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agilis
Agilis 440 913 (Continental) in Mangolding (2013)
Allgemeine Information
Land	Deutschland
Hauptquartier	Regensburg
Aktiv	2009 - heute
Webseite	https://www.agilis.de/
Firmenstruktur
Muttergesellschaft	agilis E: Hamburger Hochbahn (51%) und BeNEX (49%) Agilis V: BeNEX (100%)
Verwaltung
Flotte	26 Alstom Coradia Continental (Agilis E) 38 Stadler Regio-Shuttle RS1 (Agilis V)
Portal    öffentlicher Verkehr

Agilis Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG (agilis E) und Agilis Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG (agilis V) (eigene Schreibweise: agilis) sein Eisenbahnunternehmen die Teil des Zugverkehrs in . ist Bayern ausbeutet. Agilis E ist eine Tochtergesellschaft der Hamburger Hochbahn (51%) und BeNEX (49%), Agilis V ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von BeNEX.

Geschichte

Ende Mai 2008 gewann die Hamburger Hochbahn die Ausschreibung für die sogenannte Konzession Regensburger Stern (ebenfalls E-Netz Regensburg), die den elektrifizierten Nahverkehrsverkehr rund um Regensburg umfasst.^[1] Am 30. Juli 2008 unterzeichneten der Konzessionsbeauftragte (Bayerische Eisenbahngesellschaft), die Hamburger Hochbahn und BeNEX die Betriebsvereinbarung. Für die Konzession Dieselnetz Oberfranken, das seit Juni 2011 betrieben wird, hat BeNEX die Ausschreibung gewonnen. Um diese Konzessionen betreiben zu können, wurden im ersten Halbjahr 2009 die beiden „agilis“-Gesellschaften in Regensburg gegründet.

Die Organisation befindet sich direkt in der Nähe Regensburger Hauptbahnhof im sogenannten Postgericht. Das Wartungszentrum für die "E-Netz" befindet sich auf dem Gelände einer ehemaligen Zuckerfabrik im Osten der Stadt. Die erste Schaufel im Boden war am 29. Oktober 2009.

Anfang August 2016 drohte eine Betriebseinstellung, um höhere Fördermittel durchzusetzen. Grund dafür war die Konkurrenz durch Fernbusse, die bei Unterzeichnung des Konzessionsvertrags noch nicht verkehrten.^[2]

Zugeständnisse

E-Netz Regensburg mit Donautalbahn

Im November 2007 gewann die Hamburger Hochbahn die Ausschreibung des E-Netz Regensburg, das auf den Verbindungen von Regensburg nach Neumarkt in der Oberpfalz, Plattling, Landshut, Ulm und Ingolstadt insgesamt 5,5 Millionen Zugkilometer pro Jahr zurücklegt. Der Beruf des DB-Region Der FC Bayern wurde am 21. Mai 2008 vom Oberlandesgericht München abgelehnt. Daraufhin teilte die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) mit, dass die Hochbahn die Konzession gewonnen habe.^[1] Insgesamt 26 neue Alstom Coradia Continentalgekaufte Züge.^[3] Betreiber dieser Konzession ist die agilis Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG.

Dieselnetz Oberfranken

Nach dem Gewinn der Konzession E-Netz Regensburg BeNEX gewann auch bei der Ausschreibung für die Dieselnetz Oberfranken im Oktober 2008. Der Betrieb wurde in zwei Teilen im Juni 2011 und Dezember 2012 auf zahlreichen nicht elektrifizierten Haupt- und Nebenstrecken zwischen Bad Steben, Weiden, Bamber und Bad Rodach in Betrieb genommen. Das kippen zugVerbindungen und die AlexZüge waren nicht enthalten. Das Verkehrsaufkommen beträgt vier Millionen Zugkilometer pro Jahr, die Konzession läuft bis Ende 2023. Damit wurde das bisherige Angebot um ein Drittel aufgestockt, sodass auf fast allen Verbindungen (Bad Rodach – Weiden, Hof – Bayreuth ). Für die Operation, 38 worden Stadler Regio-Shuttle RS1Züge eingesetzt. Diese Konzession wird von der Agilis Verkehrsgesellschaft mbH & Co. betrieben. KG

Netzwerk

Regensburger Stern (Agilis Mitte)

Alstom Coradia Continental von Agilis vorbereitet in Ingolstadt Hbf (2014)

Mit dem neuen Fahrplan am 12. Dezember 2010 hat die agilis Eisenbahngesellschaft den Betrieb des Regensburger Sterns (Netz-Mitte) übernommen. Agilis übernahm von DB Regio den Nahverkehr auf den Verbindungen Neumarkt in der Oberpfalz – Regensburg – Plattling, Regensburg – Ingolstadt und Ulm – Regensburg – Landshut. Das bestehende Angebot wurde vor allem in den Morgen- und Abendstunden erweitert und erweitert, wobei jedoch die meisten Züge mit weniger Sitzplätzen als bei DB Regio genutzt wurden. Die Linien verkehren überwiegend im Stundentakt, zur Hauptverkehrszeit auch im Halbstundentakt. Mit dem neuen Fahrplan im Dezember 2011 wurde das Netz von Ingolstadt bis Ulm verlängert. Neben den regulären Nahverkehrszügen (abgekürzt „ag“) verkehren werktags im Vierstundentakt (auf der Strecke Regensburg – Donauwörth stündliche Extrafahrten) und alle zwei Stunden an den Wochenenden (im Wechsel alle zwei Stunden mit den normalen Nahverkehrszügen). Das gesamte Netz wird mit Zügen des Typs het . betrieben Alstom Coradia Continental, wo bei den meisten Fahrten ein Schaffner anwesend ist. Die automatische Haltestellenansage im Zug wurde von Bernhard Fleischmann aufgezeichnet.

Die Schnellzüge sind Teil der Regionalzüge und können daher mit Regionalbahntickets, wie dem Bayern-Ticket, genutzt werden.

Der Regensburger Stern besteht aus folgenden Linien:

Der jährliche Konzessionsumfang beträgt 5,5 Millionen Zugkilometer.

Seit dem neuen Fahrplan am 13. Dezember 2015 verkehren Agilis-Züge in beiden Richtungen (Donauwörth/Ulm und Regensburg) auch werktags in Ingolstadt Nord, um in die Audi-Werk verbessern. Vom Bahnhof gibt es einen direkten Bus zum Werk. Davor gab es nur wenige Schnellzüge, die die Verbindung bedienten.^[4]

Dieselnetz Oberfranken (agilis Nord)

Zugeinheit VT 650.725 (Regions-Shuttle) von Agilis in Bad Steben (2011)

Zwei Agilis Regio Shuttles in Bayreuth Hbf (2012)

Regio-Shuttle RS1 von Weiden nach Bad Rodach in Bayreuth (2012)

Am 12. Juni 2011 hat die Agilis Verkehrsgesellschaft den Betrieb der nicht elektrifizierten Regionalbahnstrecken im Oberfranken in die Städte Bamberg, Bayreuth, Coburg und Hof. 38 Züge des Typs Stadler Regio-Shuttle RS1 eingesetzt.^[5] Die Konzession läuft bis 2023. Bisheriger Betreiber bis 2011 war DB Regio.

Zum Start am 12. Juni mussten an den Wochenenden auf drei Strecken Züge durch Busse ersetzt werden, weil Agilis nicht genug hatte Fahrer rekrutiert und konnten nicht genügend Operatoren einstellen.^[6] Seit dem neuen Fahrplan am 11. Dezember 2011 verkehren die Züge auf den entsprechenden Strecken wieder planmäßig.

Im Gegensatz zum Netz Agilis Mitte sind die Züge von Agilis Nord mit einem Fahrkartenautomaten ausgestattet.

Das Dieselnetz Oberfranken umfasst folgende Strecken:

An der Haltestelle Züge (Regionalbahn) betrifft folgende Durchgangsverbindungen:

Qualitätsprüfung

Der Auftraggeber Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) bewertet halbjährlich alle Eisenbahnleistungen, die im Auftrag der BEG betrieben werden. Agilis Mitte (Agilis E) und Agilis Nord (Agilis V) werden getrennt bewertet. 2012 war Agilis Nord das beste der fünfzehn regionalen Eisenbahnunternehmen. Von 28 Bahnunternehmen in Bayern belegt Agilis Nord aktuell den 2. und Agilis Mitte den 4. Platz (Stand 30.06.2017).^[7]

Externe Links

• Agilis Officiële Offizielle Website
• Offizielle Website der Muttergesellschaft BeNEX
• Offizielle Website der Muttergesellschaft Hamburger Hochbahn

Siehe die Kategorie Agilis von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.