WikiDer > RMS Homeric (1913) - Википедия

RMS Homeric (1913) - Wikipedia

RMS Homeric old postcard.png
RMS Homeric
История
объединенное Королевство
Имя:RMS Гомерический
Владелец:Белая звезда
Оператор:Белая звезда
Порт регистрации:Ливерпуль, Англия
Маршрут:Ливерпуль – Нью-Йорк
Заказал:Апрель 1912 г.[1]
Строитель:
Номер верфи:891
Выложено:1912
Запущено:1913 как Колумбус за Северогерманский Ллойд
Крещен:Январь 1922 г. Гомерический
Завершенный:1921
Первый рейс:15 февраля 1922 г.
В сервисе:1922
Не работает:1935
Переименовано:Колумб - Гомерику, 1922 г.
Установите:1927
Домашний порт:Ливерпуль, Англия
Псевдоним (ы):«Дом у моря»
Судьба:Утилизация началась в 1936 году и завершилась к 1938 году.
Общие характеристики
Класс и тип:Columbus Class
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:35,000 GRT
Длина:774 футов (236 м)
Луч:82,3 футов (25,1 м)
Движение:Двойной винт
Скорость:До ремонта: 18 узлов (33 км / ч) После ремонта: 19,5 узла (36,1 км / ч)
Емкость:2145 пассажиров: 750 пассажиров первого класса, 545 пассажиров второго класса, 850 пассажиров третьего класса.
Экипаж:780
Примечания:родственный корабль SSКолумбус (1924)

RMS Гомерический, первоначально запущенный как Колумбус, был построен для Норддойчер Ллойд и спущен на воду в 1913 г. на верфи F. Schichau в г. Данциг, Германия (сейчас Гданьск, Польша). Колумбус был передан Великобритании в 1919 году как часть немецкой военные репарации. Она была продана Белая звезда в 1920 году, который назвал ее Гомерический. Ее родственный корабль Гинденбург остался в собственности Германии и был переименован Колумбус. Гомерический эксплуатировалась White Star с 1922 по 1935 год.

История

Колумбус спущенный на воду в 1913 году в Данциге.

В Белая звезда изначально планировалось на три Лайнеры олимпийского класса, Олимпийский, Титаник и Британник, чтобы управлять еженедельной трансатлантической экспресс-службой. тем не мение Титаник был потеряна в своем первом путешествии после столкновения с айсбергом в 1912 году и Британник был потерян в Первая мировая война после попадания на мину в Эгейское море в 1916 году. Еще один экспресс линии, 17 000-тонный Океанический 1899 г., погиб также на военной службе в 1914 г. Когда Олимпийский вновь поступила на гражданскую службу в 1920 году, но ей не хватало подходящих напарников. Согласно условиям Версальский договор что давало Великобритании право военные репарацииКомпания White Star хотела получить несколько больших немецких лайнеров, которые строились во время войны, но остались незавершенными. Один был 56000-тонным Бисмарк, третье и самое большое из великих произведений Альберта Баллина Император-учебный класс трио, оставшееся незавершенным на верфи Blohm & Voss. Он был передан компании White Star Line и переименован. Величественный. Другой был 34000-тонный Колумбус в F. Schicau в Данциг.[2]

Спущен на воду 17 декабря 1913 года. Колумбус был первым из двух судов, заказанных Норддойчер Ллойд (North German Lloyd) для службы в Бремерхафене в Нью-Йорке. На 34000 тонн, Колумбус был в то время самым большим двухвинтовым судном с поршневые двигатели в мире. Он был построен для относительно скромной служебной скорости - чуть более 18 узлов (33 км / ч). White Star Line приобрела недостроенный Колумбус в 1920 году и переименовал ее Гомерический. Спустя два года корабль был достроен и вступил в строй.[2]

В 1920 году строительство было возобновлено под неусыпным присмотром высланных из Харланд и Вольф, но работа шла медленно, из-за нехватки материалов и рабочей силы, у которой не было амбиций закончить корабль только для того, чтобы передать его британцам. Окончательно завершенный в конце 1921 г. Гомерический сдал сопротивляющийся строитель. Новый лайнер показал себя замечательно на ее испытаниях; она была известна своей устойчивостью в ненастную погоду, что принесло ей много верных пассажиров.[2]

Атлантический сервис

Открытка 1925 или 1926 года
Гомерический'коридор первого класса

Ослепительный в своей ливрее White Star недавно завершенный Гомерический приехать Саутгемптон 21 января 1922 г. и 15 февраля 1922 г. Гомерический отправилась из Саутгемптона в свой первый рейс в Нью-Йорк. Она присоединилась к почтенному старому Олимпийский, по-прежнему один из самых стильных кораблей на Атлантике, а в мае Бисмарк успешно трансформировался во флагман Величественный прибудет и завершит курьерскую службу из трех судов, действуя в прямой конкуренции с конкурентом Cunard Lineтрио Мавритания, Аквитания, и Беренгария (бывший немецкий Император).[2]

Быстро освоившись в своей атлантической рутине, Гомерический оказался популярным судном для White Star, хотя его скорость стала серьезной проблемой для линии, поскольку при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч) судно Гомерический не успевала за товарищами по флоту, Олимпийский и Величественный, оба из которых имели рабочую скорость выше 21 узла (39 км / ч; 24 мили в час), что затрудняло соблюдение еженедельного графика. По завершении своего второго сезона в октябре 1923 г. Гомерический был выведен из эксплуатации для длительного зимнего капитального ремонта, а ее котлы были переоборудованы для сжигания мазута вместо угля, что позволило сократить количество обслуживающего персонала в машинном отделении с 300 до примерно 100. Для масштабного ремонта потребовалось бы целых восемь месяцев на верфи, но 19 апреля 1924 года он был возвращен в строй, оказавшись немного быстрее, в среднем 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 мили в час). Тем не менее, даже на скорости 19,5 узлов она не могла успешно сравниться с Олимпийский и Величественный. Тем не менее, увеличение действительно уменьшилось на один день по сравнению с ее средним трансатлантическим рейсом.[2]

В одном плавании в августе 1924 г. Гомерический прибыл в Нью-Йорк поздно, пропуская ураган с Восточное побережье США; Она была сбита 80-футовым (24 м) волна-убийца в результате чего были ранены семь человек, выбиты многочисленные окна и иллюминаторы, унесена одна из спасательных шлюпок и оторваны стулья и другие приспособления от их креплений.[2]

19 апреля 1925 г. Гомерический получил сигнал бедствия: «Сейчас большая опасность. Приходите быстро с японского грузового корабля Райфуку Мару который опасно кренился в сильном море и набирал воду. Гомерический находился на расстоянии 70 миль (110 км) и умчался до Райфуку Мару'с позиции на 20 узлах. Однако когда она приехала, Райфуку Мару накренился под углом 30 градусов, и бурное море не позволяло Гомерический от того, чтобы подойти достаточно близко, чтобы спасти любого из экипажа пострадавшего корабля, который безуспешно пытался уйти в своих спасательных шлюпках, разбитых бурным морем. Гомерический'Команда и пассажиры беспомощно наблюдали, как тонет японское грузовое судно со всеми тридцатью восемью членами экипажа. Этот инцидент вызвал много споров в то время: когда Гомерический достигли Нью-Йорка, несколько пассажиров поговорили с прессой, обвиняя Гомерический'экипаж не прилагает достаточных усилий для спасения экипажа потерпевшего крушение корабля. Японская пресса даже обвинила Гомерический'команда расизма. Эти обвинения категорически отвергались.[3][4][2]

Построен с управление торговать в уме, Гомерический огромная часть помещений была посвящена иммигрантам, и когда Соединенные Штаты ограничили поток иностранных поселенцев в середине 1920-х годов, Гомерический был особенно сильно пострадал. Ее первоначальная пассажировместимость составляла 529 пассажиров первого класса, 487 пассажиров второго класса и 1750 пассажиров третьего класса. Некоторые из ее трансатлантических переходов начали терять деньги еще в 1926 году, в течение этого года некоторые из ее лучших жилых помещений третьего класса были преобразованы в недавно представленный туристический класс. С 1927 г. судно отправлялось в круизы по Средиземноморье и Карибский бассейн в нерабочее время. В 1930 году второй класс был упразднен и переименован в туристический; по сути, каюты второго класса и лучшие каюты третьего класса были переименованы в попытке сделать помещения корабля более привлекательными для потенциальных клиентов. С 1930 года ее вместимость составляла 523 человека первого класса, 841 туристического класса и 314 пассажиров третьего класса, что отражало упадок пассажирских перевозок.[2]

К началу 1930-х гг. Великая депрессия сильно ударила по атлантической торговле, число пассажиров сильно сократилось, пассажиров больше не хватало для обслуживания трех кораблей, поэтому было решено удалить Гомерический от Атлантического обслуживания и посвятить ее круизам полный рабочий день. 10 июня 1932 г. Гомерический вылетел из Нью-Йорка в Саутгемптон в последний раз. Ее карьера на Атлантике была действительно недолгой, поскольку она обеспечивала трансатлантические услуги всего десять лет.[2]

Круизное обслуживание

Гомерический прибытие в Галифакс, Новая Шотландия, в 1931

Круиз из британских портов в Средиземноморье, то Гомерический был одним из первых лайнеров, которые использовались исключительно как круизный корабль, она блестяще справилась с этой позицией и вскоре хорошо зарекомендовала себя в круизной индустрии. Чтобы она лучше соответствовала ее новой роли Гомерический был переоборудован с открытым бассейном и Лидо палуба. Хотя Гомерический никогда не поддавалась какой-либо крупной катастрофе, она была вовлечена в один незначительный инцидент, стоя на якоре у Тенерифе 28 сентября 1932 года. Исла де Тенерифе не удалось управлять при круге Гомерический, ударившись о борт корабля возле носа. К счастью, более крупный корабль не сильно пострадал, и его круиз продолжился.[2]

Кончина

Несмотря на Гомерический'После успеха круизного лайнера финансовое положение White Star ухудшилось в начале 1930-х годов, и Гомеровский будущее становилось все мрачнее. В 1934 году White Star объединилась со своим конкурентом Cunard, и объединенная компания начала рационализировать свой флот и избавляться от излишков кораблей. Гомерический был предназначен для утилизации, однако ему дали отсрочку из-за хорошо забронированного круизного сезона. В июле 1935 г. Гомерический участвовал в короле Георг VСеребряный юбилейный смотр флота - престижная честь. Ее последний рейс в качестве круизного лайнера подошел к концу 25 сентября 1935 года, после чего он был поставлен на прикол в Райд, остров Уайт ожидает утилизации. Поговаривали о ее первоначальных немецких владельцах. Норддойчер Ллойд покупая ее, чтобы бегать вместе с сестрой, переименованный Колумбус который все еще находился в собственности Германии. Однако это ни к чему не привело, когда в феврале 1936 года она была продана на слом. В следующем месяце Гомерический отплыл в последний раз Inverkeithing для разрыва.[2]

Останки

Несмотря на ее слом, многие предметы интерьера сохранились до наших дней. Бывший кинотеатр Rex в Каменный дом, Шотландия сохраняет некоторые ГомерическийГрандиозный интерьер. Хотя здание, как правило, закрыто для публики, так как сейчас оно используется как складское помещение, в некоторых случаях владельцы допускают посетителей внутрь. Недавно он был показан в 9-м эпизоде ​​программы BBC. Timeshift о Золотом веке лайнеров.[5][6]

Рекомендации

  1. ^ «Заказан новый немецкий лайнер». Времена. 12 апреля 1912 г. с. 4.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k Кербрех, Ричард Де (2009). Корабли White Star Line. Издательство Иана Аллана. С. 189–195. ISBN 978-0-7110-3366-5.
  3. ^ Джей Сивелл. Wordpress.com
  4. ^ Г. Роско Сперджен "Обычные радиостанции? Не такие" Coastalradio.co.uk
  5. ^ Краткая история кинотеатра Rex и панорамный тур В архиве 21 февраля 2011 г. Wayback Machine
  6. ^ Кинотеатры Stonehouse, включая картинную галерею

внешняя ссылка