WikiDer > Q37 (автобус Нью-Йорка)

Q37 (New York City bus)
Для получения дополнительной информации о текущих автобусных маршрутах см. Список автобусных маршрутов в Queens § Q37.

q37
111-я улица
Kew Gdns Union Tpke td (2018-06-20) 31.jpg
Автобус Q37 прибывает в южное направление в Кью-Гарденс.
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорАвтобусная компания MTA
ГаражJFK Depot
Средство передвижения
Началось обслуживание1939
Маршрут
LocaleКоролевы
Сообщества обслуживаютсяKew Gardens, Ричмонд Хилл, Озоновый парк, Южный озоновый парк
Обслуживаемые достопримечательностиКуинс Боро Холл, Акведук ипподром
НачинатьKew Gardens - Union Turnpike и Kew Gardens Road /Станция Union Turnpike
ЧерезПарк-лейн Юг, 111-я улица, 135-я авеню
КонецЮжный озоновый парк - 131-я улица и 135-я улица.
Длина4,8 миль (7,7 км)[1][2]
Служба
РаботаетВсегда, кроме поздней ночи[3]
Ежегодный патронаж2,361,436 (2017)[4]
Переводыда
РасписаниеQ37
← Q36 {{{system_nav}}}Q38 →

В Q37 маршрут автобуса представляет собой общественный транспорт линия в Королевы, Нью-Йорк, проходит в основном по 111-й улице между Kew Gardens и Южный озоновый парк. Q37 ранее находился в частном владении Зеленые автобусные маршруты, по субсидированной франшизе с Департамент транспорта г. Нью-Йорка (NYCDOT). Маршрут теперь обслуживается Региональные автобусные перевозки MTA под Автобусная компания MTA бренд.

Описание маршрута и сервис

Автобус Q37 отправляется от Куинс-Бульвар и Юнион-Тернпайк, где подавляющее большинство пассажиров Q37 переселяются на Метро Нью-Йорка на Kew Gardens - Union Turnpike станция. Автобус поворачивает через Кью-Гарденс-роуд, затем поворачивает на юг через 80-ю дорогу, а затем автобусы поворачивают на Парк-лейн. Автобусы в этом месте, идущие в северном направлении, продолжают движение по Парк-лейн, а затем свернуть на Union Turnpike. Проехав Парк-лейн, Q37 поворачивает на Южный Парк-лейн, который находится на границе Kew Gardens и Лесной парк. Затем автобус поворачивает на восток. Миртл-авеню, а затем он поворачивает на юго-восток через 111-ю улицу, и он продолжает двигаться по 111-й улице до бульвара Рокэвей, проходя через Ричмонд Хилл и Озоновый парк. Автобусный маршрут затем превращается в Акведук ипподром служить Resorts World Casino. После этого маршрут продолжается по бульвару Рокавей, а затем поворачивает на юго-восток по различным местным улицам. Затем автобус поворачивает на восток через 135-ю авеню, а затем автобус поворачивает на Южную Кондуит-авеню, прежде чем добраться до конечной остановки на 149-й авеню и 150-й авеню в Южный озоновый парк.[3][5]

В будние дни некоторые автобусы проезжают мимо казино Resorts World. Эти автобусы обозначены Q37B.[3]

История

Ранняя операция

Первоначально этим маршрутом управляла компания General Omnibus, которая была зарегистрирована 13 октября 1933 года. Обслуживание на этом маршруте началось в январе 1934 года.[6]

В 1936 году Куинс был разделен на четыре зоны для франчайзинга автобусных перевозок. При установке новой зоны одна компания получит франшизу в каждой зоне, а все оставшиеся более мелкие операции будут приобретены более крупной компанией. Q37 попал в зону C, зону для Озоновый парк, Woodhaven, Ричмонд Хилл, а Rockaways, а маршрут был награжден Green Bus Lines.[7][8][9]

19 мая 1938 года транзитная комиссия штата Нью-Йорк одобрила изменение маршрута Q37, создав конечную петлю на его конечной остановке на Ямайка-авеню вместо того, чтобы маршрут составлял Разворот на 111-й улице.[10]

15 апреля 1941 года президент и казначей Green Bus Lines подал заявку на получение франшизы на расширение Q37 с южной стороны города. Ямайка авеню на север к Queens Boulevard в Kew Gardens, обеспечивая подключение к Линия метро Queens Boulevard. Их заявка на получение франшизы призвала к продлению маршрута вдоль 111-й улицы до Миртл-авеню, а затем по Южному Парк-лейн, Парк-лейн и Юнион-Тернпайк до метро, ​​с автобусами, продолжающими движение по Кью-Гарденс и 80-й Роуд, чтобы вернуться к работе в другом направление.[11] Сметный совет одобрил продление 26 июня.[12]

18 ноября 1941 г. выдан справку об удобстве и необходимости пристройки.[13][14] Через пять дней пристройку открыли.[15] До продления пассажиры Q37, которым нужно было ехать в метро, ​​должны были платить дополнительные никель за проезд, чтобы пересесть на другой автобус.[16] Продление искали Гражданская ассоциация Ричмонд-Хилла и Торговая палата Ричмонд-Хилла.[17]

Поглощение MTA

Автобус Q37B в Кью-Гарденс в 2018 году.

9 января 2006 г. Автобусная компания MTA взяла на себя управление маршрутами Green Bus Line.[18][19][20]

30 октября 2011 г. ежедневное обслуживание через Акведук ипподром был добавлен, чтобы служить Resorts World Casino. Также в этот день Q37 был изменен на работу на 133-й авеню, бульвар Леффертс и 135-ю авеню в обоих направлениях. Обслуживание на 116-й улице было прекращено.[1][21][22]

Чтобы обеспечить более надежное обслуживание, 24 февраля 2013 года была изменена конечная петля Q37: автобусы, идущие на юг, направляются к терминалу на 150-й авеню и 149-й авеню, проезжая по Южному Кондуит-авеню между 130-й и 134-й улицами вместо 150-й авеню. Остановка в южном направлении на 150-й авеню и 130-й улице была перенесена на один квартал к северу, на Саут-Кондуит-авеню. Маршрут был изменен во избежание заторов на санитарном дворе на 150-й улице. Дополнительная причина изменения заключалась в том, чтобы разрешить автобусам избегать поворота на South Conduit Avenue со 132-й улицы, потому что на этом перекрестке нет светофора, а транспортные средства часто проезжают с высокой скоростью, что часто вызывает серьезные задержки. Вдобавок 132-я улица - это узкий жилой квартал.[23][24]

3 сентября 2017 года из-за низкой посещаемости в Resorts World Casino половина всех автобусов в будние дни начала обходить казино и получила маркировку Q37B.[25] В июле 2018 года MTA сообщило, что оно сократит южную конечную остановку автобуса Q37 до 131-й улицы и 135-й дороги. Частично это произошло из-за заторов на 130-й улице, вызванных трафиком от PS / MS 124 и Департамент санитарии города Нью-Йорка средство; и частично из-за низкой посещаемости на этом участке маршрута, который в будний день посещает около 300 человек. Q10 продолжал предоставлять альтернативные услуги в этом районе.[2]

Смотрите также

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных

Рекомендации

  1. ^ а б «Заседание комитета по эксплуатации автобусов MTA, декабрь 2012 г.» (PDF). Столичное транспортное управление. Декабрь 2012 г.. Получено 9 марта, 2016.
  2. ^ а б «Заседание транзитно-автобусного комитета» (PDF). Столичное транспортное управление. 23 июля 2018 г. С. 228–230.. Получено 23 июля, 2018.
  3. ^ а б c Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобуса Q37" (PDF).
  4. ^ "Факты и цифры". mta.info. 9 марта 2016 г.. Получено 16 июня, 2016.
  5. ^ "Автобусная карта Квинса" (PDF). Столичное транспортное управление. Декабрь 2017 г.. Получено 24 апреля, 2018.
  6. ^ Шестнадцатый годовой отчет за 1936 календарный год. Департамент государственной службы столичного отдела Транзитная комиссия. 1937. с. 537.
  7. ^ "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ НЬЮ-ЙОРКА". www.chicagorailfan.com. Получено 31 декабря, 2015.
  8. ^ «Автобусные франшизы для Квинса предоставляются городом: проблема 12-летней давности решена решением сметной комиссии». Brooklyn Daily Eagle. 24 сентября 1936 г.. Получено 1 января, 2016 - через Newspapers.com.
  9. ^ «Маршрут местного автобуса заменен новым оператором: первые автобусы зеленой линии ходят в воскресенье утром: есть еще 2 местных маршрута». Лидер-наблюдатель. 19 ноября 1936 г.. Получено 20 июня, 2016 - через Fulton History.
  10. ^ Восемнадцатый годовой отчет за 1938 календарный год. Департамент государственной службы столичного отдела Транзитная комиссия. 1939. С. 169–170.
  11. ^ «Приложение сделано для расширения автобусной линии 111-й улицы до метро» (PDF). Запись. 17 апреля 1941 г.. Получено 23 июля, 2018.
  12. ^ "Сметная комиссия проголосовала за расширение автобусной линии на 111-й улице" (PDF). Запись. 26 июня 1941 г.. Получено 23 июля, 2018.
  13. ^ «Уведомление о публичных собраниях по вопросам франчайзинга» (PDF). Long Island Daily Press. 17 июня 1941 г.. Получено 23 июля, 2018.
  14. ^ "Разрешение на расширение маршрута дано" (PDF). Запись. 20 ноября 1941 г.. Получено 23 июля, 2018.
  15. ^ «Автобусный маршрут расширен» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 19 ноября 1941 г.. Получено 1 января, 2016.
  16. ^ "Берк предсказывает, что автобусы до Кью" (PDF). Long Island Daily Press. 29 марта 1941 г.. Получено 23 июля, 2018.
  17. ^ «Подписан контракт на автобусы на 111-й улице» (PDF). Запись. 23 октября 1941 г.. Получено 23 июля, 2018.
  18. ^ Сильверман, Норман (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний в MTA Bus» (PDF). apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта, Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинал (PDF) 16 октября 2015 г.. Получено 16 октября, 2015.
  19. ^ Люк, Томас Дж. (23 апреля 2005 г.). «Город покупает частную автобусную компанию для обслуживания трех районов». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 октября, 2015.
  20. ^ «Мэр Блумберг объявляет о приобретении MTA зеленых автобусных линий». Официальный сайт города Нью-Йорка. 8 января 2006 г.. Получено 31 декабря, 2015.
  21. ^ «Корректировка маршрута в Южном озоновом парке». web.mta.info. Столичное управление транспорта. Октябрь 2011 г.. Получено 10 марта, 2016.
  22. ^ "ТРАНЗИТНЫЕ НОВОСТИ и СООБЩЕНИЯ: Столичное управление транспорта". Time Newsweekly. 10 ноября 2011 г.. Получено 15 августа, 2016.
  23. ^ «Корректировка маршрута и смена автобусной остановки в Южном озоновом парке». web.mta.info. Столичное управление транспорта. Февраль 2013. Получено 23 июля, 2018.
  24. ^ «MTA меняет маршруты для трех районных автобусов». Queens Chronicle. Получено 17 июня, 2016.
  25. ^ «Автобусы Q37 с измененной маркировкой Q37B объезжают казино Resorts World в Южном озоновом парке». Flickr. 31 августа 2017 г.. Получено 27 октября, 2017.