WikiDer > СМС Аркона (1902)

SMS Arcona (1902)
Для других кораблей с таким же названием см. СМС Аркона.

СМС Arcona NH 64248.jpg
История
Германская Империя
Имя:Аркона
Тезка:Мыс Аркона
Строитель:AG Weser, Бремен
Выложено:1901
Запущен:22 апреля 1902 г.
Введен в эксплуатацию:12 мая 1903 г.
Списано:Февраль 1920 г.
Веймарская Германия
Введено в эксплуатацию:Учебный крейсер, 25 мая 1921 г.
Списано:1 декабря 1923 г.
Поражены:15 января 1930 г.
нацистская Германия
Введено в эксплуатацию:Как зенитная батарея, май 1940 г.
Судьба:
  • Затоплен, 3 мая 1945 г.
  • Списан в 1948 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Газель-класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:105 м (344 футов 6 дюймов) лоа
Луч:12,4 м (40 футов 8 дюймов)
Проект:4,99 м (16 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21.5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Ассортимент:4,400 nmi (8100 км; 5100 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 256 рядовых
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (конфигурация 1940 г.)
Вооружение:

SMS Аркона был девятым членом десяти кораблей Газель класс из легкие крейсеры которые были построены для немецких Kaiserliche Marine (Императорский флот) в конце 1890-х - начале 1900-х годов. В Газель класс был кульминацией более ранних незащищенный крейсер и авизо конструкции, сочетающие лучшие черты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для обслуживания основного немецкого флота и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти человек. 10,5 см (4,1 дюйма) пистолеты и максимальная скорость 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч). Аркона была модифицированной версией базового Газель конструкция, с улучшенной броней и дополнительным хранилищем угля для большей дальности плавания.

Аркона служил во всех трех немецких военно-морских силах на протяжении более сорока лет. После введение в эксплуатацию в 1903 г. он служил в разведывательной силе флота до начала 1907 г., когда был списан, отремонтирован и затем отправлен на Эскадрилья Восточной Азии. Во время своей командировки за границу она участвовала в подавлении восстания против колониального господства в Немецкое Самоа в 1909 г. Она была отозвана в Германию в 1910 г. и впоследствии модифицирована для использования в качестве минный крейсер; в течение Первая Мировая Война, она действовала в этом качестве в устье Эмс, одновременно выполняя второстепенные обязанности. Во время войны она не видела боевых действий.

После поражения Германии Аркона был преобразован в базовый корабль для тральщики поручено расчистить минные поля, которые были заложены в Северное море как предписано Версальский договор. После того, как работы были завершены в 1920 году, он был восстановлен до конфигурации крейсера, и некоторое время служил с немецким флотом в Северном море, а затем был списан в 1923 году. резерв, она использовалась как казарма корабль в 1930-е гг. В 1940 г. во время Вторая Мировая Война, он был преобразован в плавучую зенитную батарею и использовался для защиты порта Вильгельмсхафен. Она была затоплен ее экипажем в последние дни войны, а затем был воспитан и распалась между 1948 и 1949 годами.

дизайн

Основная статья: Крейсер класса ГАЗель

После строительства незащищенные крейсеры из Bussard класс и авизо Хела для немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот), Строительное управление Reichsmarineamt (Управление Императорского флота) подготовило проект нового небольшого крейсера, сочетающий в себе лучшие качества кораблей обоих типов. Конструкторам пришлось спроектировать небольшой крейсер с броневой защитой, который обладал бы оптимальным сочетанием скорости, вооружения и устойчивости, необходимых для работы флота, а также выносливостью для работы на зарубежных станциях в Германская колониальная империя. Результирующий Газель дизайн послужил основой для всех легкие крейсеры построенный Немецкий флот по последним официальным проектам подготовили в 1914 году.[1][2] После того, как первые семь кораблей были построены или находились в стадии строительства, конструкторское управление немного улучшило конструкцию, усилив броню на кораблях. боевая рубка и увеличение луч, что дало больше места для хранения угля и, как следствие, больший радиус плавания. Эти изменения были применены к последним трем членам класса: Аркона, Фрауэнлоб, и Ундина.[3]

Аркона был 105 метров (344 футов 6 дюймов) длинный комбинезон и имел ширину 12,4 м (40 футов 8 дюймов) и проект 4,99 м (16 футов 4 дюйма) вперед. она перемещенный 2,706 т (2,663 длинные тонны) нормально и до 3180 т (3130 длинных тонн) при полная боевая нагрузка. Её силовая установка состояла из двух паровые машины тройного расширения производства AG Weser. Они были рассчитаны на 8000 метрическая мощность (7,900 ihp) для максимальной скорости 21,5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч). Двигатели оснащались восемью угольными двигателями морского типа. водотрубные котлы. Аркона перевозила 700 т (690 длинных тонн; 770 коротких тонн) угля, что давало ей дальность полета 4400 морские мили (8100 км; 5100 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). У нее был экипаж из 14 офицеров и 256 рядовых.[4]

Корабль был вооружен десятью Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 в одиночных креплениях. Двое были помещены рядом вперед на бакшесть из них находились в миделе, три по бокам и два располагались бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1500 патронов, по 150 снарядов на орудие. Она также была оснащена двумя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпеды. Они были погружены в корпус на борт. Корабль защищал бронированный колода толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). Боевая рубка имела борта толщиной 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены толщиной 50 мм (2 дюйма). оружейные щиты.[4]

История обслуживания

Kaiserliche Marine

Аркона у нее запуск церемония, 22 апреля 1902 г.

Аркона был заказан по контракту "H" и был положил на AG Weser верфь в Бремен в 1901 г. она была запущен 22 апреля 1902 года и на церемонии ее запуска, Принц Фрейдрих Карл Гессенский выступил с речью и его жена, Принцесса Маргарита Прусская, окрестили корабль. После этого отделка начались работы, и готовое судно было введено в эксплуатацию 12 мая 1903 г. ходовые испытания под командованием Korvettenkapitän (KK–Корветт капитан) Карл Циммерманн. Первоначальные испытания длились два месяца, и 18 июля он был назначен в разведывательную группу флота. В том же году она присоединилась к флоту для его летнего тренировочного круиза в Норвегию, после чего приняла участие в ежегодных маневрах флота, проводившихся в августе и сентябре. Годовые учебные мероприятия корабля завершились зимним круизом с флотом, который 22 сентября был переименован в Активный боевой флот.[5][6]

Аркона 1904–1906 гг. провела в похожей рутине, хотя и без происшествий, ее время в основном занимали маневры частей и флота и учебные походы. Она присутствовала на военно-морской обзор проводился для посещения Король Эдуард VII Великобритании в июне 1904 года, после чего она и флот совершили поездку в Великобританию, Нидерланды и Норвегию для своего летнего тренировочного круиза. Во время плавания, Аркона остановился в Абердин, Шотландия забрать почту для автопарка. В сентябре, KK Хуберт фон Ребёр-Пашвиц заменил Циммерманна на посту капитана корабля. Летний круиз 1905 года отправился в Швецию, и Аркона сделал заходы в порт в Кунгсбака и Сёдертелье. Остальная часть года прошла без происшествий, и в сентябре KK Херварт Шмидт фон Швинд принял командование судном.[6]

Она также участвовала в летнем круизе 1906 года, который в том же году прошел в норвежские воды. Маневры флота, которые последовали сразу после круиза, завершились военно-морской проверкой 13 сентября на Гроссадмирал (Гросс-адмирал) Ганс фон Кестер, уходивший на пенсию в конце года. Аркона с 21 по 28 марта 1907 г. участвовал в учениях разведывательной группы. 4 апреля был выведен из состава боевого флота; ее экипаж был сокращен и переведен на новый крейсер. Данциг, который должен был взять Аркона'место в отряде разведки.[7]

Развертывание в Восточной Азии

Концессия Kiautschou Bay была расположена в естественной гавани в Циндао на южном побережье полуострова Шаньдун.
Немецкая карта 1912 г. Полуостров Шаньдун показывая Концессия в заливе Киаучоу

Затем корабль был модернизирован на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафен для обслуживания за рубежом. Она также была покрыта белой краской, что было обычным делом для немецких кораблей на зарубежных станциях в то время. Работы были завершены 14 августа. Аркона получил новый экипаж и нового капитана -KK Хорст фон Хиппель- и она тронулась Восточная Азия 27 августа. Пройдя через Суэцкий канал, она достигла Сингапур 23 октября и присоединился к Эскадрилья Восточной Азии, которым в то время командовал Контерадмирал (Контр-адмирал) Карл фон Копер на борту его флагман, то броненосный крейсер Fürst Bismarck. Аркона затем уехал из Сингапура в Гонконг а потом Сямэнь, оставаясь в китайских водах до конца марта 1908 года. В этот период он плыл с немецких Концессия в заливе Киаучоу в помощь британскому пароходу ССЧингпин который сел на мель южнее на Полуостров Шаньдун. Попытки вытащить торговое судно на свободу не увенчались успехом.[6]

Аркона затем отправился в Японию в апреле, прежде чем вернуться на главную базу восточноазиатской эскадрильи в Циндао в бухте Кяучоу, где она вместе с остальной частью эскадры участвовала в учениях. Она выиграла Schiesspreis (Приз в стрельбе) для эскадрильи Восточной Азии, награда Кайзер Вильгельм II раздавал каждому крупному подразделению каждый год. После этого он курсировал в водах Китая и Японии на протяжении большей части оставшейся части 1908 года. 8 декабря он начал тренировочный круиз по Celebes Sea, вернувшись в Циндао 22 февраля 1909 года. На следующий день она отбыла, чтобы посетить Апиа в Немецкое Самоа, прибыв туда 22 марта. Местное население начало восстать против немецкого господства и Аркона использовался для подавления беспорядков вместе с легким крейсером Лейпциг, на борту которого в то время находился Coerper, и канонерская лодка Ягуар. После того, как военные корабли обстреляли беспокойные деревни на острове, атаки прекратились, и 6 мая Аркона ушел для Сува в Британские Фиджи в компании с эскадрильей угольщик ССТитания. На кораблях находились взятые в плен повстанцы, которые должны были быть изгнаны из Самоа; из Сувы они отправились в Матупи в Новая Грузия а затем в Сайпан в Марианские острова, где высадили пленных. Затем корабли отправились в Гуам и продолжая путь в Циндао, прибыв туда 5 июня. В то время, KK Герман Шредер теперь с облегчением-Kapitän zur See (KzS—Капитан в море) Хиппель.[8]

Корабль оставался в Циндао в течение следующих нескольких месяцев, прежде чем в начале сентября был отправлен представлять Германию на торжествах в Сан-Франциско в Соединенных Штатах, отмечая прогресс в восстановлении города после Землетрясение 1906 г., наряду с 140-летием открытия европейцами Залив Сан-Франциско. Аркона также сделал заход в порт Гонолулу, Гавайи по дороге в Сан-Франциско, а позже остановился в Сиэтл, Сан-Педро, и Сан Диего на Западное побережье США. На обратном пути она снова остановилась в Гонолулу и потянула за собой британский парусник. Кельтский вождь бесплатно после того, как последний сел на мель. Аркона прибыл в Иокогама, Япония, 24 декабря, когда ее команда сошла на берег для оказания помощи в тушении крупного пожара. После этого она вернулась в Циндао, где 17 января 1910 года получила приказ вернуться в Германию. Она плыла на юг, чтобы Остров Ве в Голландская Ост-Индия где она познакомилась Лейпциг; два корабля обменялись командирами. Шредера, к тому времени получившего звание fregattenkapitän (FK- капитан фрегата), переведенный в Лейпциг и FK Карл Хойзер взял на себя командование кораблем и отправился домой. После прохождения Суэцкого канала и остановки в Порт-Саид с 4 по 7 марта встречала свою замену крейсер НюрнбергТам же обменяли некоторых офицеров и рядовых. Аркона вернулась в Вильгельмсхафен 24 марта и была списана там 30-го.[9]

Возвращение в Германию и Первую мировую войну

Затем корабль был доставлен в Kaiserliche Werft на капитальный ремонт, в ходе которого было установлено, что состояние корабля все еще хорошее. В Reichsmarineamt решил, что корабль нужно перестроить в минирование крейсер, и поэтому в течение 1911–1912 годов он был переоборудован для этой цели. Два из ее 10,5-см орудий на миделе были сняты и установлены два 50-сантиметровых (20-дюймовых) торпедных аппарата на палубе, а также провизия для перевозки 200 человек. морские мины. Последнее потребовало вырубки ее главной палубы в кормовой части, где мины должны были быть сброшены в море. Аркона был введен в строй 31 октября 1912 г. и передан в Инспекцию береговой артиллерии и минного вооружения. Затем 29 ноября она была направлена ​​в Комиссию по испытаниям мин, базирующуюся в г. Эмден, для операций в Немецкая бухта. В этот период она принимала участие в маневрах флота в августе и июле 1913 года.[10][11]

Аркона в Reichsmarine сервис c. 1921–1923 гг.

После вспышки Первая Мировая Война в июле 1914 г., Аркона участвовал в постановке минного заграждения в устье реки. Эмс. Затем ей переустановили два 10,5-см орудия, и она стала командир флотилии для дивизии береговой обороны, которая базировалась в Эмсе в начале 1915 года. В начале 1917 года она была переведена в патрульную флотилию, также базирующуюся в Эмсе, заменив старую корабль береговой обороны Heimdall в качестве лидера флотилии. В течение этого периода, KK Эрих Хейден командовал кораблем с июля по февраль 1918 года. В октябре 1917 года он был готов поставить аварийные минные поля на случай, если британцы попытаются атаковать, пока существенные элементы Флот открытого моря проводили Операция Альбион против российских войск в Балтийское море, хотя такой атаки не произошло. На протяжении всей войны ее также использовали для координации беспроводной связь между судами в море и станциями на суше, включая Подводные лодки которые вели Подводная лодка кампания против Союзник торговое судоходство. Она помогла укрепить оборонительные минные заграждения в этом районе в апреле, мае и августе 1918 года.[12][13]

Reichsmarine и Кригсмарине

После поражения Германии в войне большая часть немецкого флота была списана, но нет никаких записей Аркона сняли с эксплуатации.[14] В Версальский договор завершившая войну, возложила на Германию ответственность за обезвреживание мин, заложенных в Северное море во время конфликта,[15] и Аркона был выбран в начале 1919 года в качестве базового корабля для тральщики которым было поручено расчистить мины; это решение было принято после старого линкор до дредноута Preussen оказался непригодным для этой задачи. Аркона был изменен для роли, которая была теперь Reichsmarine Werft (ранее Kaiserliche Werft) в Вильгельмсхафене; все ее орудия, кроме кормовой пары, были сняты, а оставшиеся оставлены для подрыва встреченных мин. После того, как работа была завершена, Kapitänleutnant (Капитан-лейтенант) Эрих Хекер принял командование судном в мае. Затем она была назначена для поддержки V флотилии тральщиков и проработала с подразделением до февраля 1920 года, когда работа была завершена. Аркона после этого был выведен из эксплуатации и перестроен для обслуживания флота.[16]

Аркона была модернизирована и перевооружена, включая реконструкцию ее лук в машинка для стрижки-стиль нос это улучшило мореплавание. 25 мая 1921 года ее снова приняли в строй и направили в Marinestation der Nordsee (Военно-морская база Северного моря), в то время под командованием KAdm Конрад Моммзен. Ее первым командиром после возвращения на флот был FK Фридрих Германн. Аркона посетил Арендал и Сандефьорд в Норвегии в августе, а затем она отправилась в Фредериксхавн, Дания, где установлен памятник морякам, погибшим в Ютландская битва в течение войны. Корабль использовался как вспомогательный ледокол в феврале 1922 г. в западной части Балтийского моря и Каттегат, а в Рижский залив в марте. Находясь в заливе, она была повреждена морской лед и должен был быть заменен линкором Гессен чтобы она могла вернуться в порт для ремонта. В середине 1922 г. она посетила Balestrand, Норвегия, а в 1923 году она отправилась в Або, Финляндия и Карлскруна, Швеция. В июле того же года KzS Вальтер Гладиш сменил Германа как командира корабля. 1 декабря 1923 г. Аркона была выведена из эксплуатации, ее место во флоте заняла она родственный корабль Amazone.[16][17]

Корабль остался в резерв в течение следующих семи лет, прежде чем его вычеркнут из военно-морской регистр 15 января 1930 года. Затем она использовалась как казарма корабль для экипажей кораблей в Вильгельмсхафене, который позже был переведен в Свинемюнде в 1936 г., а затем в Киль в 1938 г., когда Reichsmarine был переименован в Кригсмарине (Военный флот). Она осталась там после начала Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г. В мае 1940 г. Аркона был преобразован в плавучую зенитную батарею в Свинемюнде, где она изначально размещалась.[18] Ее вооружение теперь состояло из одного Орудие 10,5 cm SK C / 32, четыре Орудия 10,5 cm SK C / 33, два 3,7 cm SK C / 30 орудияи четыре 2 см пушки.[19] Позже ее перевели в Вильгельмсхафен, где ее приписали к 233-й морской зенитной группе, а затем перевели в Brunsbüttel позже на войне. В последние дни войны в Европе3 мая 1945 года ее экипаж затопил корабль, чтобы не допустить его захвата.[14][18]

После капитуляции Германии британцы Королевский флот взял под свой контроль военно-морскую базу в Брунсбюттеле 7 мая. Аркона был среди захваченных военных кораблей, включая четыре подводные лодки и сильно поврежденный эсминец. Z31. Их немецкие экипажи выгружали боеприпасы и снимали оружие с кораблей под британским контролем.[20] Впоследствии в 1948–1949 годах она была разобрана на металлолом.[18]

Сноски

  1. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3С. 183–184.
  2. ^ NottelmannС. 103–110.
  3. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3, п. 94.
  4. ^ а б ГрёнерС. 99–101.
  5. ^ ГрёнерС. 99–102.
  6. ^ а б c Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1С. 248–249.
  7. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1, п. 249.
  8. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1С. 248–250.
  9. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1С. 248, 250.
  10. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1, п. 250.
  11. ^ ГрёнерС. 100–102.
  12. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1С. 248, 250–251.
  13. ^ Грант, п. 29.
  14. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1, п. 251.
  15. ^ Увидеть: Версальский договор Раздел II: Морские оговорки, статья 193
  16. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1С. 248, 251.
  17. ^ Грёнер, п. 101.
  18. ^ а б c Грёнер, п. 102.
  19. ^ Гардинер и Шено, п. 222.
  20. ^ Мэдсен, п. 59.

использованная литература

  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Грант, Роберт Маккуин (2003). Охотники на подводных лодках: взломщики кодов, дайверы и разгром подводных лодок, 1914–1918 гг.. Penzance: Periscope Publishing. ISBN 1904381154.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 1)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Мэдсен, Крис (1998). Королевский флот и разоружение военно-морских сил Германии, 1942–1947 гг.. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0714643734.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). «Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.