jahren in westlicher Richtung verlängert. Im Jahr 2011 wurde eine Station unter dem berühmten Platz der Freiheit eröffnet, die das Wahrzeichen Teherans, den Azadi-Turm mit der U-Bahn zu erreichen. Zukünftig werden noch einige weitere Westbahnhöfe eröffnet und die gelbe Linie wird eine Verbindung zur Linie 5 herstellen.
Linie 5 (grün) ist eigentlich keine U-Bahn-Linie, sondern eine Vorortlinie, auf der vollwertige Züge verkehren, die die U-Bahn aus dem Westen speisen. Die Höchstgeschwindigkeit ist um 140 Stundenkilometer höher, weil andere Geräte verwendet werden. Die Verbindungen werden von achtteiligen Doppelstockbussen, die von Lokomotiven gezogen werden (Gesamtlänge 248 Meter), bedient. Die Strecke ist mit einer Oberleitung mit einer Wechselspannung von 25 Kilovolt und 50 Hertz elektrifiziert. Auf der 41 Kilometer langen Strecke wurden zwölf Haltestellen gebaut. Der Fahrplan hat eine Frequenz von einmal alle zehn Minuten.
Zukunft
Die Linie 1 wird 2011 in nördlicher Richtung um eine Station verlängert; die ersten sechs Stationen dieser Erweiterung wurden vor kurzem fertiggestellt. Obwohl diese Stationen nicht im ursprünglichen Fahrplan der U-Bahn enthalten waren, wurde dieser Abschnitt aufgrund des schnellen Bevölkerungswachstums priorisiert. Mit dem Erweiterungsprojekt wurde die chinesische CITIC-Gruppe beauftragt. Die Linie zwei wurde in den letzten Jahren auf der Ostseite verlängert und eine weitere Verlängerung bis Damavand und Pardis ist geplant. Für die Linie 4 ist eine westliche Verlängerung geplant, beide nach Flughafen Mehrabad zur Vorortlinie 5. Darüber hinaus sieht der städtische Mehrjahresplan fünf weitere Linien vor, einschließlich einer geplanten Strecke, um die Vororte von Teheran in das U-Bahn-Netz einzubeziehen.
Eine U-Bahn-Station - beachten Sie, dass die U-Bahn dritte Schiene benutzt
Siehe auch
Externe Links
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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