WikiDer > Причал 57

Pier 57
Не путать с Пирс 57 на центральной набережной Сиэтла, Вашингтон, США.

Координаты: 40 ° 44′36 ″ с.ш. 74 ° 00′33 ″ з.д. / 40.743396 ° с.ш. 74.009196 ° з.д. / 40.743396; -74.009196

Причал 57
Пирс-57.jpg
Расположение25 Одиннадцатая авеню, Нью-Йорк, Нью-Йорк 10011
Построен1950-1954[1][2][3]
АрхитекторЭмиль Прегер
Ссылка NRHPНет.04000821
Добавлено в NRHP11 августа 2004 г.

Причал 57 длинный пирс, расположенный в река Гудзон на Западная сторона из Манхэттен в Нью-Йорк. Открытый в декабре 1954 года, он находится в конце Западного 15-я улица на Одиннадцатая авеню (West Side Highway), к югу от Челси Пирс спортивный комплекс. В начале 2010-х годов в нем проводился ремонт.

Дизайн

Фасад 57-го пирса на реке Гудзон.

Состоящий из двух этажей над ватерлинией, пирс также имеет бетонный подвал, опирающийся на русло реки, и Арт-декометаллический корпус в западном конце с вывеской из нержавеющей стали с надписью «МОРСКОЙ И АВИАЦИИ» и опознавательным обозначением «PIER 57». Головной дом на восточном конце пирса имеет стальной каркас с кирпичным фасадом и похожими указателями. Каждая из длинных сторон конструкции увенчана линией непрерывных грузовых рам типа «burton», что позволяло легко перемещать грузы на суда, пришвартованные у пристани, и с них.[3][4][5][6]

Пирс примечателен тем, что опирается на три отдельных плавучих бетона, погруженных в воду. кессоны, которые перекрыты длинными стальными балками, поддерживающими вышеупомянутое здание. Дизайнер Эмиль Прегер фирмы Мэдиган-Хайленд создали аналогичные структуры в рамках американских военных усилий в Вторая Мировая Война, включая временные волноломы, которые использовались в составе Вторжение дня Д. Кессоны были построены в 1951 и 1952 годах внутри пруда с дамбами и осушением в г. Grassy Point возле Хаверстроу, Нью-Йорк, а после завершения были спущены вниз по Гудзону к месту. Два крупнейших (по объем) бетонные кессоны имеют длину 360 футов (110 м), ширину 82 футов (25 м) и высоту 33 фута (10 м). Третий имеет длину 375 футов (114 м), высоту 25 футов (7,6 м) и такую ​​же ширину, как и два других кессона. Кессоны весят 27 000 коротких тонн (24 000 т), но плавают, потому что они весят меньше 47 000 коротких тонн (43 000 т) воды, которые они вытесняют.[1][3][5][7] Их плавучесть выдерживает 90% веса причала, а остальную часть поддерживает русло реки.[1][8] Кессоны, которые во время строительства часто называли бетонными ящиками и прозвали "сырными ящиками",[8] имеют Т-образную форму, причем два кессона одинаковых размеров расположены с запада на восток, а третий - с севера на юг. Кессоны были размещены на деревянных сваях оригинального деревянного пирса, которые были заполнены песком и гравием.[1][5][9] Названный "Самым современным пирсом в мире" и "Superpier",[5][6][9] он был провозглашен инновационной структурой, являющейся огнестойкой, чрезвычайно прочной и невосприимчивой ко многим проблемам, которые исторически преследовали деревянное строительство на набережной.[1][3][5]

История

Строительство

Передний фасад 57-го пирса в 2012 году.

До строительства нынешнего пирса 57 на этом месте находился деревянный пирс, также называемый пирсом 57, построенный в 1907 году и обошедшийся в 1,2 миллиона долларов.[1][5][10] Он был сдан в аренду Линия благодати в 1939 г.[10] 29 сентября 1947 года причал охватил сильный пожар, продолжавшийся несколько дней до начала октября. К месту пожара было отправлено более 200 пожарных, а также многочисленные пожарные лодки, в том числе Джон Дж. Харви. Возгорание возникло в деревянных опорных сваях сооружения, и пожар был связан либо с сохранением свай с креозот или другое нефтяное вещество, или скопление топлива в деревянных балках. Ущерб был оценен в 5 миллионов долларов.[1][10][11][12][13]

Вскоре после пожара была запланирована замена пирса с выбранными бетонными кессонными опорами для обеспечения огнестойкости.[1] Строительство началось 30 августа 1950 года.[1] К 18 сентября 1952 года были установлены три бетонных бокса.[1] На момент постройки 57-й пирс был крупнейшим проектом строительства доков, когда-либо предпринятым властями Нью-Йорка.[3] Во время строительства в 1953 году в результате пожара бензина на этом объекте погибли двое рабочих и один пострадал.[1] Окончательные затраты на строительство составили 12 миллионов долларов.[9] В 1955 году дизайнеры были награждены Золотой медалью в области инженерии Архитектурной лиги Нью-Йорка за этот новаторский дизайн.[14]

Морское использование

Пирс был открыт 5 марта 1954 г.[9] и открыт 29 декабря 1954 года.[1][15] На обоих мероприятиях присутствовали мэр Роберт Ф. Вагнер мл. и город Комиссар пожарной охраны Эдвард Фрэнсис Кавана-младший, который был комиссаром Министерства морского флота и авиации, который курировал планирование пирса.[1][9] Линия Грейс начала обслуживать пирс 7 марта 1955 года после спора с Международная ассоциация грузчиков.[16] С момента открытия пристань служила для компании терминалом отгрузки и хранения грузов, заменив первоначальную деревянную конструкцию.[6] Компания продала свой судоходный бизнес в 1967 году.[1][2] С 1971 по 2003 год на пирсе 57 находился Автобусная станция Hudson Pier для Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA).[1][2][17] Причал был освобожден в 2004 году.[3][4]

Примерно через год после того, как NYCTA освободило пирс, пирс 57 был временно использован в качестве центра заключения во время Республиканский национальный съезд 2004 г., когда примерно 1200 анти-RNC протестующие были арестованы и отправлены во временный центр задержания / обработки на пирсе 57. Более 1800 были арестован в течение всего мероприятия, что привело к прозвищу «Гуантанамо на Гудзоне» для временного сооружения. Сообщается, что медицинские активисты лечили многих людей, удерживаемых на пирсе 57, от химических ожогов, сыпи и инфекций, возникших в результате прямого длительного воздействия моторного масла. асбест, и другие загрязнения с тех времен, когда он был в гараже для автобусов.[18][19]

Перепланировка

В знак признания его исторического инженерного значения, в 2004 году сооружение было внесено в реестр исторических мест штата Нью-Йорк и Национальный реестр исторических мест.[20] но с тех пор он полностью заброшен. Предыдущие предложения по повторному использованию включали конкурсный процесс 2004 года, предусматривающий расширение ближайшего Челси Пирс спортивного комплекса против "Леонардо на пирсе 57", итальянского культурного центра, которым должен был управлять Cipriani S.A..[21][22] Однако расследование, проведенное офисом окружного прокурора, вызванное анонимной наводкой о финансовых нарушениях, заставило команду Cipriani отступить и сорвать процесс.[23]

В 2009 г. Гудзон Ривер Парк Доверяйте выбранной компании Youngwoo & Associates для реконструкции сайта.[24][25] Текущая концепция, получившая название SuperPier по прозвищу, данному конструкции в 1952 году. Популярная механика статья,[5] включает в себя розничную торговую среду на основе использованных стальных транспортных контейнеров и повторное использование крыши и бетонного подвального помещения ниже ватерлинии, а также аренду офисных помещений инкубатора для начинающих компаний. Офисные помещения будут разработаны и сданы в аренду RXR Недвижимость.[26] Структура будет содержать офисы для Google, у которого также были офисы в соседнем 111 Восьмая авеню строительство.[27] В отреставрированном здании Pier 57 изначально предполагалось также разместить рынок Бурден, продуктовый рынок, созданный телевизионным шеф-поваром. Энтони Бурден, но планы по рынку были отменены в конце 2017 года.[28]

Изначально разработчики планировали возобновить работу сайта весной 2017 года.[29] но к марту 2017 года это было перенесено как минимум на 2018 год.[30] Структура превысил в июне 2017 года, в преддверии предполагаемого открытия летом 2018 года.[31] После того, как Bourdain Market отменил свои планы по переезду на пирс 57, Google подписал договор аренды, чтобы занять дополнительное место в той части здания, где должен был располагаться рынок Bourdain Market. К тому времени ожидалось, что 57-й пирс откроется в 2019 году.[32][33] В октябре 2020 г. Город Винзавод открыл 32000 квадратных футов (3000 м2) на пирсе 57.[34]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о Досуэлл, Джон (24 сентября 2003 г.). «Строительство пирса 57 было чудом инженерной мысли». Житель. Архивировано из оригинал 29 ноября 2009 г.. Получено 16 июля, 2009.
  2. ^ а б c «ПРОЕКТ ПЕРЕРАБОТКИ ПИЕР 57; Пирс 57: Окончательный объем работ по оценке воздействия на окружающую среду» (PDF). Гудзон Ривер Парк Доверять; Hudson Eagle, LLC; АКРФ, Инк .; Сэм Шварц Инженерное дело. 10 октября 2012 г.. Получено 10 сентября, 2016.
  3. ^ а б c d е ж «ПРОЕКТ ПЕРЕРАБОТКИ PIER 57: Заключительный отчет о воздействии на окружающую среду; Глава 7: Исторические и культурные ресурсы» (PDF). Гудзон Ривер Парк Доверять; Hudson Eagle, LLC; АКРФ, Инк .; Сэм Шварц Инженерное дело. 22 февраля 2013 г.. Получено 10 сентября, 2016.
  4. ^ а б «ПРОЕКТ ПЕРЕРАБОТКИ PIER 57: Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду; Глава 8: Городской дизайн и визуальные ресурсы» (PDF). Гудзон Ривер Парк Доверять; Hudson Eagle, LLC; АКРФ, Инк .; Сэм Шварц Инженерное дело. 22 февраля 2013 г.. Получено 10 сентября, 2016.
  5. ^ а б c d е ж г ""Суперпир »« Почти плывет ». Популярная механика. Журналы Hearst: 114–115. Февраль 1952 г.. Получено 10 сентября, 2016.
  6. ^ а б c "Некогда заброшенный пирс 57 готовится к своему супер-первому моменту". Обузданный. 17 января 2014 г.. Получено 4 августа, 2014.
  7. ^ Данлэп, Дэвид В. «Пирс 57 вошел в историю как место, где плывет бетон», Нью-Йорк Таймс, 8 августа 2016 г. По состоянию на 8 августа 2016 г. «Даже несмотря на то, что более крупные весят 27 000 тонн, они вытесняют около 47 000 тонн воды, что намного больше их собственного веса».
  8. ^ а б "Первый из 360-футовых пирсов" сырных коробок "всплыл как скептически настроенные жители Хаверстроу Гока" (PDF). Нью-Йорк Таймс. Хаверстроу, Нью-Йорк. 22 июля 1952 г.. Получено 10 сентября, 2016.
  9. ^ а б c d е «Посвящение холодного, ошибочного марского пирса: немногие останутся, чтобы выдержать ветер на городской церемонии - имя написано с ошибкой на мемориальной доске» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 5 марта 1954 г.. Получено 10 сентября, 2016.
  10. ^ а б c "Большой пирс горит; 140 огнестрельное ранение" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 30 сентября 1947 г.. Получено 10 сентября, 2016.
  11. ^ «Пирс Гудзона разрушен пожаром в размере 5 миллионов долларов; спасенный лайнер Грейс» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 29 сентября 1947 г.. Получено 10 сентября, 2016.
  12. ^ «Сегодня прогнозируется окончание пожара на пирсе: фасад разрушенного строения будет разрушен - город готов к восстановлению» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1 октября 1947 г.. Получено 10 сентября, 2016.
  13. ^ «Не креозотированные сваи: отчеты инженера по защите пирса, разрушенного огнем» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 4 октября 1947 г.. Получено 10 сентября, 2016.
  14. ^ Рекордные отчеты: встречи и разное (PDF), Architectural Record, 1955, стр. 18, получено 16 декабря, 2015
  15. ^ «Новый морской терминал открыт взамен пирса, сгоревшего в 47-м» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 29 декабря 1954 г.. Получено 10 сентября, 2016.
  16. ^ Хорн, Джордж (3 марта 1955 г.). «Грейс Лайн открывает новый пирс 57 в понедельник, несмотря на Юнион-Роу: док за $ 12 000 000, завершение строительства в декабре, остановка работы наемным боссом» (PDF). Нью-Йорк Таймс. Получено 10 сентября, 2016.
  17. ^ Дэвид В. Чен, В надежде на перестройку набережной к югу от пирсов Челси, Газета "Нью-Йорк Таймс, 15 октября 2003 г., раздел Б, стр. 6
  18. ^ «Гильдия юристов, NYCLU, собирающая информацию о печально известной тюрьме Pier 57». Новые стандартные новости. 6 сентября 2004 г.. Получено 4 августа, 2014.
  19. ^ «Протест полиции: документы Республиканской национальной конвенции полиции Нью-Йорка». NYCLU. 2007 г.. Получено 14 августа, 2014.
  20. ^ "AssetDetail". Получено 31 марта, 2016.
  21. ^ «Trust рассматривает два плана на пирс 57». Даунтаун Экспресс. Получено 16 июля, 2009.
  22. ^ "Новости развития Челси Пирс". Обузданный. 21 мая 2004 г.. Получено 4 августа, 2014.
  23. ^ «Три года спустя процесс Pier 57 едва держится на плаву». Крестьянин. 2 января 2007 г.. Получено 14 августа, 2014.
  24. ^ "Young Woo and Associates - SuperPier NY". Настоящая сделка в Нью-Йорке. 1 декабря 2013 г.. Получено 31 марта, 2016.
  25. ^ "Пирс 57 / LOT-EK + Young Woo & Associates". ArchDaily. Получено 31 марта, 2016.
  26. ^ «Разработчик Pier ищет креативных арендаторов». Нью-Йорк Таймс. 13 сентября 2013 г.. Получено 4 августа, 2014.
  27. ^ Вареркар, Танай (13 марта 2017 г.). «Ремонт пирса 57 в Челси продвигается вперед». Обузданный Нью-Йорк. Получено 9 декабря, 2018.
  28. ^ Дай, Серена (22 декабря 2017 г.). «Планы рынка Бурдена отменены на пирсе 57». Eater NY. Получено 9 декабря, 2018.
  29. ^ http://superp.vaesite.net/__data/9aeb6c5e8cf088bc40aef4de60f9a236.pdf/
  30. ^ «Ремонт пирса 57 в Челси продвигается вперед». Обузданный Нью-Йорк. Получено 19 сентября, 2017.
  31. ^ Шульц, Дана (1 мая 2017 г.). «Пирс 57 от Google - лучший в преддверии открытия лета 2018 года». 6кв.футов. Получено 9 декабря, 2018.
  32. ^ «Google продолжает занимать место в Челси; занимает больше пирса 57». Газета деревенского жителя. 21 февраля 2018 г.. Получено 9 декабря, 2018.
  33. ^ Вареркар, Танай (9 февраля 2018 г.). «Новый взгляд на Pier 57, когда Google захватывает бывшие площади Bourdain Market». Обузданный Нью-Йорк. Получено 9 декабря, 2018.
  34. ^ «Самый большой винный бар Нью-Йорка открывается на этой неделе на реке Гудзон на пирсе 57». Тайм-аут Нью-Йорк. Получено 14 октября, 2020.

внешние ссылки