WikiDer > Маршрут США 130

U.S. Route 130

Маршрут США 130

Маршрут США 130
США 130 выделены красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 30
Поддерживается NJDOT
Длина83.46 миль[1] (134.32 км)
Существовал1927 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец И-295 / Нью-Джерси Turnpike / США 40 / Маршрут 49 в Pennsville Township
 
Северный конец США 1 / Маршрут 171 в North Brunswick Township
Место расположения
ГрафстваСалем, Глостер, Camden, Берлингтон, Мерсер, Миддлсекс
Система автомобильных дорог

Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси

← Маршрут 129Маршрут 133 →

Маршрут США 130 (США 130) это Шоссе США это ответвление США 30, полностью расположенный в пределах государства Нью-Джерси. Он подписан с северным и южным сторонами света, следующим общим путем с северо-востока на юго-запад, где «север» соответствует общему направлению на восток и наоборот. Маршрут проходит в 134,32 km от г. Межгосударственный 295 (I-295) и США 40 в Глубокая вода в Pennsville Township, Округ Салем, где дорога продолжается на юг как Маршрут 49, север к США 1 в North Brunswick Township, Округ Миддлсекс, куда Маршрут 171 продолжается на север в Нью-Брансуик. Маршрут кратко пролегает одновременный с США 30 рядом Camden, примерно треть пути до Нью-Брансуика. Дорога проходит недалеко от I-295 к югу от г. Bordentown и в нескольких милях от Нью-Джерси Тернпайк по всей длине, выступая в качестве основных четырех - шести полос движения разделенный местная дорога на протяжении большей части. 130 США проходят через многие города, включая Penns Grove, Бриджпорт, Westville, Камден, Pennsauken, Берлингтон, Бордентаун, Hightstown, и North Brunswick.

В 1916 г. Дорога 2 до 1927 г. был предназначен для движения по нынешней US 130 между областью Камден и Бордентауном, в то время как до 1927 г. Маршрут 1 должен был следовать текущему маршруту между Роббинсвилл и Нью-Брансуик. Текущий маршрут между Пеннс-Гроув и Вествиллем должен был стать до 1927 года Route 17S в 1923 году. В 1926 году US 130 был назначен для движения от US 30 в Камдене до US 1 в Трентоне вдоль трассы 2, существовавшей до 1927 года. Год спустя линия US 130 стала Маршрут 25 между Камденом и Бордентауном, Маршрут 39 между Бордентауном и Белая лошадь, и Маршрут 37 между Белой Лошадью и Трентоном. США 130 были продлены до Пеннсвилля в 1938 г. Маршрут 45 и Маршрут 44 в то время как он был перестроен на Маршрут 25 и Маршрут 25М между Бордентауном и Маршрут 27 в Нью-Брансуике к 1940-м годам. В 1953 году государственные автомагистрали, идущие одновременно с US 130, были удалены. Примерно во время изменения нумерации объездные дороги с ограниченным доступом для US 130 были построены вокруг Carneys Point и между Бриджпортом и Вествиллем; прежние трассы в конечном итоге превратились в Маршрут 44. В 1960-х годах I-295 была обозначена на большинстве этих трасс шоссе США 130, которые были перемещены обратно на свой первоначальный маршрут в Карни Пойнт. В 1969 году северный конец US 130 был сокращен до его нынешнего местоположения, и старая дорога в Нью-Брансуик стала маршрутом 171. Комиссия по региональному планированию долины Делавэр предложил автостраду США 130 между Камденом и Берлингтоном, но она так и не была построена.

Описание маршрута

Графства Салем и Глостер

США 130 в южном направлении мимо CR 643 в районе Oldmans Township

Южный конец US 130 находится в Pennsville Township, Округ Салем в восточном конце Мемориальный мост Делавэра, который несет И-295 и США 40. В Нью-Джерси Тернпайк начинается с этого обмен, и Маршрут 49 направляется на юг.[1] Отсюда маршрут ведет на северо-восток по Шелл-роуд, двухполосной нераздельной дороге, минуя застройку перед выездом на Carneys Point Township. В городке Карни-Пойнт дорога пересекает западную часть Маршрут 140 перед переходом к востоку от DuPont завод и Операции с общими активами Conrail железнодорожный двор возле лесных массивов. US 130 делает поворот на север в более жилую застройку, переходя в Penns Grove, где маршрут снова поворачивает на северо-восток на Вирджиния-авеню и пересекает западную конечную Маршрут 48. Пройдя перекресток с Route 48, дорога снова въезжает в городок Carneys Point и пересекает Conrail Shared Assets Operations. Penns Grove Secondary железнодорожная линия, прежде чем продолжить через сочетание сельскохозяйственных и промышленных зон. При входе Oldmans Township, США 130 направляются через сельские районы как Бриджпорт-Пеннс-Гроув-роуд.[1][2]

После перехода Oldmans Creek на подъемный мост, маршрут входит Логан Тауншип, Графство Глостер и становится четырехполосным разделенное шоссе называется Краун-Пойнт-роуд.[1][2] Он направляется с востока на северо-восток через Нортонвилл, а затем через болота и леса.[2] После перехода Raccoon Creek на другом подъемном мосту дорога проходит мимо домов в Бриджпорт до достижения клеверный лист который обеспечивает доступ к США 322/CR 536 и Коммодор Барри Бридж.[1][2] На данный момент Автострада Раздел US 130 начинается.[1] Автострада направляется на восток к своей первой развязке после US 322, прямо внутрь / вправо на Баркер-авеню, с эстакадой к западу от Спрингерс-роуд. Баркер-авеню ведет на восток к южному концу Маршрут 44.[1][2] Следующая развязка обеспечивает прямой доступ к Маршруту 44. После Маршрута 44 маршрут проходит через Вторичную железнодорожную линию Penns Grove компании Conrail Shared Assets Operations. После этого у шоссе есть развязка с Cedar Swamp Road до того, как US 130 сливается с I-295 для проезда параллелизм.[1]

I-295 / US 130 в южном направлении приближается к съезду с Route 44 / CR 640 в районе West Deptford Township.

Вдоль I-295 дорога представляет собой шестиполосную автостраду, ведущую к съезду на CR 684. Продолжая движение на восток, автострада пересекает Гринвич Тауншип и имеет развязку с CR 607.[3] После прохождения около озера Гринвич, есть выходы на CR 653 и CR 673 на небольшом расстоянии друг от друга. I-295 / US 130 достигает развязки с CR 680 на границе Гринвич-Тауншип и Восточный Гринвич Тауншип.[2][3] Дорога проходит через часть Ист-Гринвич-Тауншип, затем снова пересекает Гринвич-Тауншип и выходит на развязку с CR 678 и CR 667 на границе Гринвич-Тауншип и Полсборо.[3] Дальше автострада проходит через болотистые районы Мантуа-Крик и продолжается в West Deptford Township.[2][3] Здесь есть выход на CR 656.[3] Проезжая рядом с большим количеством промышленных зон, I-295 / US 130 имеет развязку с Mid-Atlantic Parkway, которая обеспечивает доступ к Route 44, а также к CR 643 и CR 660.[2][3] Продолжая движение на северо-восток, автострада проходит через вторичную улицу Penns Grove компании Conrail Shared Assets Operations и достигает развязки с маршрутами 44 и CR 640. В этот момент маршрут 44 начинается параллельно I-295 / US 130 на его северо-западной стороне, поскольку две дороги пересекаются. Вудбери-Крик. Маршрут 44 заканчивается на тупик у которого есть съезд с южного направления I-295 / US 130 до другой развязки, которая обеспечивает доступ к CR 644.[3] Автострада проходит возле некоторых домов перед тем, как США 130 отделяются от шоссе I-295.[2][3]

После отделения от I-295, US 130 продолжает движение на северо-восток по дороге с четырьмя полосами движения под названием Crown Point Avenue.[1] Маршрут проходит мимо нефтеперерабатывающего завода перед формированием границы между городком Вест-Дептфорд на севере и Westville на юг, где он начинает проходить мимо жилых домов по южной стороне дороги.[1][2] Дорога полностью входит в Вествилл, прежде чем встретить северную конечную остановку. Маршрут 45 на Y-пересечении. После этого перекрестка полосы US 130 ненадолго разделились, прежде чем снова пересечься.[1]

Camden County

При переходе Big Timber Creek, маршрут входит Brooklawn, Camden County, где название превращается в бульвар Полумесяца и доходит до кольцевая транспортная развязка с CR 551. Здесь US 130 и CR 551 направляются одновременно на восток, проходя под Conrail Shared Assets Operations. Средняя школа Вайнленда, и выйдите на другой перекресток.[1] В этом круге Маршрут 47 и CR 551 направляются на юг, а US 130 - на восток по бульвару Полумесяца, вдоль которого расположены пригородные торговые центры.[1][2] После CR 551 шпора направляется на восток, US 130 делает поворот на северо-восток, расширяясь в шестиполосное шоссе с множеством перекрестков, контролируемых жонглеры и пересечение Литл-Тимбер-Крик в Gloucester City. В Глокестер-Сити середина маршрута расширяется по мере пересечения с I-76 при частичном обмене. От этой развязки дорога продолжается на северо-северо-восток через линию Grenloch Industrial Track Conrail Shared Assets Operations и пересекает Ньютон-Крик в Haddon Township.[1] US 130 приходит на взаимообмен с Маршрут 76C который имеет доступ к I-76, I-676, а Мост Уолта Уитмена до и от северного направления US 130. Автострада продолжается до пересечения с пересечением каналов с Маршрут 168. Следуя за этим перекрестком, US 130 продолжает движение через городские районы, проходя через небольшой угол Camden перед тем как войти Collingswood поскольку он пересекает линию вторичной железной дороги Beesleys Point компании Conrail Shared Assets Operations. В Коллингсвуде перед встречей дорога снова усеяна пригородными предприятиями. США 30 в бывшем Collingswood Circle.[1][2]

США 130 движутся на север мимо CR 635 в Хэддон-Тауншип.

В этот момент US 30 формирует параллелизм с US 130, и два маршрута направляются на север, проходя под PATCO Speedline до встречи CR 561 на развязке.[4] Мимо CR 561 дорога проходит к востоку от Кладбище Харли до пересечения Купер Ривер в Pennsauken Township.[2][4] В Пеннсаукене US 30 / US 130 прибывает в Аэропорт Серкл.[1] Airport Circle - это перекресток с несколькими эстакады; США 30 разделяются на запад, в то время как Маршрут 38 направляется на восток, вскоре разделившись с Маршрут 70.[1][2] США 130 тем временем продолжают движение на северо-восток через другие коммерческие районы.[2] Дорога ненадолго снова въезжает в Камден прямо перед развязкой с CR 537.[1] Маршрут пересекает под NJ TransitС Атлантик-Сити Лайн прежде чем прийти к большой развязке с Маршрут 90 который обеспечивает доступ к Мост Бетси Росс.[1][2] В рамках этой развязки полосы US 130 разделяются.[1] Немного погодя маршрут достигает развязки с Маршрут 73, который бежит к Мост Такони-Пальмира.[1][2]

Burlington County

Вскоре после развязки 73 шоссе US 130 пересекает Северное отделение Pennsauken Creek в Синнаминсон Тауншип, Burlington County и продолжается на северо-восток.[1][2] Маршрут поворачивает на восток-северо-восток и входит в Delran Township, где есть развязка с CR 613.[1] Сразу после этой развязки дорога пересекает Rancocas Creek и образует границу между Delanco Township на северо-запад и Willingboro Township на юго-восток, мимо пары озер. US 130 продолжается вдоль границы Эджуотер Парк Тауншип и Виллингборо Тауншип.[1][2] После краткого формирования границы между Burlington Township и Willingboro Township, дорога полностью входит в Burlington Township. Маршрут формирует параллелизм с CR 543 до входа Берлингтон.[1] Объездная дорога берет US 130 и CR 543 вокруг центра города Берлингтон. Дорога доходит до пересечения с Маршрут 413, который обеспечивает доступ к Берлингтон-Бристольский мост.[1][2] Мимо этого перекрестка US 130 / CR 543 поворачивает на восток, с расширением в середине, чтобы включить предприятия.[2] Вдоль этого участка дороги есть пересечение с северной конечной CR 541.[1] Шестиполосный участок шоссе US 130 уменьшается до четырех, когда он пересекает ручей Ассиканк, где медиана также сужается. Дорога поворачивает на северо-восток в жилой район, и CR 543 отделяется от US 130, направляясь на восток.[1][2]

США 130 движутся на север мимо CR 630 в городке Виллингборо

Пройдя этот перекресток, US 130 проезжает мимо некоторых предприятий и возвращается обратно в городок Берлингтон, где проходит небольшое расстояние к юго-востоку от NJ Transit. River Line. Дорога входит в менее плотную коммерческую и промышленную застройку, наряду с некоторыми сельхозугодьями и лесами, поскольку она продолжается в Городок Флоренции.[1][2] Развязка с мемориальным расширением Перл-Харбора магистрали Нью-Джерси (I-95) присутствует во Флоренции.[1] После этой развязки US 130 продолжит разработку, прежде чем пересечь Крафтс-Крик в Mansfield Township[1][2] Здесь окрестности становятся более лесными с несколькими сельскохозяйственными угодьями.[2] Маршрут продолжается в Bordentown Township, где дорога расширяется до шести полос, так как у нее есть частичный чередование клеверных листьев с И-295. С этого момента US 130 продолжается до пересечения с CR 545, где он сужается до четырех полос.[1] Окрестности становятся более развитыми, поскольку US 130 сливается с США 206 на развязке, в обход Bordentown на восток. Два маршрута продолжаются на север по шестиполосной автомагистрали, кратко огибая восточную окраину Бордентауна, когда дорога пересекает дорогу. CR 528.[1][2] После повторного въезда в городок Бордентаун, US 130 отделяется от US 206, направляясь на северо-восток на развязке.[1] После разделения маршрут снова становится четырехполосным шоссе, проходящим через дома и предприятия с участками леса.[1][2]

Округа Мерсер и Мидлсекс

США 130 направляются на юг в Гамильтон-Тауншип

После перехода Crosswicks Creek, США 130 продолжается в Гамильтон Тауншип, Округ Мерсер, куда Маршрут 156 разветвляется на запад до параллели 130 США, минуя Yardville на восток. Маршрут пересекает несколько дорог на развязках только на север, в том числе CR 609, CR 672 (Саут-Брод-стрит) и CR 524 (Ярдвилл-Аллентаун-роуд); Маршрут 156 обеспечивает доступ на юг. Мимо этих развязок дорога проходит через несколько домов, прежде чем шоссе 156 снова сливается с ней. С этого момента US 130 проходит через коммерческие районы, где проходит короткий шестиполосный сегмент до развязки клеверного листа с I-195. После этой развязки дорога переходит в Роббинсвилл Тауншип.[1][2] В Роббинсвилле маршрут формирует короткий параллелизм с CR 526. В точке CR 526 поворачивает на восток, Маршрут 33 присоединяется к США 130 с запада.[1] США 130 и Маршрут 33 проходят через сельские районы с некоторой застройкой.[2] Дорога объездная Виндзор на восток до входа Восточный Виндзор Тауншип.[1][2] Здесь дорога расширяется до шести полос, и Маршрут 33 разделяется от US 130, направляясь на восток в Hightstown. US 130 сужается до четырех полос и проходит по коммерческой западной стороне Хайтстауна, пересекая CR 571.[1][2] Вскоре после этого перекрестка на маршруте есть частичная развязка клеверного листа с Маршрут 133.[1]

США 130 движутся на север мимо шоссе 32 в районе Южного Брансуика

США 130 крестов Жернова реки в Cranbury Township, Округ Миддлсекс, где он пересекается с северной конечной CR 539.[1] С этого момента маршрут идет на север через сельскую местность и жилые кварталы, минуя центр Крэнбери на восток и пересекая CR 615. После этого перекрестка дорога продолжает развиваться, пересекая озеро Брейнерд, прежде чем сформировать короткое совпадение с CR 535. США 130 кратко образует границу между South Brunswick Township на запад и городок Крэнбери на востоке до полного въезда в городок Южный Брансуик, поскольку дорога проходит через сельские районы и бизнес-парки. Дорога доходит до направленного Y-образного перекрестка с западной конечной точкой Маршрут 32, который обеспечивает доступ к автомагистрали Нью-Джерси и Монро Тауншип. А парк и кататься обслуживание партии Тренер США автобусы до Нью-Йорк находится к западу от этого перекрестка. Следуя по трассе 32, US 130 пересекает Conrail Shared Assets Operations ' Амбойская средняя школа прежде чем прийти к обмену с CR 522.[1][2] В этот момент CR 522 формирует кратковременное параллелизм с US 130 перед тем, как разделиться на запад.[1] После согласования CR 522 маршрут продолжается на север в преимущественно лесные районы, пересекает пруд Davidsons Mill Pond, а затем продолжается в North Brunswick Township.[1][2] В городке Норт-Брансуик дорога ведет на северо-восток по мере развития, поскольку трасса начинает поворачивать на север.[2] US 130 заканчивается на развязке с США 1, где дорога продолжается на север как Маршрут 171 (Дорога Джорджа) в Нью-Брансуик.[1][2]

История

То, что сейчас составляет US 130, было частью двух маршрутов Ленапе: тропы Пенсаукин, ведущей от того места, где сейчас находится Камден, до Кроссвика; и Нижняя Ассанпинк или Тропа Кроссвиксунг, ведущая оттуда на север в деревню Ахандевамок, недалеко от современного Нью-Брансуика. Участок этой тропы между Кроссвиксом и Крэнбери стал частью Королевское шоссе соединяющий Южный Амбой и Салем. К северу от Крэнбери тропа Ассанпинк позже была названа Нижней дорогой, а затем - дорогой Джорджа.[5] Маршрут был включен в несколько магистралей в 19 веке. В 1808 г. Burlington Turnpike был зафрахтован, чтобы бежать из Берлингтона на север до Трентона и Нью-Брансуика Тернпайк через Бордентаун. В Бордентаун и Саут-Амбойская магистраль был зафрахтован в 1818 году для перевозки из Бордентауна в Южный Амбой, минуя Королевское шоссе из Восточного Брансуика в Крэнбери. В 1849 г. Вестфилд и Камден Тернпайк был принят в законодательном порядке вдоль Берлингтон-роуд от Камдена до моста в Ранкоас-Крик. В Нью-Брансуик и Крэнбери Тернпайк был зафрахтован в 1865 году для проезда от автомагистрали Бордентаун-Саут-Амбой до Нью-Брансуика по старой Джордж-роуд.

Печать на мосту с надписью State Highway Route 25
Марка State Highway Route 25 в округе Мерсер. US 130 когда-то был частью маршрута 25 между штатами.

По всей длине US 130 следует за частью Ocean Highway, прибрежное шоссе, ведущее из Нью-Брансуика на юг в Джексонвилл, Флорида.[6] Участок от Нью-Брансуика до Роббинсвилла был обозначен как Cranbury Trail, альтернатива Lincoln Highway, идущему от Нью-Брансуика до Трентона.[7] Текущий маршрут был обозначен как часть трех государственных маршрутов до 1927 года. В 1916 году дорога между районом Камден и Бордентаун была законодательно закреплена как часть Дорога 2 до 1927 г. в то время как нынешние 130 США к северу от Роббинсвилля должны были стать частью до 1927 г. Маршрут 1.[8] Кроме того, до 1927 года Route 17S был узаконен, чтобы бежать от северо-востока Penns Grove до Westville в 1923; единственная построенная часть дороги бежала от Pennsville на юг к Салем.[9][10] Когда Система автомобильных дорог США была основана в 1926 году, США 130 были предназначены для соединения US 30 в Камдене с US 1 в Трентонпо Маршруту 2 до 1927 года.[10][11] в 1927 перенумерация год спустя выравнивание US 130 было обозначено Маршрут 25 от Камдена до Бордентауна, Маршрут 39 из Бордентауна в Белая лошадь, и Маршрут 37 от Белой Лошади до Трентона.[12][13]

США 130 движутся в северном направлении при разделении с US 206 в городке Бордентаун

К 1938 году US 130 был продлен на юг по Маршруту 45 и Маршруту 44, чтобы закончиться на US 40 в Пеннсвилле, где соединение с Хук-роуд теперь выходит на Маршрут 49. К 1940-м годам он был изменен на Маршрут 25 и Маршрут 25М из Бордентауна в Маршрут 27 в Нью-Брансуике[14][15] Бывший US 130 между Бордентауном и Трентоном был обозначен как часть US 206.[15] В 1940-х годах через городок Южный Брансуик была построена новая трасса для US 130.[16] После открытия Мемориального моста в Делавэре в 1951 году южная оконечность шоссе US 130 была перенесена на свое нынешнее место.[17] Незадолго до 1953 Перенумерация шоссе штата Нью-ДжерсиСША 130 были выровнены, чтобы обойти Ярдвилл, и старый маршрут стал Маршрутом 156 в 1953 году.[18][19][20] Кроме того, до 1953 года трасса US 130 была выровнена для обхода мыса Карни и участка трассы 44 между Бриджпортом и Вествиллем.[19][20]

США 130 движутся в северном направлении на своей северной конечной остановке на US 1 и на трассе 171 в городке Северный Брансуик.

При изменении нумерации 1953 года США 130 заменили Маршрут 44 и части Маршрутов 45 и 25, а также короткий Маршрут 25M на Нью-Брансуик.[19][20] С изменением нумерации 1953 года, освободившим обозначение Route 44, этот номер в конечном итоге был присвоен двум участкам старой дороги.[19][20][21] В 1960-х годах I-295 была построена через округа Салем и Глостер, следуя за частью объезда автострады США 130 на Карниз-Пойнт, а также вдоль автострадной части маршрута от севера Бриджпорта до Вествилла. В результате этого строительства US 130 был возвращен в исходное положение в Carneys Point, заменив эту часть Route 44.[22] US 130 был сокращен до его нынешнего северного конца в US 1 в 1969 году, а продолжение в Нью-Брансуик было назначено Маршрутом 171.[22][23]

В конце 1960-х автострада была предложена Комиссия по региональному планированию долины Делавэр чтобы облегчить движение на US 130 между Камденом и Берлингтоном.[24] Эта автострада изначально планировалась как бульвар между двумя городами в 1932 году, чего так и не произошло.[25] Предлагаемая автострада, которая должна была соединить мост Бена Франклина с I-295 возле Assicunk Creek, должна была стоить 53 миллиона долларов и в основном следовать по Конрейл железнодорожная линия между двумя городами.[24] Однако NJDOT так и не выполнили это предложение.[26] В 2009 году Collingswood Circle на южной оконечности параллельной сети US 30 был заменен на перекресток на уровне уровня с ручками.[27]

В 2013 году эта дорога была одной из трех, занявших первое место в списке десяти самых опасных дорог для пешеходов в Нью-Джерси, Нью-Йорке и Коннектикуте, составленном транспортной кампанией трех штатов. Маршрут вместе с Маршрут США 40/Маршрут США 322 в Атлантик Каунти и Маршрут США 1 в Округ Миддлсекс, получили такой рейтинг из-за девяти пешеходов, погибших на каждой из этих дорог с 2009 по 2011 год.[28]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1]кмВыходНаправленияПримечания
СалемPennsville Township0.000.00 И-295 / США 40 / Нью-Джерси Turnpike – Трентон, Мемориальный мост Делавэра, Делавэр
Маршрут 49 восток (Бродвей) - Салем		Выход 1B на I-295 / US 40, южная конечная остановка, западная конечная остановка шоссе 49
Carneys Point Township0.560.90 Маршрут 140 / CR 540 восток (Slapes Corner Road) до CR 551 / Нью-Джерси Turnpike – СалемЗападная конечная остановка маршрута 140 / CR 540
Penns Grove3.665.89 Маршрут 48 восток (East Main Street)Западная конечная автомагистраль 48
ГлостерЛоган ТауншипЮжный конец автострады
12.2119.65 США 322 (CR 536) – Glassboro, Коммодор Барри Бридж
12.6420.34Баркер-авеню
13.4621.66 Маршрут 44 – Gibbstown, Бриджпорт
13.4921.71Cedar Swamp Road
14.2923.0013 И-295 юг - Мемориальный мост Делавэра, ДелавэрЮжный конечный пункт параллелизма с I-295
14.5523.4214 CR 684 к Маршрут 44 – Repaupo, Gibbstown
Гринвич Тауншип15.4224.8215 CR 607 – Gibbstown, Harrisonville
16.0425.8116А CR 653 – Swedesboro, Полсборо
16.4026.3916B CR 673 – Gibbstown, Mickleton
17.2327.7317 К CR 680 – Gibbstown
Полсборо18.32–
18.47		29.48–
29.72		18 CR 667 / CR 678 – Полсборо, Mt. Королевский, Кларксборо
West Deptford Township19.4131.2419 CR 656 к Маршрут 44 – Мантуя, Полсборо
20.6033.1520 К Маршрут 44 / CR 643 / CR 660 – Мантуя, Торофаре, Вудбери
21.8735.2021 Маршрут 44 юг / CR 640 – Национальный парк, Полсборо, Вудбери
22.9236.8922 CR 631 / CR 644 к CR 642 – Красный банк, Вудбери
23.6138.0023 И-295 север - Camden, ТрентонСеверная конечная точка параллелизма с I-295
Северный конец автострады
Westville25.1140.41 Маршрут 45 юг (Gateway Boulevard) - ВудбериСеверная конечная остановка шоссе 45
CamdenBrooklawn25.5841.17 CR 551 северТранспортная развязка, южный конец пересечения CR 551
25.7441.42 Маршрут 47 юг / CR 551 юг (Бродвей)Транспортная развязка, северный конец пересечения CR 551, северная конечная остановка шоссе 47
26.1242.04
CR 551 шпора север (Королевское шоссе)		Южная конечная остановка CR 551 Spur
Gloucester City27.1243.65 I-76 к И-295 / Маршрут 42 – Мост Уолта Уитмена, Мост Бена Франклина, Атлантик-Сити, Трентон, Мемориальный мост ДелавэраИ-76 выходит из 1С-Д
Haddon Township28.1345.27 Маршрут 76C к I-76 Запад / I-676 север - Мост Уолта Уитмена, ФиладельфияРазвязка, подъезд к северу США 130 и обратно
28.3745.66 Маршрут 168 (Проспект горы Ефремова) - Mt. Ефрем, Camden
Collingswood29.4847.44 США 30 восток (Белая лошадь Щука) - Collingswood, БерлинБывший Collingswood Circle, южная оконечность перекрытия US 30
29.8247.99 CR 561 (Хаддон-авеню) - Collingswood, CamdenОбмен
Pennsauken Township30.4849.05 США 30 запад (бульвар Адмирала Уилсона) - Camden, Мост Бена Франклина
Маршрут 38 на восток до Маршрут 70 – Cherry Hill		Аэропорт Серкл, северная часть пересечения US 30, западная конечная остановка Route 38
32.0351.55 CR 537 (Федеральная улица / Мэйпл-авеню) - MerchantvilleОбмен
34.1855.01 Маршрут 90 к Маршрут 73 / CR 644 – Мост Бетси Росс, Филадельфия, Кленовый оттенокОбмен
34.1855.01Hylton RoadРазвязка, без въезда на север
35.5257.16 Маршрут 73 к CR 644 / Нью-Джерси Turnpike – Мост Такони, Haddonfield, Марлтон, Атлантик-СитиОбмен
БерлингтонDelran Township40.8665.76 CR 613 – Риверсайд Тауншип, Bridgeboro, MoorestownОбмен
Burlington Township45.2172.76 CR 543 юг (Беверли-роуд) - Эджуотер ПаркЮжный конец CR 543 перекрывает
Берлингтон45.6973.53 Маршрут 413 запад (бульвар Кейм) до PA 413 – Бристольский мостВосточная конечная остановка маршрута 413
46.1974.34 CR 541 юг (Хай-стрит) в Нью-Джерси Turnpike – Гора ХоллиСеверная конечная остановка CR 541
47.1475.86 CR 543 север (Columbus Road) - КолумбусСеверный конец CR 543 перекрывается
Городок Флоренции50.4481.18 I-95 / Расширение Перл-Харбора – Нью-Йорк, Camden, Филадельфия, Пенсильвания ТернпайкВыход 6A на расширение Перл-Харбора
Bordentown Township54.9088.35 И-295 – Camden, ТрентонI-295 выход 57, нет прямого доступа с I-295 в северном направлении до US 130 в южном направлении, доступ обеспечивается выездом 57B или 56 из I-295
55.4689.25 CR 545 (Фарнсворт-авеню) - Bordentown, Джорджтаун, Форт Дикс
55.71–
55.75		89.66–
89.72		 США 206 на юг к I-95 / Нью-Джерси Turnpike – HammontonРазвязка, южная оконечность перекрытия US 206
Bordentown55.9790.07 CR 528 (Кроссвикс-стрит) - Bordentown, Честерфилд, Новый Египет
Bordentown Township56.41–
56.44		90.78–
90.83		 США 206 на север к И-295 – ТрентонРазвязка, северная оконечность перекрытия US 206
МерсерГамильтон Тауншип58.3693.92 Маршрут 156 север (Черч-стрит) - Yardville, GrovevilleЮжный конец трассы 156
58.6694.40Yardville, GrovevilleРазвязка, выезд и въезд на север, доступ через CR 609
58.8794.74CrosswicksРазвязка, выезд и въезд на север, доступ через CR 672
59.0094.95 CR 524 – Трентон, АллентаунРазвязка, выезд и въезд на север
59.5995.90 Маршрут 156 на юг к CR 524 – Yardville, АллентаунСеверная конечная остановка маршрута 156
61.3798.77 I-195 к I-95 / Нью-Джерси Turnpike – Трентон, Береговые точкиI-195 выезд 5
Роббинсвилл Тауншип62.49100.57 CR 526 запад (Роббинсвилл-Аллентаун-роуд)Южный конец CR 526 перекрывает
62.64100.81 Маршрут 33 Запад / CR 526 восток (обход Роббинсвилля) - Трентон, АллентаунСеверный конец пересечения CR 526, южный конец пересечения трассы 33
Восточный Виндзор Тауншип67.22108.18 Маршрут 33 восток (Мерсер-стрит) до Нью-Джерси Turnpike – Hightstown, Береговые точкиСеверный конец трассы 33 перекрывается
68.57110.35 CR 571 (Princeton-Hightstown Road / Stockton Street) до Нью-Джерси Turnpike – Принстон, Hightstown
69.38111.66 Маршрут 133 к I-95 / Нью-Джерси Turnpike – Принстон, FreeholdРазвязка; нет доступа с США 130 на север к Маршруту 133 на запад и от Маршрута 133 на восток до 130 на юг
МиддлсексCranbury Township70.15112.90 CR 539 юг (North Main Street) - Cranbury, HightstownСеверная конечная остановка CR 539
71.99115.86 CR 535 юг (Half Acre Road) - Cranbury, PlainsboroЮжный конец CR 535 внахлест
72.10116.03 CR 535 север (Саут-Ривер-роуд) - ДжеймсбургСеверный конец CR 535 перекрывает
South Brunswick Township74.25–
74.51		119.49–
119.91		 Маршрут 32 на восток до I-95 / Нью-Джерси Turnpike – ДжеймсбургЗападная конечная автомагистраль 32
76.10122.47 CR 522 восток (Ридж-роуд) - Джеймсбург, ДейтонРазвязка, южный конец перекрытия CR 522
76.49123.10 CR 522 ЗападСеверный конец CR 522 перекрывается
North Brunswick Township83.46134.32 США 1 / Маршрут 171 север - Трентон, Ньюарк, Нью-БрансуикРазвязка, северная конечная остановка, южная конечная остановка трассы 171
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в "Схема прямой линии US 130" (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 17 марта, 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай Google (30 ноября 2009 г.). "Обзор американского маршрута 130" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 30 ноября, 2009.
  3. ^ а б c d е ж грамм час "Схема прямой линии И-295" (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено Двадцать первое октября, 2009.
  4. ^ а б "Диаграмма прямой линии США 30" (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. 7 октября 2006 г.. Получено 21 сентября, 2007.
  5. ^ Снайдер, Джон (1969). "История гражданских границ Нью-Джерси 1606-1968"
  6. ^ Федеральный писательский проект (1938). Океанское шоссе: от Нью-Брансуика, Нью-Джерси до Джексонвилля, Флорида.. Серия американских путеводителей. Нью-Йорк: Книги современности. Получено 10 апреля, 2009.
  7. ^ Rand McNally and Co. "Восточный Огайо, Западная Пенсильвания, Юго-Восточный Мичиган, Южный Онтарио, Западный Нью-Йорк: Округ № 4". Официальная карта автомобильных дорог Рэнда МакНалли, 3-е изд., 1924, с. 168-169. Коллекция исторических карт Дэвида Рамси, Дэвид Рамси (куратор), Cartography Associates, дата обращения 4 ноября 2019 г., www.davidrumsey.com/luna/servlet/detail/RUMSEY~8~1~201570~3000600:Auto-Trails-Map--Penylvania,-New- .
  8. ^ Годовой отчет за 1916 год (Отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси. 1916 г.
  9. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1923 г., глава 199.
  10. ^ а б Карта Нью-Джерси (Карта). Тидольские тропы. 1927. Архивировано из оригинал 14 мая 2011 г.. Получено 30 марта, 2009.
  11. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC 32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  12. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1927 г., Глава 319.
  13. ^ Дорожная карта Нью-Джерси 1927 года (Карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинал 31 октября 2007 г.. Получено 8 октября, 2008.
  14. ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр; Национальная сюрвейерская компания (1938). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 19 августа, 2019.
  15. ^ а б Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Картография H.M. Гуша. Mid-West Map Co., 1941 год. Получено 29 марта, 2009.
  16. ^ Ньюарк, Нью-Джерси 1: 250 000 четырехугольник (Карта). Геологическая служба США. 1947. Получено 28 ноября, 2009.
  17. ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1952). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1952–1953 гг.). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 19 августа, 2019.
  18. ^ Нью-Джерси (Карта). Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси. 1952 г.
  19. ^ а б c d 1953 перенумерация, Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси, архив из оригинал 28 июня 2011 г., получено 31 июля, 2009
  20. ^ а б c d «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси». Нью-Йорк Таймс. 16 декабря 1952 г.. Получено 20 июля, 2009.
  21. ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1964). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр.
  22. ^ а б Карта Нью-Джерси (Карта). Картография H.M. Гуша. Chevron Oil Company. 1969.
  23. ^ Карта Нью-Джерси (Карта). Картография Общий проект. Эссо. 1970.
  24. ^ а б 1985 Региональный транспортный план. Комиссия по региональному планированию долины Делавэр. 1969.
  25. ^ Региональный план округа трех штатов Филадельфии. Федерация регионального планирования. 1932 г.
  26. ^ Нуссбаум, Пол (19 августа 1984 г.). «Schuylkill несет груз многих не построенных маршрутов». The Philadelphia Inquirer.
  27. ^ Розен, Джереми (12 октября 2009 г.). "Марлтон-Серкл ждет новых изменений" (Требуется комиссия). Курьерская почта. Получено 28 октября, 2009.
  28. ^ Цайтлингер, Рон; Маччинский, Энтони Дж. (1 марта 2013 г.). «6-е и 10-е место по количеству смертей». Журнал Джерси: 5.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных