WikiDer > Роторный снегоочиститель

Rotary snowplow

А роторный снегоочиститель это часть железная дорога уборка снега оборудование с большим набором круглых ножей на передней части, которые вращаются, чтобы прорезать снег на трассе впереди него. Предшественником роторного снегоочистителя был клин снегоочиститель.

История

Ротор был изобретен в Торонто, Канада, дантист J.W. Эллиотом в 1869 году. Он так и не построил рабочую модель или прототип, хотя и хотел.[1] Orange Jull of Orangeville, Онтарио, расширил дизайн Эллиота, построив рабочие модели, которые он тестировал на песке. Зимой 1883–1884 годов Джулл заключил контракт с братьями Лесли из Торонто на создание полноразмерного прототипа, который оказался успешным. Позже Джулл продал свои права на дизайн братьям Лесли, которые основали производственную компанию Rotary Steam Shovel Manufacturing Company в Патерсоне, штат Нью-Джерси. Leslie Brothers заключила контракт с Cooke Locomotive & Machine Works в Патерсоне на строительство.[2]

Говорят, что еще один изобретатель - полковник Льюис П. Кэмпбелл.[3] Он указан в патенте США 1848554 (подана в 1929 г.).[4]

Операция

Снегоочистители клиновые были традиционным механизированным методом очистки снега от железнодорожные пути. Они сбивали снег с гусениц, отклоняя его в сторону. Этим методом нелегко очистить более глубокие заносы; просто слишком много снега, чтобы переместить его. Для этого был разработан роторный снегоочиститель.

Роторный снегоочиститель за работой в Нью-Ульм, Миннесота.
Снегоуборщик роторный оперативный Xrotd 9213г. Ретийская железная дорога

Роторные плуги часто используются, когда снег слишком глубокий или плотно утрамбованный для традиционных плугов. Способность двигаться медленно, поскольку для разрушения снега не требуется импульс движения поезда, часто является преимуществом в горных районах, где сход с рельсов на высокой скорости может иметь катастрофические последствия. Многие роторные плуги не являются самоходными, поэтому один или несколько локомотивы соединены позади него, чтобы толкать плуг вдоль линии. Двигатель внутри корпуса плуга вращает большой круглый узел в передней части плуга. Лезвия на этом колесе прорезают снег и проталкивают его через канал сразу за диском к выходному желобу над узлом лезвия.

Желоб можно отрегулировать, чтобы сбрасывать снег как с левой, так и с правой стороны гусениц. Оператор сидит в кабине чуть выше и позади узла ножа, чтобы контролировать скорость ножей и направление выхода из желоба. С увеличением распространенности тепловозов, многоблочные средства управления поездом были добавлены в кабины, так что толкающими локомотивами можно управлять с плуга.

В районах с особенно глубоким снегопадом, например в Калифорнии Доннер ПассЖелезные дороги иногда создавали поезд, состоящий из роторного снегоочистителя на каждом конце, концы лопастей которого направлены друг от друга, и двух или трех локомотивов, соединенных между собой. С плугами на каждом конце поезд мог вернуться в исходное положение, даже если снег покрыл рельсы, по которым он только что миновал. Такой поезд также сможет эффективно очищать несколько основных путей, поскольку он может проехать в одном направлении по одному пути, затем повернуть вспять и очистить следующий путь. Эта практика стала стандартной для Южно-Тихоокеанская железная дорога на перевале Доннер после того, как в январе 1952 г. Город Сан-Франциско тренироваться; при попытках очистить лавины два роторных плуга сами попали в ловушку, а экипаж третьего погибли, когда их плуг попал в лавину.

Роторные снегоуборочные машины дороги из-за высоких затрат на техническое обслуживание, которые железная дорога несет независимо от того, нужны ли они в данном году. В результате на большинстве железных дорог отказались от роторных роторов, предпочитая использовать различные типы плугов с фиксированными ножами, которые имеют значительно более низкие затраты на техническое обслуживание, в сочетании с бульдозеры, которые можно использовать круглый год на проектах ремонта пути. Кроме того, поскольку роторы оставляют открытый в сугробе, через который плуги с фиксированными ножами не могут проталкивать снег, после использования роторных машин их следует использовать для всех последующих значительных снегопадов, пока снежный сугроб не растает. Поскольку роторные машины, которым для привода лопастей требуется какое-то топливо, также стоят дороже в эксплуатации, чем плуги с фиксированными лопастями, в настоящее время они обычно считаются инструментом последней инстанции для железных дорог, которым они принадлежат.

Несколько оставшихся роторных плугов в Северной Америке либо принадлежат музейным железным дорогам, либо находятся в резерве для районов с плохим доступом к дорогам и обычными суровыми снегопадами. Самый большой из оставшихся ротариев состоит из Union Pacific Railroadшесть плугов из южной части Тихого океана зарезервированы для перевала Доннер. В Японии широко используются роторные снегоочистители на многих горных перевале.

Мощность

У ранних роторных двигателей внутри кузовов автомобилей были паровые двигатели для привода лопастей; некоторые из них все еще находятся в рабочем состоянии, в частности, один на Белый перевал и Юконский маршрут на Аляске проводит ежегодные демонстрационные пробеги по толстому снегу для фотографов и энтузиасты железной дороги. Роторные двигатели более новой конструкции имеют дизельный или электрический привод. Многие паровые плуги были преобразованы в электричество. Некоторые электрические плуги могут получать энергию от локомотива, в то время как другие полупостоянно соединены с силовыми агрегатами, как правило, старые локомотивы с их тяговые двигатели удаленный; их в просторечии называют «улитками». (Это происходит из того факта, что агрегаты без двигателя, но с двигателем, которые получают энергию от другого локомотива, являются "слизни"; таким образом, противоположное, с двигателем, но без двигателей, является" улиткой ".)

Введение в Зал славы

В 2001 году роторный снегоочиститель был занесен в Зал славы железных дорог Северной Америки.[5] Зал славы отмечает и воздает дань уважения людям и вещам, которые внесли значительный вклад в железнодорожную промышленность Северной Америки. Роторный снегоочиститель занесен в категорию «Технические инновации» с «национальным» значением.

Сохранение

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «В АРХИВЕ - Роторный снегоочиститель - Канадское изобретение! - Ура! - Детский сайт канадских поездов - Библиотека и архивы Канады».
  2. ^ Автор книги «Братья Лесли и их гигантский снегоуборщик» Пол Свонсон, январь 1987 г. Журнал «Поезда»
  3. ^ Скончался изобретатель снегоочистителя "Некролог""".
  4. ^ «Роторный плуг».
  5. ^ Роторный снегоочиститель Зал славы железных дорог Северной Америки.
  6. ^ "Драгоценности системы государственных парков Аляски - район Анкориджа". Департамент природных ресурсов Аляски Отдел парков и отдыха на открытом воздухе. Получено 15 февраля 2015.
  7. ^ Расчески, Джон. «Снежный бой на железной дороге Аляски». Получено 15 февраля 2015.
  8. ^ «Роторный снегоочиститель C&S № 99201» (PDF). Колорадский железнодорожный музей. Получено 14 октября 2020.
  9. ^ "DRGW.Net | Узкоколейное рабочее оборудование". www.drgw.net. Получено 2020-11-06.
  10. ^ «В 2020 году состоится несколько экстраординарных мероприятий, посвященных 50-летию работы компании Cumbres & Toltec Scenic Railroad». Живописная железная дорога Камбрес и Тольтек. 2019-04-24. Получено 2020-11-06.
  11. ^ "№ 257 Снегоуборочный роторный отвал № 2 Северный Тихий океан". КАК Я. Получено 14 октября 2020.
  12. ^ "Коллекция: Снегоочиститель паровой роторной железной дороги Северной Тихого океана № 10". Северо-западный железнодорожный музей. Получено 14 октября 2020.
  13. ^ "Короткая линия Орегона № 762". Железнодорожный музей Среднего континента. Получено 14 октября 2020.
  14. ^ «Исторический роторный снегоочиститель 1920-х годов из собрания железнодорожного музея на всеобщее обозрение». Государственный музей железных дорог Калифорнии. Получено 14 октября 2020.
  15. ^ «SPMW 208 и SPMW 8221». Музей железной дороги Западной части Тихого океана. Получено 14 октября 2020.
  16. ^ «Реестр оборудования: Union Pacific Railroad 900075». Железнодорожный музей Иллинойса. Получено 14 октября 2020.
  17. ^ "Union Pacific # 900081 Снегоуборочная машина роторная". Национальный музей транспорта. Получено 14 октября 2020.
  18. ^ «Поставка роторного снегоочистителя». Железнодорожное общество Траки Доннера. Получено 14 октября 2020.
  19. ^ «Парк Хай-Лайн». Альянс наследия Брекенриджа. Архивировано из оригинал 6 января 2017 г.. Получено 14 октября 2020.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка