WikiDer > Älteste (Rang)

Der Name älteste war im Einsatz bei der NiederländischSchlittschuhfischen in die Rang eines relevanten Besatzungsmitglieds auf dem FischerSchiff um anzuzeigen. Der Rang entsprach mehr oder weniger dem von a alter Junge auf einem Fischereifahrzeug, das Langleinenfischen oder der Schleppnetzfischerei ausgeübt. Ein solcher „alter Junge“ wurde auch als der Älteste bezeichnet. Im Allgemeinen waren an Bord eines solchen Fischereifahrzeugs zwei Älteste an Bord.

Ausbildung und Aufgaben

Ein Ältester hatte bereits mehrere Jahre eine praktische Ausbildung an Bord des Schiffes absolviert. Wie alle älteren Heringsfischer hatte auch ein Ältester seine Karriere als abschreckend. Die nächste Stufe war mindestens ein Jahr später und das beinhaltete den Rang von Strip-Shooter. Nach mindestens einem weiteren Jahr folgte der Rang von jüngste und etwa zwei Jahre später konnte er die Position des Ältesten erreichen. Trotzdem galt ein Älterer immer noch als einer der Jüngeren. Vor dem Übergang in den Status voll Matrose Um erreicht zu werden, musste ein Ältester erst den Schritt zum 7./8. Seemann machen. Dieser verdiente etwas weniger als ein vollwertiger Segler.

Ende des 19. Jahrhunderts drängten verschiedene Akteure auf die Ausbildung junger Menschen, die Fischer wollte sein. Diese Ausbildung nahm zu Beginn des 20. Jahrhunderts deutlich Gestalt an. Für junge Fischer im Alter von etwa 16 Jahren und älter ergab sich die Möglichkeit, sich mit den theoretischen Aspekten des Fischfangs vertraut zu machen. Besonders für die Ältesten, die die Meeresangeln in ihrer Praxis erfahren hatte - und inzwischen das Alter erreicht hatte, das Material zu schätzen - eine solche Ausbildung war interessant. Nach einigen Jahren als Segler und mit Diplom in der Tasche, fortan im Rang eines Steuermann oder vielleicht sogar irgendwann das von Kapitän offen für ihn.

Da ein Ältester einem Seemann nahe stand - im Rang über ihm - entsprach die Tätigkeit des Ältesten bereits weitgehend der Tätigkeit eines solchen Seemanns. Inzwischen hatte er etwa vier bis fünf Jahre Erfahrung in einem Logger und seine Verantwortung wurde schwerer. Während ein Ältester an Deck half, den Skate über Bord zu bringen, war der andere Älteste am Ruder. Dieser wurde zwischenzeitlich getauscht. Vor dem Einbringen des Schlittschuhs legen die beiden Ältesten auf dem Deck die Last im. Dies war eine Verbindung von langen Brettern zwischen den krebbes von der Backbord- und Steuerbordseite, in die der Hering aus den gezogenen Netzen landete. Außerdem setzen die Ältesten beim Ziehen des Skates das hintere Segel – das sogenannte „Lochsegel“ – in die richtige Position.

Andere Besatzungsmitglieder

Außer dem Ältesten waren noch ca. 14 weitere Besatzungsmitglieder, der Skipper, der Maat, ca. 5 Matrosen (der Matrose-Koch war einer von ihnen), sowie Matrose; ein jüngste, ein Strip-Shooter, ein abschreckend, und später in den motorisierten Schiffen, a Kraftfahrer oder Mechaniker. Sie verarbeiteten den Hering, verstauten die mit Hering gefüllten Fässer bei Bedarf im Laderaum und halfen beim Verrohren der Fässer. Das traditionelle Pfannkuchenbacken an Samstagabenden war Aufgabe eines Ältesten. Die fünf Jugendlichen – einschließlich der beiden Ältesten – waren nicht auf der Hut. Die Verantwortung dafür war zu groß. Schließlich betraf eine solche Verantwortung nicht nur die Interessen des Fischereifahrzeugs und seiner Besatzung, sondern auch, dass sich ihre Schlittschuhe im Meer verdrehen, überfahren oder mit den Schlittschuhen anderer Personen verwechselt werden könnten.

Literatur

• A. Hoogendijk Jz. - Großfischerei in der Nordsee, 1895
• J. Bom e.a. - Angelmethoden, 1963
• AC Ligthart - Die Vlaardinger und ihre Heringsfischerei, 1966
• DR. J. P. van de Voort - Fischer der Nordsee, 1975
• Piet Spanisch und Gijsbert van der Toorn - Erzähl mir von Scheveningen..., 1998
• Piet Spanisch - Anbau, 2007