WikiDer > Железная дорога Рипли и Нью-Олбани - Википедия

Ripley and New Albany Railroad - Wikipedia
Рипли и Нью-Олбани Рейлроуд
Rnalogo.jpg
Обзор
Штаб-квартираНью-Олбани, Миссисипи
Отчетный знакРНК
LocaleЮжные Соединенные Штаты
Сроки работы2011–
Предшественник
Технический
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина27 миль (43 км)
Другой
Интернет сайтhttp://www.pioneer-railcorp.com/Subsidiaries/RNA/rna.html
Карта маршрута

Миддлтон
грецкий орех
27.1
Фолкнер
18.8
Рипли
12.6
Голубая гора
7.6
Хлопковый завод
Река Таллахатчи
0.0
New Albany
Экрю
Понтоток
Альгома
New Houlka
Хьюстон

В Рипли и Нью-Олбани Рейлроуд (отчетная отметка РНК) составляет 27 миль (43 км) короткая железная дорога что бежит от New Albany к Фолкнер, штат Миссисипи, и ранее расширенный из Хьюстон, штат Миссисипи, к Миддлтон, Теннессивдоль бывшего Залив, Мобил и железная дорога Огайо трек. РНК обменивается с BNSF Железная дорога в Нью-Олбани, штат Миссисипи. В первую очередь перевозит пиломатериалы и Oil-Dri.

История

Первое железнодорожное сообщение между Нью-Олбани и Рипли был зафрахтован Полковник Уильям К. Фолкнер, прадед известного автора Уильям Фолкнерв 1871 году под названием «Железная дорога Рипли». К 1874 году линия была расширена на север до Миддлтон а четыре года спустя название было изменено на Ship Island, Ripley & Kentucky Railroad. В 1889 году железная дорога была продана компании Gulf & Chicago Railroad в порядке выкупа. Также был приобретен северный участок железной дороги Залив и Шип-Айленд, в результате чего линия была расширена до Понтоток, Миссисипи.

В 1903 году железная дорога Мобил, Джексон и Канзас-Сити начала строительство к северу от Бомонт, штат Миссисипи, и присоединился к Gulf & Chicago. Две железные дороги объединились в 1909 году и образовали Железную дорогу Нового Орлеана, Мобил и Чикаго. В 1917 году эта железная дорога была реорганизована в Залив, Мобильная и Северная железная дорога а позже Залив, Мобил и железная дорога Огайо (GM&O) в 1940 году. В эти годы знаменитый поезд GM&O Мятежник пробежал по этому маршруту. Подключение к Фриско железная дорога (современный день BNSF) в Нью-Олбани был важным каналом для движения по этому маршруту, и почти все грузы, идущие на север, направлялись в Фриско в Нью-Олбани.

В 1972 году GM&O объединилась с Центральная железная дорога Иллинойса сформировать Центральный залив штата Иллинойс (ICG). Согласно ICG, пути к югу от Хьюстона были заброшены. В 1985 году ICG продала этот маршрут Железная дорога залива и Миссисипи, первая региональная железная дорога в Соединенных Штатах, которая эксплуатировала ее до 1988 года, когда она была продана компании Midsouth Rail. В 1994 г. Канзас-Сити Южная железная дорога (KCS) приобрела Midsouth и взяла на себя управление этой линией. В 1998 году KCS продала линию Североамериканская RailNet, Inc который назвал его Миссисипи Теннесси Рейлнет.

В 2003 году компания Mississippi Tennessee Railnet была продана Ironhorse Resources, Inc., который изменил название на Mississippi Tennessee Railroad (MTNR). Значительная часть пути была заброшена в собственность MTNR. В 2004 году MTNR подало заявление об отказе от трассы длиной 43,2 мили (69,5 км) от точки к югу от Нью-Олбани до Хьюстона, сославшись на низкие объемы движения и высокие затраты на техническое обслуживание. В 2008 году 16 миль (26 км) пути от Миддлтона до Фолкнера были заброшены. Оставшийся путь к югу от Нью-Олбани использовался для хранения автомобилей до 2010 года, когда он также был заброшен. В октябре 2011 года ветка к промышленному парку к северу от Нью-Олбани была удалена во время расширения Миссисипи шоссе 15. В 2011 году MTNR получила финансовую поддержку от городов Рипли и Нью-Олбани для улучшения линии и начала замены железнодорожных шпал.

Пиломатериалы переключения РНК в Рипли

10 ноября 2011 г. Железная дорога Алабамы и Флориды (дочерняя компания Pioneer Railcorp) подал ходатайство о приобретении и эксплуатации ГТНР. Название железной дороги было изменено на Ripley and New Albany Railroad.

Текущие операции и оставленные

РНК работает по будням. Он пересекается с BNSF в центре Нью-Олбани.

43,2 мили заброшенных полоса отвода между Нью-Олбани и Хьюстоном сейчас Путь путаницы, проложенная велосипедная дорожка.

Сила мотивации

Бывший состав Локомотива МТНР.

РНК использует один локомотив для привода своих поездов:

  • 1 EMD GP8 (PREX 800)

Рекомендации

  • «Сайт ГТНР». Получено 17 ноября 2011.
  • "Корабельный остров, железная дорога Рипли и Кентукки". Получено 5 декабря 2011.
  • "Галф энд Чикаго Рейлроуд". Получено 5 декабря 2011.
  • "Мобайл, Джексон и Канзас-Сити". Получено 5 декабря 2011.
  • "Новый Орлеан, Мобайл и Чикаго". Получено 5 декабря 2011.
  • "Галф Мобайл энд Северный". Получено 5 декабря 2011.
  • "Галф Мобайл и Огайо". Получено 5 декабря 2011.
  • "Иллинойс Сентрал". Получено 5 декабря 2011.
  • "Ресурсы Ironhorse". Получено 5 декабря 2011.
  • «Заброшенные рельсы: Бомонт - Хьюстон». Получено 5 декабря 2011.
  • «Краткий профиль KCS: MTNR» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 5 мая 2012 г.. Получено 5 декабря 2011.
  • "Петиция железной дороги Алабамы и Флориды". Получено 5 декабря 2011.