WikiDer > Новый Ханаанский филиал

New Canaan Branch

Новый Ханаанский филиал
Метро-Север logo.svg
NewCanaanRRstaViewXtracksJul2007.jpg
Обзор
Положение делОперационная
ВладелецКоннектикут DOT
LocaleСтэмфорд, Коннектикут к Новый Ханаан, Коннектикут
ТерминиГранд Сентрал час пик
Стэмфорд
Новый Ханаан
Станции4
Служба
ТипПригородная железная дорога
СистемаМетро-Северная железная дорога
Оператор (ы)Новая Ханаанская железная дорога (1868–1879)
Стэмфорд и Нью-Ханаанская железная дорога (1883–1884)
NY, NH & H (1884–1969)
Penn Central (1969–1971)
ConnDOT (арендодатель 1971–1976, собственник 1976 – настоящее время)
Метро-Север (оператор с 1983 г. по настоящее время)
Подвижной составКавасаки М8
Технический
Длина линии8,2 миль (13,2 км)
Количество треков1
ХарактерПригородная железная дорога
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация12,500 V AC цепная связь
Скорость работы40 миль / ч (64 км / ч)
Карта маршрута

41.2 миль
66,3 км
Новый Ханаан
39.0 миль
62,8 км
Талмадж Хилл
Woodway (закрыто)
Спрингдейлское кладбище (закрыто)
36.9 миль
59,4 км
Springdale
35.2 миль
56,6 км
Glenbrook
Новый рай к Новый рай
Зона 31
Зона 16
33.0 миль
53,1 км
Стэмфорд
Amtrak Береговая линия Восток
Новый рай промежуточные остановки
Зона 16
Зона 1
0,0 миль
0 км
Гранд Сентрал

В Новый Ханаанский филиал составляет 8,2 мили (13 км) в длину железнодорожная ветка из Метро-Северная железная дорога New Haven Line Это начинается от перекрестка к востоку от центра города Стэмфорд, Коннектикут на север к Новый Ханаан. Он открылся в 1868 году как Новая Ханаанская железная дорога. В то время как большинство поездов работают как местные шаттлы между Стэмфордом и Новым Ханааном, несколько будних поездов курсируют между Новым Ханааном и Центральный вокзал проходит вдоль главной линии Нью-Хейвена.

История

В Новая Ханаанская железная дорога была зафрахтована в мае 1866 г. как короткое отделение Железная дорога Нью-Йорка и Нью-Хейвена. Он открылся 4 июля 1868 года, когда поезд шел из Стэмфорда в Новый Ханаан.[1] В течение года после открытия операций была открыта ветка от главной линии NY&NH на юг в Стэмфорде до пирса на пароходной пристани Пайн-Айленд, чтобы пассажиры и грузы могли перейти на пароходы, курсирующие на Лонг-Айленд Саунд.[2] Несмотря на такие попытки увеличить доход 1 января 1879 г., компания пошла на убыль. банкрот, и он был передан в собственность в 1883 году Стэмфорд и Нью-Ханаанская железная дорога, который был основан в 1882 году.[3] В Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога арендовала линию 1 октября 1884 года, а 1 октября 1890 года она была объединена с NYNH&H.

1 ноября 1907 года было прекращено использование 500-вольтной контактной сети постоянного тока. В 1908 году его заменили на 11000 вольт переменного тока.[4] Затраты были сокращены за счет подачи линии от станции Cos Cob вместо автономного источника питания.[5]

NYNH & H была объединена в Penn Central в 1969 г. 1 января 1971 г. Штат Коннектикут сдал в аренду компанию Penn Central по перевозке пассажиров вдоль ветки Нью-Ханаан за 100 000 долларов в год. 17 июля 1972 г. Станции Woodway и Springdale Cemetery были закрыты.[6] 10 апреля 1972 года Penn Central ненадолго приостановила обслуживание филиала в непиковые часы, чтобы установить на станциях платформы высокого уровня.[7] В 1983 году в эксплуатацию поездов на ветке перешла Метро-Северная пригородная железная дорога.[8]

Текущая операция

Станция Гленбрук

Как и основная ветка Нью-Хейвена из Mt. Вернон, Нью-Йорк к Нью-Хейвен, Коннектикут, вся ветка электрифицирована воздушной контактной сетью, хотя в настоящее время это единственная электрифицированная ветка. Между Mt. Вернон и Гранд Сентрал, округ Колумбия, используется третий рельс из-за отсутствия контактной сети между двумя точками. Начиная с марта 2011 г., новые Кавасаки М8 железнодорожные вагоны начали работать в службе доходов по ветке и в конечном итоге переняли работу у более старых Бадд М2 вагоны. За исключением основной части маршрута от Центрального вокзала до Стэмфорда и складских путей в Новый Ханаан, ветка полностью однопутная. В отличие от основной линии Нью-Хейвена, здесь часто переезды по ветке.

Маршрутные поезда, курсирующие между Стэмфордом и Новым Ханааном, делают все местные остановки между ними, а затем возвращаются в Стэмфорд. В будние дни поезда в Новый Ханаан из Гранд Сентрал делают все остановки между Стэмфордом и Новым Ханааном, и либо все, большинство, либо никакие остановки между Гранд Сентраль и Стэмфорд вдоль главной линии в зависимости от поезда.

Улучшения

По состоянию на июль 2007 года рассматривалась станция Stamford East Side для этой линии или сразу после нее на линии New Haven.[9]

На линии запланированы улучшения, чтобы сделать обслуживание более частым. В Спрингдейле будет построен подъездной путь, будут усовершенствованы станции и платформа. Ожидается, что строительство будет стоить 15 миллионов долларов, а строительство начнется в 2020 году.[10]

Инциденты

20 августа 1969 года около 20:20 пригородный поезд, идущий на север, с экипажем из трех человек и от 60 до 80 пассажиров врезался в пустой поезд, следовавший на юг, в котором находилось всего пять сотрудников, в результате чего четыре человека погибли и 40 были ранены к северу от Хойт-стрит переезд в Дариен. Головные вагоны каждого поезда были почти полностью уничтожены. В Национальный совет по безопасности на транспорте Отчет пришел к выводу, что причина была в том, что поезд, идущий на север, не остановился в месте встречи, как указано в приказе поезда.[11]

13 июля 1976 года два поезда столкнулись, в результате чего двое были убиты и 29 ранены.[12] В октябре 1976 года CDOT опубликовал свой отчет, в котором обвиняли только инженер поезда, идущего на север (номер 1994), за превышение скорости. Инженер союз утверждал, что возникла проблема с тормозами поезда, что там был автоматический лубрикатор, который откачивал излишки масла в течение двух недель до инцидента, и недостаточное сигнальная система.[13] Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал свой окончательный отчет об инциденте 19 мая 1977 года под номером отчета RAR-77-04. В этом отчете был сделан вывод о том, что причина заключалась в том, что "машинист поезда № 1994 не заметил впереди идущий поезд и не задействовал тормоза как можно раньше". Он также указал на проблемы с конструкцией сигнальной системы, конструкцией выходных дверей M2 и дизайном интерьера поездов.[14]

Ветвь Нового Ханаана сильно пострадала от ураган Сэнди 29–30 октября 2012 г. Очередь была заблокирована упавшими деревьями в 37 различных местах; многие из этих деревьев также повалили контактная сеть провода. Маршрутные автобусы заменили все поезда.[15] Железная дорога сообщила о возобновлении регулярного движения с 13 ноября.[16] Это возобновление было омрачено скользкие рельсы вызванный дождем и опавшими листьями, до такой степени, что в тот же день пришлось снова закрыть эту услугу, чтобы запустить поезд для мойки рельс Metro-North. Поезд возобновился к вечернему выходу на работу.[17]

В популярной культуре

Фильм Ледяная буря широко представлена ​​ветвь Нового Ханаана, с Автомобили М2 (хотя одет в Penn Central маркировка для настройки 1973 г.).

Станции

Талмадж Хилл станция над Merritt Parkway
Конец линии в Новом Ханаане

Следующие услуги подключения доступны для Amtrak,[18] Метро-Северная железная дорога,[19] Береговая линия Восток,[20] и CT Transit.[21]

ЗонаМесто расположенияСтанцияМили (км)
из GCT		Дата
открыт		Дата
закрыто		Подключения / примечания
16СтэмфордСтэмфорд Доступ для инвалидов / инвалидов33.0 (53.1)1849Метро-Северная железная дорога: Линия Нью-Хейвен
Амтрак: Асела, Северо-восточный региональный, Vermonter
CTrail: Береговая линия Восток (ограниченное обслуживание)
CTtransit Stamford: 311, 312, 313, 321, 322, 323, 331, 332, 333, 334, 341, 342, 343, 344, I-BUS Express,
Stamford Commuter Shuttle, Bulls Head, Север, Маршрут 1 Восток[21]
Линии борзых, Автобусные маршруты Питера Пэна, UConn Стэмфордский шаттл
СТО с ограниченным доступом
31Glenbrook35.2 (56.6)4 июля 1868 г.CTtransit Stamford: 344
Springdale36.9 (59.4)4 июля 1868 г.CTtransit Stamford: 344
Спрингдейлское кладбище17 июля 1972 г.[22]Penn Central объединила станцию ​​Springdale Cemetery со Спрингдейлом 17 июля 1972 года.[22]
ДариенWoodway17 июля 1972 г.[22]Penn Central объединил станцию ​​Woodway с Талмадж Хилл 17 июля 1972 года.[22]
Новый ХанаанТалмадж Хилл39.0 (62.8)4 июля 1868 г.
Новый Ханаан41.2 (66.3)4 июля 1868 г.[23]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "О ветке Новый Ханаан". Получено 4 марта, 2015.
  2. ^ Розмари Х. Бернс. "История Новой Ханаанской железной дороги".
  3. ^ Экономика, Ассоциация американских железных дорог Бюро железных дорог (1915). Пробная библиография по железной дороге Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда.
  4. ^ Общее заявление тридцать восьмого года о делах железнодорожной компании Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда за год, закончившийся 30 июня 1909 г.. Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железнодорожная компания. 1909. с. 7.
  5. ^ «Преобразование нового Ханаанского филиала с 500-вольтного постоянного тока на 11000-вольтовый переменный ток». Журнал электрических железных дорог. Издательская компания McGraw Hill. 33 (20): 900–903. 15 мая 1909 г.
  6. ^ Кристофер Т. Бэр. «ХРОНОЛОГИЯ PRR 1971 г. (издание от июня 2005 г.)» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 29 апреля 2014 г.. Получено 13 мая, 2008.
  7. ^ Кристофер Т. Бэр. "ХРОНОЛОГИЯ PRR 1972 г. (издание от июня 2005 г.)" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 25 августа 2012 г.. Получено 13 мая, 2008.
  8. ^ Питер А. Каннито. «К 25-летию МТА Метро-Северная железная дорога». Архивировано из оригинал 24 апреля 2008 г.. Получено 13 мая, 2008.
  9. ^ Хьюз, Си-Джей (8 июля 2007 г.). «Жизнь в Гленбруке, штат Коннектикут. Маленький городок в городе». Нью-Йорк Таймс. п. RE9. Получено 29 июля, 2011. Предвидя рост и стремясь уменьшить скопление людей на главном вокзале Стэмфорда, город может добавить вторую остановку в Гленбруке, либо на линии Нью-Хейвена, либо на отроге Нового Ханаана, возможно, рядом с путепроводом на Кортленд-авеню, где один существовал до 1950-х годов. - сказал Лекар.
  10. ^ «Поехали, CT Transportation Ramp Up Dashboard». www.letsgoct.com. Департамент транспорта Коннектикута. Получено 2 февраля, 2017.
  11. ^ «СООБЩЕНИЕ О ДТП: ПЕНСКАЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОМПАНИЯ, СОБЫТИЕ ПОЕЗДОВ N-48 И N-49 В ДАРИЕНЕ, КОННЕКТИКУТ, 20 АВГУСТА 1969». 14 октября 1970 г.. Получено 28 июня, 2012. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  12. ^ «Двое убиты, 29 ранены в результате крушения железной дороги в Нью-Ханаане». День, Нью-Лондон, Коннектикут. Передний. AP. 14 июля 1976 г. С. 1, 5.. Получено 26 июня, 2012.
  13. ^ Найт, Майкл (10 октября 1976 г.). «Транспортное подразделение Коннектикута связывает крушение поезда с превышением скорости». Нью-Йорк Таймс.
  14. ^ "ОТЧЕТ О ДТП: СТОЛКНОВЕНИЕ ДВУХ ОБЪЕДИНЕННЫХ ПОЕЗДОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОРПОРАЦИИ, НОВЫЙ ХАНААН, КОННЕКТИКУТ, 13 ИЮЛЯ 1976 г.". 19 мая 1977 г.. Получено 26 июня, 2012. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  15. ^ Кэссиди, Мартин Б. (8 ноября 2012 г.). «Реставрационные работы New Canaan Line продолжаются». Стэмфорд адвокат. Получено 11 ноября, 2012.
  16. ^ «МТА Метро-Северная железная дорога». Метро-Северная железная дорога. Получено 14 ноября, 2012. Во вторник, 13 ноября, возобновится регулярное движение поездов на ветке Новый Ханаан.
  17. ^ Кэссиди, Мартин Б. (13 ноября 2012 г.). «Оставляет грязное утро на поезде». Стэмфорд адвокат. Получено 16 ноября, 2012.
  18. ^ «Амтрак» (PDF).
  19. ^ http://web.mta.info/mnr/html/planning/schedules/pdf/NH_MF_Sept_30_2018.pdf
  20. ^ https://shorelineeast.com/images/docs/SLE-Timetable.pdf#view=FitH
  21. ^ а б "Карта системы CT Transit Stamford" (PDF). CT транзит. Получено 9 февраля, 2019.
  22. ^ а б c d «Расписания железнодорожных ремонтов». Хартфорд Курант. 18 июля 1972 г. с. 8. Получено 16 мая, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  23. ^ «Новый Ханаанский вокзал». Архивировано из оригинал 26 января 2013 г.. Получено 13 мая, 2008.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных