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Öniversitet иверситет
Die zentrale Halle mit der Treppe zum südlichen Eingang
Allgemeines
Linien)	Sokolnicheskaja-Linie
Stationsnummer	017
Öffnung	12. Januar 1959
Konstruktion
Art	Pylonenstation
Plattformen	2
Bahnsteiggleise	2
Tiefe	26,5 Meter
Andere öffentliche Verkehrsmittel
Straßenbahnlinie(n)	14, 26, 39
Buslinien)	С10, Т7, 1, 47, 67, 67к, 103, 111, 113, 119, 130, 187, 260, 434, 447, 457, 464, 470, 487, 572, 661, 845, 908
Trolley-Linie(n)	4, 28, 34, 34к, 49
Route
Richtung	nächste Station
Kommunarka	Prospekt Vernadskogo
Bulvar Rokossovskogo	Vorobjovy Gory
Ort
Koordinaten	55° 42′ N, 37° 32′ E
Portal    öffentlicher Verkehr

Öniversitet (Russisch: Университет) ist eine Station auf der Sokolnicheskaja-Linie des Moskauer Metro.

Geschichte

Bereits während des Baus des Neubaus der Universität es gab Pläne für einen Anschluss an die Metro. Dafür war eine Station an der Westseite des Universitätsgeländes geplant. 1954 wurde jedoch beschlossen, die 1938 festgelegte Route radikal zu ändern. Statt eines Tunnels unter der Moskwa wurde eine günstigere kombinierte Brücke für U-Bahn und Autobahn gewählt. Südlich der Brücke verläuft die U-Bahn wieder in einem Tunnel unter der Autobahn nach Südwesten. Aufgrund geologischer Gegebenheiten war eine Baustelle direkt neben dem Universitätsneubau nicht möglich und die Wahl fiel auf die Kreuzung der neuen Autobahn mit dem Lomonosovski Prospekt (der Jawaharlal-Nehru-Platz) als Standort der Station. Dadurch liegt der Bahnhof relativ weit von den Universitätsgebäuden entfernt, was eine gute Erreichbarkeit des Bahnhofs zu den umliegenden Wohngebieten bedeutet und eine Anbindung an andere öffentliche Verkehrsmittel bietet. Die Station ist die 55^e der Moskauer Metro und wurde am 12. Januar 1959 eröffnet, womit die fünfte Phase des Metrobaus abgeschlossen ist. Es ist das letzte Pylonenstation die nach den Plänen aus der stalinistischen Zeit gebaut wurde, wenn auch mit nüchterner Dekoration. Der Bahnhof ist als Kulturerbe eingestuft.

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  Das nördliche Eingangsgebäude

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  Die Plakette für Jawaharlal Nehru an der Fassade des nördlichen Empfangsgebäudes

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  Das südliche Eingangsgebäude

Zugangsgebäude

Die Eingangsgebäude auf beiden Seiten des Prospekt Vernadskogo sind das Werk der Architekten N.A. Bykova, I.G. Taranov und J. A. Tscherepanonow. Die baugleichen Rundbauten haben ein Flachdach, das außen von Säulen getragen wird, der größte Teil der Fassade besteht aus hohen Fenstern. Ein- und Ausgang befinden sich unter einem Dach, das durch Verlegen der Fassade über drei Viertel des Kreises nach innen entstanden ist. Die Ströme der ankommenden und abgehenden Reisenden werden getrennt abgewickelt. Nach den Gates verlassen diejenigen, die aussteigen, sofort das Gebäude, während diejenigen, die seitlich aussteigen, über den Ticketverkauf und die Information die Gates erreichen. Das nördliche Empfangsgebäude befindet sich an der Jawaharlal-Nehru-Platz im Bezirk Ramenki der West-Okra. Vom nördlichen Eingangsgebäude sind die Fahrtreppen direkt mit der Nordseite des Bahnsteigs verbunden. Das südliche Eingangsgebäude, im Rayon Gagarinski der südwestlichen Okra, befindet sich etwas weiter von der Kreuzung neben der Straßenbahn-Endschleife. Die Reisenden erreichen hier einen Tunnel unter dem Prospekt Vernadskogo mit einer Rolltreppe, die senkrecht zum Bahnsteig steht. Zwischen 1967 und 2015 befand sich im südlichen Empfangsgebäude die Fundstelle der Metro (von 1953 bis 1967 befand sich diese Abteilung in Komsomolskaja und seit 2015 in Kotelnik). Im Lager wurden die Fundstücke drei Monate gelagert, bevor sie an den Staatsfonds gingen. Der Eingang befand sich im südlichen Teil des Empfangsgebäudes in der Nähe des Polizeischalters.

Unter Tage

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  Die Nordseite der Mittelhalle in der Nähe der Rolltreppen

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  Detail der Pylone mit Bänken

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  Der Bahnsteig und der Bahnhofsname an der Tunnelwand

Die Maststation in 26,5 Metern Tiefe besteht aus drei Rohren, die mit gusseisernen Schachtringen abgeschlossen sind. Die Röhren für die Gleise und Bahnsteige haben einen Durchmesser von 8,5 Metern, die der Mittelhalle einen Durchmesser von 9,5 Metern. Auf der Südseite des Bahnhofs befinden sich Anschlussgleise, an denen U-Bahn-Züge vom Zentrum abbiegen können. Der Bahnhof war in den ersten vier Jahren die südliche Endstation der Linie und die U-Bahnen kehrten hierher zurück. Seit der Verlängerung der Strecke im Dezember 1963 werden die Anschlussgleise auch als Lager und für kleinere Wartungsarbeiten an den U-Bahn-Zügen genutzt. Im Bahnhof sind die Pylone mit hellem Marmor verkleidet. Das vordere Ende am südlichen Ende der zentralen Halle ist mit demselben Marmor verkleidet und nicht mit einem Kunstwerk verziert. Die Tunnelwände entlang der Gleise sind mit glasierten Kacheln gefliest, unten schwarz, oben gelb. Der Boden besteht aus grauem und rotem Granit. Der Tunnel unter dem Prospekt Vernadskogo ist durch feste Treppen mit der zentralen Halle des Bahnhofs verbunden. Die Wände dieses Fußgängertunnels sind mit rotem Marmor verkleidet und der Boden besteht aus grauem Granit. Im Juli 2009 erhielt die Station als erste in Moskau ein 3G-Netz von MTS.

Der Verkehr

Im März 2002 zählte die Werbeagentur 3stars 73.900 einsteigende und 69.000 aussteigende Passagiere. Die Station ist täglich von 5:35 Uhr bis 1:00 Uhr geöffnet. Der erste Zug ins Zentrum fährt an ungeraden Tagen um 5:41 Uhr, an geraden Wochentagen um 5:46 Uhr und an geraden Wochenenden um 5:47 Uhr ab. Fahrt nach Süden an manchen Wochentagen um 5:57 Uhr, an anderen Tagen um 5:59 Uhr. Neben der U-Bahn bedienen verschiedene Straßenbahn-, Bus- und Straßenbahnlinien den Bahnhof.