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NS 4300 | ||||
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| Nummer | 237 | |||
| Nummerierung | 4301-4537 | |||
| Hersteller | North British Locomotive Company Vulcan Foundry | |||
| Beschäftigt | 1946 | |||
| Außer Betrieb | 1948-1952 | |||
| Achsanordnung | 1'D | |||
| Spurweite | 1435 mm | |||
| Masse Lokomotive | 71,4 Tonnen | |||
| Masse zärtlich | 56,4 Tonnen | |||
| Durchmesser Antriebsräder | 1.435 mm | |||
| Länge über Puffer | 19.354 mm | |||
| Höhe | 4487 mm | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 65 km/h | |||
| Servicegeschwindigkeit | 65 km/h | |||
| Feuerraum | 15,2 m² | |||
| Flammenrohre | 128,7 m² | |||
| Überhitzer | 34,8 m² | |||
| Gitteroberfläche | 2,66 m² | |||
| Maximale Dampfspannung | 12 kg/cm² (vorher 15,8 kg/cm²) | |||
| Nummer Zylinder | 2 | |||
| Durchmesser × Zylinderhublänge | 483 x 711 mm | |||
| Dampfverteilung | Walschärts | |||
| Wassergehalt | 22,7 m³ | |||
| Kraftstoffversorgung | 9,1 Tonnen Kohle | |||
| Traktion | 9.700 kg (mit erhöhtem Dampfdruck waschen 12.800 kg) | |||
| Bremssystem | Unterdruckbremse, Westinghouse-Bremse | |||
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Die Serie NS 4300 war eine serie Dampflokomotiven des Niederländische Eisenbahnen (NS), von den Briten übernommen Kriegsministerium.
Die Lokomotiven mit dem Achsanordnung 1'D, wurden zwischen 1943 und 1945 gebaut von Nordbritische Lokomotivengesellschaft und der Vulkanische Gießerei für die Briten Kriegsministerium die britische Armee während ihres Kampfes gegen die deutsche Armee auf dem Festland mit Nachschub zu versorgen Westeuropa.
Es gab Lokomotiven der Briten Kriegsministerium der nach dem Krieg bei der NS diente. Obwohl insgesamt 237 Lokomotiven geleast wurden, fuhren sie nie alle gleichzeitig. Die Fahrer, die auf der linken Seite dieser englischen Maschinen stehen mussten, hatten viel Mühe mit dem aufsteigenden Rauch. Die Niederländische Eisenbahn senkte bald den Dampfdruck von 15,8 kg/cm² auf 12 kg/cm² und verlängerte die Schornsteine, um den Lokführer vor austretendem Rauch zu schützen.
Die Lokomotiven erhielten den Spitznamen Little Jeeps.
Design
Das Austerity 2-8-0 basierte auf dem LMS-Klasse 8F, die bis dahin das Standarddesign der Regierung war. Am 8F-Design wurden mehrere Änderungen vorgenommen von R. A. Rätsel um niedrige Kosten über die Lebensdauer des Designs zu priorisieren. Dazu gehörte ein Kessel einfacherer Konstruktion, der eher parallel als verjüngt war und a Feuerraum mit runder Spitze statt a Belpaire Feuerraum. Die Feuerbüchse war aus Stahl und nicht aus dem seltenen und teureren Kupfer.
Konstruktion
Der Bau wurde auf zwei Unternehmen aufgeteilt. Das Nordbritische Lokomotivengesellschaft (NBL) te Glasgow gebaut 545 Einheiten (verteilt auf ihre beiden Werkstätten in Hyde Park und Queen's Park) und die Vulcan Foundry (VF) at Newton-le-Willows, Lancashire, gebaut 390 Exemplare.
Die North British Locomotive Company baute auch die größere NS 5000 WD.
Museumsstück
In den Niederlanden gibt es keine Kopien mehr. Bei der Keighley und Worth Valley Railway fährt eine Kopie.
Dieses Exemplar wurde von der Vulcan Foundry als Nr. 5200 gebaut. Diese Lokomotive hat die Keighley and Worth Valley Railway von Schweden gekauft von der schwedischen Eisenbahn (Statens Jarnvägar). Die Lokomotive wurde dort als SJ-Klasse G11 Nr. 1931 eingestuft.
2007 wurde die Lokomotive in den Originalzustand zurückversetzt, wobei ein neues Führerhaus und Tender gebaut werden mussten. Die Lokomotive war damals Britische Eisenbahnen (BR) 90733 und nach einigen Probefahrten fuhr der 90733 am Montag, 23.06.2007, seinen ersten Personenzug auf der Museumsstrecke.
Bilder
NS 4376 In der Nähe von Ermelo. (Bis 1946)
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Lokomotive der Baureihe 4300 ("Austerities") der N.S. mit einem Zug am Bahnhof Waalwijk in Waalwijk.
Lokomotive NS 4376 der Baureihe 4300 ("Austerities", ex-WD 77495) im NS-Bahnhof Tilburg.
Lokomotive der Baureihe 4300 - NS 4520 ("Austerities", ex-WD) der N.S. mit einem Spritzwagen des Unkrautbekämpfungszuges (Spray Train) in Utrecht.
Lokomotive NS 4535 (Baureihe 4300 "Austerities", ex-WD 77188) mit einem Zug bestehend aus Entladern mit Kies (Schotter) für die Gleisverstärkung zwischen Amsterdam und Utrecht.
Lokomotive NS 4310 (Baureihe 4300 "Austerities", ex-WD 70863) in der Zentralwerkstatt in Tilburg, mit Verzierungen, da dies die letzte in der Werkstatt in Tilburg überholte Dampflokomotive war.
Dampflokomotive Nr. 4416 der N.S, ex Kriegsministerium Nr. 77234. (Zwischen 1945 - 1946)
Dampflokomotive der Baureihe 4300 der N.S. mit einem Personenzug in Hilversum. (Zwischen 1945 - 1955)
Dampflokomotive NS 4439 mit Sandzug. (Zwischen 1945 - 1950)
Dampflokomotive NS 4445 (ehemals Kriegsministerium Nr. 78545) Bahnhof Baarn. (August 1945)
Dampflokomotive NS 4416 (ex War Department Nr. 77234) in Utrecht. (Zwischen 1945 - 1946)
Eine Gruppe von Eisenbahnern an der dekorierten Dampflok NS 4310 (ex War Department Nr. 70863), vermutlich in Gorinchem oder Giessendam, beim Abschied dieser Dampflok (Depot Rotterdam RMO). Rechts fährt ein dieselelektrischer Triebzug DE 3 (Baureihe 11-50) vorbei. (28.09.1957)
Dampflokomotive NS 4310 (ehemals Kriegsministerium Nr. 70863) in der Zentralwerkstatt in Tilburg, mit Verzierungen aufgrund der Tatsache, dass dies die letzte in der Werkstatt in Tilburg überholte Dampflokomotive war. (07-06-1955)
Blick auf den zweiten Bahnsteig des N.S.-Bahnhofs Valkenburg. mit links ein herannahender Zug, gezogen von der Dampflok NS 4312 (ehemals Kriegsministerium). (03-07-1947)
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