WikiDer > RMS Карония (1904)
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Июнь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Карония под паром | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | RMS Карония |
| Тезка: | Каро Браун |
| Владелец: | Cunard Line |
| Строитель: | Джон Браун и компания, Clydebank, Шотландия |
| Номер верфи: | 362 |
| Запущено: | 13 июля 1904 г. |
| Первый рейс: | 25 февраля 1905 г. |
| Домашний порт: | Ливерпуль |
| Судьба: | Продан на металлолом в 1932 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 19,524 GRT |
| Длина: | 678 футов (207 м) п / п |
| Луч: | 72 футов (22 м) |
| Движение: | Паровые четырехтактные двигатели, сдвоенные винты |
| Скорость: | 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Емкость: |
|
RMS Карония был британцем Океанский лайнер, спущенный на воду 13 июля 1904 года. Он был построен для Cunard[1] к Джон Браун и Ко. из Глазго. Она была единственным кораблем во флоте Кунарда, названным в честь американца, в честь Каро Брауна, внучки Кунарда. Нью-Йорк агент.[2] Она ушла Ливерпуль в свой первый рейс в Нью-Йорк 25 февраля 1905 года. Успешный круиз 1906 года из Нью-Йорка в Средиземноморье привело к Карония в ближайшие годы будет часто использоваться для круизов.
14 апреля 1912 г. Карония отправил первое ледовое предупреждение в 09:00 в RMSТитаник репортаж «Берги, гроулеры и полевой лед».
Карония был ненадолго помещен на Cunard's Бостон службы в 1914 году, но начало Первая мировая война вызвал ее реквизицию в качестве вооруженный торговый крейсер. Она была размещена за пределами Нью-Йорка на контрабанда патруль.[2] В 1916 году она стала военный корабль и служил в этой роли все время. Последней ее обязанностью была репатриация канадских войск в 1919 году.[2] Она вернулась в Ливерпуль - бегство Нью-Йорка после войны.
В 1920 г. Карония был преобразован для сжигания мазута вместо угля.
После возвращения в строй она ходила по разным маршрутам, в том числе:
- Ливерпуль - Нью-Йорк / Бостон
- Лондон - Нью-Йорк
- Гамбург - Нью-Йорк (1922)
- Ливерпуль - Квебек (1924)
- Нью-Йорк - Гавана
Ее последний рейс из Лондона в Нью-Йорк состоялся 12 сентября 1932 года, после чего он был продан на металлолом. Первоначально продано Хьюз Болков для сноса на Блит, Нортумберленд, она была перепродана, переименована Тайсэйо Мару и отплыл в Осака, Япония, куда она была списана в 1933 году.
Турбинный эксперимент
Карония был оснащен более старой технологией двигателя четырехкратного расширения; пока Кармания имел турбины и оказался более экономичным из двух лайнеров.[1]
Рекомендации
Библиография
- Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг.. Виндзор, Великобритания: Мировое военное общество. ISBN 978-0-9543310-8-5.
- Haws ' Торговый флот
- Bonsor's Североатлантический морской путь
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Карония (корабль, 1905 г.). |