WikiDer > Железная дорога Дельты Миссисипи

Mississippi Delta Railroad
Железная дорога Дельты Миссисипи
Обзор
Штаб-квартираКларксдейл, Миссисипи
Отчетный знакMSDR
LocaleСеверо-запад Миссисипи
Сроки работы1985–
ПредшественникИллинойс Сентрал
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина60 миль (97 км)
Железная дорога Дельты Миссисипи
Легенда
Джонстаун
Богатые
К Мемфис (Заброшенный)
56.4
Лула
(Заброшенный)
63.8
Коахома
70.4
Clover Hill
74.4
Лион
76.5
Кларксдейл
(Заброшенный)
82.6
Claremont
84.3
Маттсон
86.4
Дублин
91.8
Тутвилер
96.5
Самнер
99.0
Уэбб
105.4
Лебединое озеро
Канадский национальный

В Железная дорога Дельты Миссисипи (отчетная отметка MSDR) - железнодорожная компания, работающая на коротких линиях Лебединое озеро к Джонстаун, штат Миссисипи, расстояние 60 миль (97 км); железнодорожная развязка с канадской национальной на Лебедином озере. В настоящее время железная дорога принадлежит Coahoma County и была бывшей дочерней компанией Железные дороги залива и Огайо короткая группа. Текущий оператор Rock Island Rail.

Первичные товары включают ПВХ, полистирол, пластмассы, бумагу, кукурузу, продукты из семян хлопка, пропан и каучук, на которые ежегодно приходится около 5 500 грузовых автомобилей. Обмен производится с Канадская национальная железная дорога на Лебедином озере.[1]

История

В Луисвилл, Новый Орлеан и Техас железная дорога завершила строительство железной дороги между Кларксдейлом и Лулой в 1884 году. Язу и долина Миссисипи получил контроль над линией к 1885 году и впоследствии попал под контроль Иллинойс Сентрал в 1892 году после приобретения ими Y&MV. Маршрут Лула - Джонстаун был построен Мобильная и Северо-Западная железная дорога в 1879 году, а затем приобретена Y&MV.

Компания Gulf & Ohio начала эксплуатацию железной дороги в дельте Миссисипи в 1985 году. Это включало в себя эксплуатацию частной железной дороги Delta Oil Mill от Лулы до Джонстауна, а также маршрута из Лиона и Лебединого озера, арендованного у Центрального Иллинойса.[2][3]

По железной дороге соевые бобы, побочные продукты семян хлопчатника, ворсинок, черный карбон, и резинка, с объемом перевозок почти 4000 вагонов в год в 1995 году.[2] Ежегодная загрузка вагонов по железной дороге в дельте Миссисипи снизилась с 3273 в 1997 году, 1709 в 1998 году, 591 в 1999 году до всего 296 к 2000 году. 478 298 долларов в 1998 году до 71 069 долларов в 2000 году.[4] Резкое падение линейного трафика и доходов после 1997 г. было связано с закрытием Арчер Дэниэлс Мидленд завод по переработке сои в Кларксдейле, на который приходится 61% трафика.[3]

В результате резкого сокращения ежегодных загрузок вагонов в период с 1995 по 2000 год компания Gulf & Ohio попыталась отказаться от этой линии. Вместо этого G&O и округ Коахома достигли соглашения, по которому последний приобретет железную дорогу - включая арендованную часть у Центрального Иллинойса - а первый продолжит обслуживать линию до тех пор, пока не будет найден новый долгосрочный оператор.[5][6][7] Компания Gulf & Ohio продолжала службу до 30 июня 2001 г., после чего C&J Railroad Company началась эксплуатация железной дороги.[6]

Весной 2019 года новый оператор, Chicago Rock Island & Pacific Railroad LLC, начал эксплуатацию линии. В настоящее время железная дорога по-прежнему связана с канадским национальным парком в Лебедином озере и поставляет ПВХ, полистирол, пластмассы, бумагу, кукурузу, продукты из семян хлопка и т.д. пропан, и резина, составляющая большую часть из 5 500 ежегодных грузовых перевозок по линии.[1]

Туристические поезда

В марте 2011 года появились планы создать новый туристический экскурсионный поезд над частью магистрали Дельты Миссисипи между Кларксдейлом и Комиссаром Хопсона, примерно в 2 милях (3,2 км) к югу от центра города Кларксдейл.[8] Хотя регулярных пассажирских поездов по железной дороге в настоящее время не существует, Железная дорога Дельты Миссисипи принимала специальные поезда во время ежегодного блюзового фестиваля Кларксдейла до Хопсона. Эти поезда следовали по маршруту к Комиссариату Хопсона, который будет использоваться в запланированных регулярных туристических услугах.

По состоянию на июнь 2015 года планируется создание Рождественского поезда, который будет предлагать рождественское световое шоу на новом маршруте поезда. Это событие, скорее всего, дебютирует через неделю после Дня Благодарения 2015 года и будет открыто в течение всего сезона.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б "Железная дорога Дельты Миссисипи". 10 мая 2010. Архивировано с оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 7 сентября 2010.
  2. ^ а б Льюис, Эдвард А. (1996). Путеводитель по американской короткой железной дороге (5-е изд.). Издательство Калмбах. п. 168. ISBN 0-89024-290-9.
  3. ^ а б Мэсси, Ричард (май 2000 г.). "Железная дорога Дельты Миссисипи". Журнал Delta Business. Архивировано из оригинал 8 августа 2008 г.. Получено 24 ноября 2010.
  4. ^ «Журнал СТБ № AB-580X». 15 июня 2001 г.. Получено 7 сентября 2010.
  5. ^ «Бюллетень СТБ Финанс № 33953». 7 декабря 2000 г.. Получено 8 сентября 2010.
  6. ^ а б «Бюллетень СТБ Финанс № 33977». 4 января 2001 г.. Получено 8 сентября 2010.
  7. ^ «Бюллетень СТБ Финанс № 33975». 4 января 2001 г.. Получено 8 сентября 2010.
  8. ^ Ларри Э. Бинц. «Экскурсионный поезд рассматривается как возможное стимулирование туризма». Регистр прессы Кларксдейла. Получено 30 марта 2011.
  9. ^ Пэнни Мэйфилд. "Блюзовые поезда возвращаются на фестиваль подсолнечника". Фестиваль блюза и госпела Sunflower River. Получено 30 марта 2011.