WikiDer > Железная дорога Париж – Лилль

Paris–Lille railway
Железная дорога Париж – Лилль
Дуэ - Персональная авария 6 июля 2013 г. на линии Париж-Север в Лилле (23) .JPG
Железная дорога рядом Дуэ
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецRFF
LocaleФранция (Иль-де-Франс, Hauts-de-France)
ТерминиГар дю Нор, Париж
Gare de Lille-Flandres
обслуживание
СистемаSNCF
Оператор (ы)SNCF
История
Открыт1846-1859
Технический
Длина линии251 км (156 миль)
Количество трековДвойная дорожка
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация25 кВ 50 Гц[1]
Карта маршрута
-
RER B и D от Шатле-Ле-Аль
0.0Париж - Север
3.4к Лаон
4.2Стад де Франс - Сен-Дени
6.1Сен-Дени
6.5Линия к Понтуаз
10.1PierrefitteПятна
10.2от Grande Ceinture
12.1GargesСарсель
14.8Вилье-ле-БельGonesse
15.8LGV Nord в Лилль
19.5Goussainville
21.0Les Noues
23.6Лувр
29.7SurvilliersFosses
33.2La Borne Blanche
35.0Орри-ла-Виль-Кой
40.9Шантильи-Гувье
46.0Река Уаз
от Persan-Beaumont
от Бове
50.3Creil
51.0Линия к Сен-Кантен
54.1Laigneville
57.7LiancourtРантиньи
65.1от Компьень
65.1Клермон-де-л'Уаз
72.7Авречи
75.4Сен-Реми-ан-л'О
79.5Сен-Жюст-ан-Шоссе
87.4Ганнес
94.9Breteuil-Embranchement
95.0к Бретей
104.2Ла Фалуаз
111.1Ailly-sur-Noye
116.5Dommartin-Remiencourt
от Компьень
122.0Boves
126.0Longueau
Линия к Амьен и Булонь
к Сен-Кантен и Лаон
131.1Ламот-Бребьер
136.1Daours
139.7Корби
144.1Heilly
146.8MéricourtРибемон
149.0Buire-sur-l'Ancre
155.1Альберт
168.5Miraumont
от Bapaume
174.0Ачиет
178.1Курсель-ле-Конт
183.1Boisleux
187.9LGV Nord в Париж
190.9от Сен-Поль-сюр-Тернуаз
192.1Аррас
192.6Линия к Дюнкерк
199.6LGV Nord в Лилль
200.8Rœux
204.3Biache-Saint-Vaast
207.4Витри-ан-Артуа
210.0Brebières-Суд
212.0Corbehem
к Камбре
215.3
к Валансьен
217.4Дуэ
220.4Pont-de-la-Deûle
224.2Leforest
227.0Ostricourt
к Линза
231.5Libercourt
235.5Phalempin
239.4Секлин
243.0WattigniesTemplemars
246.4Рончин
от Бетюн
от Шарлевиль-Мезьер
LGV Nord из Парижа, Брюсселя и Лондона
248.8Линия от Турне
Линия к Tourcoing
250.9Лилль-Фландрия
Линия к Кале

В железная дорога из Парижа в Лилль это важный Французский 251 километр в длину железная дорога линия, соединяющая Париж в северный французский город Лилль. Филиалы предлагают подключение к Бельгия и Великобритания. Как одна из первых железнодорожных линий во Франции, она была открыта 20 июня 1846 года.[2] Открытие LGV Nord высокоскоростная линия из Парижа в Лилль в 1993 году снизила свое значение для пассажирских перевозок.

Маршрут

Железная дорога Париж – Лилль начинается в Гар дю Нор в Париж, идем на север 6 км до Сен-Дени. Отсюда он поднимается в северо-восточном направлении с постоянным уклоном 5 мм / км. Около Марли-ла-Виль, он поворачивает на север, затем на северо-запад и спускается к реке Уаз. В Creil, Уаза пересекается. В линия к Сен-Кантен и Брюссель ответвляется в Creil.

Линия покидает долину Уаза и продолжается на север к реке. Сомма в Longueau около Амьен. Здесь Железная дорога Лонго-Булонь к Gare d'Amiens и Булонь-сюр-Мер ответвляется на запад, а линия на Лаон на восток. Линия на Лилль продолжается в северо-восточном направлении по долине Соммы до Корби, а потом река Анкр до тех пор Miraumont, где линия поворачивает на север, пока не достигнет Аррас.

Из Арраса следует река Скарп в восточном направлении до Дуэ, где он поворачивает на северо-запад. После Ostricourt он снова поворачивает на север, входя в скопление Лилль. Пройдя 251 км, он достигает своей конечной остановки. Gare de Lille-Flandres.

Главные станции

Основные станции железной дороги Париж – Лилль:

История

Идея связывания Франция к Бельгия и Великобритания был изучен Французское правительство еще в 1833 г.[3] К ноябрю 1842 г. северные французские города Лилль и Валансьен уже были подключены к бельгийский железнодорожная сеть.[2] В июле 1844 г. был принят закон, определяющий маршрут новой железной дороги из Парижа в Лилль. Эксплуатация линии Париж - Лилль и нескольких ответвлений была предоставлена Compagnie des chemins de fer du Nord. Владельцами CF du Nord были Хоттингер, Лаффит, Блаунт и Барон де Ротшильд как президент. Железнодорожная линия и Парижский вокзал были открыты в июне 1846 года.[3]

Линия изначально проходила через Уаз долина, вдоль Saint-Ouen-l'Aumône и Персан. Таким образом можно было избежать крутых подъемов и спусков между Сен-Дени и Крей. Появление более мощных двигателей побудило CF du Nord построить на 19 км более короткую линию между Сен-Дени и Крей над плато, проходя вдоль Шантильи. Эта новая секция была открыта 10 мая 1859 года.[4]

С момента открытия LGV Nord На высокоскоростной линии между Парижем и Лиллем в 1993 году большая часть пассажирских перевозок на дальние расстояния сместилась с классической линии Париж – Лилль. Он остается важной железной дорогой для грузовых и региональных пассажирских перевозок.

Сервисы

По железной дороге Париж – Лилль обслуживаются следующие пассажирские перевозки:

  • TGV, Thalys и Евростар на участке между Парижем и Вилье-ле-Бель - Гонесс и на коротких участках возле Арраса и Лилля
  • TGV дополнительно на участке Аррас - Лилль
  • Intercités от Парижа до Булони на участке между Парижем и Лонге и Интерсите от Парижа до Камбре и Мобеж на участке между Парижем и Крей
  • TER Hauts-de-France региональные службы по всей линии
  • Transilien региональные рейсы на участке Париж - Сен-Дени
  • RER D Парижский скоростной транзит на участке Париж-Крей

использованная литература

  1. ^ «РФФ - Карта электрифицированных железнодорожных путей» (PDF).
  2. ^ а б Направление Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Statistique Centrale des Chemins de Fer. Chemins de fer français. Ситуация 31 декабря 1869 г. (На французском). Париж: Министерство общественных травм. С. 146–160.
  3. ^ а б Джоанна, Адольф (1859). Атлас исторических и статистических исследований французских шеменов (На французском). Париж: Л. Ашетт. С. 21–22.
  4. ^ Уолтерс, К. (1860). Histoire Financière des chemins de fer français et étrangers (На французском). Париж: Наполеон Ша. п. 58.

внешние ссылки