WikiDer > СМС Газель

SMS Gazelle

Для более раннего винтового фрегата см. СМС Газель (1859).
С.М. kleiner kreuzer Gazelle - реставрация.jpg
Литография 1902 г. Газель
История
Германская Империя
Имя:Газель
Выложено:Апрель 1897 г.
Запущено:31 марта 1898 г.
Введен в эксплуатацию:15 июня 1901 г.
Не работает:Халкед, 1916
Поражены:28 августа 1920 г.
Судьба:Слом 1920
Общие характеристики
Класс и тип:Газель-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:105 м (344 футов 6 дюймов) лоа
Луч:12,2 м (40 футов)
Проект:4,84 м (15 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19.5 узлы (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч)
Классифицировать:3,570 NMI (6610 км; 4110 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 243 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Газель был головной корабль из десяти судов Газель учебный класс из легкие крейсеры которые были построены для немецких Kaiserliche Marine (Императорский флот) в конце 1890-х гг. В Газель класс был кульминацией более ранних незащищенный крейсер и авизо конструкции, сочетающие лучшие черты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для службы с основным немецким флотом и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти человек. 10,5 см (4,1 дюйма) пистолеты и максимальная скорость 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч). Ее Котлы Niclausse оказались проблемными в эксплуатации, и их позже заменили в середине 1900-х годов.

Газель первоначально работала с основным флотом в домашних водах, в течение которого она совершила большой круиз в Испанию, чтобы встретить немецкий экспедиционный корпус, который был отправлен для подавления Боксерское восстание. В 1902 году ее отправили за границу; планируется присоединиться к Эскадрилья Восточной Азии, вместо этого ее перевели в Венесуэлу в связи с ростом напряженности, которая в конечном итоге привела к Венесуэльский кризис 1902–1903 гг.. Во время кризиса она действовала с британскими и итальянскими военными кораблями в блокада страны и ее экипаж захватили канонерская лодка Рестаурадор, заставляя ее в немецкую службу. После урегулирования спора, Газель совершал круизы в водах Северной и Центральной Америки, посещая многочисленные порты региона. Она была отозвана в Германию в 1904 году, выведена из эксплуатации и отремонтирована, после чего не использовалась в течение следующего десятилетия.

Корабль был повторно введен в эксплуатацию после начала Первая Мировая Война в 1914 г. служил в Балтийское море в составе Дивизии береговой обороны, затем Отдельной дивизии, прежде чем вернуться в прежнюю в конце 1914 года. морские мины в январе 1915 года его сочли не заслуживающим ремонта, и вместо этого его переоборудовали в шахтный склад. громадина, роль, которую она выполняла до конца войны. В конце концов она была поражена военно-морской регистр в 1920 г. и распалась.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса ГАЗель
Иллюстрация Газель

После строительства незащищенные крейсеры из Bussard учебный класс и авизо Хела для немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот), Строительное управление Reichsmarineamt (Управление Императорского флота) подготовило проект нового небольшого крейсера, сочетающий в себе лучшие качества кораблей обоих типов. Конструкторам пришлось спроектировать небольшой крейсер с броневой защитой, который обладал бы оптимальным сочетанием скорости, вооружения и устойчивости, необходимых для работы флота, а также выносливостью для работы на зарубежных станциях в Германская колониальная империя. Результирующий Газель дизайн послужил основой для всех легкие крейсеры построенный Немецкий флот по последним официальным проектам подготовили в 1914 году.[1][2]

Газель был 105 метров (344 футов 6 дюймов) длинный комбинезон и имел луч 12,2 м (40 футов) и проект 4,84 м (15 футов 11 дюймов) вперед. Она перемещенный 2,643 т (2,601 длинные тонны) обычно и до 2963 т (2916 длинных тонн) при полная боевая нагрузка. Её силовая установка состояла из двух паровые машины тройного расширения изготовлены по Germaniawerft. Они были рассчитаны на 6000 метрическая мощность (5,900 ihp) для максимальной скорости 19,5 узлы (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч). Двигатели приводились в действие восемью угольными двигателями. Котлы Niclausse. Газель перевозила 500 т (490 длинных тонн) угля, что давало ей дальность полета 3570 морские мили (6610 км; 4110 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж из 14 офицеров и 243 рядовых.[3]

Газель'Вооружение состояло из десяти Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 в одиночных креплениях. Двое были поставлены бок о бок вперед на бакшесть из них находились на миделе, три по бокам и два располагались бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1000 патронов, по 100 снарядов на пушку. Она также была оснащена тремя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты с восемью торпеды. Один был погружен в корпус в носовой части, а два были установлены в палубных пусковых установках на борт.[4]

Корабль защищал бронированный палуба толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). В боевая рубка имел стенки толщиной 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены толщиной 50 мм (2 дюйма). оружейные щиты.[5]

История обслуживания

Иллюстрация Газель в сильных морях

Газель был заказан по контракту "G" и был положил на верфи Germaniawerft в Киль в апреле 1897 года. запущен 31 марта 1898 г. в присутствии Виктория, вдова покойного Кайзер Фридрих III, и ее невестка, Принцесса ирен. Контерадмирал (Контр-адмирал) Альфред фон Тирпиц окрестил корабль при спуске на воду, после чего отделка работа началась. Она была заказанный за ходовые испытания 23 ноября, что выявило проблемы с ее котлами Niclausse французской конструкции, которые потребовали снятия с эксплуатации для модификаций 6 апреля 1899 года. Она была повторно введена в эксплуатацию 6 октября 1900 года, но ее котлы продолжали вызывать проблемы, и 14 ноября она была снова выведена из эксплуатации. Наконец, 15 июня 1901 г. она была введена в строй. I эскадрилья.[3][6]

Корабли 1-й эскадры провели групповые учения в Северное море до 22 июля, когда их отправили в Испанию и Португалию. Находясь там, 1 августа корабли встретились с четырьмя Бранденбург-классные линкоры и их сопровождение в Лиссабон, Португалия, которые возвращались из своей дислокации, чтобы помочь подавить Боксерское восстание в Цин Китай. На обратном пути в Германию Газель был отправлен в гости Портленд, Великобритания 9 августа, возвращение в Киль три дня спустя. Она участвовала в ежегодных учениях флота, которые длились с 22 августа по 15 сентября. Во время упражнений она оперировала II разведывательная группа, часть разведывательных сил основного немецкого флота. Во время маневров флот провел военно-морской обзор за Царь Николай II России, который в то время был в Германии.[6]

Восточно-американская станция

Иллюстрация Рестаурадор под немецким флагом, с Газель на заднем фоне

Газель было приказано присоединиться к Эскадрилья Восточной Азии в начале октября 1901 г., но приказ был отменен в пользу отправки сестре Фетида вместо. Газель оставалась в Германии до января 1902 года, когда она должна была присоединиться к своей сестре в водах Восточной Азии. Она была перенаправлена ​​на Карибское море, поскольку напряженность в отношениях с Венесуэлой выросла. Газель официально оставался приписанным к восточноазиатской эскадрилье до конца 1902 года, хотя присоединился к восточноамериканской крейсерской дивизии по прибытии в Карибское море 3 февраля. Подразделение было создано в ответ на спор с Венесуэлой, и в то время в него входил также защищенный крейсер. Винета и незащищенный крейсер Falke. Газель остановился в Порт-оф-Спейн, где она познакомилась Falke, прежде чем отправиться в Венесуэлу, сделайте остановку в Шарлотта Амалия с 24 мая по 10 июня.[6] Два корабля оказали помощь в эвакуации граждан Германии и Франции из Ла Гуайра и Карупано чтобы защитить их от ожидаемых боев, неся их Святой Томас в Голландские Виргинские острова.[7]

Затем она отправилась навестить Антильские острова. Вовремя Венесуэльский кризис 1902–1903 гг., Германия и Великобритания, к которым позже присоединились Королевство Италияпотребовал возмещения ущерба после внутренних беспорядков в Венесуэле; Отказ Венесуэлы привел к введению блокада тремя силами. Газель и Falke были немецким вкладом в блокадную эскадру; они присоединились к четырем британским крейсерам и трем меньшим судам для обеспечения блокады. Венесуэльский канонерская лодка Рестаурадор был схвачен во время блокады; она была пришвартована в Гуанта когда Газель прибыл туда 11 декабря. Немцы приказали канонерской лодке Венесуэлы ударить по ее флагу и высадить экипаж, и через десять минут они выполнили требования Германии. Газель отправил пар Pinnace и два фрезы на борт судна. Рестаурадор затем был отправлен на службу в Германию под командованием Kapitänleutnant (Капитан-лейтенант) Тит Тюрк, вместе с командой из трех других офицеров, механизатора и пятидесяти человек из Газель. Канонерская лодка, находившаяся в плохом состоянии из-за небрежности со стороны ее бывшей команды, требовала ремонта, прежде чем она могла присоединиться к немецким судам.[8][9]

13 декабря Рестаурадор отправился в Тринидад, где она находилась в сухом доке, чтобы корпус очищены. У нее также был ремонт котла, который был завершен 10 января 1903 года. Затем она вернулась в воды Венесуэлы, где присоединилась к блокадной эскадре с тремя мощностями, первоначально находившейся у Пуэрто Кабельо. 14 января она перешла в Тукака и в тот день у нее сломалось оборудование, хотя ее команда смогла починить двигатели в море. Корабль вернулся в Пуэрто Кабельо 19 января. В течение этого времени, Газель действовала на линии блокады, и 4 января она остановила венесуэльское торговое судно и схватила ее, доставив в Тринидад. Блокада закончилась 23 февраля путем переговоров, и Тюрк передал Рестаурадор обратно в Венесуэльский флот в лучшем состоянии, чем когда немцы захватили судно. Газель был выделен из дивизии 17 марта на ремонт в г. Ньюпорт-Ньюс в США - с 31 марта по 14 июня.[10]

Газель затем присоединился Винета для круиза в водах Северной Америки с остановкой в Галифакс, Новая Шотландия; затем корабли вошли в Река Святого Лаврентия, идя так далеко вглубь страны, Монреаль, Канада. Газель вернулся в Карибское море 27 октября, остановившись на острове Сент-Томас. К концу года, Газель отвянь Санто-Доминго, столица Доминиканской Республики; она послала десант на берег, чтобы защитить немецкую консульство из-за беспорядков в стране. Затем она переехала в Порт-о-Пренс отправить туда и отряд на берег. Газель переехал в Веракрус, Мексика в январе 1904 г., когда ее командир посетил с официальным визитом Президент Мексики, Порфирио Диас. Корабль посетил Белиз в Британский Гондурас и несколько островов в этом районе. Затем она вернулась в Ньюпорт-Ньюс для обслуживания, где ее посетил Теодор Рузвельт, то Президент США. 19 июня ее отозвали в Германию, и 18 июля она вернулась в Киль. Списана в Данциг 3 августа и доставлен в Kaiserliche Werft (Императорская верфь) находится на ремонте. Во время капитального ремонта ее проблемные котлы Niclausse были заменены моделями морского производства.[10]

Первая мировая война и судьба

Газель остался положилвыведены из строя более чем на десять лет до начала Первая Мировая Война в июле 1914 года. Она была восстановлена ​​18 августа и назначена в дивизию береговой обороны Балтийское море. Вскоре после этого ее перевели в Отдельную дивизию для наступательных операций против русский силы в восточной Прибалтике. Она присоединилась IV Боевая эскадрилья для погружения в Финский залив это длилось с 24 по 29 августа, в течение которого она курсировала на патрульной линии между Готланд и Курляндия. Немцам не удалось обнаружить российских военных кораблей, и 29-го числа Газель был отделен для бомбардировки маяк в Steinort отказать российским судам в качестве навигационного маркера. Участвовала в операции в Ботническое море Это длилось с 4 по 9 сентября, но проблемы с двигателем помешали ей принять участие в первом этапе. Завершив ремонт в Данциге, она продвинулась на север до Аландское море а затем присоединился к демонстрация выключенный Windau.[10]

Она сопровождала транспорты во время операции IV боевой эскадрильи в восточной части Балтики с 19 по 24 сентября. После этого корабль вернулся в Дивизию береговой обороны, временно выполняя функции его флагман. В этот период она действовала в западной части Балтики, патрулируя Датские проливы чтобы предотвратить британское подводные лодки от проникновения в Балтику.[11] Во время круиза в этом районе 17 ноября, Газель был атакован британской подводной лодкой HMSE9. Подводная лодка выпустила по крейсеру пару торпед, но обе промахнулись.[12] В ночь с 25 на 26 января 1915 г. она нанесла удар по русским морские мины к северу от Мыс Аркона. В результате взрыва мины у нее оторвались оба винта, и ее пришлось отбуксировать в Свинемюнде посредством торпедные катера G132 и G134. 22 февраля ВМС Германии решили, что старый крейсер не стоит ремонтировать, и поэтому он был выведен из эксплуатации, а его команда использовалась для укомплектования более современных судов. Она была превращена в громадина за заградителисначала в Данциге, а затем в Куксхафен. В 1918 году ее перевели в Вильгельмсхафен. После окончания войны Газель был официально исключен из военно-морской регистр 28 августа 1920 г. и разобран на металлолом в Вильгельмсхафене.[4][13][14]

Сноски

  1. ^ Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 183–184.
  2. ^ NottelmannС. 103–110.
  3. ^ а б ГрёнерС. 99–101.
  4. ^ а б Грёнер, п. 101.
  5. ^ Грёнер, п. 99.
  6. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 184.
  7. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36831). Лондон. 28 июля 1902 г. с. 7.
  8. ^ МарлиС. 924–925.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 184–185.
  10. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 185.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 185–186.
  12. ^ Polmar & Noot, п. 38.
  13. ^ HalpernС. 186–187.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 186.

Рекомендации

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1991). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1557503527.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Марли, Дэвид (2008). Войны Америк: хронология вооруженного конфликта в западном полушарии с 1492 года по настоящее время. Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-100-8.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР 1718–1990 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-570-4.

дальнейшее чтение

  • Тюрк, Тит (1904). 75 Tage an Bord des Kreuzers "Restaurador": Aus dem Tagebuch eines Seemannes [75 дней на крейсере "Рестаурадор": дневник моряка] (на немецком). Любек: Borchers. OCLC 254211445.