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Briefmarke aus der Sowjetunion mit den vier Männern des Nordpols-1

Nordpol-1 (Russisch: еверный олюс-1; Severny poljoes-1), abgekürzt NP-1 (СП-1; SP-1) oder einfach NP, war der erste schwimmende Polarstation in der Welt. Es wurde am 6. Juni 1937 etwa 20 Kilometer von der Arktis angeführt vom sowjetisch-russischen Polarforscher Ivan Papanin. Zusammen mit geodeet Jewgeni Fjodorow, Funker Ernst Krenkel und Hydrologe Pjotr ​​Schirchovi er blieb neun Monate (274 Tage) an der Polarstation, die damals etwa 2.850 Kilometer südlich durch die Grönlandsee, vor den vier Männern am 19. Februar 1938, kurz vor der Küste von Grönland wurden von den Eisbrechern abgeholt Tajmyri und Mörman.

NP-1 war die erste einer Reihe schwimmender Polarstationen, die bis heute mit Unterbrechungen bestehen. Also dachte Nordpol-35 Platz in der Saison 2007/2008.

Vorbereitungen

Am 13. Februar 1936, im Kreml eine Konferenz über die Vermittlung von Transportflügen, bei der Schmidt einen Plan für eine Luftexpedition zum Nordpol und den Bau einer Basis in der Nähe vorstellte. Basierend auf diesen Plannamen Stalin und Woroschilow die Entscheidung zu Zentrale Verwaltung der Nordseeroute (Glavsermorpoeti), um 1937 eine Expedition in die Arktis zu organisieren, um Flugzeuge mit Ausrüstung für eine wissenschaftliche Forschungsstation zu liefern und die Snowbirds selbst abzusetzen. Schmidt wurde mit der Expedition beauftragt.

Zunächst musste ein geeigneter Standort für den Bau eines Flughafens und einer provisorischen Betriebsbasis in gefunden werden Rudolf-Insel (Archipel Franz Josef Land), für die im Frühjahr 1936 die Piloten Vodpyanov und Machotkin entsandt wurden. Im August der Eisbrecher Vladimir Rusanov R unter der Leitung von Papanin, um Ausrüstung für die zukünftige Polarstation und den Flughafen zu liefern. Papanin ließ 24 Personen in der Basis zurück und kehrte dann selbst nach Moskau zurück.

Die Zelte für das Lager wurden von der Moskauer Fabrik hergestellt kauchuk. Die Rahmen wurden aus leicht zu montierenden Aluminiumrohren gefertigt, die Leinwand aus Segeltuch und dazwischen waren zwei schichten alkendown Gesendet. Der Boden bestand aus aufblasbarem Gummi. A wurde zu den Zelten hinzugefügt Markise als Tourenportal angebunden.

Das Zentrale Funklabor in Leningrad entwickelt zwei Radiosender; einen leistungsstarken 80 Watt und einen 20 Watt Notrufsender. Die Geräte funktionierten an zwei Sets Alkali-Batterien, die von einem kleinen aufgeladen werden könnte Windmühle oder über die Lichtmaschine eines Leichtbenzinmotors. Krenkel betreute persönlich alle Geräte, von der Antenne bis zu den kleinsten Ersatzteilen. Funker Verantwortlich dafür war Nikolai Stromilow. Nach speziellen Zeichnungen baute die Karakozov-Fabrik in Leningrad zwei Schlitten von Eschenholz, die jeweils 20 Pfund wogen. Das Institute of Food Engineers organisierte für einen Zeitraum von eineinhalb Jahren Lebensmittel, die insgesamt rund 500 Tonnen wogen. Es wurde kein Arzt mitgeschickt; dies wurde in die Hände von Shirshov gelegt.

Am 13. Februar 1937 gab Schmidt eine Erklärung vor dem Kreml ab (Stalin, Molotow, Kaganovich, Woroschilow, Ordzhonikidze, Mikojan und Jeschow) über den Verlauf der Expedition und über die Auswahl der Teilnehmer. Sie stimmten dann seiner eigenen Teilnahme an der Expedition zu.

Das Luftgeschwader bestand aus 4 viermotorigen Aufklärungsflugzeugen (umgebaut) TB-3's; Typ ANT-6-4M-34R "Aviaarktika") und 1 zweimotorig. Stellvertretender Expeditionsleiter (auch stellvertretender Leiter von Glavsermorputi) war Mark Shevelev, Flugkommandant und Flottenführer war Michail Vodopjanov und Flaggenkamerad (флагштурман) der Expedition war Brigadekommandeur Ivan Spirin. Das zweite Flugzeug wurde vom Brigadekommandeur geführt Wassili Mokolov, der dritte angeführt von Anatoly Alekseyev und der vierte angeführt von Ilya Mazuruk. Das zweimotorige Aufklärungsflugzeug wurde angeführt von Pavel Golovin. Alle wurden später benannt Held der Sowjetunion.

wenn Meteorologe Dzerdzeevsky ging als Kameramann mit Mark Trojanovskic und als Sonderkorrespondent der Iswestija E. Vilensky, der auch als Koch für Alexejews Team diente.

Zum Nordpol

Am 22. März 1937 verließen die Flugzeuge Moskau und landeten nach fünf Stunden auf einem 27 Kilometer entfernten Flughafen Archangelsk, wo es Fahrwerk wurde durch Ski ersetzt. Am 30. März flogen die Flugzeuge weiter nach Naryan-Mar, wo sie auf dem zugefrorenen Fluss landeten Petschora. Geplant war, dass das Unternehmen am 12. April direkt nach Frans Jozefland fliegen würde, aber der Flughafen erwies sich als zu feucht, um das vollbeladene Flugzeug in die Luft zu bringen. Daher wurde Treibstoff abgelassen und die Flugzeuge machten dann einen Zwischenstopp an der Sommerstation am Matochkin Shari auf Nova Semlja, von wo sie weiter zur Rudolf-Insel flogen, wo sie schließlich am 19. April ankamen.

Am 4. Mai flog Golovins Flugzeug zusammen mit seinem Kameraden Volkov, den Technikern Kekushev und Terentjew und dem Funker Stromilov zum Pol. Aufgrund tiefer Wolken über dem Pol musste das Flugzeug jedoch zur Rudolf-Insel zurückkehren. Schmidt wurde konsultiert und flog dann nach Rudolf Island, woraufhin beschlossen wurde, zunächst ein viermotoriges Flugzeug mit dem Flaggenkameraden an den Pol zu schicken, das Landefeuer um den anderen Flugzeugen zu sagen, wo sie landen sollen.

Am 21. Mai stieg Vodopyanovs TB-3 mit Schmidt, Babuschkin, Spirin, Basseyn, Morozov, Petenin, Ivanov, Papanin, Krenkel, Shirchov, Fedorov und Trojansky an Bord zum Nordpol auf. Während des Fluges wurde ständiger Funkkontakt zu den Nachzüglern auf Rudolf Island gehalten und unter anderem Informationen über das Wetter und die Eisbedeckung weitergegeben. Allerdings kam es auch während des Fluges zu einer Notsituation: Im oberen Teil des Kühlers des dritten Triebwerks trat ein Leck auf Flansch, aus welchem ​​Kühlmittel (Frostschutzmittel) entkam. Morozov und Petenin wurden dann während des Fluges gezwungen, die Flügelabdeckung abzuschneiden, ein Tuch zum Aufsaugen der Flüssigkeit aufzulegen, in einem Eimer auszuwringen und von dort mit einer Pumpe zurück in den Motortank, all das mit bloßen Händen von hinten. das Fenster bei einer Temperatur von -20°C und starkem Wind. Nach sechs Flugstunden wurde der Pol gegen 10:50 Uhr erreicht. Um 11:12 Uhr wurde die Verbindung plötzlich getrennt. Molokov wurde nun zum Leiter der Expedition ernannt und Est A. Ritsland zum Chefpiloten.

Am 25. Mai starteten die anderen Flugzeuge zu ihrer Reise zum Pol. Mokolov erreichte ihn als erster und schaffte es, sicher neben Vodopjanovs Flugzeug zu landen. Die anderen Flugzeuge konnten sein Flugzeug nicht finden und landeten in der Nähe des Pols, wobei Alexejews Flugzeug nur 8 Kilometer vom Pol entfernt landete. Das Flugzeug konnte fast sofort Kontakt mit Mokolov aufnehmen. Mazuruks Verbindung war jedoch gescheitert und der Kontakt wurde erst zwei Tage später wieder hergestellt. Am 27. landete Alexejew auf derselben Eisscholle wie Wodopjanow. Am 29. wurde mit Mokolovs Flugzeug nach Mazuruks TB-3 gesucht, jedoch ohne Ergebnis. Bei seiner Rückkehr wurde jedoch die Funkverbindung mit seinem Gerät wiederhergestellt. Am 5. Juni gelang es Mazuroek, den Rest mit seinem Flugzeug zu erreichen.

Währenddessen war das Lager beschäftigt. Am 28. Mai wurde das Wohnzelt aufgebaut und in den folgenden Tagen wurden fünf weitere Zelte aufgebaut und zehn Tonnen Fracht abgeladen. Am 30. wurde zu Ehren ihrer Bemühungen ein besonderes Konzert aus Moskau an die Arktisforscher übertragen. Einen Tag später wusste Ivanov über Dickson um eine direkte Funkverbindung mit dem Hauptquartier von Glavsermorputi in Moskau herzustellen und am nächsten Tag wurden das Zelt und die Schwerkraftmessgeräte aufgebaut. Inzwischen hat Schmidt Messverfahren zur Bestimmung von Richtung und Fließgeschwindigkeit des Wassers entwickelt Treibeis. Aufgrund der Richtung des Eises, während sie bereits dort waren, schloss er, dass der Eisstrom in Richtung der Küste Grönlands gehen würde.

Am 3. Juni ließ Schmidt einen Eisbrecher mit Rad (Fahrgestell) zur Expedition schicken. Am selben Tag, dem 89 Breite bestanden. Einen Tag später hatte Shirhov ein hausgemachtes Winde hergestellt, um auszuführen hydrologisch Messungen, da sich das Gerät dafür in Mazueruks Flugzeug befand, das nur zwei Tage später eintraf. Sofort wurden 15 Temperaturmessungen in verschiedenen Tiefen durchgeführt (auf 300 Meter: 0,62 °C; 500 Meter: 0,42 °C; 1000 Meter: -0,17 °C). Am selben Tag wusste Brontman in einem hydrologischen majna (Eisloch) einige Strandflöhe fangen. Als Mazueruk einen Tag später eintraf, befanden sich 45 Menschen an der schwimmenden Polarstation.

Am 6. Juni wurden die vier Männer der schwimmenden Polarstation (zusammen mit einem Hund) zurückgelassen und der Rest flog mit dem Flugzeug zurück zum Festland, nachdem er bei einer Abschiedszeremonie getötet worden war. International hatte gesungen und zwei Fahnen gehisst; eines mit dem Wappen der Sowjetunion und eines mit dem Porträt Stalins. Nach 9 Flugstunden waren alle Flugzeuge außer denen von Alekseyev wieder auf Rudolf Island gelandet. Alexejew ging jedoch der Treibstoff aus und er musste etwa 100 Kilometer südlich von Kroezes Flugzeug, das noch eine Wettervermessung durchführte, auf dem Eis landen. Am 8. Juni flog Golovin mit zusätzlichem Treibstoff aus und am selben Tag kehrten die drei Flugzeuge zur Insel zurück, wo die Flugzeuge weitere acht Tage blieben, bevor sie am 16. Piste, um sie mit einer neuen Schneeschicht für das Skifahrwerk zu versorgen, da diese durch die Hitze vollständig geschmolzen war. Am 19. Juni wurde dort das Fahrwerk durch Räder ersetzt, woraufhin das Flugzeug noch am selben Tag, noch am selben Tag, nach Archangelsk zurückflog Valery Chkalov mit seinem ANT-25 über den Nordpol geflogen. Am 25. flogen die Flugzeuge weiter nach Moskau und landeten auf Chodynka (Tsentralny), woraufhin sie von der Regierung empfangen wurden und Schmidt und Vodopjanov Reden hielten. Dann wurden die Teilnehmer triumphierend durch Moskau zum Großer Kremlpalast, wo sie im received festlich empfangen wurden Georgiev Halle und wo für sie ein Konzert gegeben wurde.

treibend

Die vier Männer wurden dann für 9 Monate auf der Eisscholle gelassen, die zu Beginn 3.200 mal 1.600 Meter groß und 3 Meter dick war. Es bestand aus einem Zelt, einem Sender und einer Wetterstation. Papanin leitete den Einsatz vor Ort, während Schmidt die gesamte Expedition leitete. Jeden Monat schickten sie Berichte mit der wissenschaftlichen Arbeit nach Moskau.

Am 21. Mai 1937 wurde die Eisscholle versuchsweise 20 Kilometer vom Nordpol entfernt gemessen, der später als 89° 25′ N, 78° 40′ W Beim Abflug am 7. Juni hatte sich die Eisscholle bereits auf 88°54'N 20°W bewegt. Im Juli bildete sie die „Nordpartei- und Komsomol-Gruppe der Sowjetunion“, obwohl nur Papanin vollwertiges Mitglied der Partei war und Schirschow sogar parteilos war.

Im Juli wurde das Wetter so heiß, dass sich überall Wasserlachen bildeten. Im selben Monat jedoch Schneestürme vor dem. Für den ersten Transportflug von Moskau nach Vancouver von Chkalov am 20. Juni 1937 machte das Expeditionsteam einen Notlandeplatz. Am 2. September setzte der Winter mit einer Temperatur von -12°C ein. Dies ermöglichte es den Expeditionsteilnehmern, ein Haus aus Eisblöcken zu bauen. Am 4. Oktober sahen sie zum letzten Mal in diesem Jahr die Sonne.

Mitte Oktober überquerten sie den 85. Breitengrad. Die Eisscholle trieb mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 21 Kilometern pro Tag entlang der Ostküste Grönlands nach Süden. Trotz des Engagements Polarnacht nahm die Driftgeschwindigkeit des Eisfeldes nimmt weiter zu. Anfang Januar tauchten immer mehr auf Eisdruck und die Eisscholle kalbte ständig. Am 20. Januar verspürten die Bewohner der Eisscholle einen starken Schock: Vom Wohnzelt bis zum Rand des Eises waren es nun nur noch 300 Meter.

Nach einem harten Schneesturm am 29. tauchte mitten durch das Lager ein erster Riss im Eis auf. Bald folgten weitere, und die Expeditionsmitglieder waren gezwungen, sich häufig zu bewegen, da das Eisfeld weiter bröckelte. Am 1. Februar fühlten sich die Anwesenden gezwungen, Funkspruch in dem sie berichteten, dass ein sechstägiger Sturm die Länge der Eisrisse an der Station an 8 Morgen von einer halben Meile auf 5 Kilometer verlängert habe und sie sich daher auf eine Strecke von 200 mal 300 Metern zurückgezogen hätten. Sie waren von zwei Installationen und einem Lager für technische Geräte abgeschnitten. Dies war jedoch ihrer Meinung nach kein ausreichender Grund zur sofortigen Besorgnis, sondern es musste etwas getan werden.

Die Evakuierung

Das Dampfschiff war zuerst Murmanets ausgesendet, gefolgt von Eisbrecher Tajmyri, der am 3. Februar von . abgereist ist Murmansk um die vier Männer abzuholen. Gleichzeitig ist die Besatzung des Luftschiffs SSSR-V6 Osoaviachim (eine der größten in der Sowjetunion), die eigentlich von Moskau nach . geht Nowosibirsk wollte fliegen, brachte sie dazu, einen Testflug von Moskau über zu machen Petrozavodsky nach Murmansk mit der Option, wenn dieser Testflug gut verlaufen würde, dass das Luftschiff dann weiterfliegen könnte, um die Evakuierung durchzuführen. Am 5. Februar flog das Luftschiff jedoch auf einen Hügel in der Nähe Kandalaksha, die 13 Menschen tötete. Am 7. Februar war der Eisbrecher auch werd Mörman an die Expeditionsteilnehmer aus Murmansk geschickt. Noch nie zuvor hatten sich zu dieser Jahreszeit Eisbrecher im Arktischen Ozean so weit nach Norden bewegt. Inzwischen war die Eisscholle so weit nach Süden getrieben, dass selbst die Sonne wieder aufging und nicht mehr groß genug war, um die 70 Meter lange Antenne noch aufbauen zu können. Am 12. Februar erhielten die vier Männer die Tajmyri ins Auge, aber nur eine Woche später räumte der Eisbrecher das Lager 70° 54′ N, 19° 48′ W in Sichtweite der grönländischen Küste. In 274 Tagen hatte der Nordpol-1 mehr als 2.500 Kilometer (2050 Kilometer Luftlinie) zurückgelegt und die Eisscholle war zum Zeitpunkt der Evakuierung nur 30 Meter breit. Expeditionsleiter Ivan Papanin hatte damals von 90 auf 60 Kilogramm abgenommen. Von dem Tajmyri die Expeditionsteilnehmer wurden auf den Eisbrecher überführt jermak, der sie am 15. März in Leningrad abgesetzt hat.

Aktivitäten

Zu den Aktivitäten der Expeditionsmitglieder gehörten die erste Tiefenmessungen im nördlichen Arktischen Ozean. Am 6. Juni wurde eine Tiefe von 4290 Metern erkundet und Bodenproben aus dem Meeresboden genommen. Bis zum 17. Juli war die Tiefe auf 4395 Meter angestiegen und bis zum 13. September auf 3767 Meter gesunken; einer hatte a Unterwasserkamm entdeckt. Die Entdeckungen des Nordpols-1 ermöglichten erstmals eine vollständige a Tiefenprofil des Arktischen Ozeans (vom Pol bis zum Atlantik), der wie eine Tiefe geformt war Depression.

Die Bewegung der Eisscholle selbst gab ein Bild der Oberflächenströmung. Dies beschleunigte sich mit dem Übergang zum Atlantik. In einer Tiefe von nur 100 Metern entdeckte Shirchov eine Gegenströmung, die sich in Richtung des Pols bewegte. An zwei Stellen während der Drift, die, Schwere gemessen, mit denen Informationen über die geologische Tiefenstruktur gewonnen werden konnten. Gemessen wurden auch Werte für die magnetische Deklination mit dem es Kompass in diesen Regionen kann zur Navigation verwendet werden. Bis dahin waren Meteorologen davon überzeugt, dass der Nordpol immer mit einer Haube aus kalter Luft bedeckt war, aber die Eisscholle erwies sich manchmal als wärmer als in Moskau.

Am 3. Juni 1937 wurde der erste alk beobachtet, was die bisher vorherrschende Theorie von Fridtjof Nansen widerlegt, dass es im Nordpolarmeer keine Tiere gibt. Später sahen die Expeditionsteilnehmer auch Schneeammern, Eissturmvögel und ein Bartrobbe. Am 1. August tauchte ein Eisbär mit zwei Jungen auf und musste mit Schüssen verjagt werden.

Die Ergebnisse der wissenschaftlichen Aktivitäten wurden der Sowjetischen Akademie der Wissenschaften am 6. März 1938 (dh vor dem Eintreffen der vier Männer) vorgestellt und von Wissenschaftlerkollegen sehr geschätzt. Papanin und Krenkel erhielten den Titel Arzt für ihre Ermittlungen. Alle vier erhielten die Auszeichnung von der sowjetischen Regierung 'Held der Sowjetunion'.

Der Zweite Weltkrieg verhinderte dann für einige Jahre weitere Expeditionen in das Gebiet. Erst im April 1950 übernahm die Sowjetunion eine neue schwimmende Polarstation. Nordpol-2, in Benutzung. Zwischen 1937 und 1991 führte die Sowjetunion 31 Expeditionen zu schwimmenden Polarstationen durch. Nach 1991 ging Russland weiter damit (siehe zum Beispiel Nordpol-35).

Literatur

• L. K. Brontman & O. J. Schmidt (1938), Oben auf der Welt: Die russische Arktisexpedition und die Überwinterung von Papanin und seinen Männern auf der schwimmenden Eisscholle, 1937-1938. [Übers. aus dem Russischen von Is. van Crefeld & W. de Vries-Lucks]. 336 S. Amsterdam: Scheltens & Giltay.
• ICH WÜRDE. Papanin (1978), Led ich plamen. 414 S. Moskau.
• O. J. Schmidt, M. Wodopjanow und I. Papanin (1937), Den Nordpol erobert, 80 S.