WikiDer > Железнодорожная станция Петоне

Petone railway station

Petone
Метлинк пригородная железная дорога
Железнодорожная станция Петоне 07.JPG
Платформа 1 и касса / зал ожидания
Место расположенияHutt Road, Petone, Lower Hutt, Новая Зеландия
Координаты41 ° 13′19.91 ″ ю.ш. 174 ° 52′9,89 ″ в.д. / 41.2221972 ° ю.ш. 174.8694139 ° в. / -41.2221972; 174.8694139
ПринадлежитРегиональный совет Большого Веллингтона
Линия (и)Линия Вайрарапа
Меллинг филиал
ПлатформыДвухсторонние платформы (ранее - боковые и островные)
ТрекиОсновная линия (2)
ПодключенияАвтобусы
Строительство
Стоянкада
Велосипедное хозяйствода
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Код станцииPETO
Зона проезда4[1]
История
ОткрытИюнь 1875 г.
Перестроен2003-2004
Электрифицирован12 сентября 1953 г.
Предыдущие именаКорокоро, Петони
Услуги
 ПОЕЗДКА 
Предыдущая станция Транз Метро Следующая станция
Линия продажи
Hutt Valley Line
Связь Вайрарапа
Терминус
Схема расположения нефтеналивной станции (включая пересечение линии Меллинга)
Аве
к западным хаттам
47 очков
48 кроссовер
Корокоро Роуд
Сигнальный ящик Petone
38 кроссовер
в Нгаурангу

Железнодорожная станция Петоне сдвоенная платформа, пригородный вокзал, расположенный в г. Нижний Хатт, Новая Зеландия пригород Petone. Это на Раздел Hutt Valley из Линия Вайрарапа, 10,5 км (6,5 миль) к северу от Веллингтон, и является стыком для Меллинг филиал к Меллинг, которая расходится на запад от основной линии на север станции. Станция обслуживается Метлинк пригородные перевозки, обслуживаемые Трансдев Веллингтонв Веллингтон, Меллинг, Таита, Аппер Хатт и Masterton.

На станции два боковые платформы, соединенный пешеходным переходом с юга и пешеходным переходом с севера, который также связывает запад через Государственное шоссе 2 на дорогу Пито-Уан. Небольшая автобусная развязка соединяет автобусы из Маунгараки и Корокоро поездов в и из Веллингтона. Другие объекты включают два парк и кататься автостоянки, касса, зал ожидания и хранение велосипедов.

История

Станция находится на первом участке линии Вайрарапа, открытой между Веллингтоном и Вестерн-Хаттом (затем Лоуэр-Хатт) 14 апреля 1874 года. Несмотря на то, что эта линия проходит через то, что должно было стать Петоне, только в следующем году станция была открылся там.

Первая станция

В июне 1875 года флаговая станция была открыта возле ручья Корокоро, к северу от пешеходного моста нынешней станции. Он назывался Коро-Коро, как и местность в то время.

Вторая станция

Примерно в 1879 году рядом с нынешним местом была создана новая станция. Хотя он был ближе к населению, которому он служил, трудности с доступом к нему привели к тому, что большинство жителей этого района подписали петицию против переселения.

Позднее старое здание вокзала было демонтировано и размещено на углу улиц Корокоро и Хатт, где оно долгие годы служило изолятором полиции. Он оставался на месте до 1964 года, когда был разрушен вместе с несколькими другими зданиями в окрестностях.

Третья станция

Железнодорожная станция Петоне, март 1951 г.

27 июля 1905 г. появился новый вокзал со зданием по проекту архитектора Джордж Труп был открыт на новом месте, когда была открыта новая двойная магистраль между Петоне-Джанкшен и Лоуэр-Хатт. Эта новая линия проходила мимо мастерских Petone на восток, тогда как основная линия ранее проходила к западу от мастерских. Двойной путь от Лоуэр-Хатта и Петоне до Веллингтона, санкционированный в 1903 г. Закон Хатта об улучшении железных дорог и дорог был завершен поэтапно между 1905 и 1911 годами,[2]

Современные разработки

Станция ограничена Hutt Road (слева за платформой 1) и Western Hutt Road (справа, за парковкой). Синие ящики на платформах - это шкафчики для хранения велосипедов.

В 2000 году было начато предварительное расследование реконструкции станции, мотивированное Региональной стратегией наземного транспорта Веллингтона, которая определила необходимость проведения таких работ к 2004 году.

В следующем году было рассмотрено несколько вариантов и запрошено мнение общественности. Новый объект имел, как одно из соображений проектирования, автобусную развязку в свете обзора автобусов Hutt Valley и новых автобусных маршрутов, которые были введены с октября 2003 года.

В 2003 году городской совет Хатта согласился по юридическим причинам стать владельцем станции, и было получено четыре тендера на строительные работы. Строительство началось в июне 2003 года, и с вступлением в силу Закона об управлении наземным транспортом к концу 2003 года было решено, что региональный совет Большого Веллингтона станет владельцем станции по завершении строительных работ.

Отремонтированная станция была официально открыта 3 марта 2004 года и имела следующие удобства:

  • Доступ к новому автобусу
  • Модернизированный навес
  • Крытая автобусная остановка
  • Повторно запечатанная восточная платформа
  • Укрытие для южной части веранды
  • Сиденья на платформе
  • Наземное освещение отреставрированного исторического флагштока

В конце 2000-х гг. Транзит Новая Зеландия реализована Государственная трасса 2 Проект модернизации Dowse до Petone что повлекло за собой некоторые изменения в оборудовании и доступе на станции. Автостоянка была расширена на юг, и для пользователей автостоянки был построен автомобильный мост - Mackenzie Avenue. Въезд на парковку для движения в южном направлении с государственной автомагистрали 2 остается. Mackenzie Avenue соединяет Pito-One Road в Корокоро, с которого автомобилисты могут двигаться на север по State Highway 2 через Priests Avenue или выезжать на Hutt Road через новый путепровод Корокоро. Этот проект также включал модернизацию пешеходного моста, соединяющего станцию ​​с западной стороной Государственного шоссе 2.

Обе платформы были модернизированы в 2009 году новыми фасадами, фарами и хотмиксом в рамках программы обновлений для нового Матанги ЭВС. Платформа 1 была вновь открыта для движения поездов на юг 7 декабря 2009 года, и ожидалось, что весь проект модернизации платформы будет завершен к Рождеству 2009 года.[3]

Новый подземный пешеходный переход на велосипедную дорожку и пешеходную дорожку из Петоне в Веллингтон планируется построить в 2020 или 2021 году.[4]

Сигнальная коробка

Сигнальный ящик Petone

У Petone был один из последних автономных сигнальные коробки в Новой Зеландии. Сигнальный ящик на основе электрического реле на юге станции был построен в 1952 году для замены старого механического сигнального бокса 1905 года к северу от станции. Он контролировал Меллинг филиал и его перекресток к северу от станции и обычно обслуживались только во время движения поездов Меллинг Лайн (т.е. с 6:00 до 19:00 с понедельника по пятницу). Иногда по вечерам и по выходным, когда за станцией проложен отрезок линии, использовались переходы для переключения поездов на обратный путь. В других случаях, когда линия Меллинга была закрыта, ящик был отключен, и абсолютные (ручные) сигналы блокировки между югом Петоне и Ава защита соединения стала разрешающей блокировкой (автоматических) сигналов благодаря наличию светового индикатора «А» на каждом сигнале.[5]

В конце 2013 года начались работы по выводу из эксплуатации сигнальной коробки и перемещению сигнализации филиала Petone и Melling в Национальный центр управления поездом в центре Веллингтона. Сигнальная будка закрылась 24 декабря 2013 года, что позволило заблокировать линию и переключить сигналы в тихий рождественский / новогодний период. Новые сигналы вступили в силу 6 января 2014 года.[6]

Услуги

Железнодорожный

Транз Метро, от имени Региональный совет Большого Веллингтона, работает Hutt Valley Line и Линия продажи электрические пригородные сообщения между Веллингтоном и Аппер-Хаттом или Меллингом через Петоне. Он также управляет Связь Вайрарапа дизельные перевозки между Веллингтоном и Мастертоном через Петоне. Основное дневное расписание в непиковое время:

  • 2 тонны в час по линии Hutt Valley до Веллингтона, остановка всех станций.
  • 2 тонны в час по линии Hutt Valley до Upper Hutt, останавливая все станции.
  • 1 т / ч линия Меллинг до Веллингтона, остановка всех станций (только в будние дни)
  • 1 т / ч линия от Меллинга до Меллинга, остановка всех станций (только в будние дни)
  • Две услуги Wairarapa Connection в день до Веллингтона без остановок
  • Две услуги Wairarapa Connection в день до Мастертона, остановка Ватерлоо и все станции из Аппер-Хатта

Основное расписание утренних пиков:

  • Линия Hutt Valley Line и линия Melling Line до Веллингтона, 6 т / ч, разделены:
    • 3 т / ч с остановкой всех станций
    • 3 т / ч без остановок
  • 3 т / ч линия от Меллинга до Меллинга, остановка всех станций
  • 2 тонны в час по линии Hutt Valley до Upper Hutt, остановка всех станций
  • Три услуги Wairarapa Connection до Веллингтона без остановок.

Автобус

Метлинк автобусные маршруты 81, 83, 84, 110, 130, 150 и 154 обслуживают станцию ​​Петоне.

Галерея

Рекомендации

  • Кэмерон, Уолтер Норман (1976). Линия железной дороги: завоевание железной дороги Римутакас. Веллингтон: Общество железных дорог и локомотивов Новой Зеландии. ISBN 0-908573-00-6.
  • Грейс, Кевин (30 апреля 2001 г.). «Отчет 01.259» (PDF). В Brennand, Тони (ред.). Комитет по пассажирскому транспорту. Веллингтон: Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2007 г.
  • Грейс, Кевин (8 марта 2002 г.). "Отчет 02.139" (PDF). В Ватсоне, Дэйв (ред.). Комитет по пассажирскому транспорту. Веллингтон: Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2007 г.
  • Грейс, Кевин (30 марта 2003 г.). «Отчет 03.307» (PDF). В Лефевре, Кэролайн; Уотсон, Дэйв (ред.). Комитет по пассажирскому транспорту. Веллингтон: Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2007 г.
  • Грейс, Кевин (3 февраля 2004 г.). «Отчет 04.45» (PDF). В Лефевре, Кэролайн; Уотсон, Дэйв (ред.). Комитет по пассажирскому транспорту. Веллингтон: Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2007 г.
  • "Обновление от SH2 Dowse до Petone". Транзит Новая Зеландия. Архивировано из оригинал 18 марта 2008 г.. Получено 16 марта 2008.

Сноски

  1. ^ Метлинк. «Текстовое описание границ тарифной зоны». Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинал 18 декабря 2007 г.. Получено 2007-11-27.
  2. ^ Хой, Д. Рельсы из столицы (NZRLS, 1970) с. 47
  3. ^ «Платформа Petone готова к открытию». Пост Доминиона. Веллингтон: Фэрфакс, Новая Зеландия. 4 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал 7 декабря 2009 г.. Получено 4 декабря 2009.
  4. ^ «Ведутся строительные работы на велосипедном и пешеходном маршруте Петоне и Меллинга». Материал / Fairfax. 31 октября 2019.
  5. ^ "Петоне". Сигналы долины. 7 марта 2013 г.. Получено 17 марта 2013.
  6. ^ "Petone Re-Signaled". Сигналы долины. Получено 28 декабря 2013.

внешняя ссылка