WikiDer > Q38 (автобус Нью-Йорка)

Q38 (New York City bus)

Для получения дополнительной информации о текущих автобусных маршрутах см. Список автобусных маршрутов в Квинс.
q38
Элиот-авеню
Пенелопа-авеню - 63-я улица
Корона - Мидл Вилладж - Парк Рего - Форест Хиллз
Автобус на линии Q38 l
Q38, связанный с короной, остановился в Queens Center в 2009 году, когда маршрут еще отправлялся с Депо Ла Гуардия
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорАвтобусная компания MTA
ГаражCollege Point Depot
Средство передвиженияНовый флаер C40LF СПГ
Началось обслуживание17 июня 1934 г. (служба Q38 Penelope Avenue)[1][2]
1940-е годы (сервис Q45X / Q50 Eliot Avenue)[3][4][5]
3 июля 1960 г. (совместная служба Пенелопы и Элиота)[6]
Маршрут
LocaleКоролевы
Сообщества обслуживаютсяRego Park, LeFrak City, Forest Hills, Elmhurst, Корона, Средняя деревня, Маспет
НачинатьКорона - Отис-авеню и скоростная автомагистраль Горация Хардинга
ЧерезЭлиот-авеню, Метрополитен-авеню, Пенелопа-авеню, 63-я улица, 62-я улица / 63-я дорога
КонецForest Hills - 62-я улица и 108-я улица
Служба
РаботаетВсегда, кроме поздней ночи[7]
Ежегодный патронаж2,352,459 (2017)[8]
Переводыда
РасписаниеQ38
← Q37 {{{system_nav}}}Q39 →

В Q38 это маршрут автобуса в Королевы, Нью-Йорк. Маршрут проходит от Корона и Elmhurst окрестности Forest Hills район, проходящий в форме буквы "C" через Станция Метрополитен-авеню в Средняя деревня.[9][10] Он работает семь дней в неделю, но не в ночное время.[7][9] Ранее находился в частной собственности Корпорация Triboro Coach, маршрут теперь обслуживается городом под Автобусная компания MTA бренд Региональные автобусные перевозки MTA.

Q38 был основан как два отдельных маршрута. Маршрут по авеню Пенелопы был первоначально начат Дочерняя компания Bus Transit Corporation 17 июня 1934 г., как Q38, который бежал с East Elmhurst до станции Метрополитен-авеню. Часть линии на Элиот-авеню была отдельным маршрутом Triboro Coach, который начал работать в 1940 году в качестве альтернативных ответвлений автобуса. Q45 (сейчас южная половина Q47). Часть Элиот-авеню позже была разделена на отдельный маршрут, Q45X (позже Q50). Ветвь Ист-Элмхерст старого Q38 была усечена до Форест-Хиллз к 1948 году. 3 июля 1960 года маршруты на Пенелопу и Элиот-авеню были объединены в существующую кольцевую службу, при этом обозначение Q38 было сохранено для всего маршрута.

Маршрут

Терминалы Q38 в Короне и Форест-Хиллз находятся на расстоянии менее 0,5 мили (0,80 км) друг от друга и расположены в квартале от Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда на север и юг соответственно. Обе части Элиот-авеню и Пенелопа-авеню проходят в 1-2 кварталах от Парк Juniper Valley, по разные стороны парка. Эти две секции также проходят вдоль северного и южного краев лютеранского кладбища всех вероисповеданий соответственно.[9][10] Автобусы по маршруту Q38 обслуживаются в College Point Depot, а по маршруту Новый флаер C40LF сжатый природный газ автобусы отправлены из депо. Автобусы маршрута ранее базировались на базе LaGuardia Depot, бывшего депо Triboro Coach, до 2010 года.[11]

Связанный с короной

Двигаясь "на север" в сторону Короны (или на юг в сторону Мидл-Виллидж от Форест-Хиллз, Q38 начинается со 108-й улицы и 62-й Драйв в Форест-Хиллз и едет на запад по 62-й дороге до бульвара Куинс. Затем он поворачивает налево на бульвар Куинс, квартал вниз, а затем поверните направо на 63-ю дорогу. Здесь маршрут обслуживает 63-я улица - Рего-Парк станция IND Queens Boulevard Line и Rego Center торговый комплекс. Маршрут идет на запад по 63-й дороге мимо. Бульвар Вудхейвен, где 63-я улица превращается в авеню Пенелопы, до 77-го места. Парк Juniper Valley находится в одном квартале к северу от этого места. Затем Q38 едет в зигзаг Схема, по которой он поворачивает налево (юг) на 77-е место на квартал, затем направо (запад) на Фурманвилл-авеню, затем налево на 75-е место, затем направо на Джунипер-Вэлли-роуд, налево на 69-ю улицу, затем направо на Метрополитен-авеню. Двигаясь на запад по Метрополитен, маршрут останавливается у Мидл-Виллидж - Метрополитен-авеню станция BMT Myrtle Avenue Line, а Метро Молл торговый центр.[9][7]

Q38 продолжается на запад до Fresh Pond Road в Риджвуде, затем поворачивает на север, затем на восток на Элиот-авеню и снова возвращается в Мидл-Виллидж. Q38 продолжает движение по Элиот-авеню до бульвара Вудхейвен, затем поворачивает на север недалеко от Вудхейвена до Queens Boulevard. Здесь маршрут обслуживает Queens Center Торговый центр и Бульвар Вудхейвен станция IND Queens Boulevard Line. Маршрут продолжается на восток по 59-й авеню, затем на север по Junction Boulevard, на восток по 57-й авеню (проезжая LeFrak City), на север на 98-й улице, на восток на Кристи-авеню, на юг на 99-ю улицу и на восток на 60-ю авеню, прежде чем повернуть направо к конечной остановке на Отис-авеню и скоростной автомагистрали Горация Хардинга в Короне.[9][7][12]

Лесные холмы

Автобус Q38, идущий в Форест-Хиллз на Бульвар Вудхейвен возле Queens Boulevard.

Направляясь в сторону Форест-Хиллз от Короны, Q38 берет свое начало на Отис-авеню и Скоростная автомагистраль Горация Хардинга, затем поворачивает направо на 99-ю улицу, поворачивает налево на Кристи-авеню, налево на 98-ю улицу, направо на 57-ю авеню и налево на Хоффман-драйв, чтобы добраться до бульвара Вудхейвен. На Hoffman Drive и Queens Boulevard он пересекается со станцией Woodhaven Boulevard и Q11, Q21, Q29, Q52 / Q53 SBS, Q59 и Q60 автобусные маршруты. Затем Q38 поворачивает направо на бульвар Вудхэвен, налево на Элиот-авеню в сторону Мидл-Виллидж, направо на Фреш-Понд-роуд в Риджвуде, налево на Метрополитен-авеню и снова обратно в Мидл-Виллидж, а затем достигает станции Метрополитен-авеню.[9][7][12]

Оттуда он продолжается по Метрополитен-авеню, поворачивает налево на 69-ю улицу, затем начинается зигзагообразный маршрут через 69-ю улицу, Джунипер-Вэлли-роуд, 75-е место, Фурманвилл-авеню и 78-ю улицу, а затем поворачивает на восток на Пенелоп-авеню, которая превращается в 63-ю улицу. На бульваре Куинс 63-я улица снова меняет названия и становится 63-й улицей. Q38 использует 63-ю улицу до 110-й улицы, затем поворачивает налево на 62-ю улицу, заканчиваясь на 108-й улице.[9][7][12]

История

Вид сзади автобуса MTA Bus Company на маршруте Q38 в Rego Park, окрашенный в цвета Triboro Coach.

Текущий Q38 представляет собой комбинацию нескольких сервисов, работающих под управлением Triboro Coach. Маршрут по авеню Пенелопы был первоначально начат Дочерняя компания Bus Transit Corporation 17 июня 1934 г.,[1][2][13] получив к осени того же года обозначение «Q-38».[14] Первоначальный маршрут Q38 начался в East Elmhurst возле Флашинг Бэй, идущий на юг по 108-й улице, на запад по 62-й улице и Апекс-плейс. Затем он следовал по текущему маршруту Q38 через Рего-парк, Форест-Хиллз и Мидл-Виллидж через 63-ю улицу, Пенелоп-авеню и зигзагообразный узор, заканчивающийся на станции Метрополитен-авеню.[1] Позже, в 1934 году, северная конечная остановка была перенесена на юг, в сторону Короны. 111-я улица станция Линия промывки IRT, идущий на юг вдоль 111-й улицы и короткие участки Корона-авеню и Колониал-авеню. Затем он шел по 62-й улице, Апекс-плейс и текущему маршруту Q38 до станции Метрополитен-авеню.[14][15][16] Дочерний автобус управлял маршрутом по нескольким временным разрешениям,[1][2][17] перед тем, как получить пятилетний контракт с городом в ноябре 1934 года.[18] Маршрут был приобретен в 1936 г. Корпорация Triboro Coach, как часть поглощения компанией всех маршрутов в «Зоне А» четырехзонной автобусной системы Квинса, охватывающей большую часть Вудсайда. Компания Affiliated Bus не получила компенсации за поглощение, поскольку их оборудование было признано устаревшим.[15][19] В то время дороги вдоль маршрута были гораздо более грубыми и труднопроходимыми, чем в других частях Квинса; кроме того, этот маршрут периодически обслуживался старейшими автобусами Triboro Coach, поскольку это было сочтено нерентабельным.[15] К 1948 году часть Corona Q38 была ликвидирована, и она была усечена до нынешней конечной остановки Forest Hills на 108-й улице.[20]

Часть линии на Элиот-авеню была отдельным маршрутом Triboro Coach. Первоначально он работал как альтернативные отделения Q45 (сейчас южная половина Q47), который начал свою работу в 1940 году. Автобусы будут курсировать от Джексон Хайтс на Автовокзал Виктора Мура до проспекта Элиот и 80-й улицы, затем повернуть на юго-запад в сторону 69-й улицы у лютеранского кладбища всех вер. Альтернативный маршрут, повернувший на север от Элиота в сторону бульвара Вудхейвен, не работал. Услуга называлась «Расширение Q45».[21][22][3] Позже отроги превратились в отдельный маршрут, названный Q45X (сокращение от Q45 Extension) или Q45 Eliot Avenue Line, идущий по Eliot Avenue от бульвара Вудхейвен на юг до 69-й улицы.[3][23][4][5] К 1946 году маршрут был переименован в Q50 (в отличие от нынешнего Q50 между Флашингом и Бронксом).[20] Примерно в 1948 году маршрут был продлен на север мимо бульвара Куинс до Короны в современном мире. LeFrak City,[4][24] и на юг до 60-го места и 62-й авеню возле Метрополитен-авеню.[4][5][24][25]

3 июля 1960 года маршруты на Пенелопу и Элиот-авеню были объединены в существующую кольцевую службу, при этом обозначение Q38 было сохранено для всего маршрута.[6] До 1975 года конец маршрута Корона был продлен на восток до его нынешней конечной остановки на Отис-авеню.[26]

2 февраля 2006 г. Тренер Triboro прекратила свою деятельность, и Q38, а также все другие маршруты, работающие под управлением Triboro Coach, были подобраны Столичное транспортное управление (MTA). Структура тарифов была преобразована в структуру MTA.[27][28] Бывшее депо Triboro Coach в Ист-Эльмхерсте стало депо LaGuardia под управлением MTA Bus.[27] Q38 оставался на складе LaGuardia Depot до 2010 года, когда он базировался на складе College Point.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Новая автобусная линия сегодня делает первые поездки: связывает Ист-Элмхерст и другие пункты с Мидл-Виллидж» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 17 июня 1934 г. с. 20. Получено 13 июля, 2016.
  2. ^ а б c «6 автобусных линий делают ставки на пять новых маршрутов: никаких конкретных действий по франшизам до осени или зимы не наблюдается» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 30 июня 1934 г. с. 6. Получено 13 июля, 2016.
  3. ^ а б c «Triboro Coach Corp. объявляет о 20% сокращении срочного автобусного сообщения с понедельника 7 июня 1943 года». (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. 8 июня 1943 г.. Получено 4 марта, 2016 - через Fultonhistory.com.
  4. ^ а б c d «Triboro требует пересмотра 8 автобусных маршрутов» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 27 сентября 1948 г. с. 11. Получено 13 июля, 2016.
  5. ^ а б c «Maspeth Group протестует против ограничения автобусного движения: сокращение времени часа пик взорвано гражданской ассоциацией Вязов» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 23 сентября 1948 г. с. 40. Получено 13 июля, 2016.
  6. ^ а б Видеть:
  7. ^ а б c d е ж Региональные автобусные перевозки MTA. "Расписание автобуса Q38" (PDF).
  8. ^ "Факты и цифры". mta.info. 9 марта 2016 г.. Получено 16 июня, 2016.
  9. ^ а б c d е ж грамм "Автобусная карта Квинса" (PDF). Столичное транспортное управление. Декабрь 2017 г.. Получено 24 апреля, 2018.
  10. ^ а б Розен, Аллан (23 сентября 2014 г.). «Поездка на работу: зачем нам лучше автобусное сообщение - часть 1 из 3». Укусы овчарки. Получено 7 июля, 2016.
  11. ^ а б Позарицкий, Роберт (6 марта 2014 г.). «ЗИМА НЕДОВОЛЬСТВИЯ». Times Newsweekly. Получено 29 октября, 2015.
  12. ^ а б c Позарицкий, Роберт (1 мая 2014 г.). "МУЛЛИНГ М. В. СМЕНА АВТОБУСА". Times Newsweekly. Получено 7 июля, 2016.
  13. ^ Шестнадцатый годовой отчет за 1936 календарный год. Департамент государственной службы столичного отдела Транзитная комиссия. 1937. с. 465.
  14. ^ а б "Слушание о франшизе: Motor Omnibus Line - Borough of Queens" (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 12 ноября 1934 г. с. 6. Получено 13 июля, 2016.
  15. ^ а б c «План зоны оказался успешным с пассажирами в районе Вудсайд» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 6 апреля 1937 г. с. 5. Получено 13 июля, 2016.
  16. ^ Видеть:
  17. ^ "Мэр назвал интересы автобуса" слишком свежими "'" (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 2 июня 1934 г. с. 12. Получено 13 июля, 2016.
  18. ^ «15 компаний выигрывают автобусные франшизы» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 14 ноября 1934 г. с. 1. Получено 13 июля, 2016.
  19. ^ «Маршруты автобусов изменились в соответствии с планом зоны; некоторых гонщиков заставят пересесть; комитет берет линию короны с северного берега и передает ее Трай-Боро» (PDF). Лонг-Айленд Дейли Пресс (Long Island Sunday Press) (316). Fultonhistory.com. 12 января 1936 г. с. 4. Получено 12 января, 2016.
  20. ^ а б "Карта автобусов Triboro 1946 года". BMT Lines. Тренер Triboro. 1946. Архивировано с оригинал 6 марта 2016 г.. Получено 3 марта, 2016.
  21. ^ «Город для рассмотрения новых автобусных маршрутов в Северном Куинсе: включая Саннисайд, Корона и Джексон Хайтс» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 28 сентября 1939 г.. Получено 13 июля, 2016.
  22. ^ «Публичное уведомление; Уведомление о предварительных оценках публичных слушаний; Вопросы франчайзинга» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 29 сентября 1939 г. с. 21 год. Получено 13 июля, 2016.
  23. ^ Валлийский, Фредерик Дж. (11 октября 1945 г.). «Миниатюрные беспорядки происходят ежедневно из-за мест на станции смыва» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. п. 1. Получено 13 июля, 2016.
  24. ^ а б "Юридические уведомления" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 16 марта 1959 г. с. 7. Получено 5 марта, 2016.
  25. ^ «Логическое расширение» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 27 сентября 1948 г. с. 4. Получено 13 июля, 2016.
  26. ^ "Автобусная карта Квинса 1975 года". wardmaps.com. Управление транзита Нью-Йорка. 1975. Получено 18 февраля, 2016.
  27. ^ а б Сильверман, Норман (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний в MTA Bus» (PDF). apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта, Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинал (PDF) 16 октября 2015 г.. Получено 16 октября, 2015.
  28. ^ Видеть:

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных