WikiDer > Рэймидж и Фергюсон
.jpg)
.jpg)
Рэймидж и Фергюсон был шотландским кораблестроителем, работавшим с 1877 по 1934 год, специализирующимся на производстве предметов роскоши. паровые яхты обычно со стальными корпусами и деревянными палубами. Они также сделали несколько заметных винджаммеры в том числе потрясающий пятимачтовый København.
История
Компания была образована в мае 1877 года в районе внешней гавани Вода Лейта на западной стороне берега в Лейт, возвращаясь к относительно новому тогда доку Виктория. Корабли спускались в воду Лейта, что сильно ограничивало максимальный размер корабля, способного спуститься на воду. Производство перешло с чугуна на сталь в 1880 году, а в 1892 году произошло серьезное расширение. Компания быстро завоевала репутацию производителя роскошных паровых яхт для богатых и знаменитых. Они также сделали бродячие пароходы и различные суда среднего размера для обслуживания Ост-Индии.[1]
«Фергюсон» из Ramage & Ferguson неуловим и, кажется, был молчаливым (и анонимным) партнером. Вероятно, спонсор предприятия, есть некоторые признаки того, что Фергюсон мог быть Роберт Макнейр Фергюсон или связаны с ним каким-то образом.
в Первая мировая война компания сделала два госпитальные корабли для Адмиралтейство.
В 1918 году их дворовый управляющий, Генри Робб, ушел, чтобы создать свою конкурирующую судостроительную компанию.
Ramage & Ferguson столкнулись с финансовыми трудностями в 1934 году и были куплены Генри Робб & Sons, существующий судостроительный завод в Лейте, в качестве вспомогательной верфи. Двор использовался до 1970-х годов и был очищен от построек в 1985 году. Слип оставался нетронутым примерно до 1995 года, когда его перестроили, чтобы сформировать секцию Water of Leith Walkway. Позиция все еще видна с восточного берега.
Ричард Рэймидж
Он родился 28 июня 1834 г. в г. Глазго.
Он был отдан в ученики Уильям Денни и братья в Думбартон около 1848 года, где он получил навыки кораблестроения. В 1877 году он переехал в Эдинбург и основал Ramage & Ferguson. Личность Фергюсона неуловима.
В 1900 году он жил в Хоторнс, 212 Ферри-роуд в Лейт.[2] К этому времени он ушел на пенсию и передал бизнес своему сыну Александру Гуллиланду Рэймиджу.
Он умер 16 июля 1920 г. и похоронен в г. Кладбище Варристон. Могила лежит на наклонной диагональной дорожке, ведущей от нижних сводов к ныне закрытому восточному входу.
Александр Гуллиланд Рэймидж
Считается, что он родился в Глазго или недалеко от него около 1870 года. Он был сыном Ричарда Рэймиджа и его жены Элизабет Огилви Гуллиланд (р. 1836).
Он сменил своего отца Ричарда Рэймиджа в качестве партнера и управляющего директора Ramage & Ferguson около 1895 года.
В 1899 году он был избран членом Королевское общество Эдинбурга. Его предложившие были Брюс Пиблз, Ральф Стокман, Роберт Макнейр Фергюсон, и сэр Фрэнсис Грант Огилви.[3] В то время он жил на улице Дерби, 9 в Новый рай район Эдинбурга.[4]
К 1910 году он жил в большом доме по адресу 8 Western Terrace в Вест-Энде Эдинбурга.[5]
Он жил в коттедже Lochcote недалеко от Торфичен.[6]
Он был автором "Динамика мысли и импульса" (1924)
Он умер в коттедже Lochcote 21 февраля 1954 года.
Известные корабли
видеть[7]
- SS Craigrownie (1881) потерпел крушение через 2 месяца после запуска
- СС Крейгаллион (1881) позже переименован в SS Ozama с очень яркой историей в США.
- SY Mount Carmel (1883 г.) потерпел крушение на побережье Флориды в 1916 г.
- SY Merrie England (1883)
- SPWS Генри Винн (1885) гребной пароход
- Crown of India (1886 г.) привлекательный 4-мачтовый барк потоплен Подводная лодка в 1915 г.
- SY Rondine (1887) для принца Сериньяно Неаполитанского, позже переименованный в SY Sultana при продаже королю Леопольд II, король бельгийцев
- СС Фатшан (1887) для Китайская навигационная компаниясдан в лом 1933 г.
- СС Анкона (1888 г.) за Карри Лайн Лейта, потоплен подводной лодкой в 1915 году.
- Корабль SS Ravenna (1888 г.), прибывший в Анкону на линии Карри, потоплен подводной лодкой в 1917 г.
- SS Weimar (1889 г.) паровой пакер с ироничным названием для Currie Line, списанный в 1933 г.
- SS Zamora (1889) дочерний корабль SS Weimar
- SY Maha Chakri (1892) великолепный корабль для короля Сиама, Рама V Сейчас в Ливерпуль
- CS Norseman (1892) Трансатлантическое судно-кабелеукладчик списано в 1925 году
- RSY Valhalla (1892) паровая яхта, построенная для Джозеф Лэйкок, позже принадлежащий Джеймс Линдси, 26-й граф Кроуфорд
- SS Vala (1893 г.) для Salvesen & Co, один из первых кораблей с бронзовым винтом.
- SS Vina (1893), сестринский корабль SS Vala, купленный в 1944 году военным министерством для стрельбы по мишеням (все еще сохранившийся - известный как Brancaster Wreck)
- SY Амелия IV для короля Португалии (1900)
- СС Вена (1903) для линии Карри
- SS Palmella (1920) - часть переоборудования линии Эллермана Вильсона, которая понесла большие потери в Первая мировая война
- SY København для правительства Дании (1921 г.) (самый большой парусный корабль, когда-либо построенный в Великобритании), потерянный в море 1928 г.
- SMY Naz Perwer (1923) красивая паровая яхта для принца Юсуф Камаль из Египет
- СС Винер Брук (1928) для короля Саравака, названного в честь сэра Чарльз Винер Брук
- Бригантина Меркатор для правительства Бельгии (последний корабль, построенный в 1934 г.), теперь корабль-музей в Остенде
Рекомендации
- ^ https://www.gracesguide.co.uk/Ramage_and_Ferguson
- ^ Справочник почтового отделения Эдинбурга и Лейта за 1900 г.
- ^ Биографический указатель бывших членов Королевского общества Эдинбурга 1783–2002 гг. (PDF). Королевское общество Эдинбурга. Июль 2006 г. ISBN 0 902 198 84 Х.
- ^ Справочник почтового отделения Эдинбурга и Лейта за 1900 г.
- ^ Справочник почтового отделения Эдинбурга и Лейта за 1910 г.
- ^ https://www.thegazette.co.uk/Edinburgh/issue/23529/page/392/data.pdf
- ^ http://www.leithshipyards.com/ramage-and-ferguson-shipbuilders/1878-to-1931.html