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Regionet

BOR (Randstad Accessibility Offensive) Region ist ein regionales Netzwerk von Bus, Zug und U-Bahn Überall Amsterdam und die Namen verschiedener Projekte zur Verbesserung des öffentlichen Verkehrsnetzes im Nordflügel des Ballungsraums Randstad. Es wird von der Provinz entwickelt Nordholland, ProRail, NS, Stadtregion Amsterdam, Gemeinde Amsterdam und die Provinz Flevoland. Das Projekt, für das im Juni 2006 der Kooperationsvertrag unterzeichnet wurde, zielt vor allem auf schnelle Verbindungen über Distanzen zwischen 10 und 40 Kilometern ab.

Die Merkmale von Regionet sind Qualität, Sicherheit, gute Reiseinformationen und ein einziges Kartentyp- und Tarifsystem. Dies spiegelt sich in der Praxis durch hohe Frequenzen (mindestens 4x pro Stunde), hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten von mindestens 30 km/h und komfortable Ausstattung und Wartemöglichkeiten wider. Darüber hinaus muss eine schnelle und bequeme Überweisung möglich sein und die Zahl der Überweisungen muss minimiert werden.

Neben Regionet im Nordflügel der Randstad ist das Konzept auch in der Region verfügbar Heerhugowaard - Alkmaar - Langedijk (HAL) eingeführt. Das Projekt dort endete jedoch im Dezember 2011.

Der Durchführungszeitraum der Projekte betrug 5 Jahre (2007-2012). Im Jahr 2013 sind einige Teilprojekte abgeschlossen, andere noch in Arbeit und wieder andere auf Eis gelegt. Einige der von Regionet abgedeckten öffentlichen Verkehrsverbindungen werden unter dem Namen weitergeführt R-Netz (Randstadnet 2028). Dies betrifft vor allem Expressbusverbindungen im Raum Amsterdam. R-net wurde von der ÖPNV-Agentur Randstad gegründet und wird bis 2028 zu einem hochwertigen Netz für den öffentlichen Nahverkehr in der gesamten Randstad ausgebaut.

Netzwerk

Zug

Alle Zugverbindungen in der Region gehören zu Regionet.

Bus

Die zu Regionet gehörenden Busverbindungen sind:

  • Haarlem - IJmuiden (aktuelle Linie 385)
  • Haarlem - Uitgeest (aktuelle Linie 73)
  • Haarlem - Heemstede - Hoofddorp - De Hoek - Aalsmeer - Uithoorn (aktuelle Linie 340)
  • Haarlem - Badhoevedorp - Amstelveen
  • Haarlem - Badhoevedorp - Amsterdam Süd (aktuelle Linie 346)
  • Amsterdam Amstel/Amsterdam Bijlmer - Häuser
  • Amsterdam Riekerpolder/Sloterdijk Station NS - Wijdewormer P R A7 (aktuelle Linie 395)
  • Amsterdam Central - Amstelveen - Uithoorn (aktuelle Linie 347)
  • Amsterdam Central - Amstelveen - Aalsmeer (aktuelle Linie 357)
  • Amsterdam Zentrum - Amstelveen - Schiphol-Ost - Hoofddorp
  • Amsterdam Marnixstraat - Amsterdam Sloterdijk NS - IJmuiden (aktuelle Linie 382)
  • Schiphol - Amsterdam Süd
  • Schiphol - Alphen aan den Rijn (aktuell R-Netz 470)
  • Häuser - Bussum
  • Hilversum - Häuser
  • Hilversum - Almere (mit Almere Hout Entwicklung)

Boot

  • Schnellflugfähre Amsterdam Central - IJmuiden

Ehemalige Linien

Seit dem 11. Dezember 2011 sind folgende Linien in R-net aufgegangen bzw. abgelaufen:

  • Südtangente Linien 300 und 310
  • Amsterdam Zentrum - Zaandam
  • Amsterdam Amstel/Amsterdam Bijlmer ArenA - Almere (ehemalige Linien 152, 157, 158, 262)
  • Amsterdam Central - Purmerend-Wheermolen - Overwhere
  • Amsterdam Zentrum - Purmerend-De Purmer
  • Amsterdam Central - Purmerend-Tramplein - Overwhere
  • Amsterdam Zentrum - Monnickendam - Edam/Volendam - Hoorn
  • Alkmaar - Heerhugowaard (Linie 360 ​​​​wurde gestrichen)
  • Amsterdam Amstel - Hilversum (aktuelle Linie 320)

Entwicklungen

Nach verschiedenen Erkundungen hatten die Beteiligten verschiedene Pläne und Projekte zur Verbesserung des öffentlichen Verkehrs im Nordflügel des Ballungsraums Randstad entwickelt. Zu diesen Projekten gehörten:

  • Die Verbesserung der Infrastruktur sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene
  • Bushaltestellen verbessern, indem sie u.a. angehoben werden, um sie zugänglicher zu machen
  • Bauen und Verschieben einiger Stationen, wie z Bahnhof Amsterdam Science Park und Bahnhof Almere Poort
  • Verbesserung der Ausrüstung durch die Forderung nach komfortabler und zugänglicher Ausrüstung in den Konzessionen
  • Verbesserung der Reiseinformationen unter anderem durch die Platzierung von digitalen Reiseinformationstafeln
  • Verbesserung der Pünktlichkeit des Transportmittels
  • Verbesserung der sozialen Sicherheit

Im Zuge der Infrastrukturanpassungen wurden vor allem eine Reihe neuer freier Busspuren gebaut, Kapazitätserhöhungen auf der Strecke platziert und Anpassungen an einigen Kreuzungen der Strecke vorgenommen. Einige Projekte wurden jedoch aufgrund von Verzögerungen oder Einwänden verschoben oder abgesagt. Das Zuiderzeelijn war zum Beispiel auch Teil des Regionet-Projekts, aber nach einer Studie wurde der Plan von der Regierung annulliert.

Externe Links