WikiDer > СС арабский (1881)

Белая звезда логотип и флаг дома
История
объединенное Королевство
Имя:	SS арабский
Владелец:	Белая звезда
Оператор:	Белая Звезда Западная и Восточная пароходная компания.
Порт регистрации:	Ливерпуль
Маршрут:	Ливерпуль-Нью-Йорк (1881; 12 мая 1887 - 19 апреля 1888) Сан-Франциско-Гонконг (1882-1886; согласно чартеру) Лондон-Мельбурн-Сидней (через Кейптаун) (1886; по чартеру) Лондон-Квинстаун-Нью-Йорк (30 марта - 12 мая 1887 г.)[1]
Строитель:	Харланд и Вольф, Белфаст Двигатели компании J. Jack and Co. из Ливерпуля
Номер верфи:	141
Запущен:	30 апреля 1881 г.
Завершенный:	12 августа 1881 г.
Приобретенный:	12 августа 1881 г.
Первый рейс:	10 сентября 1881 г.
Не работает:	Февраль 1890 г.
Судьба:	Продано Голландия Америка Лайн в феврале 1890 г.
Нидерланды
Имя:	SS Спарндам
Владелец:	Голландия Америка Лайн
Порт регистрации:	Роттердам
Приобретенный:	Февраль 1890 г.
В сервисе:	29 марта 1890 г.
Не работает:	7 февраля 1901 г.
Судьба:	Распалась август 1901 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Грузовое / пассажирское грузовое судно
Тоннаж:	4368 брутто тонн
Длина:	430,167 футов (131,115 м)
Луч:	42,167 футов (12,853 м)
Установленная мощность:	Плыть Компаунд-расширительный паровой поршневой двигатель мощностью 2000 ihp
Движение:	один винт
План паруса:	четыре мачты (парусная оснастка)
Скорость:	13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Емкость:	50 второго класса
Примечания:	стальная конструкция, одинарная воронка

SS арабский был пароход из Белая звезда и его первое судно со стальным корпусом. Как и ее предшественники, ее построили судостроители. Харланд и Вольф из Белфаст.

История

Первоначально предполагалось назвать Азиатский, он был первым судном со стальным корпусом, построенным для White Star. Она была завершена как арабский 12 августа 1881 г. Как и ее сестра Коптский, он был разработан как комбинированное грузовое / пассажирское судно; Несмотря на то, что он мог вместить пассажиров второго класса и второго класса, он был в первую очередь предназначен для перевозки грузов и скота. Она совершила свой первый рейс из Ливерпуля в Нью-Йорк 10 сентября 1881 года, в конце обычного трансатлантического сезона перехода. Она совершила еще два круговых плавания по этому маршруту, столкнувшись с эсэсовцами. Plove при выходе из Мерси за последний переход. 4 февраля 1882 г. она начала службу по чартеру в Западная и Восточная пароходная компания для своего маршрута Сан-Франциско-Гонконг, отправляясь из Ливерпуля в Гонконг через Суэцкий канал, после чего она отплыла в Сан-Франциско, чтобы начать свое транстихоокеанское сообщение.

2 июня 1884 года он прибыл в Гонконг через Иокогаму с поврежденным гребным винтом, что потребовало его постановки в сухой док перед возвращением в Сан-Франциско. Она вернулась в Великобританию в 1886 году и 26 октября того же года совершила одно австралийское путешествие на западный и восточный (Лондон-Мельбурн-Сидней через Кейптаун). Она завершила свой чартер по возвращении в Лондон в начале 1887 года, после чего отплыла в Белфаст, где установили 50 причалов второго класса («промежуточный класс»). Она вернулась на службу «Уайт Стар» на маршруте Лондон-Квинстаун-Нью-Йорк с 30 марта 1887 года, возобновив рейс Ливерпуль-Нью-Йорк 12 мая и совершив последний рейс на этом маршруте после отъезда из Ливерпуля 19 апреля 1888 года. В мае она возобновила свой чартер на Occidental & Oriental.

В феврале 1890 г. арабский был продан Голландия Америка Лайн за 65 000 фунтов стерлингов и переименован SS Спарндам. 29 марта он совершил свой первый рейс под голландским флагом из Роттердама в Нью-Йорк. После 11 лет службы она совершила свой последний рейс 7 февраля 1901 года. В августе она была продана судомеханикам Thomas Ward и разбита в Престоне.^[2]

Рекомендации