WikiDer > Маршрут Нью-Джерси 64

New Jersey Route 64

Маркер маршрута 64

Маршрут 64
Информация о маршруте
Поддерживается Департамент транспорта Нью-Джерси
Длина0.32 миль[2] (0,51 км)
Существовал1953 г. (построен в 1939 г.)[1]-подарок
Основные узлы
Южный конец CR 526 / CR 571 / CR 615 в West Windsor
Северный конец CR 526 / CR 571 в Западном Виндзоре
Расположение
ГрафстваМерсер
Система автомобильных дорог

Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси

← Маршрут 63Маршрут 65 →

Маршрут 64 составляет 0,32 мили (0,51 км) государственное шоссе в Штат США из Нью-Джерси. Это государственный мост через Amtrakс Северо-восточный коридор линия в West Windsor. Маршрут 64 начинается на пересечении с Графство Маршрут 526 и Графство Маршрут 571 в Западном Виндзоре. Он идет по мосту до перекрестка с Уездная дорога 615, где заканчивается Маршрут 64. Графства Маршруты 526 и 571, которые совпадают с Маршрутом 64, продолжают Hightstown.

Маршрут 64 изначально был обозначен как трасса Маршрут 31А, ответвление от шоссе 31 (в настоящее время Маршрут США 206) от Принстона на восток до Хайтстауна, где он встретился Государственная трасса 33. Штат планировал превратить трассу в полноценную скоростную автомагистраль на несколько десятилетий, включая строительство трассы, которую в настоящее время использует Маршрут 64 в 1939 году. Маршрут был изменен в 1941 году и был перенумерован с Маршрута 31A на Маршрут 64 в 1953 году. Маршрут 64 предлагалось стать частью объездной дороги Принстон-Хайтстаун (позже обозначенной Маршрут 92), но завершения так и не произошло. В настоящее время маршрут остается мостом через Северо-Восточный коридор. Однако в настоящее время не планируется, что Маршрут 64 получит своего рода расширение от предложенного объезда Пеннс-Нек до Маршрут США 1, предлагаемая перестройка Графства Маршрутов 526 и 571.

Описание маршрута

Отвал Route 64
Единственная вывеска на шоссе 64 - это полотно на светофоре на его южной конечной остановке.

Маршрут 64 начинается на пересечении с Графство Маршрут 526, Графство Маршрут 571, и Маршрут округа Мерсер 615 в сообществе West Windsor. С этого момента окружные дороги 526 и 571 продолжаются по полосе отвода в направлении Маршрут США 130. Маршрут идет на север и пересекает Amtrakс Северо-восточный коридор прежде, чем он пройдет к северу от местного автобусного вокзала. Маршрут 64 продолжается на запад на небольшое расстояние, пересекая местный лес и позади нескольких местных домов. Маршрут плавно изгибается на запад от железнодорожного моста и проходит за парой домов, а затем на перекрестке направляется немного на юг. Маршрут 64 достигает своей северной конечной остановки, а шоссе 526 и 571 округа поворачивают направо и направляются на северо-запад в сторону Маршрут США 1 и Принстон.[3]

История

Маршрут 31А и оригинальная автострада

Маршрут 31А
РасположениеWest Windsor
Существовал1938[5]–1953[4]

В конце 1920-х гг. Государство предложило объезд трассы. В 1938 г. Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси и Генеральная Ассамблея Нью-Джерси выдвинул предложение о том, что шоссе от Государственная трасса 31 (подписан совместно с US Route 206) в городе Принстон на восток через округ Мерсер на нынешнюю Трассу округа 571. Оттуда он будет следовать по шоссе до пересечения с Государственная трасса 33 в сообществе Hightstown. Первоначальное предложение для шоссе состояло в том, чтобы превратить дорогу в автостраду с ограниченным доступом на всем протяжении. Маршрут был обозначен как State Highway Route 31A, суффиксированная ветка State Highway Route 31 в том году.[5] Участок шоссе был построен в 1939 году, когда мост через р. Пенсильванская железная дорога был построен от бывшего выравнивания Вашингтон-роуд до нынешнего пересечения с шоссе 615.[1] Этот новый мост длиной 104,00 фута (31,70 м) заменил наземный переход на Вашингтон-роуд,[6] который сейчас тупиковый.[7] Всего три года спустя в закон штата о автомагистралях были внесены поправки, при этом вариант с автомагистралью был удален, а продления остались.[8]

Новый мост остался на месте вдоль трассы 31A, однако никаких новых участков автострады не было построено с точки зрения создания шоссе 31A, как было предложено в 1938 году.[5] В 1950 году тогдашний губернатор Нью-Джерси, Альфред Э. Дрисколлуказал на необходимость скоростной автомагистрали как важной магистрали для грузовых и легковых автомобилей от Трентона до Jersey Shore.[9] Сама трасса 31А была выведена из эксплуатации в 1953 Перенумерация шоссе штата Нью-Джерси, и заменен обозначением Route 64.[4] Маршрут был обрезан с обоих концов в сторону Принстона и Хайтстауна, оставив только мост в Западном Виндзоре.[10] Маршрут 31A оставался в статусе автомагистралей штата в течение нескольких десятилетий после вывода из эксплуатации, и в 1991 году был предложен законопроект. Законопроект был принят, и 18 января 1992 года маршрут 31A был исключен из устава.[11]

Маршрут 92 и будущие изменения CR 571

Смотрите также: Маршрут Нью-Джерси 92
Черно-белый круглый щит на обочине скоростной автомагистрали
Маршрут 133 на запад в восточном начале. Маршрут 133 был частью частично завершенного маршрута 92.

Маршрут 64, после обозначения в 1953 г.,[4] остался короткий мостик вдоль трассы.[12] Тем не менее, потребность в скоростной автомагистрали от Трентона до берега Джерси оставалась, и в конце 1950-х годов Департамент автомобильных дорог штата разработал план объездной дороги Принстон-Хайтстаун, четырехполосной автострады, которая должна была пройти 14 миль (23 км). от US Route 206 в Montgomery Township к Маршрут Нью-Джерси 33 в Хайтстауне. По длине автострада должна была развязаться с Маршрут США 1, Маршрут США 130 и Маршрут Нью-Джерси 27. Маршрут был переименован в Маршрут 92,[13] и оставался высокоприоритетным проектом в течение нескольких десятилетий. Даже после изменений в мировоззрении Route 64 все еще оставался альтернативой.[14] Однако 1 декабря 2006 г. трасса 92 была отложена в пользу расширения Нью-Джерси Тернпайк основная линия[15] и только Маршрут Нью-Джерси 133 был построен для предложения.[16]

В рамках предложенного Шунтирование шеи Пеннса на американском маршруте 1, Департамент транспорта Нью-Джерси планы по перестройке Графства Маршрут 571 и Маршрут 526 от западной конечной остановки Маршрута 64 к северному маршруту к Маршруту 1.[17] Несмотря на то, что маршруты 571 и 526 предлагается перенастроить на новую трассу, для маршрута 64 не предлагается никаких изменений. Напротив, на рисунке одного штата показан маршрут 64, проходящий вдоль Вашингтон-роуд, где в настоящее время проходят два окружных маршрута. .[17][18]

Основные перекрестки

Весь маршрут в West Windsor, Округ Мерсер.

ми[2]кмНаправленияЗаметки
0.000.00 CR 526 восток / CR 571 юг / CR 615 север (Hightstown Road) - Hightstown, Grovers Mill, CranburyЮжный конечный пункт Графства Маршрут 615
0.320.51 CR 526 запад / CR 571 север (Вашингтон-роуд)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б «Номер структуры: ++++++++ 1117150». Министерство транспорта США. 2009 г. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  2. ^ а б «Схема маршрута 64 по прямой» (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. 2009. с. 1. Получено 17 марта, 2020.
  3. ^ Карты Bing - Обзорная карта маршрута 64 (Карта). Microsoft Inc. 2009. Получено 24 августа, 2009.
  4. ^ а б c 1953 перенумерация. Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси. Архивировано из оригинал 28 июня 2011 г.. Получено 31 июля, 2009.
  5. ^ а б c МАРШРУТ № 31А. Начиная с государственной трассы № 31 в Принстоне или рядом с ней, а затем до точки в Хайтстауне или около нее и соединяясь там с государственной трассой № 33 к востоку от Хайтстауна.. Ассамблея штата Нью-Джерси. 1938 г.
  6. ^ Юго-восточная часть четырехугольника Принстона, штат Нью-Джерси (Карта). Геологическая служба США. 1909 г.
  7. ^ Google (27 августа 2009 г.). «Обзор старого маршрута 31А» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 27 августа, 2009.
  8. ^ МАРШРУТ № 31А. Начиная с государственной трассы № 31 в Принстоне или около него, а затем до точки в Хайтстауне или около нее и соединяясь там с государственной трассой № 33 к востоку от Хайтстауна.. Ассамблея штата Нью-Джерси. 1941 г.
  9. ^ Альфред Э. Дрисколл (1950). Штат Нью-Джерси. Мои исследования совершенно определенно показали, что неразумно ожидать, что улицы города будут нести основную тяжесть сквозного, грузового и пассажирского движения. Непрерывная линия грузовых автомобилей или, если на то пошло, легковых автомобилей, идущих из района Трентон к берегу моря или желающих сесть на магистраль (Нью-Джерси) после ее завершения, может составлять (кирпичную стену) "Китайскую стену" «так же эффективно, как подземный переход или путепровод. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  10. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1953 г., глава 112, стр. 1298, раздел 1.
  11. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1991 г., стр. 1298, раздел 2.
  12. ^ Нью-Джерси (Карта). Картография американской нефтяной компании General Drafting Inc. 1959 г.
  13. ^ «Предлагаемые скоростные дороги в Нью-Йорке». Новости Ассоциации регионального плана. Май 1964 г.. Получено 2009-09-09.
  14. ^ Законодательное собрание штата Нью-Джерси (18 декабря 1991 г.). Общественные слушания по поводу предлагаемого шоссе 92. Департамент транспорта Нью-Джерси.
  15. ^ «Магистраль не добавит платную ссылку на Маршрут 1». В Asbury Park Press. 2 декабря 2006 г.
  16. ^ Армоне, Майкл (1 декабря 1999 г.). «Долгое ожидание окончено». Трентон Таймс.
  17. ^ а б Университет, Рутгерс (2009). «Маршрут 1 / Зона шеи Пеннса, окончательное заявление о воздействии на окружающую среду». Департамент транспорта Нью-Джерси. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  18. ^ Университет, Рутгерс (2009). «Маршрут 1 / область шеи Пеннса, окончательное заявление о воздействии на окружающую среду - рис. 7-1» (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 24 августа, 2009. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных