WikiDer > Железная дорога Регенсбург – Пассау

Regensburg–Passau railway
Железная дорога Регенсбург – Пассау
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецDeutsche Bahn
Номер строчки5500 (Обертраублинг – Регенсбург)
5830 (Пассау – Обертраублинг)
LocaleБавария
ТерминиRegensburg Hauptbahnhof
Пассау Хауптбанхоф
Станции17
обслуживание
ТипТяжелый рельс, Пассажирский / Грузовой рельс
Междугородняя железная дорога, Региональная железная дорога
Номер маршрута880, 931
Оператор (ы)DB Bahn, Агилис
История
ОткрытЭтапы 1859–1873 гг.
Технический
Длина линии119,1 км (74,0 миль)
Количество трековДвойная дорожка
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ, 16⅔ Гц AC Воздушная линия
Скорость работы160 км / ч (99 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
км
высота
из Нюрнберга
из Ингольштадта
138.1
Regensburg Hauptbahnhof
в Вайден и порт Регенсбург
135.2
Регенсбург Ост
(товарная станция)
А 3 путепровод на автомагистрали
133.4
Регенсбург-Бургвайнтинг
130.4
109.8
Обертраублинг
в Мюнхен
В 15 мост
в промзону Нойтраублинг
105.6
Mangolding
Мост над Pfatter
100.9
Моошам (b Регенсбург)
97.7
Таймеринг
92.3
Sünching
Мост над Große Laaber
к Geiselhöring
(к 1880 г.)
из Нойфарна
86.3
Радльдорф (Нидербай)
В 8 мост
из Миттерхартхаузена
(товарный сайдинг)
76.7
Штраубинг
в Боген
В 20 мост
70.3
Amselfing
64.7
Straßkirchen
57.9
Стефанспошинг
А 92 путепровод на автомагистрали
из Ландсхута
52.3
Plattling
в Bayerisch Eisenstein
Мост над Изар
(х м)
В 8 мост
43.0
Langenisarhofen
36.9
Остерхофен (Нидербай)
31.5
Girching
27.9
Плентинг
из Айденбаха
21.4
Вильсхофен (Нидерланды)
в Ортенбург
15.1
Sandbach (Niederbay)
11.8
Seestetten
7.1
Шалдинг
А 3 путепровод на автомагистрали
4.9
Heining
В 12 мост
из Фрейунга
2.5
Пассау-Ауэрбах
от Ноймаркт-Санкт-Файт
0.0
81.2
Пассау Хауптбанхоф
80.6
Туннель Пассау
(169 м)
Мост над гостиница
(110 м)
из Хаузенберга
80.0
Пассау-Воглау
79.6
граница Германия–Австрия
в Вельс
км
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]
Эта диаграмма:

В Железная дорога Регенсбург – Пассау образует ключевое транспортное сообщение от Германия к Австрия и других странах Юго-Восточной Европы и является одной из самых важных магистралей на юге Германии. Он двухпутный и электрифицированный.

История

Это было Баварское государство который первым хотел создать основную линию из Регенсбург к Пассау и инициировал соответствующие планы, но по финансовым причинам его фактическое строительство было передано частной компании. В Баварская Восточная Железнодорожная Компания или же Bayerische Ostbahn открыл первый участок от Регенсбурга до Sünching 12 декабря 1859 года. Из Зюнчинга ветка повернула на Гайзельхеринг в долине Кляйнен-Лаабер, где поезда продолжили движение до Ландсхут и Мюнхен. Поезда до Пассау должны были изменить направление, прежде чем они смогли продолжить движение до Штраубинга. После 20 сентября 1860 г. маршрут, приближаясь к Дунаю, продолжался от Штраубинг через Plattling и Вильсхофен до приграничного города Пассау. 1 сентября 1861 г. железнодорожная линия была окончательно соединена с австрийским Императрица Елизавета Железнодорожная с доступом к Линц и Вена.

1 июля 1873 года был открыт прямой путь из Зюнхинга в Штраубинг, что значительно сократило пройденное расстояние. Точно так же с 6 августа 1873 года поезда из Мюнхена в Ландсхут могли идти по более короткому маршруту через Эггмюль и Neufahrn, который отходил от старой линии в Обертраублинге. Между 1880 и 1897 годами ныне ненужный участок от Зюнчинга до Geiselhöring был закрыт, а позже тот из Перкам до Штраубинга, после того, как 30 сентября 1896 года было построено сообщение от Перкама до Радльдорфа, которое образовало соединение с главной линией.

Весь маршрут перешел под контроль Королевские баварские государственные железные дороги 10 мая 1875 года, когда Остбан был передан в собственность государства.

Открытие электрификации 26 мая 1959 г.

Операции

Сегодня

С момента изменения расписания 9 декабря 2007 года в общей сложности шесть пар современных Поезда ICE-T отработали линию с двухчасовыми интервалами вместе с одним Междугородняя пара поездов в день. Пара IC начинается и заканчивается в Пассау, Поезда ICE бежать в Вену. Остановки дальнего следования: Регенсбург, Платлинг и Пассау.

Региональный Экспресс и Regionalbahn поезда ходят ежечасно, обеспечивая местное сообщение между Пассау и Платтлингом с остановками в Фильсхофене и Остерхофене. В Региональный Экспресс поезда ходят из Платлинга прямо в Мюнхен. Regionalbahn поезда также ходят ежечасно (два часа по выходным) между Платтлингом и Регенсбургом, которые продолжают движение до Ноймаркта-ин-дер-Оберпфальц и иногда соединяются с Пассау и обратно.

Будущее пассажирских перевозок

Мюнхен – Ландсхут – Платлинг – Пассау (Дунай-Изарский экспресс)

После изменения расписания 13 декабря 2009 г. Дунай-Изарский экспресс будет работать часть линии. Это Региональный Экспресс Маршрут, который ежечасно связывает Мюнхен с Ландсхутом, Платлингом и Пассау и останавливается на оставшихся пассажирских станциях маршрута No. KBS 880, то есть Платлинг, Остерхофен, Фильсхофен и Пассау. Он заменит все предыдущие Regionalbahn поезда между Платлингом и Пассау.


Источники

  • Артур из Майера: Geschichte и Geographie der deutschen Eisenbahnen, Берлин 1891

Смотрите также

внешняя ссылка

  1. ^ Железнодорожный атлас 2017С. 98–100, 163.