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Reservewiel
Vollwertiges Reserverad unter der Haube des a Renault 14
Reserverad hinten am Auto
Ersetzen eines Autoreifens durch eine "Heimkehr"
In den 1920er Jahren war ein Reserverad an einem Beiwagen-Kombination sehr normal. Bei diesem BSA-Modell F es konnte vorne, hinten und am Beiwagen verwendet werden.

EIN Ersatzrad (ebenfalls Ersatzrad) ist ein Zusatzrad mit Autoreifen für ein Kraftfahrzeug. In einigen Ländern ist es gesetzlich vorgeschrieben, ein Autoteil mitzuführen. Es ist als Ersatz für a . gedacht Autoreifen wenn es unterwegs ausläuft. Eigentlich könnte man mit nur einer Band ausreichen, aber da geht es um die Rand Das Verlegen eines Autoreifens im Freien und ohne gute Stützpunkte ist schwierig, Pkw sind oft mit einem relativ leicht austauschbaren Rad ausgestattet.

Platzierung

Das Reserverad kann sich an verschiedenen Stellen am Fahrzeug befinden, die jeweils ihre Vor- und Nachteile haben.

Personenkraftwagen

Biene Personenkraftwagen der Reifenzustand bleibt unten am besten Kofferraum, jedoch dort, wo es am wenigsten zugänglich ist. Die Stelle, an der das Rad am besten zugänglich und am wenigsten geschützt ist, befindet sich hinten oder unten im Auto.

LKW

Biene LKW In Europa hängt das Reserverad meist unter dem Chassis. Beim TraktorSattelaufliegerKombinationen ist in der Regel auch hinten genug Platz Kabine und in Amerika wird dort oft das Reserverad montiert. Das passt gut zur klassischen Kabine mit Nase, aber nicht zur kippbare Kabine was im europäischen Straßenverkehr praktisch Standard ist: Das Kippen ist dann viel zu schwer. Bei Schwerlast-Lkw kann die Platzierung ein Problem sein: Die Kabine ist zu klein, die Platzierung in einer geschlossenen Box ist unpraktisch und die Aufhängung unter dem Chassis begrenzt die Bodenfreiheit. Die Konstrukteure der Krupp-Protze, ein Militärfahrzeug aus der Vorkriegszeit, fand eine erfinderische Lösung: Zwischen Vorder- und Hinterachse wurde beidseitig ein Ersatzrad montiert, das Laufrad frei drehbar und war praktisch auf sehr holprigem Gelände oder weichem Boden. Diese Idee wird in mehr Offroad-Fahrzeugen verwendet, zum Beispiel beim 'fettes DAF'.

Modern LKW-Kombinationen haben oft kein Reserverad, weil z.B. unterschiedliche Reifentypen an den verschiedenen Achsen montiert werden können Super-Singles mit geringem Rollwiderstand und Luftwiderstand unterhalb der Sattelauflieger, Doppelluft mit schwerer Karkasse an der Antriebsachse und Reifen mit guten Lenkeigenschaften an der Vorderachse.

Motorräder

In den frühen Jahren des Motorrad Waren Luftreifen noch unzuverlässig. Motorradfahrer hängten manchmal Ersatzreifen neben das Hinterrad des Motorrads oder trugen sie über der Schulter, dies war jedoch nicht üblich; Beiwagen hatte manchmal Platz für ein Reserverad. Ebenfalls Roller hatten manchmal Ersatzräder, die aufgrund ihrer geringeren Größe leichter zu transportieren waren.

Fahrräder

Biene Fahrräder allein sein Rohre unterwegs mitgenommen. Diese Reifen für Renn- und Sporträder sind so zerbrechlich, dass sie leicht durchstoßen, aber so flexibel, dass sie in einer Satteltasche transportiert werden können.

Mit oder ohne Reserverad?

Das Vorhandensein eines Reserverads ist in den Niederlanden nicht mehr obligatorisch, teilweise auf Antrag verschiedener Fahrzeughersteller in den Niederlanden, die sich dafür ausgesprochen haben, das Reserverad aus der Liste der obligatorischen Teile zu streichen. Dies würde zu Gewichtseinsparungen und damit zu Energieeinsparungen führen. Es würde in einer Reihe von Ländern auch Geld sparen Kfz-Steuer ergeben können. Ein weiteres Argument ist die Verbesserung der Straßenqualität und die Zuverlässigkeit heutiger Reifen. Anstelle eines Reserverades wird ein Reifenreparaturset, also ein Dichtmittel enthaltendes Aerosol, mitgeliefert, was jedoch aufgrund des begrenzten Luftdrucks, den das Aerosol erzeugen kann, oft keine gute und adäquate Lösung ist. Entscheidend ist hier, wie groß das Leck ist und wie viel Luft (über das Treibmittel im Aerosol zugeführt) entweicht, bevor das Loch mit dem Dichtmittel verschlossen wird.[1][2] Eine andere Möglichkeit ist ein einfaches Rad, das nur temporär verwendet werden kann, das sogenannte Heimkehr. Das bedeutet, dass Menschen in den Niederlanden nicht schneller als 80 km/h fahren dürfen. Im Januar 2012 sprach sich der ANWB dafür aus, das Vorhandensein des Reserverads wieder obligatorisch zu machen. Der Schaum eines Reparatursets hilft in vielen Fällen nicht, wenn beispielsweise das Loch zu groß ist, sodass die Pannenhilfe trotzdem regelmäßig ausfallen muss. Der ANWB riet dann den Neuwagenkäufern, ein Ersatzrad zu bestellen.

gemäß VAB In Belgien würden jetzt vier von fünf Autos ohne volles Reserverad ausgeliefert, verglichen mit zwei von fünf im Jahr 2009. Trotzdem könnten 51 % der Autos mit einem vollen Reserverad geliefert werden, ob als Option oder nicht .[3] Ersatzprodukte sind ein kleines Reserverad, auch Homecoming-Kit genannt (Reichweite 3000 km), ein Reifenreparaturset (Reichweite 50 km und nur in einem von zwei Fällen verwendbar) und Runflat-Reifen (Reichweite 80 bis 200 km). Diese begrenzen die Geschwindigkeit auf 80 km/h.[4]

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