WikiDer > Операция Титаник - Википедия
Операция Титаник | |
---|---|
Часть Операция Телохранитель | |
Военно-морские обманы в день «Д» составляли часть операции «Телохранитель». | |
Сфера деятельности | Тактический обман |
Место расположения | Английский канал |
Планируется | 1944 |
Планируется | Лондонская контрольная секция, Операции (B), Экспедиционные ВВС союзников |
Цель | нацистская Германия |
Дата | 5–6 июня 1944 г. |
Выполняется по | объединенное Королевство: 138-я эскадрилья RAF 161-я эскадрилья RAF 90-я эскадрилья RAF 149-я эскадрилья RAF Специальное воздушное сообщение |
Исход | Союзный успех |
Жертвы | 2 шорт Стирлинга из 149-й эскадрильи и их экипажи 8 мужчин специальной воздушной службы убиты или казнены |
Операция Титаник была серия военные уловки осуществляется Союзные нации вовремя Вторая мировая война. Операция была частью Операция Телохранитель, план прикрытия для Высадка в Нормандии в 1944 г. «Титаник» совершил 5–6 июня 1944 г. королевские воздушные силы и Специальное воздушное сообщение. Целью операции было сбросить 500 манекены парашютистов в местах, отличных от настоящей Нормандии зоны сброса, чтобы обмануть немецких защитников, заставив поверить в то, что высадились крупные силы, отвлекая их войска от плацдармов и стратегических объектов, таких как Кан.
«Титаник» был одной из нескольких операций по обману с участием Королевских ВВС в день «Д»; другие были Операции мерцают и облагаются налогом, выполняется по № 218-й эскадрильи и 617-я эскадрилья, и радарный обман № 101 и № 214 эскадрильи.
Фон
Операция «Титаник» была частью операции «Телохранитель», широкомасштабной стратегической военный обман с целью запутать высшее командование Оси относительно намерений союзников во время подготовки к Высадка в Нормандии.[1] Самая сложная часть Bodyguard заключалась в широкомасштабном стратегическом обмане, организованном Лондонская контрольная секция (LCS), на юге Англии называется Стойкость Юг.[2] С помощью оборудования-ловушки, радиопередач и двойных агентов операция «Стойкость Юг» попыталась увеличить численность сил союзников в Англии и создать угрозу против вооруженных сил. Па-де-Кале (а не Нормандия, настоящая цель Операция Оверлорд).[3]
По мере приближения дня «Д» планировщики союзников перешли к тактическим хитростям (примерно под эгидой «Стойкости»), чтобы помочь прикрыть прогресс реальных сил вторжения. В Военно-морские обманы дня Д (Taxable и Glimmer) были запланированы накануне высадки в Нормандии для разработки угроз против Па-де-Кале с участием № 218-й эскадрильи и 617-я эскадрилья из королевские воздушные силы и Моторный катер Harbour Defense Motor Launch's отечественного флота.[4] «Титаник» был задуман как дополнение к этим обманам, а также для создания общего замешательства для обороняющихся сил утром в день «Д». Он имитировал десантирование парашютистов (с использованием манекенов и небольшого количества личного состава SAS). Идея Титаника возникла из плана, представленного Дэвид Стрэнджуэйс (начальник отдела тактического обмана 21-я группа армий), что, в свою очередь, было переписыванием плана из Верховный штаб союзных экспедиционных сил (ВАЛ) Операции (B).[5]
Операция
Титаник был разделен на четыре операции (с I по IV), состоящие из различных комбинаций парашютистов-манекенов, шумоглушителей, мякина (кодовое название Window) и персонал SAS. Глушители под кодовым названием Pintails были прикреплены к каждому манекену для имитации стрельбы из винтовки. Они также несли небольшую взрывчатку, рассчитанную на то, чтобы уничтожить манекен и создать впечатление, что десантник сжигает свой парашют.[2][5] Четыре эскадрильи из №3 Группа РАФ (роты особого назначения) выполнили сбросы. № 138 и № 161, летающий Хэндли Пейдж Галифакс и Lockheed Hudsons, а также № 90 и № 149, летающий Короткое перемешивание.
М. Р. Д. Фут, разведчик бригады САС, получил приказ сформировать контингент спецназа. Он впервые подошел к начальнику 1-го полка САС подполковнику. Пэдди Мэйн, который отказался участвовать в разведывательной операции, имея плохой опыт реализации планов обмана в Северной Африке. Однако подполковник Брайан Фрэнкс из 2-го полка SAS был убежден принять участие в операции.[6] 2-я САС предоставила двенадцать человек под командованием Капитан Фредерик Джеймс Фаулз (цыпленок) и Лейтенант Норман Гарри Пул. После приземления эти группы должны были определить местонахождение и открыть огонь по немецким войскам, позволяя некоторым сбежать в надежде, что они сообщат о падении парашюта.[7]
Всего в рамках операции планировалось сбросить около четырехсот манекенов. Титаник I смоделировал падение воздушно-десантной дивизии к северу от Река Сена; возле Yvetot, Yerville, Дудевиль в Сена-Приморская регион и Fauville в Eure область, край. Двести манекенов и две команды SAS были сброшены с парашютом по этим четырем целям Титаника I. Титаник II потребовал бы сброса пятидесяти манекенов к востоку от Dives River чтобы привлечь на эту сторону реки немецкие резервы. Однако незадолго до 6 июня этот сегмент операции был отменен. Еще пятьдесят манекенов были сброшены под Титаником III в кальвадос регион рядом Мальто и леса к северу от Барон-сюр-Одон отвести немецкие резервы к западу от Кан. Наконец, Титаник IV включал в себя две сотни манекенов, упавших рядом Мариньи в Манш, как и в случае с «Титаником I», намеревались имитировать высадку десанта.[7] Две команды SAS также были сброшены рядом Сен-Ло. Эта группа под командованием капитана Фаулза и лейтенанта Пула приземлилась в 00:20 6 июня 1944 года, на 10 минут раньше запланированного срока.[8] Чтобы обмануть немцев, заставив их думать, что идет большой десант с парашютом, команды SAS проиграли 30-минутные заранее записанные звуки криков мужчин и огня из оружия минометы.[7]
Миссия прошла по плану. Единственными потерянными самолетами были два Шорт Стирлинга и их экипажи из 149-й эскадрильи, принимавших участие в «Титанике III». Восемь человек из SAS не вернулись; все они были либо убиты в бою, либо казнены немцами в Концентрационный лагерь Берген-Бельзен.[7][9][10]
Влияние
В 02:00 6 июня 1944 года немцы доложили о высадке парашютистов восточнее Кана и в Coutances, Валонь и Сен-Ло районы и слышать судовые двигатели в море. В ответ немцы приказали 7-я армия чтобы повысить уровень своей готовности и ожидать вторжения, но генерал Ганс Шпайдель снизил уровень готовности, когда стало известно, что были обнаружены только манекены-парашютисты.[11] Тем не мение, Генералфельдмаршалл Герд фон Рундштедт заказал 12-я СС Танковая дивизия Гитлерюгенд разобраться с предполагаемым приземлением с парашютом на побережье вблизи Лизье который, как было обнаружено, состоял исключительно из манекенов с Титаника III.[11] Манекены и команды SAS Титаника IV отвлекли Kampfgruppe из 915-го гренадерского полка 352-я пехотная дивизия зарезервировать подальше от Омаха и Золото пляжи и 101-я воздушно-десантная дивизия зоны сброса.[8] Полк, полагая, что приземлилась воздушно-десантная дивизия, был задействован в поисках леса вместо того, чтобы направляться к берегам вторжения.[11] Enigma перехваты из района Титаника I показали, что немецкий командующий сообщал о крупной высадке на побережье с Гавр (хорошо к северу от пляжей для высадки) и что он был отрезан ими.[11]
Рекомендации
Библиография
- Барбье, Мэри (2007). Обман дня «Д»: операция «Стойкость» и вторжение в Нормандию. Издательская группа «Гринвуд». ISBN 978-0-2759-9479-2.
- Стопа, M R D (12 мая 1994 г.). «Почему мы помним тот июньский день». Независимый. Лондон.
- Годсон, Рой; Вирц, Джеймс Дж (2003). Стратегическое отрицание и обман: вызов двадцать первого века. Издатели транзакций. ISBN 0-7658-0898-6.
- Холт, Фаддеус (2004). Обманщики: военный обман союзников во Второй мировой войне. Нью-Йорк: Scribner. ISBN 0-7432-5042-7.
- Латимер, Джон (2001). Обман на войне. Нью-Йорк: Нью-Йорк: Overlook Press. ISBN 978-1-58567-381-0.
- Левин, Джошуа (2011). Операция «Стойкость»: правдивая история ключевой шпионской операции Второй мировой войны, которая спасла день «Д». Лондон: Коллинз. ISBN 9780007313532.
- Рэмси, Уинстон G (1995). День Д тогда и сейчас, Том 1. Битва за Британию. Издательство International. ISBN 0-900913-84-3.
внешняя ссылка
- "Хронология дня Д". королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 11 октября 2011 г.. Получено 25 июля 2010.