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EIN Übergangsbogen ist der allmähliche Übergang zwischen einer stehenden Position und einem Kreisbogen oder zwischen zwei Bögen mit einem anderen Strahl R darin (horizontal) Ausrichtung einer Straße oder Eisenbahn. Bis zum Krümmung allmählich von der Straße oder Schiene zunimmt oder abnimmt, wird eine plötzliche Zunahme oder Abnahme der Querbeschleunigung vermieden. Eine Hilfsfunktion des Übergangsbogens ist zu kippen der Straße allmählich, wobei die gewünschte Überhöhung wiederum vom Krümmungsradius (und der Entwurfsgeschwindigkeit).
Im Allgemeinen muss sowohl bei Straßen als auch bei Eisenbahnen eine Übergangskurve zwischen einer Geraden und einer (breiten) Kurve nur dann angelegt werden, wenn sich auch die Überhöhung ändert. Wie breit der jeweilige Bogen sein muss, hängt von der Auslegungsgeschwindigkeit ab. Zum Beispiel muss nach dem niederländischen Straßenbauhandbuch ein Bogen mit einem Radius von 2000 Metern oder mehr sein Strömungspfad nicht mit einem Übergangsbogen eingeleitet werden, während bei einer Auslegungsgeschwindigkeit von 50 km/h ein Bogen mit einem Radius von 300 Metern oder mehr keinen Übergangsbogen benötigt [1].
Prinzipiell kann auch ein Übergangsbogen als Übergang in der vertikalen Ausrichtung verwendet werden, zum Beispiel zwischen einer Steigung und a oberer Bogen. Die Verwendung von Übergangsbögen in der vertikalen Ausrichtung ist jedoch (zumindest in Europa) nicht üblich.
Wenn der Übergangsbogen (in der horizontalen Ausrichtung) in . ist Europa normalerweise die KlothoideForm für Straßen und Eisenbahnen verwendet. Verwendung der kubische Parabel als Annäherung an die Klothoidenform ist seitdem in Vergessenheit geraten. In asiatischen Ländern neigen die Menschen dazu, die Bernoullics Lemniskate. Das Belgische Eisenbahnen Verwenden Sie parabolische Übergangsbögen (POB).
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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