WikiDer > SMS Sachsen (1916)

SMS Sachsen (1916)

СМС Бавария в Скапа-Флоу.jpg
История
Германская Империя
Имя:SMS Саксония
Тезка:Саксония
Строитель:Germaniawerft, Киль
Номер верфи:210
Положил:15 апреля 1914 г.
Запущен:21 ноября 1916 г.
Поражены:3 ноября 1919 г.
Судьба:Распалась, 1921–1923 гг.
Общие характеристики
Смещение:
Длина:182,4 м (598 футов 5 дюймов) лоа
Луч:30 м (98 футов 5 дюймов)
Проект:От 9,3 до 9,4 м (от 30 футов 6 дюймов до 30 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22,5 узлов (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч)
Ассортимент:5,000 NMI (9300 км; 5800 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 42 офицера
  • 1129 рядовых
Вооружение:
Броня:
Для бронированного фрегата см. SMS Sachsen.

SMS Саксония был третьим из четырех Бавария-классные линкоры построен, но так и не закончен, для немецких Kaiserliche Marine (Императорский флот) в 1910-х годах, иногда считалась частью подкласса со своей сестрой Вюртемберг. Как и другие члены класса, она должна была быть вооружена такой же основная батарея из восьми 38-см (15 дюймов) орудий в четырех орудийные башни, но она отличалась от других представителей своего класса своей двигательной установкой. Она обменяла паровая турбина в ее центре пропеллер вал в пользу дизельный двигатель. Она была положил в апреле 1914 г. Germaniawerft верфь, но начало Первая Мировая Война в июле замедлились работы на корабле; она была запущен в ноябре 1916 г., но поскольку ресурсы были перенаправлены на более важные проекты, в том числе Подводная лодка строительство, работы полностью прекратились, когда до завершения строительства корабля оставалось около девяти месяцев. Некоторые компоненты ее двигательной установки были повторно использованы в нескольких из Подводные лодки типа У 151. В Версальский договор который закончил войну в июне 1919 года, определил, что все военные корабли, строящиеся в Германии, должны быть уничтожены, и Саксония соответственно был продан за лом в 1920 г. и разобранный в следующем году.

Развитие

Королева Елизавета, в результате чего были внесены изменения в Саксония's дизайн

Проектные работы на Бавария класс началось в 1910 году в контексте Англо-германская гонка военно-морских вооружений, при этом первоначальные обсуждения были сосредоточены на уровне основная батарея; предыдущие немецкие линкоры несли 30,5-сантиметровые (12 дюймов) орудия, но поскольку иностранные военно-морские силы приняли на вооружение 34-сантиметровое (13,5 дюймов) и 35,6-сантиметровое (14 дюймов) орудия, немецкое военно-морское командование почувствовало необходимость ответить более крупными орудиями. Они рассматривали 32 см (12,6 дюйма), 38 см (15 дюймов) и 40 см (15,7 дюйма) орудия. Адмирал Альфред фон Тирпиц, статс-секретарь Reichsmarineamt (RMA - Imperial Naval Office), смог использовать общественный резонанс по Агадирский кризис оказать давление на Рейхстаг (Имперская диета) на выделение дополнительных средств для Kaiserliche Marine (Имперский флот), чтобы компенсировать дополнительную стоимость более крупного оружия. Конструкторы остановились на калибре 38 см, поскольку 40 см было значительно дороже, а орудие 38 см было значительным улучшением по сравнению с существующими немецкими орудиями.[1][2][3]

Поскольку германский флот начал подготовку к постройке линкора 1914 финансового года, обозначенного "Эрзац Кайзер Фридрих III"в 1912 году как замена для пожилых людей линкор до дредноута Кайзер Фридрих III, конструкторскому составу стало известно, что новейшие британские линкоры - Королева Елизавета класс- имел бы высокую максимальную скорость. Немцы решили сделать еще одну попытку установить дизельный двигатель для привода центрального гребного вала нового корабля (ранее они пытались установить их на более раннем Кениг класс но они не были готовы вовремя). Дизельный двигатель был больше, чем сопоставимая турбинная установка, увеличивая водоизмещение примерно на 200 т (197 длинных тонн), что потребовало удлинения двигателя. корпус на 2,4 м (7 футов 10 дюймов), чтобы удержать ее проект от увеличения. Это дало возможность усовершенствовать обводы корпуса и тем самым улучшить его гидродинамический форма, увеличивая ее скорость. Из-за этих изменений некоторые историки, в том числе немецкий военно-морской историк Дирк Ноттельманн, считают Саксония и четвертый Бавария-классный линкор, Вюртемберг, чтобы составить подкласс основных Бавария дизайн.[4][5]

Описание

Основная статья: Линкор типа Бавария
Вид сбоку на Бавария класс, показывающий схему защиты

Саксония была 181,8 м (596 футов 5 дюймов) долго на ватерлиниии 182,4 м (598 футов 5 дюймов) длинный комбинезон. У нее был луч 30 м (98 футов 5 дюймов) и осадкой от 9,3 до 9,4 м (30 футов 6 дюймов - 30 футов 10 дюймов). Саксония имел бы перемещенный 28 800 метрических тонн (28 300 длинных тонн) при ее расчетном водоизмещении, что не включает полную загрузку материалов, топлива и других эксплуатационных нужд; в полная нагрузка, она сместила бы до 32 500 метрических тонн (32 000 длинных тонн). В отличие от ее трех сестринские корабли, которые питались от трех комплектов Шихау паровые турбины, Саксония получили только два комплекта турбин на подвесных валах, причем пар обеспечивали шесть угольных водотрубные котлы и три маслообстрелянные модели. Ее третий вал приводился в движение МУЖЧИНА, шестицилиндровый, двухтактный дизельный двигатель который был оценен в 12 000 метрическая мощность (12,000 shp); вместе с турбинами ее силовая установка производила 54 000 лошадиных сил (53 000 л.с.). Расчетная скорость составляла 22,5 узла (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч). Ее двигатели обеспечивали запас хода в 5000 единиц. морские мили (9300 км; 5800 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). При вводе в эксплуатацию на ней должен был находиться экипаж из 42 офицеров и 1129 рядовых.[6][7]

Если бы она была завершена, она была бы вооружена восемью 38 см (15 дюймов) SK L / 45 пистолеты.[а]. Они были бы организованы в четыре двухместныхорудийные башни: два сверхсжигание турельные пары на носу и на корме надстройка. Ее вторичное вооружение должен был состоять из шестнадцати 15 см (5,9 дюйма) пушки и четыре 8,8-см (3,5 дюйма) пушки. Она также могла бы быть оснащена пятью 60 см (23,6 дюйма) торпеда трубы, погруженные в ее корпус, по одной в носовой части и по две на каждой борт. Корабль имел бронированный пояс это было 170–350 мм (6,7–13,8 дюйма) и бронированная дека толщиной 60–100 мм (2,4–3,9 дюйма). Ее вперед боевая рубка имел борт 400 мм (15,7 дюйма), а башни ГК имели борт 350 мм и крышу толщиной 200 мм (7,9 дюйма).[9] [10]

Строительство и отмена

В Germaniawerft верфь, гр. 1902 г.

Саксония был заказан под четвертый и последний Военно-морское право, который был принят в 1912 году.[11] Кайзер Вильгельм II одобрила проект, который уже был заказан Germaniawerft верфь в Киль; в Рейхстаг официально не утвердил бюджет, что делало начало строительства вопросом риска для верфи. Финансирование корабля было санкционировано, и 21 февраля 1914 года линкор Кронпринц был запущен, который очистил стапель что было зарезервировано для строительства Эрзац Кайзер Фридрих III. Подготовительные работы начались сразу после Кронпринц покинул стапель, и 21 марта Вильгельм II подписал окончательный приказ о строительстве нового корабля. Ее закладка киля состоялся 15 апреля, и ей было присвоено строительный номер 210. Первоначальная работа продвигалась медленно из-за начала Первая Мировая Война в июле, поскольку ресурсы были отвлечены на завершение отделка работа над Кронпринц а также несколько торпедные катера и Подводные лодки строится во дворе. Ее готовый корпус планировалось спустить на воду в начале 1916 года, но из-за задержек спуск на воду был перенесен на 21 ноября. Ее завершение было запланировано на начало 1917 года, но увеличилась нехватка материалов и рабочей силы, особенно когда эти ресурсы начали направляться на поддержку Подводная лодка кампания против Британии это еще больше замедлило работу, которая в конечном итоге была остановлена.[12][13][14]

После того, как Германия возобновила и значительно расширила неограниченная подводная война поход в феврале 1917 г., адмирал Эдуард фон Капелле, который к тому времени сменил Тирпица на посту главы RMA, утверждал, что большой корабль строительство должно быть остановлено в пользу строительства подводных лодок.[15] В результате работы остановились на Саксония в целом, когда ей было около девяти месяцев до завершения. Компоненты, которые были собраны для нее дизельные генераторы были повторно использованы на торговая подводная лодка Бремен.[14] Дизельный двигатель был разделен на силовые установки для четырех из них. Подводные лодки типа У 151 в начале 1917 г. К моменту прекращения работ в 1917 г. Саксония получил шесть из восьми основных орудий, а оставшаяся пара была направлена ​​на переоборудование в железнодорожные пушки или фиксированные батареи в Фландрия. Приблизительно 76 процентов корпуса было собрано, и 13 процентов его брони было смонтировано, а большая часть остальной части находилась в мастерской рядом, готовясь к установке. Корабль был готов до аккумуляторной палубы - на одну палубу ниже главная палуба… И 50 процентов ее верхней палубы было на месте. Ее котлы были установлены, и обе ее турбины и дизельный двигатель были почти полностью собраны в мастерской, требуя испытаний, прежде чем они могли быть установлены. Обе ее воронки были возведены.[16]

Корабль незавершенный лежал в Киле в конце войны. Согласно статье 186 Закона Версальский договор, подписанный в июне 1919 г., все строящиеся надводные корабли Германии должны были быть немедленно распалась на металлолом. В то же время ее оружие было снято, и она была переведена в Килер Фёрде позже в том же году, чтобы ждать двор разбойников. Саксония был должным образом исключен из военно-морской регистр 3 ноября 1919 г. и продан в конце 1920 г. кораблестроителям. После продажи ее вернули на верфь для снятия бортовой брони и орудийных башен. Затем ее перевели на отбойные молотки для разборки, работа продолжалась до 1923 года.[14][17]

Заметки

Сноски

  1. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстрозарядным, а L / 45 обозначает длину орудия. В данном случае орудие L / 45 составляет 45 калибры, что означает, что пистолет в 45 раз длиннее, чем в сверлить диаметр.[8]

Цитаты

  1. ^ Фридман, п. 131.
  2. ^ Додсон, п. 97.
  3. ^ NottelmannС. 289–293.
  4. ^ NottelmannС. 300–301.
  5. ^ Брейер, п. 276.
  6. ^ ГрёнерС. 28–30.
  7. ^ Nottelmann, п. 301.
  8. ^ Grießmer, п. 177.
  9. ^ Грёнер, п. 30.
  10. ^ Додсон, п. 225.
  11. ^ Хервиг, п. 81.
  12. ^ Плотина, п. 178.
  13. ^ NottelmannС. 301–302, 317.
  14. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, п. 97.
  15. ^ Форстмайер и Брейер, п. 44.
  16. ^ Nottelmann, стр. 303, 317–318.
  17. ^ Nottelmann, п. 318.

использованная литература

  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970: историческое развитие капитального корабля. Город-сад: Даблдей и компания. ISBN 978-0-385-07247-2.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Форстмайер, Фридрих и Брейер, Зигфрид (2002). Deutsche Großkampfschiffe 1915 - 1918 - Die Entwicklung der Typenfrage im Ersten Weltkrieg (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе. ISBN 978-3-7637-6230-9.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7)]. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
  • Ноттельманн, Дирк. "От броненосцев до дредноутов: развитие германского флота, 1864–1918: часть XA", Утраченные амбиции"". Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 56 (4). ISSN 0043-0374.
  • Уир, Гэри (1992). Строительство кайзеровского флота. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-929-1.

дальнейшее чтение

  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (Том 2). Оксфорд: Книги скопы. ISBN 978-1-84603-468-8.