WikiDer > Дубовая улица

Oak Street Bridge
Дубовая улица
Дубовая улица, мост.jpg
Координаты49 ° 11′59 ″ с.ш. 123 ° 07′32 ″ з.д. / 49.19972 ° с.ш.123.12556 ° з.д. / 49.19972; -123.12556Координаты: 49 ° 11′59 ″ с.ш. 123 ° 07′32 ″ з.д. / 49.19972 ° с.ш.123.12556 ° з.д. / 49.19972; -123.12556
НесетЧетыре полосы движения Британская Колумбия шоссе 99, и пешеходы / велосипеды
КрестыРека Норт-Арм Фрейзер
LocaleВанкувер-Ричмонд
ПоддерживаетсяМинистерство транспорта Британской Колумбии и инфраструктура
Характеристики
Дизайнбалочный мост
История
Открыт1 июля 1957 г.

В Дубовая улица является пересечением северного рукава Река Фрейзер, то Канадская линия, и несколько дорог, в Метро Ванкувер.

История

Инфраструктура

На этапе планирования он был известен как Новый Марпольский мост,[1] и стальные балки, утилизированные со второго Мост на Гранвиль-стрит изготовлены баржи для строительства фундаментов Дубового моста.[2]

Открыт в июле 1957 г., в тот же день, что и Морей Бриджэти ссылки заменилиМарпольский мост (дорога). Новая конфигурация создала более обходной маршрут между Ванкувером и Международный аэропорт Ванкувера (YVR), не восстанавливается до Мост Артура Лэйнга открыт в 1975 году.[3] Первоначально трасса заканчивалась на шоссе №4,[4] за исключением связи с № 5 Rd. и Ladner Ferry. Основная цель заключалась в создании быстрого маршрута к границе США, что было частично реализовано после открытия в 1959 г. Туннель Деаса, и полностью с 1962 Открытие шоссе 99 до границы. Ветка подключена к новому Паромный терминал Цаввассен.[5]

Ванкувер считал мост источником нежелательного трафика.[6] Несмотря на обещания федерального правительства разделить расходы на строительство, провинция в конечном итоге полностью профинансировала проект.[7] Строение стоимостью около 9 миллионов долларов имеет длину 1839,2 метра (6034 фута).[8] Основные пролеты состоят из стальных балок с опорой на опоре, а подходы - из стальных или бетонных балок. Центральная тяжелая сталь балки палубной плиты, непрерывные на трех пролетах, измеряют 60,9 метра (200 футов), 91,4 метра (300 футов) и 60,9 метра (200 футов).[9] Стандарт автострады Шоссе 99 заканчивается там, где мост соединяется с сеткой наземных улиц Ванкувера. Среднесуточные переходы в 2000 году составили 85 000 автомобилей.[10] В среднем 18000 автомобилей на момент открытия,[8] в 1970 году среднесуточные показатели за лето составляли 70 000[11] 74 000 в 1975 г.,[12] и 71 000 в 1980 году.[13]

Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии владеет и обслуживает[14] этот четырехполосный мост высокого уровня. Велосипедисты обязаны ездить по тротуарам.[15]

Сборы

Премьер объявил, что 25-центовая пошлина сохранится в течение 12,5 лет.[16] для покрытия затрат на строительство мостов Оук-стрит и Морей.[17] Через неделю он увеличил срок до двух лет, но обещание не было выполнено. Первоначально, чтобы избежать дорожных сборов, большая часть движения использовалась по мосту на Фрейзер-стрит, что вызвало массовые заторы, в результате чего мост на Оук-стрит не использовался.[16] Платные площадки существовали на Си-Айленд-Уэй и на шоссе к югу от моста.[18][19]

При открытии проезд в туннеле Деас составлял 50 центов, но комбинированный билет на туннель / мост составлял 60 центов.[20][21]

Однако недельные билеты давали огромную экономию. Книга из 24 билетов, которые можно было использовать на каждом переходе, стоила 1,25 доллара, а с июня 1960 года стоимость 20 билетов была увеличена до 1 доллара.[22]

Премьер объявил, что с 1 апреля 1964 года плата за проезд будет снята со всех автомагистралей.[23] но были удалены в 19:30 накануне вечером.[24] Джордж Мэсси, в честь которого был переименован туннель, и откровенный противник взимания платы за проезд, в тот вечер заплатил последнюю плату за проезд на мосту.[16] Пункты взимания платы за проезд были удалены, и проезжая часть соответственно сузилась.[25]

Позже Coquihalla Highway были укомплектованы пунктами взимания платы (1986–2008 гг.), а на новых Золотые уши (2009–2017 гг.) И Порт-Манн (2012–2017 гг.) Мосты.

Обслуживание, обновления и инциденты

В утренний час пик 27 ноября 1959 года из-за сильного тумана и обледенения на дорогах возникли наезда, повредившие 150 автомобилей. В самой крупной из них было 35 автомобилей, в следующей - 23 и в третьей - 18. Семь человек попали в больницу.[26]

В 1964 году водитель, перенесший инсульт, рухнул с южной стороны. Получив легкие травмы в результате аварии, он скончался в больнице.[27]

Развязка Оук-Стрит-Бридж / Хайвей 99 с Бриджпорт-Роуд / Си-Айленд Уэй была изменена в 1969–70 гг.[28] и 2001.[29] Несмотря на обширные работы по деформационным швам настила моста в 1973–74 гг.,[30] они были восстановлены в течение 1976–78 годов, а палуба отремонтирована.[31][32] В 1980–81 годах была проведена серьезная защита пирса.[13]

В 1995 году из-за значительного износа настила моста и сборных тротуарных панелей были поочередно закрыты две полосы движения.[33] для заделки настила высокоэффективным бетоном, затем водонепроницаемой мембраной и асфальтом. Недавние дорожно-транспортные происшествия, выявившие серьезные недостатки в безопасности, побудили к установке нет сообщений у середины и бордюров. Палубные стыки были снова заменены, а разрушенный бетон на нижней стороне моста был удален и залатан.[34]

В монолитный бетонные фермы южного подъезда были уязвимы для обрушения от движений во время разжижение почвы. Для усиления недостаточно армированных балок, полимер, армированный стекловолокном были выбраны обертки, наиболее гибкие из возможных композитов. Установленный по четырем отдельным контрактам, сейсмическая модернизация был завершен в 2002 году.[35]

Редевелопмент микрорайона

На северо-восток, железнодорожный мост CP на переднем плане,
Дубовый мост на заднем плане

После открытия моста более 50 магазинов на Хадсон и Марин Драйв закрылись из-за потери бизнеса. Малоэтажные квартиры с лепниной пришли на смену старым домам. После открытия моста Артура Лэйнга Гранвиль-стрит превратилась в торговый центр.[36]

На южной оконечности моста Оук-Стрит в 1960 году началось строительство первой гостиницы на развязке. Открытие в 1962 г. 62-комнатного моторная гостиница, первоначально называвшаяся Delport Inn, затем Airport Inn, была рождением Дельта Отели цепь.[37][38] Строительство началось в 1971 году. 14-этажная башня, открывшаяся в следующем году, стала самым высоким зданием в Ричмонде. В рамках проекта было добавлено 144 новых люкса, а также были отремонтированы и расширены существующие удобства. Теперь отель имеет бренд Дрема Фирменный отель.[39]

Другие отели, построенные в непосредственной близости, и их нынешний брендинг: Abercorn Inn (1981),[40] Travelodge Отель (1984),[41] Акцент Инн (1988),[42] и Sandman Hotel Airport (1999).[43]

На очищенной территории, примыкающей к восточной стороне южного подъезда, строятся два средних офисных здания и две гостиницы.[44] В Кортъярд Марриотт и Резиденция Инн Марриотт брендовые отели предоставят 201 номер.[45]

Транзит

Текущие маршруты, прежние маршруты и ближайшие остановки

Следующее ТрансЛинк сервис продолжает использовать мост:[46]

  • 480 UBC / Станция Бриджпорт (с апреля 2011 г.)[47]
    0480 UBC / Станция Ричмонд – Бригхаус) (Сентябрь 2009 г. - апрель 2011 г.)[48]
    0480 Ричмонд (Центр) / UBC (сентябрь 2000 г. - сентябрь 2009 г.)[49]
    0480 Steveston / UBC (период пиковой нагрузки сентябрь – апрель; сентябрь 1990 - апр 2000;[50] затем весна / лето 2000)[51]
    0480 Ричмонд (Центр) / UBC (период пиковой нагрузки сентябрь – апрель; сентябрь 1980 г. - март 1981 г.)[52][53]


Когда-то мост использовался следующими маршрутами:

  • 60 Ричмонд Экспресс (февраль 1958;[54][55] Август 1977 заменен перенумерованными маршрутами Ричмонда, которые продолжались в Ванкувер)[56]
  • 61 No. 1 Rd. (Январь 1974 г. - экспресс-служба в период пиковой нагрузки;[57] Август 1977 года перенумерован 401)
  • 62 No. 2 Rd. (Январь 1974 г. - экспресс-служба в период пиковой нагрузки;[57] Август 1977 года перенумерован 402)
  • 63 No. 3 Rd. (Январь 1974 г. - экспресс-служба в период пиковой нагрузки;[57] Август 1977 года перенумерован 403)
  • 66 Железная дорога (январь 1974 г. - экспресс-служба в период пиковой нагрузки;[57] Август 1977 года перенумерован 406)
  • 68 Гарден-Сити (январь 1974 г. - экспресс-служба в период пиковой нагрузки;[57] возможно, август 1977 г., когда перенумерован 408)
  • 71 Airport Rd. (Июль 1957 года после закрытия Марпольского моста;[58][59] Февраль 1958 переименован 71 Аэропорта и заканчивается в Sexsmith Loop)[55]
  • 72 Grauer Rd. (Июль 1957 года после закрытия Марпольского моста;[58][59] Февраль 1958 переименован 72 Миллера и прекращено в Sexsmith Loop)[55]
  • 73 №2 кр-н. 5 к. (Июль 1957 года после закрытия Марпольского моста;[58][59] Февраль 1958 заменен на 62 № 2-я улица, которая заканчивалась у Sexsmith Loop, и 65 No. 5 Rd, который заканчивается на No. 4 Rd. / Steveston Hwy)[55]
  • 74 No. 3 Rd-No. 4 к. (Июль 1957 года после закрытия Марпольского моста;[58][59] Февраль 1958 заменен на 63 No. 3 Rd. и 64 No. 4 Rd. что оба закончились в Sexsmith Loop)[55]
  • 310 Скоттсдейл Молл / Ванкувер (апрель 1987 г .;[60] Сентябрь 1990 перенаправлен)[61]
  • 311 Скоттсдейл Молл / Ванкувер (апрель 1987 г .;[60] Сентябрь 2009 г. завершился на станции Бриджпорт)[48]
  • 351 Норт Блафф / Ванкувер (ранее 650; Aug 1977;[56] переименован в Crescent Beach в июне 1987 г .;[62] Сентябрь 2009 г. завершился на станции Бриджпорт)[48]
  • 352 Crescent Road / Vancouver (экспресс до января 1979 г. 652;[63] Июнь 1987 переименован Белая скала Центр;[62] в 2000-х переименован в Ocean Park / Vancouver;[64] Сентябрь 2009 г. завершился на станции Бриджпорт)[48]
  • 353 Марин Драйв / Ванкувер (период пик 1980 г. 653;[65] к июню 1987 г. переименован в Ocean Park / 22-я улица, новый вокзал)[62][66]
  • 354 Уайт Рок Юг / Ванкувер (экспресс пик в марте 1985 г .;[67] c. 2000 переименован в White Rock / Vancouver;[68] Сентябрь 2009 г. завершился на станции Бриджпорт)[48]
  • 401 No. One Road / Vancouver (ранее 61; Август 1977 г., первоначально для пиковых периодов;[56] Май 1984 переименован 401 Уан-роуд / Ванкувер;[69] стало круглосуточное обслуживание;[70] Апрель 2001 переименован 401 One Road / Garden City)[71][72]
  • 402 No. Two Road / Vancouver (ранее 62; Август 1977 г., первоначально для пиковых периодов;[56] Май 1984 переименован 402 Две дороги / Ванкувер;[69] Май 1986 г., в периоды пиковой нагрузки, перенаправление на Мост Артура Лэйнга;[73] Апрель 2001 переименован 402 Две дороги / Бриджпорт)[71][72]
  • 403 No. Three Road / Vancouver (ранее 63; Август 1977 г. первоначально для пиковых периодов;[56] Май 1984 переименован 403 Три Роуд / Ванкувер;[69] стало круглосуточное обслуживание;[74] Апрель 2001 переименован 403 Три Роуд / Ричмонд Центр)[71][72]
  • 406 Железная дорога / Ванкувер (ранее 66; Август 1977 г., первоначально для пиковых периодов;[56] стало круглосуточное обслуживание;[75] Апрель 2001 переименован 410 22-я станция / ж / д)[71][72]
  • 407 Гилберт / Ванкувер (пиковые периоды августа 1977 г .;[56] Май 1986 года, в периоды пиковой нагрузки, изменение маршрута через мост Артура Лэйнга. Май 1986 года;[73] стало круглосуточное обслуживание;[76] Апрель 2001 переименован 407 Гилберта / Ричмонд-центра)[71][72]
  • 408 Garden City / Richmond Exchange / Ванкувер (ранее 68; пиковые периоды, возможно, август 1977 г .;[77] Май 1986 г., в периоды пиковой нагрузки, изменение маршрута через мост Артура Лэйнга;[73] Апрель 2001 снято с производства)[71][72]
  • 488 Город-сад / Станция Burrard (Экспресс-пик в апреле 2002 г .;[78] Сентябрь 2009 снято с производства)[48]
  • 490 Станция Steveston / Burrard (экспресс в период пика в сентябре 1986 года;[79] Сентябрь 2009 снято с производства)[48]
  • 492 Станция Two Road / Burrard (экспресс в период пик в апреле 2002 г .;[78] Сентябрь 2009 снято с производства)[48]
  • 601 Южная Дельта / Баундэри Бэй / Ванкувер (ок. 1977 г .;[80][81][82] Сентябрь 2009 г. завершился на станции Бриджпорт)[48]
  • 602 Tsawwassen Heights / Ванкувер (экспресс пик периода апреля 1975 года;[83] Сентябрь 2009 г. завершился на станции Бриджпорт)[48]
  • 603 Кольцо Тсаввассен / Ванкувер (экспресс пик в мае 1975 года;[80][84] Март 1985 г. 603 Пляжная роща / Ванкувер и 604;[85] Сентябрь 2009 г. завершился на станции Бриджпорт)[48]
  • 604 English Bluff / Ванкувер (пиковый период март 1985 г .;[85] Сентябрь 2009 г. завершился на станции Бриджпорт)[48]
  • 606 Ladner Ring / Ванкувер (ранее из Ванкувера нога 608; Март 1985 пиковый период экспресс;[85] c 2007 г. стал только местным сервисом)[86]
  • 608 Ladner Ring / Ванкувер (экспресс пик в мае 1975 года;[84][80] Март 1985 г. стал в Ванкувер нога 608;[85] c 2007 г. стал только местным сервисом)[86][87]
  • 610 Северная Дельта / Ванкувер (экспресс пик в мае 1975 года;[80][88] возможно открытие в 1986 г. Мост Алекса Фрейзера когда снято с производства)
  • 614 Санбери / Ванкувер (экспресс пик периода октября 1975 года;[80][89] возможно[65]Открытие в 1986 году моста Алекса Фрейзера, когда строительство прекращено как 314 расширение)
  • 650 Остров Деас / Ванкувер (экспресс пик в апреле 1975 года;[83][89] Август 1977 заменен на 351)
  • 652 Кресент-Роуд / Ванкувер (экспресс пик в мае 1976 года;[90] перенумерован как существующий местный маршрут 352)
  • 653 Марин Драйв / Ванкувер (экспресс пик в мае 1976 года;[90] перенумерован как существующий местный маршрут 353)


Ближайшие автобусные остановки на SW Marine Dve., У северного подъезда к мосту:[46]


Ближайшие автобусные остановки на Бриджпорт Роуд, рядом с южным подходом к мосту:[46]

  • 407 Гилберт / Бриджпорт (с апреля 2002 г.)[78]
  • 430 Metrotown / Станция Ричмонд-Бригхаус (с сентября 2009 г.)[48]
    0430 Metrotown / Richmond (декабрь 2004 г. - сентябрь 2009 г.)[99]


Смотрите также


Сноски

  1. ^ «Ежедневный колонист, 13 января 1954 года». www.archive.org.
  2. ^ "Изображение: Дубовая ул., Опоры моста". www.archives.richmond.ca.
  3. ^ Доу 1996, п. 47.
  4. ^ "Изображение: карта транзитных маршрутов, 1957 г.". www.vancouver.ca. Evergreen Press для BCER.
  5. ^ Доу 1996, п. 48.
  6. ^ "Ежедневный колонист", 6 марта 1955 г. ". www.archive.org.
  7. ^ Доу 1996, п. 49.
  8. ^ а б "Daily Colonist, 20 июля 1971". www.archive.org.
  9. ^ «Строение Дубового моста». www.structurae.net.
  10. ^ «Граница к шоссе» (PDF). www2.gov.bc.ca. п. 29.
  11. ^ «Годовой отчет автомагистралей 1970–71». www.open.library.ubc.ca. п. B71.
  12. ^ "Годовой отчет о автомобильных дорогах и общественных работах за 1975–76 гг.". www.open.library.ubc.ca. п. B58.
  13. ^ а б «Годовой отчет о транспорте и автомобильных дорогах за 1980–81 гг.». www.open.library.ubc.ca. С. 270 и 419.
  14. ^ «Транспортные агентства». www.richmond.ca.
  15. ^ «Велоспорт: мостовые переходы». www.richmond.ca.
  16. ^ а б c Доу 1996, п. 50.
  17. ^ "Ежедневный колонист", 22 июля 1955 г. ". www.archive.org.
  18. ^ "Карта улиц Ванкувера, 1962 год". www.vancouver.ca.
  19. ^ "Изображение: юго-восток, показывая платную площадь, отель Delport Inn и подземный переход на Камби-роуд, 1963 год". www.reddit.com.
  20. ^ "Daily Colonist, 21 мая 1959". www.archive.org.
  21. ^ "Ежедневный колонист", 26 мая 1960 г. ". www.archive.org.
  22. ^ "Daily Colonist, 29 июня 1960 г.". www.archive.org.
  23. ^ "Ежедневный колонист, 22 августа 1963". www.archive.org.
  24. ^ "Ежедневный колонист, 1 апреля 1964". www.archive.org.
  25. ^ «Годовой отчет автомагистралей 1964–65». www.open.library.ubc.ca. п. C153.
  26. ^ "Daily Colonist, 28 ноября 1959". www.archive.org.
  27. ^ "Ежедневный колонист", 2 июня 1964 г. ". www.archive.org.
  28. ^ "Годовой отчет автомагистралей 1969–70". www.open.library.ubc.ca. стр. C102 и C189.
  29. ^ «Открытие соединительного моста аэропорта». www.canadianshipper.com.
  30. ^ "Годовой отчет автомагистралей 1973–74". www.open.library.ubc.ca. п. B115.
  31. ^ "Годовой отчет по автострадам и общественным работам за 1976–77 гг.". www.open.library.ubc.ca. п. B98.
  32. ^ "Годовой отчет о автомобильных дорогах и общественных работах за 1977–78 гг.". www.open.library.ubc.ca. п. I27.
  33. ^ Доу 1996, п. 52.
  34. ^ Hamersley, B .; Дженнингс, Д. «Восстановление настила дубового моста». Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  35. ^ «Сейсмическая реконструкция Дубового моста» (PDF). www.semanticscholar.org. S2CID 166224239.
  36. ^ "История Марпола". www.marpolehistorical.ca.
  37. ^ «Ежедневный колонист, 8 марта 1968 года». www.archive.org.
  38. ^ "Kelowna Daily Courier, 28 января 2015 г.". www.kelownadailycourier.ca.
  39. ^ «Достижение неба - рассвет высотных зданий в Ричмонде, 28 ноября 2019 г.». www.richmondarchives.ca.
  40. ^ "Профиль Abercorn Inn". www.travelweekly.com.
  41. ^ «Травелодж Профиль отеля». www.travelweekly.com.
  42. ^ «Профиль Акцент Инн». www.travelweekly.com.
  43. ^ "Sandman Hotel Airport профиль". www.travelweekly.com.
  44. ^ «Два отеля Marriot открываются в Ричмонде, 25 апреля 2019 г.». www.westerninvestor.com.
  45. ^ «Daily Hive, 6 декабря 2019 г.». www.dailyhive.com.
  46. ^ а б c «Автобусные маршруты». www.translink.ca.
  47. ^ "Зуммер, 1 апреля 2011 г.". www.translink.ca. ТрансЛинк.
  48. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п "The Buzzer, открытие линии Canada Line, 4 сентября 2009 г.". www.translink.ca. ТрансЛинк.
  49. ^ "Зуммер, 18 августа 2000 г." (PDF). www.translink.ca. ТрансЛинк.
  50. ^ "Зуммер, 24 августа 1990 г." (PDF). www.translink.ca. BC Transit.
  51. ^ "Зуммер, 31 марта 2000 г." (PDF). www.translink.ca. ТрансЛинк.
  52. ^ "Зуммер, 19 сентября 1980 г." (PDF). www.translink.ca. Метро Транзит.
  53. ^ "Зуммер, 18 сентября 1981" (PDF). www.translink.ca. Метро Транзит.
  54. ^ "Зуммер, 21 февраля 1958" (PDF). www.translink.ca. BCER.
  55. ^ а б c d е "Изображение: Карты транзитных маршрутов, 1958 г.". www.vancouver.ca. Evergreen Press для BCER.
  56. ^ а б c d е ж грамм "Зуммер, 12 августа 1977 г." (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  57. ^ а б c d е "Зуммер, 4 января 1974 г." (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  58. ^ а б c d "Изображение: Карты транзитных маршрутов 1950 г.". www.vancouver.ca. Картографы Challenger для BCER.
  59. ^ а б c d "Зуммер, 8 ноября 1957 г." (PDF). www.translink.ca. BCER.
  60. ^ а б "Зуммер, 10 апреля 1987". www.translink.ca. БК Транзит.
  61. ^ "Зуммер, 24 августа 1990 г." (PDF). www.translink.ca. БК Транзит.
  62. ^ а б c "Зуммер, 19 июня 1987 г." (PDF). www.translink.ca. БК Транзит.
  63. ^ "Зуммер, 12 января 1979 г." (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  64. ^ "Зуммер, 20 июня 2008 г." (PDF). www.translink.ca. БК Транзит.
  65. ^ а б "Зуммер, 3 сентября 1982 г." (PDF). www.translink.ca. Метро Транзит.
  66. ^ "Зуммер, 27 марта 1987" (PDF). www.translink.ca. БК Транзит.
  67. ^ "Зуммер, 1 марта 1985 г." (PDF). www.translink.ca. Метро Транзит.
  68. ^ "Зуммер, 18 апреля 2003 г." (PDF). www.translink.ca. ТрансЛинк.
  69. ^ а б c "Зуммер, 25 мая 1984 г." (PDF). www.translink.ca. Метро Транзит.
  70. ^ «401 One Road / Ванкувер». www.cmbuslink.com. Архивировано из оригинал на 2000-01-18.
  71. ^ а б c d е ж грамм "Зуммер, 30 марта 2001 г." (PDF). www.translink.ca. ТрансЛинк. Забастовка автобусов с апреля по август
  72. ^ а б c d е ж «Внедрение 98 B-line» (PDF). www.richmond.ca.
  73. ^ а б c "Зуммер, 30 апреля 1986" (PDF). www.translink.ca. БК Транзит.
  74. ^ «403 Три Роуд / Ванкувер». www.cmbuslink.com. Архивировано из оригинал на 2001-01-08.
  75. ^ «406 Рейлвей / Ванкувер». www.cmbuslink.com. Архивировано из оригинал на 2001-01-06.
  76. ^ «407 Гилберт / Ванкувер». www.cmbuslink.com. Архивировано из оригинал на 2001-01-08.
  77. ^ "Зуммер, 1 июня 1979 г." (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  78. ^ а б c "Зуммер, 5 апреля 2002 г." (PDF). www.translink.ca. ТрансЛинк.
  79. ^ "Зуммер, 14 августа 1986" (PDF). www.translink.ca. БК Транзит.
  80. ^ а б c d е "Зуммер, 24 октября 1975 г." (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  81. ^ "Зуммер, 15 декабря 1978 г." (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  82. ^ "Зуммер, 11 января 1980 г." (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  83. ^ а б "Зуммер, 28 марта 1975 г." (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  84. ^ а б «Зуммер, 9 мая 1975 года» (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  85. ^ а б c d "Зуммер, 15 марта 1985 г." (PDF). www.translink.ca. Метро Транзит.
  86. ^ а б "Зуммер, 25 ноября 2005 г." (PDF). www.translink.ca. ТрансЛинк.
  87. ^ "Зуммер, 13 апреля 2007 г." (PDF). www.translink.ca. ТрансЛинк.
  88. ^ "Зуммер, 23 мая 1975 г." (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  89. ^ а б "Зуммер, 28 октября 1975 г." (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  90. ^ а б "Зуммер, 7 мая 1976 г." (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  91. ^ "Зуммер, 7 августа 2009 г." (PDF). www.translink.ca. ТрансЛинк.
  92. ^ "Зуммер, 20 марта 1953 г." (PDF). www.translink.ca. BCER.
  93. ^ "Зуммер, 12 октября 1984 г." (PDF). www.translink.ca. Метро Транзит.
  94. ^ "Зуммер, 9 февраля 1979 г." (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  95. ^ "Зуммер, 24 сентября 1976 г." (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  96. ^ "Зуммер, 27 декабря 1963 года" (PDF). www.translink.ca. BC Hydro.
  97. ^ "Изображение: карта транзитных маршрутов 1950 г.". www.vancouver.ca. Картографы Challenger для BCER.
  98. ^ "Изображение: карта транзитных маршрутов, 1958 г.". www.vancouver.ca. Evergreen Press для BCER.
  99. ^ "Зуммер, 24 декабря 2004 г.". www.translink.ca. ТрансЛинк.


Рекомендации

  • Доу, Алан (1996). Ричмонд и его мосты. Городские архивы Ричмонда. ISBN 0-9690031-2-9.CS1 maint: ref = harv (связь)