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RER B ist eines der fünf Zeilen die gehören dazu RER-Netzwerk. Der RER ist eine regionale U-Bahn, die die entfernten Vororte und Vororte mit dem Zentrum von . verbindet Paris.
Die Linie wurde eröffnet in 1977 und die letzten Überstunden gab es in 1994. Dann eine Strecke von 1 km. zwischen zwei Flughafenterminals Charles de Gaulle geöffnet.
Die Linie läuft von Robinson und Saint-Rémy-les-Chevreuse zu Mitry – Ton und Flughafen Charles-de-Gaulle 2 TGV. Die Linie zieht jährlich rund 160.000.000 Fahrgäste an.
Geschichte und Jahre
- Von 1846 bis 1937 : Die Eisenbahn "Ligne de Sceaux", die von der Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans verwaltet wird, fährt ab Bahnhof Denfert Rochereau und hatte Robinson als erstes Ziel und spätere Erweiterungen wurden nach Orsay, Saint-Rémy-lès-Chevreuse und Limours gemacht. Diese Strecke wurde ursprünglich mit der Spurweite 1751 mm als Demonstrationsgleis für innovative Schienenradkupplungen der Système Arnoux gebaut. Dafür wurde die Strecke bewusst sehr kurvig verlegt.
- 1937 : Die Bahn wird grundlegend modernisiert und von der Pariser Métro übernommen (Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, ab 1947: RATP)
- 9. Dezember1977 : Die Linie wurde bis Châtelet-les-Halles verlängert, wodurch der RER B entstand.
- 10. Dezember1981 : Die Strecke wurde von Châtelet-les-Halles bis Gare du Nord verlängert und mit SNCF-Zügen verbunden. Sie fuhren weiter zum Flughafen Charles de Gaulle, Aulnay und Mitry.
- 27. September1987 : Vollständige Einführung des durchgehenden Zugverkehrs mit der Einführung des MI 79 die sowohl für RATP- als auch für SNCF-Bahnnetze geeignet ist. Allerdings gab es noch einen Fahrerwechsel und Umstieg, da die SNCF-Fahrer nicht für das RATP-Bahnnetz zugelassen waren und umgekehrt.
- 17. Februar1988 : Der Bahnhof St-Michel - Notre Dame wurde zwischen Châtelet und Luxemburg für eine gute Verbindung mit dem Pariser U-Bahnlinie 10
- 2. Oktober1994 : Ein Pendelzug namens OrlyVAL wurde eröffnet. Antony wurde Umsteigepunkt für die OrlyVAL
- 13. November1994 : RER B verlängert nach Norden zum Terminal 2 von Charles de Gaulle
- 25. Januar1998 : Anlässlich der Eröffnung eines neuen Fußballstadions zur WM 1998 wird der Bahnhof La Plaine - Stade de France eröffnet.
- 2008 - 2009 : Schrittweise Abschaffung des SNCF/RATP-Fahrerwechsels am Gare du Nord. Früher wurden die Fahrer im Gare du Nord immer auf Durchgangszüge umgestellt.
- 2013 : RER B Nord Projekt ist abgeschlossen.
Projekt RER B Nord
Aufgrund des starken Wachstums ist der Umbau der Bahnstrecke nördlich von Paris notwendig. Die RER-Züge werden auf dem viergleisigen Abschnitt bis Aulnay-sous-Bois eigene reservierte Gleise nutzen. Auf den anderen Gleisen wird der andere (Schnell-)Zugverkehr unabhängig vom stark frequentierten RER-Verkehr verkehren. Dadurch wird die Frequenz während der Hauptverkehrszeit auf 20 Züge pro Richtung erhöht. Wie immer können die RER-Züge nicht aneinander vorbeifahren. Ab sofort halten RER-Züge während der Hauptverkehrszeit an allen Bahnhöfen zwischen Paris Nord und Aulnay. Dieses Projekt wurde 2013 abgeschlossen.
Zeitplan
Nicht alle Züge halten an allen Bahnhöfen. Expressdienste sind sowohl im Süden als auch im Norden verfügbar. Im Norden gibt es eine Nonstop-Verbindung zwischen Gare du Nord und dem Flughafen (Aéroport Charles-de-Gaulle 1) außerhalb der Stoßzeiten. Im Süden gibt es einen Expressdienst zwischen Cité Universitaire und Massy - Palaiseau, der die meisten Haltestellen überspringt. In der Hauptverkehrszeit gibt es einen extra Expressdienst, der auch nicht zwischen Massy - Palaiseau und Orsay hält. Der normale Expressdienst beschränkt sich dann auf Orsay.
Das Grundraster des Nebenverkehrsfahrplans ist alle 15 Minuten, in dieser Reihenfolge:
- Charles-de-Gaulle-Flughafen-Expressdienst zum Gare du Nord, der Hauptstrecke und als Nahverkehrszug zwischen Cité Universitaire und Massy - Palaiseau.
- Mitry - Claye Bummelzug nach Robinson
- Schnellzug vom Flughafen Charles-de-Gaulle zum Gare du Nord, der Hauptstrecke und als Schnellzug zwischen Cité Universitaire und Massy - Palaiseau bis Saint-Rémy-lès-Chevreuse.
Für Schnellzüge ist im Fahrplan wenig Platz. Der Schnellzug zwischen Gare du Nord und Charles-de-Gaulle 1 ist trotz der neun zusätzlichen Haltestellen für den Regionalzug nur vier Minuten schneller als der Regionalzug. Während der Hauptverkehrszeit verkehren zwanzig Züge pro Stunde und Richtung (alle drei Minuten). Im Tunnel zwischen Gare du Nord und Châtelet muss sich der RER B noch die Gleise mit dem ähnlich überfüllten RER D teilen. Die Strecke ist bis auf den Abschnitt im Norden zwischen Gare du Nord und Mitry – Claye zweigleisig. Dieses viergleisige Gleis wird von RER B-Zügen nicht genutzt, da dieser Dienst auf den beiden dafür reservierten Gleisen ausgeführt wird. In der Vergangenheit wurde auf der Strecke wenig pünktlich gemacht und um diese zu verbessern oder die Frequenz zu erhöhen, wurde das Projekt RER B Nord durchgeführt.
Bilder
Bahnhof Luxemburg
Bahnhof La-Plaine - Stade de France
Ein U-Bahn-Zug RER B in Gif-sur-Yvette
Innere
Siehe auch
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