WikiDer > Optare Tempo

Optare Tempo

Optare Tempo
Желтые автобусы Transdev 7 2.JPG
Обзор
ПроизводительOptare
Производство2005–2013 (темп)
2012–2017 (Tempo SR UK)
2014-настоящее время (Tempo SR Overseas)
Кузов и шасси
Двери1, 2 или 3
Тип этажаНизкий этаж
Шассиинтеграл
Трансмиссия
ДвигательМерседес Бенц OM906LA
ЧЕЛОВЕК D0836
Эллисон EP40 /Cummins ISBE гибрид
Емкость26–47 сидячих
Передача инфекцииЭллисон
ZF
Размеры
Длина10,6, 11,3, 12,0, 12,2, 12,6 и 12,7 метра
Ширина2,50 метра
Высота3,03 метра
Снаряженная масса9720 кг (без груза)
Хронология
ПредшественникOptare Excel
ПреемникOptare MetroCity
(Только рынок Великобритании)

В Optare Tempo это низкопольный, полноразмерный жесткий одноэтажный автобус изготовлены по Optare и был запущен в конце 2004 года. Он продается и продается как замена для Optare Excel. Он спроектирован как легкий автобус, чтобы расходовать меньше топлива, чем традиционные усиленные жесткие диски. По состоянию на июль 2017 года было построено 233 экземпляра, в том числе 27 Tempo SR.[1] Tempo SR теперь заменен на рынке Великобритании более длинными вариантами Optare MetroCity, хотя производство Tempo SR для австралийского рынка продолжается.

Темп

Optare Tempo был запущен в октябре 2004 года, и первый серийный образец (12,0 метров) был доставлен в Трентбартон в феврале 2005 года. Он был представлен в четырех вариантах длины: 10,6, 11,3, 12,0 и 12,6 метра, и у него есть приподнятая линия крыши посередине, непрерывно переходящая к заднему спойлеру, вместо арочной вершины.[2] Были построены один 12,6-метровый и один 10,6-метровый опытные образцы-демонстраторы, которые существуют до сих пор.[1]

Компания Optare сконструировала Tempo как цельносварную коробчатую секцию для тяжелых условий эксплуатации, составленную из нержавеющий и углеродистая сталь одетый в смесь GFRP (стекловолокно) и алюминий модульные внешние панели, объединяющие простые в обслуживании функции, такие как откидные блоки фар и несколько Светодиодные лампы. Основные механические узлы установлены на сборно-разборной раме в комплекте с муфтами «без потерь».[3] [4]

Первоначально он был оснащен Евро 4 Мерседес Бенц OM906LA SCR двигатель[3], с евро 4 ЧЕЛОВЕК D0836 EGR вариант двигателя представлен позже[5]в сочетании с ZF автоматическая коробка передач в стандартной комплектации или опционально Трансмиссия Allison[3][4]. В 2007[6], а гибридный была представлена ​​версия для лондонских операторов, использующая «полностью проверенный» и «полностью надежный» Allison EP40 Параллельный гибрид приводная система с питанием от съемного NiMH аккумуляторы в сочетании с Cummins 250 л.с. ISBE Евро 5 Двигатель SCR.[7][8] Эта технология была интегрирована в десять вариантов 10,6 метра, которые также включали TfL двойные двери spec, оставляя место для 28 мест.[1]

Optare Tempo прекратил производство и был заменен на Optare Tempo SR.

Tempo SR

Внешние изображения
значок изображения Optare Tempo SR передняя
значок изображения Optare Tempo SR сзади

В октябре 2011 года была выпущена рестайлинговая версия под названием Tempo SR.[9], заимствования из Соло соглашение об именовании. Tempo SR выпускался в трех вариантах длины: 10,6, 11,3 и 12,0 метра и был оснащен шестицилиндровым двигателем Mercedes-Benz OM906L мощностью 210 кВт (282 л.с.). SCR двигатель, который по-прежнему размещался на съемной подставке рядом с трансмиссией.[9] (отказался от варианта двигателя MAN). Заметное изменение оригинального дизайна[9][10], ZF's Шестиступенчатая трансмиссия 6HP500 * может быть указана в качестве альтернативы теперь стандартной коробке передач Allison T310R, обе из которых имеют встроенные замедлители.

Трентбартон, а затем длительные и тесные отношения с Optare привели к тому, что Tempo «принципиально отличается от всего остального на рынке»[11]. Между Trentbarton, агентством транспортного дизайна и брендинга Best Impressions (во главе с Рэем Стеннингом) и Optare, предлагающим предложения и идеи от пользователей автобусов из Ноттингема, родился Tempo SR.[12]

Завершенный автобус был представлен на Coach & Bus Live 2011 и продавался как «новый автобус для Ноттингема».[11]. Действительно, представленный автомобиль был не прототипом или демонстратором, а полностью соответствовал спецификациям. ливреи член флота для Трента Бартона[13]. Стеннинг отметил, что дизайн «имеет естественное течение, и каждая линия [имеет] цель», и это не «резкость ради этого».[11]. Сообщается, что дизайн был вдохновлен «героями дизайна» Стеннинга. Раймонд Лоуи и Pininfarina, уделяя пристальное внимание деталям[11]. В период с мая по июль 2012 года Трентбартон получит тринадцать экземпляров.[14].

Несмотря на то, что Трентбартон заявил, что их редизайн «взял штурмом транспортную отрасль»[12], автомобиль оказался спорным. Например, хотя тот же фреймворк под[11], и построены с использованием тех же методов[10]операторы, нанятые правительством Уэльса, продолжали заказывать оригинальный Tempo, несмотря на то, что реконструкция SR отсутствовала более года (хотя и заказ на размер снятого с производства, 12,60 метра)[1]. После плохих продаж Tempo SR теперь был заменен на рынке Великобритании более длинными вариантами Optare MetroCity. Тем не мение, Манчестер аэропорт в мае 2017 года были доставлены еще четыре Tempo SR для использования в маршрутных автобусах для парковки аэропорта; Эти автобусы поступили по заказу австралийского оператора, который был отменен. По состоянию на октябрь 2018 года Трент Бартон заменил все Tempo SR на Александр Деннис Enviro200 MMC's, в которой сейчас работает служба i4.

По состоянию на начало 2019 года городской автобусный оператор Автобусы Ипсвича приобрели все 13 бывших Trent Barton Optare Tempo SR.

Операторы

объединенное Королевство

Автобус Arriva UK, Первая камри, Группа РАТП, Группа дилижансов, Transdev, Веолия Транспорт и Группа Wellglade все были покупателями оригинального Tempo, не говоря уже о нескольких независимых операторах[1]. Им управлял Рысь, Кингс Линн[15] и Транспорт для Лондона операторы Восточный Лондон, Лондон Юнайтед и Метролайн.[1] Трентбартон и Манчестер аэропорт оба купили несколько Tempo SR, хотя Автобусы Ипсвича теперь их крупнейший оператор в Великобритании, взяв на себя флот Трента Бартона[16].

Кроме того, Рысь сейчас являются крупнейшими операторами Tempo в мире, купив большое количество подержанных автомобилей.[17]

Европа

Один левый привод Optare Tempo был экспортирован в Киль, Германия в 2007 г.,[18] но вскоре после этого он был выведен из эксплуатации.

Австралия

В Австралии Tempos купили Карбридж Вентура и Park Ridge Transit.[19][20][21]

Галерея

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Optare Tempo Списки автобусов в Интернете
  2. ^ Представлена ​​однодека Optare Tempo Bus & Coach Professional 30 сентября 2004 г.
  3. ^ а б c "Страница продукта Optare Tempo (в архиве)". Optare.com (в архиве). Интернет-архив / Optare. Получено 24 ноября 2020.
  4. ^ а б "Брошюра Optare Tempo (в архиве)" (PDF). Optare.com (в архиве). Интернет-архив / Optare. Получено 24 ноября 2020.
  5. ^ "Страница продукта Optare Tempo (2007 г.) (в архиве)". Optare.com (в архиве). Интернет-архив / Optare. Получено 24 ноября 2020.
  6. ^ "Hybrid Tempo подтвержден на 2007 год". Bus & Coach Professional (в архиве). Интернет-архив / Plum Publishing Ltd. Получено 25 ноября 2020.
  7. ^ «Британский производитель автобусов выбирает гибридную систему GM Allison». Конгресс зеленых автомобилей. ООО «БиоАдж Групп». Получено 25 ноября 2020.
  8. ^ «Optare показывает гибридные и электрические автобусы». Конгресс зеленых автомобилей. ООО «БиоАдж Групп». Получено 25 ноября 2020.
  9. ^ а б c Новый Tempo SR от Optare устанавливает стандарты стиля, веса и топливной экономичности Optare 5 октября 2011 г.
  10. ^ а б "Брошюра Optare Tempo SR (в архиве)" (PDF). Optare. Получено 25 ноября 2020.
  11. ^ а б c d е "Optare's Tempo подвергается обработке Стеннинга". Пассажирский транспорт. Пассажирский транспорт. Получено 25 ноября 2020.
  12. ^ а б "Клиенты Трента Бартона формируют дизайн нового автобуса". Трентбартон. ТрентБартон. Получено 25 ноября 2020.
  13. ^ «Новости флота (ноябрь 2011 г.)». Автобусное депо Дерби. Получено 25 ноября 2020.
  14. ^ «Optare на Coach & Bus Live 2011 - новая модель Tempo SR расширяет ассортимент и расширяет возможности выбора». Optare.com. Optare. Получено 25 ноября 2020.
  15. ^ Стюарт, Джонс. "Рысь". Покупатель автобусов. Покупатель автобусов. Получено 24 ноября 2020.
  16. ^ «Список автопарков Ипсвич Сентябрь 2020» (PDF). Автобусы Ипсвича (из архива). Автобусы Ипсвича. Получено 25 ноября 2020.
  17. ^ «Все меняется в Кингс Линн, когда Дилижанс покидает город». Неделя автобусов и автобусов. Coach & Bus Week Ltd. Получено 24 ноября 2020.
  18. ^ Левый руль Optate Tempo Списки автобусов в Интернете
  19. ^ Трехдверный Optare Tempo Автобусы Австралии и Азии 11 сентября 2014 г.
  20. ^ Карбридж Списки австралийского автобусного парка
  21. ^ Park Ridge Transit Списки австралийского автобусного парка

внешняя ссылка

  • СМИ, связанные с Optare Tempo в Wikimedia Commons
Optare, а марка из Ашок Лейланд, расписание автобусов с 1985 г. по настоящее время
Тип1980-е1990-е годы2000-е2010-е
56789012345678901234567890123456789
МикроавтобусStarRiderАлероАлеро+
СорокоСороко+
9000БонитоВьедо
Торо
МидибусCityPacerСолоMetroCity
MetroRiderСоло SR
VectaVersa
Полноразмерный автобусДельтаЛиния АгораПочитать (ELC)
Сигма
ПризмаTempo SR
ExcelExcel 2Темп
Двухэтажный автобусСпектрыСпектры НЧОлимп (ELC)MetroDecker
Visionaire (ELC)
ОмниДекка (ELC)
ТренерСолераСолера HD