WikiDer > Modalohr
В Железнодорожная система Лора или Система Modalohr (Французский: Système Modalohr) использует специальные железнодорожные вагоны типа, известного как контрейлерные вагоны,[1] нести стандартную дорогу полуприцепы на европейской железнодорожной сети.[2] В настоящее время они используются на Маршрут AFF от Франция к Италия и Люксембург до французской границы с Испанией и наоборот. Есть планы по расширению этой услуги. Они также были одобрены для Тоннель под Ла-Маншем.[1] Этот сочлененный железнодорожный вагон состоит из двух низкопольных платформ, опирающихся на одну Y25. тележка jacobs посередине и на двух тележках Y33 на крайних концах. Использование стандартных тележек привело к снижению затрат на обслуживание по сравнению с аналогичными тележками. прокатное шоссе концепция. колода между тележки (грузовые автомобили) повороты (поворачивается) на 30 °, позволяя загружать прицеп с боков. Машины построены Lohr Industrie.[3]
| Прицепов в вагоне | 2 |
| максимальная скорость | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| Собственная масса вагона | 34 т (33 длинных тонны; 37 коротких тонн) |
| Масса с грузом вагона | 110 т (108 длинных тонн; 121 коротких тонн) |
| Длина вагона сочлененный автомобиль | 34 м (111 футов 6 5⁄8 в) |
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б «Железнодорожный вестник: контрейлерные вагоны Modalohr одобрены для использования в туннеле под Ла-Маншем». Railway Gazette International. 2011-11-23. Получено 2011-11-23.
- ^ Железнодорожная система Лора на lohr.fr. Дата обращения 23 июня 2017.
- ^ «Сравнение систем: конкурирующие концепции для комбинированных грузов». Июнь 2011 г.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Modalohr. |