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Overloopwissel
Überlaufschalter auf einer Schnellfahrstrecke in Deutschland

EIN Überlaufschalter oder Anschluss schalten ist ein verlinktes Veränderung mit denen zwischen zwei parallelen Spuren von Spur getauscht werden kann. Ein Überlaufschalter besteht aus zwei Schaltern, die elektrisch miteinander gekoppelt sind. Normalerweise gibt es zwei Kreuzungspunkte zusammen, so dass Züge in beide Richtungen die Gleise wechseln können. Ein solcher Doppelüberlaufschalter kann ausgeführt werden als Überkreuzung oder als zwei Überlaufschalter hintereinander.

Eine Überlaufweiche und ein Signal auf der offenen Strecke in Belgien. Dieses Signal (das tatsächlich ein grünes Blinklicht zeigt) bedeutet: • Grün: Sie können passieren; • 5: Höchstgeschwindigkeit am Schalter beträgt 50 km/h; • Q: Nach diesem Signal und der nächsten Weiche kehren Sie auf der „normalen“ Gleisseite zur sogenannten „Großen Bewegung“ zurück.
Siehe weiter: fr:Signalisation ferroviaire en Belgique.
Überlaufschalter, ausgeführt als Kreuzschalter, entlang einer Plattform per

Überlaufschalter werden für folgende Zwecke verwendet:

  • an einem Ort, an dem ein Zug oder eine Straßenbahn kehrt zurück; er muss vor oder nach dem Abbiegen die Spur wechseln, um auf den richtigen Weg für den Rückweg zu gelangen.
  • um es im Falle von Arbeiten oder Katastrophen auf einem Doppelspur Streckenabschnitt Einzelspur fahren
  • um zwei (kurze) Züge getrennt auf einer Seite des Bahnsteigs ankommen und abfahren zu lassen

Obwohl Überlaufweichen oft mitten in einer Doppelspur liegen Streckenabschnitt in den Niederlanden sind sie nicht Teil der freie Stelle. Denn ein Spurwechsel auf der offenen Spur ist per Definition nicht möglich. Überlaufschalter gehören daher immer zu einem Hof. In Belgien werden Züge manchmal vorübergehend auf das "falsche" Gleis umgestellt, nicht nur beim Arbeiten auf dem "guten" (in Belgien linken) Gleis, sondern auch um einen "langsameren" Zug von einem "schnelleren" überholen zu lassen ohne anzuhalten. . Aus diesem Grund gibt es in Belgien auf den meisten zweigleisigen Strecken Signale auf beiden Seiten, jedoch mit festen Lichtern auf der linken ("rechten") Seite und blinkenden Lichtern auf der rechten ("falschen") Seite, und viele Strecken haben Weichen von nach links - nach rechts oder umgekehrt, auch an Orten, an denen es weder einen Bahnhof noch ein Anschlussgleis gibt.

Überlaufschalter, die nur für Arbeiten oder Katastrophen verwendet werden, befinden sich in der Regel in gerader Stellung, damit sie den regulären Zugverkehr nicht behindern. Um die Rechnungen am Laufen zu halten und zu viel zu vermeiden rosten Um dies zu verhindern, müssen die Weichen regelmäßig gefahren werden. Dies wird in der gezeigt Zeitplan geplant als rosten. Ein Zug, der über die erste Überlaufweiche das Gleis wechselt und über die zweite Überlaufweiche sofort auf das gleiche Gleis zurückfährt fährt a Katze ist zurück.

Es ist eine besondere Variante Lagerwechsel, dies ist ein Überlaufschalter, der Straßenbahnlinien kann auf das bestehende Gleis verlegt werden. Dies wird verwendet, wenn während der Arbeit vorübergehend nur ein Gleis auf einem Teil der Strecke verfügbar ist. Ein Stützschalter kann nur mit einer sehr begrenzten Geschwindigkeit gefahren werden.

Ein Support-Schalter, ein temporärer Überlaufschalter am Küstenstraßenbahn.

Siehe auch